Bomba Tipo Cilindro

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UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR FACULTAD DE INGENIERÍA EN GEOLOGÍA MINAS PETRÓLEO Y AMBIENTAL ESCUELA DE PETRÓLEOS MECÁNICA DE FLUIDOS II Proyecto Experimental: Construcción de una Bomba Tipo Cilindro o Bomba de Pistón CUARTO – PETRÓLEOS GRUPO B Ing. Néstor Valdospinos C. Ms. Sc.

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Proyecto

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UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

FACULTAD DE INGENIERÍA EN GEOLOGÍA MINAS PETRÓLEO Y

AMBIENTAL

ESCUELA DE PETRÓLEOS

MECÁNICA DE FLUIDOS II

Proyecto Experimental:

Construcción de una Bomba Tipo Cilindro o Bomba de Pistón

CUARTO – PETRÓLEOS

GRUPO B

Ing. Néstor Valdospinos C. Ms. Sc.

QUITO - ECUADOR

JUNIO 2014

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LISTA DE INTEGRANTES DEL GRUPO

# ESTUDIANTE

1 MIRANDA JAVIER

2 MONTERO KATHERINE

3 MORALES MARÍA JOSÉ

4 OLEAS JOEL

5 PADILLA MAURICIO

6 PILLAJO ANDRÉS

7 PORTILLAS ANDERSON

8 PROAÑO JORGE

9 QUEZADA DAVID

10 QUILOANGO DIEGO

11 QUISHPE ANDRÉS

12 REYES SANTIAGO

13 RODRÍGUEZ SANTIAGO

14 SÁNCHEZ ELIZABETH

15 SANTOS PABLO

16 TAMAYO BOLÍVAR

17 VÁZQUEZ CRISTHIAN

18 ZAPATA DANIEL

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CAPÍTULO I

1.1 TEMA:

Construcción de una bomba tipo cilindro o bomba de pistón.

CAPÍTULO II

2.1. INTRODUCCIÓN:

Este proyecto experimental tiene como propósito la construcción de una bomba

tipo cilindro para comprender los principios que rigen su funcionamiento, por lo

cual se elaborará la misma de una forma casera utilizando materiales

económicamente accesibles. El alcance del proyecto es vincular la bomba con su

aplicación en la industria petrolera.

Las bombas tipo cilindro o bombas de pistón son muy útiles para bombear el fluido

hidráulico que después accionará los diversos mecanismos. Igualmente su utilidad

en los diferentes campos de la ingeniería.

2.2. JUSTIFICACIÓN:

El proyecto tiene como base asimilar los conocimientos sobre las características,

principios, estructuras y funcionamiento de la bomba tipo cilindro, tema primordial

en nuestra formación profesional, que mediante los conocimientos de Mecánica de

Fluidos II se intentará construir una bomba de carácter práctico educativo, para

mejorar el entendimiento de la misma y cimentar nuestros conocimientos.

2.3 OBJETIVO GENERAL:

Construir un modelo de bomba tipo cilindro o bomba de pistón, mediante la

utilización de materiales económicamente accesibles, con el fin de comprender su

funcionamiento.

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2.4. OBJETIVOS ESPECÍFICOS:

o Investigar los principios teóricos que explican el funcionamiento de una bomba

tipo cilindro.

o Establecer el diseño y los materiales que se debe considerar para la

construcción de la bomba.

o Construir la bomba y presentarla en funcionamiento ante todos los compañeros

de la asignatura con la debida explicación de los principios que rigen su

operación.

2.5. FACTIBILIDAD

Factibilidad Económica.

Los materiales para la bomba son económicamente factibles, por lo cual el

grupo de trabajo está en la capacidad de autofinanciarse.

Factibilidad Técnica.

Se cuenta con el apoyo informático y manejo de las TIC´s con una amplia gama

de fuentes bibliográficas sobre el tema en mención.

2.4. ACCESIBILIDAD

El grupo está en la capacidad de elaborar la Bomba tipo cilindro, pues consta de

los conocimientos básicos, e información extra, además de puntualizar que la

bomba no posee riesgos porque no se realizará a altas presiones, por lo contrario

será un modelo didáctico.

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CAPÍTULO III

3.1 MARCO TEÓRICO

3.1.1 BOMBA DE PISTÓN

Una bomba de pistón es una bomba hidráulica que genera el movimiento en el

mismo mediante el movimiento de un pistón. Las bombas de pistones son del tipo

bombas volumétricas y se emplean para el movimiento de fluidos a alta presión o

fluidos de elevadas viscosidades o densidades.

Su funcionamiento se fundamenta en que movimiento del pistón desaloja, en cada

movimiento un mismo volumen de fluido, que equivale al volumen ocupado por el

pistón durante la carrera del mismo.

Esquema de una bomba tipo cilindro o de pistón

Las bombas de pistón son utilizadas generalmente en la industria por su alto

rendimiento y por la facilidad de poder trabajar a presiones superiores 2000 lb/plg2

y tienen una eficiencia volumétrica aproximadamente de 95 a 98%.

3.1.2 OPERACIÓN Y CARACTERÍSTICAS DE LAS BOMBAS DE PISTÓN

La operación de este tipo de bombas es interesante y muy parecida a los motores

de pistón. Se trata de varios cilindros pistones o de uno grande y axial que

comienza a aspirar líquido y luego a expulsarlo, de manera que salga a presión y

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pueda ser enviado a distancias mayores que las bombas tradicionales, lo que

permite optimizar el transporte de fluidos.

A mayor cantidad de pistones, más potencia se puede generar, de tal manera, que

podemos obtener un cabezal de bombeo y una extraordinaria eficiencia.

A parte de las características mencionadas anteriormente se pueden añadir las

siguientes:

Bombeo de productos particulares y productos sensibles a esfuerzos de

cizalla.

Temperatura de trabajo: 120°C (puede variar según el diseño).

Trabajo en vacío.

Diagrama de operación de una bomba de pistón

3.1.3 ETAPAS DE FUNCIONAMIENTO DE UNA BOMBA DE PISTÓN

Una bomba de pistón puede funcionar acoplada a un motor alternativo accionado

con cualquier tipo de energía (neumática, eléctrica, etc). El movimiento alternativo

se repite indefinidamente mientras esté conectado el suministro de energía,

independientemente de si la bomba está alimentada con líquido o no.

1. Varilla en posición inferior.

2. Se produce la apertura de la válvula de succión y el llenado de la bomba.

Simultáneamente, por el cierre de la válvula de la varilla, es desalojado el

producto que se encuentra sobre el sello del émbolo.

3. Varilla en posición superior.

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4. Por la acción de la varilla, que se desplaza hacia abajo, se produce la

apertura de la válvula del émbolo y el cierre de la válvula de succión,

desalojándose producto por la salida en un volumen igual al ocupado por la

varilla.

5. Varilla en posición inferior.

Bomba de pistón oscilante

3.1.4 CLASIFICACIÓN DE LAS BOMBAS DE PISTÓN

BOMBA DE PISTÓN

BOMBA DE ACCIÓN SENCILLA

Desplaza fluido a la superficie en un solo sentido, es decir, en el

movimiento de ascenso o descesnso.

BOMBA DE ACCIÓN DOBLE

Desplaza fluido hasta la superficie en ambos recorridos ya que posee válvulas

de succión y de descarga en ambos lados del pistón que combinan acciones de

apertura -cierre de las válvulas de succión y descarga del mismo.

BOMBA DE SUCCIÓN

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Debido a la gran variedad de las bombas de pistón, estas pueden clasificarse

como:

Bombas de pistón radial

Los pistones se deslizan radialmente dentro del

cuerpo de la bomba que gira alrededor de una

flecha.

Bombas de pistón axial

Los pistones se mueven dentro y fuera sobre un plano

paralelo al eje de la flecha impulsora. Este tipo de

bomba puede trabajar en ambas direcciones. El plato

inclinado es movido por el eje y el ángulo del plato

determina la carrera del pistón. Las válvulas son

BOMBA PISTÓN

Axiales

Los pistones son paralelos entre sí y

también paralelos al eje

Caudal variable

Radiales

Los pistones son perpendiculares al eje, en forma

de radios

Caudal variable

Transversales

Los pistones son perpendiculares al eje son accionados

por bielas

Caudal fijo

Bomba según el eje que las acciona

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necesarias para dirigir el flujo en la dirección correcta.

Bombas de pistón de barril angular (Vickers)

Las cargas para impulsión de la bomba

y las cargas de empuje por la acción del

bombeo van soportadas por tres

cojinetes de bolas de hilera simple y un

cojinete de bolas de hilera doble. Este

diseño de bomba ha dado un excelente

servicio a la industria aeronáutica.

Bombas de pistón de placa de empuje angular (Denison): Este tipo de

bombas incorpora zapatas de pistón que se deslizan sobre la placa de

empuje angular o de leva. La falta de lubricación causará desgaste.

Las bombas neumáticas de pistón Las bombas neumáticas de pistón

están compuestas de un motor de aire y de una estructura definida “grupo

de bombeo”. Las partes fundamentales del motor neumático son el pistón y

el dispositivo de válvulas. Este permite la inversión automática del

movimiento del pistón. El caudal de una bomba de pistón depende de la

cantidad de material que suministra en cada ciclo.

3.1.5 APLICACIONES DE LA BOMBA DE PISTÓN

Máquinas Hidráulicas

Esta es la aplicación más habitual de las bombas de pistón, en las que se utilizan

para bombear el fluido hidráulico que después accionará los diversos mecanismos

(ej; motores hidráulicos, cilindros hidráulicos)

Industria del agua a alta presión

Para hidrolimpiadoras normalmente en disposición de tres pistones

cerámicos en línea para equipos industriales y profesionales, y de plato

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oscilante para las aplicaciones de bricolaje

Para equipos de corte por chorro de agua, en las que actúa como impulsor

primario antes del multiplicador de presión.

En equipos de chorreo de arena por agua a alta presión.

Industria de la minería y la construcción

Bombeo de hormigón

Bombeo de agua a alta presión para perforadoras y tuneladoras.

Como bomba de relleno de reservorios de petróleo en los pozos

petrolíferos.

Agricultura

Como bomba para fumigacipón y tratamientos fitosanitarios.

Como bomba de trasvase en bodegas.

Como bombas para sistemas de riego.

3.2 USOS DE LA BOMBA DE PISTÓN EN LA INDUSTRIA PETROLERA

3.2.1 BOMBEO MECÁNICO

El yacimiento que ha de producir por bombeo mecánico tiene cierta presión,

suficiente para que el petróleo alcance un cierto nivel en el pozo. Por tanto, el

bombeo mecánico no es más que un procedimiento de succión y transferencia

casi continua del petróleo hasta la superficie. El balancín de producción, que en

apariencia y principio básico de funcionamiento se asemeja al balancín de

perforación a percusión, imparte el movimiento de sube y baja a la sarta de varillas

de succión que mueve el pistón de la bomba, colocada en la sarta de producción o

de educción, a cierta profundidad del fondo del pozo

La válvula fija permite que el petróleo entre al cilindro de la bomba. En la carrera

descendente de las varillas, la válvula fija se cierra y se abre la válvula viajera para

que el petróleo pase de la bomba a la tubería de educción. En la carrera

ascendente, la válvula viajera se cierra para mover hacia la superficie el petróleo

Page 11: Bomba Tipo Cilindro

que está en la tubería y la válvula fija permite que entre petróleo a la bomba. La

repetición continua del movimiento ascendente y descendente (emboladas)

mantiene el flujo hacia la superficie

Como en el bombeo mecánico hay que balancear el ascenso y descenso de la

sarta de varillas, el contrapeso puede ubicarse en la parte trasera del mismo

balancín o en la manivela. Otra modalidad es el balanceo neumático,

cuya construcción y funcionamiento de la recámara se asemeja a un amortiguador

neumático; generalmente va ubicado en la parte delantera del balancín. Este tipo

de balanceo se utiliza para bombeo profundo.

Los diámetros de la bomba varían de 25,4 a 120 milímetros. El desplazamiento de

fluido por cada diámetro de bomba depende del número de emboladas por minuto

y de la longitud de la embolada, que puede ser de varios centímetros hasta 9

metros. Por tanto, el bombeo puede ser de fracciones de metro cúbico hasta unos

470 metros cúbicos/día.

Las bombas son del tipo llamado de tubería de educción, ya que el cilindro o

pistón de la bomba va conectado a la tubería de educción y se mete en el pozo

como parte integral de la sarta a la profundidad deseada de bombeo. El émbolo de

la bomba, que lleva la válvula viajera, constituye la parte extrema inferior de la

sarta de varillas de succión. La sarta de varillas se mete en la tubería de educción

hasta llegar a la válvula fija, ubicada en el fondo del cilindro. Luego se sube la

sarta de varillas cierta distancia y por medio del vástago pulido, colgador y riendas

se fija en el balancín, de manera que en la carrera descendente no golpee la

válvula fija.

Otro tipo de bomba es la integral, en la cual todos sus elementos conforman una

sola pieza, que utilizando la sarta de varillas se puede colocar o extraer, sin

necesidad de sacar la sarta de educción, para cambiarle algunos de sus

componentes o reemplazarla por otra del mismo diseño. Este tipo requiere que la

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sarta de educción sea provista de un niple adecuado o dispositivo similar para

encajarla. Como las válvulas fija y viajera deben ser resistentes a la corrosión y a

la abrasión, sus esferas y asientos se fabrican de acero inoxidable, acero

templado, metal monel, aleaciones de cobalto, acero tungsteno o bronce.

Las varillas de succión son hechas de varias aleaciones de metales. Están sujetas

a un funcionamiento mecánico que le impone esfuerzos de estiramiento,

encogimiento y vibración; fatiga, corrosión, erosión. Cada varilla tiene en un

extremo una espiga (macho) redonda, sólida y roscada, y más abajo del hombrillo,

en forma cuadrada, una muesca para encajar la llave para el enrosque y

desenrosque. En el otro extremo lleva la caja o conexión hembra, internamente

roscada, con muesca exterior o con muesca por debajo de la caja, para otra llave

que facilita el enrosque o desenrosque de la varillas una tras otra. Las varillas se

fabrican, generalmente, en diámetros de 15,9; 19; 22,2; 25,4 y 28,6 milímetros,

con sus correspondientes dimensiones para la espiga, hombrillo, caja, muesca,

etc.

La longitud de las varillas es de 7,6 y 9,15 metros. El peso de las varillas, en kg/30

metros de longitud, va desde 32,7 a 167,3 kilogramos. Para cada diámetro de

tubería de educción existe un diámetro adecuado de varillas, para mayor

efectividad de funcionamiento.

Es el sistema más reconocido de bombeo. Utiliza un movimiento vertical

transmitido por contrapesos y un brazo mecánico que sube y baja.

La bomba en sí misma se encuentra en el fondo y se le transmite el movimiento a

través de varillas que hacen su recorrido por dentro del tubing. Al descender, la

válvula inferior se cierra y el pistón de la bomba baja llenándose de petróleo. Al

subir, la válvula inferior se abre y mientras el pistón jala el petróleo que tiene

dentro hacia arriba, a la vez llena la parte inferior por succión con una nueva carga

que posteriormente elevará.

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Así opera en forma alternativa o batch. Dado el gran brazo de torque que tienen,

son el tipo de bomba preferido en caso de tener que generar grandes presiones.

La motorización puede ser eléctrica o con motor a explosión.

Este es un método muy difundido en nuestro país y uno de los más antiguos.

Fue de hecho el primer sistema artificial de bombeo. Los equipos actuales poco

tienen que ver con sus antecesores desde el punto de vista materiales, pero

el concepto operativo es idéntico. No es el más económico ni en su costo inicial ni

operativo ya que poseen una estructura relativamente grande en la superficie y

esto unido a la inclemencia del clima , implica un mantenimiento importante para

asegurar su funcionamiento.

3.2.1.1 DESCRIPCION DE COMPONENTES

Unidad de Bombeo

Es una unidad integrada cuyo objetivo es cambiar el movimiento angular del eje

del motor a reciproco vertical, a la velocidad apropiada con el propósito de

accionar la sarta de cabillas y bomba de subsuelo.

Motor

Equipo que suministra el movimiento y potencia a la unidad de bombeo para

levantar los fluidos de los pozos. Este puede ser un equipo de combustión interna

o accionado con energía eléctrica, siendo este último el de mayor utilización en

la industria.

Cabillas

Elemento de conexión entre la unidad de bombeo, instalada en la superficie y la

bomba de sub-suelo. Mediante de esta se transmite el movimiento reciproco

vertical a la bomba para el desplazamiento del fluido generalmente

son productos de acero y por lo tanto poseen propiedades de masa y elasticidad.

 

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Bomba de Sub-suelo

Es una bomba de pistón de desplazamiento positivo, desde su profundidad de

instalación hasta la superficie, que funciona por diferenciales de presión mediante

bolas y asientos, para permitir la entrada y sello de fluido en ciclos periódicos

sincronizados.

 

Bomba Mecánica con balancín API

3.2.1.2 TIPOS DE UNIDADES DE BOMBEO

Pueden dividirse en los siguientes tipos básicos:

Balancín API

Hidráulico

 

a) Balancín API:

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Estas unidades de bombeo cumplen las especificaciones API en sus diseños y

son los más utilizados para el levantamiento mecánico, porque sus costos de

operación son relativamente bajos y su amplia adaptación a las condiciones de los

pozos.

b) Hidráulico

Estas unidades de bombeo consisten en sistemas que conectan varios

componentes con nuevos diseños y utilizan, principalmente, la

fuerza hidráulica para trasmitir energía a la bomba de sub-suelo a través de la

cabilla

3.2.2 EJEMPLO DE FUNCIONAMIENTO CON UNIDAD DE BOMBEO

HIDRÁULICO

Las Bombas Hidráulicas a Pistón se componen de dos secciones básicas. La

motriz y la del embolo que bombea. Ambas unidades son de carrera reciprocante.

Se conectan directamente con una varilla central. Por tanto a medida de que la

parte motriz suba, el embolo que bombea también sube llenando el inferior de su

cilindro, debajo de la parte motriz, con una carga de producción.

Cuando la parte motriz hace su carrera descendente. El embolo también baja

desplazando el fluido producido desde su cilindro

La acción de bombeo es la misma como en una bomba mecánica de varillas, ya

que tiene el cilindro, el embolo, la válvula móvil y la válvula de pie. Sin embargo, al

no tener ninguna conexión mecánica con la superficie, muchas de las limitaciones

del bombeo mecánico se eliminan.

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3.2.2.1 VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL BOMBEO HIDRÁULICO CON LA

UTLIZACIÓN DE LA BOMBA TIPO PISTÓN

Ventajas

Con el sistema de levantamiento artificial hidráulico se puede producir

grandes caudales desde mayores profundidades, esto es con relación a las

bombas de varillas, gas lift, o una bomba electro sumergible.

Mediante el sistema de levantamiento hidráulico se puede dar gran

flexibilidad para adaptarse a los cambios de caudales de producción.

Salvo casos extremos las bombas hidráulicas para su cambio no requieren

de torre de reacondicionamiento.

Page 17: Bomba Tipo Cilindro

Las bombas Pistón tienen mejores eficiencias a grandes profundidades que

una bomba de varillas porque no existe el problema del estiramiento de la

sarta.

Todas las bombas hidráulicas pueden accionarse desde una sola fuente de

fluido motriz.

Desventajas

El complejo diseño de las bombas pistón hace que la operación de trabajo

sea la adecuada y el asesoramiento técnico constante para optimizar la

durabilidad (tiempo de vida) de los equipos de subsuelo.

La reparación de las bombas pistón se las tiene que realizar en un taller

adecuado con los aparatos de control y calibración exactos para chequear

las tolerancias de cada una de sus partes.

Como se trabaja con presiones de operación altas hace que el trabajo se lo

realice con gran meticulosidad ya que una mala operación puede acarrear

problemas con consecuencias graves.

Para una eficiente operación de las bombas hidráulicas se requiere que el

fluido motriz sea limpio.

3.3 MATERIALES PARA LA CONSTRUCCIÓN DE LA BOMBA EXPERIMENTAL

• 4 uniones 2"

• 1 te 2"

• 1 codo 90 2"

• 2 válvulas check 2"

• 1 buje 2" x 1"

• 1 m tuvo 1"

• 1 frasco poli limpia

• 1 frasco pegamento PVC

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• 1 lija #3

• 0,5 m tubo 2"

3.4ESQUEMA DE LA BOMBA EXPERIMENTAL

3.4 PROCEDIMIENTO PARA LA CONSTRUCCIÓN DE LA BOMBA

1. Se lija la parte interna y externa de la boca de todas las piezas con poli

limpia removiendo la suciedad y dejando lo más liso posible.

2. Se aplica el pegamento para PVC en la parte externa de las puntas y en la

parte interna de la Te, codo de 90, bombas check.

Page 19: Bomba Tipo Cilindro

3. Con un cuarto de vuelta se unen todas las piezas y se realiza presión para

que queden bien selladas.

4. Se une el tubo de 1" a la boca reducida del buje de 2" x 1", mientras que la

boca de 2" se une a la parte inferior de la primera bomba check.

5. La primera unión se junta a la boca superior de la válvula check.

6. Al extremo contrario de la unión se pega la Te, y a cada extremo de la Te,

se junta dos uniones más.

7. A la unión pegada a la Te se une el codo de 90, y a este se une otra unión

que permita unir la otra válvula check.

8. A la boca superior de la válvula check se coloca una manguera para que el

fluido pueda extraerse.

9. A la boca de la Te sobrante se une un tubo de 2" de aproximadamente 50

cm de longitud donde se adapta el pistón con su respectiva biela.

Page 20: Bomba Tipo Cilindro

CAPÍTULO IV

4.1 CONCLUSIONES

La bomba de pistón es una máquina hidráulica de desplazamiento positivo

que transforma la energía mecánica en energía de presión; cuyo

funcionamiento está basado en el movimiento alternativo de un pistón de

doble efecto, que permite cerrar y abrir de forma simultánea las válvulas de

succión y descarga.

Los principales tipos de bomba de pistón son: bomba pistón radial, bomba

pistón axial, bomba pistón de barril angular y bomba pistón de placa angular

de empuje.

Las aplicaciones de este tipo de bomba en la industria petrolera se ven

claramente expresadas en el bombeo mecánico realizado a través de un

balancín o por un equipo de bombeo hidráulico.

4.2. RECOMENDACIONES

Incentivar a los estudiantes para que creen sus modelos de los distintos

tipos de bombas utilizados en la industria petrolero y cuyo fundamento se

estudia en la cátedra de Mecánica de Fluidos II.

La creación de un laboratorio para la asignatura sería de gran ayuda para la

comprensión de los distintos temas tratados a lo largo del semestre; en un

inicio se podría dotar al laboratorio con los mejores experimentos que

hayan sido presentados por los estudiantes y por lo tanto sean usados por

las futuras generaciones.

4.3 BIBLIOGRAFÍA

http://es.wikipedia.org/wiki/Bomba_de_pist%C3%B3n

http://www.quiminet.com/articulos/las-bombas-de-piston-sus-caracteristicas-

y-aplicaciones-23519.htm

Page 21: Bomba Tipo Cilindro

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http://www.sabelotodo.org/aparatos/bombasimpulsion.html

http://www.portaleso.com/portaleso/trabajos/tecnologia/mecanica/

elementos_de_maquinas/embolo.htm

http://repositorio.ute.edu.ec/bitstream/123456789/5713/1/42345_1.pdf

http://repositorio.ute.edu.ec/bitstream/123456789/5909/1/34117_1.pdf

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CAPÍTULO V

5.1 ANEXOS

5.1.1 FOTOGRAFÍAS DEL PROCESO DE CONSTRUCCIÓN DE LA BOMBA