Bmw Vs Mercedes

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    13-Dec-2014
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comparativa entre bmw m5 y mercedes ke es una trufa

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  • 1. Comparativa realizada por: OSCAR DOMINGUEZ DAVID IBORRA BMW M5vsMERCEDES BENZ E 63 AMG

2. CARACTERISTICAS TECNICAS BMW M5

  • CILINDRADA 4999 cc
  • CILINDROS/VALVULAS: 10/4
  • POTENCIA : 507 cv
  • REVOLUCIONES: 7500 rpm
  • VELOCIDAD MAXIMA: 250 km/h (limitada)
  • ACELERACION 0-100 km/h: 4,7
  • CONSUMO: 22,7/ 10,2 / 14,8
  • PESO: 1855 kg
  • Combustible: Gasolina

PRECIO: 98.500 3. CARACTERISTICAS TECNICAS MERCEDES-BENZ E63 AMG

  • Cilindrada: 6.208 cc
  • Potencia : 514 cv
  • R.P.M: 6.800
  • 0-100 km/h: 4,5 seg
  • Velocidad : 250km/h(limitado)
  • Consumo22,3/ 9,8/14,3
  • Peso: 1.840 kg
  • Combustible:Gasolina

PRECIO: 110.950 4. PRUEBAS DE CONDUCCION: bmw m5

  • El premio.Tiene un espectacular motor de diez cilindros en V de 507 CV elegido " Motor Internacional del ao 2005 " con toda justicia .Cuenta con una batera de teclas que permiten disfrutar a la carta, segn las aptitudes o las apetencias de cada cual, de dos coches en uno: un superdeportivo o una berlina de lujo, muy cmoda y bastante silenciosa y con un aspecto exterior realmente discreto, slo aderezado por las cuatro salidas cromadas del escape y por el logo M5 en la trasera y en las inditas branquias de las aletas delanteras.Vamos con las teclas, que pueden abrir un nuevo frente de batalla entre las marcas. La primera, que BMW llama Power, sirve para elegir entre slo 400 CVo los 507 CVa 7.750 rpm, ah es nada! que es capaz de rendir el increble motor V10 de 5 litros, con una potencia especfica de ms de 100 CV por litro. Y con el corte de inyeccin a 8.250 rpm, aunque la aguja del cuentavueltas estira hasta las 8.400 RPM que acelera de tal manera que se echa de menos un respaldo ms eficiente, pues el reposacabezas queda algo retrasado y no sujeta bien la cabeza, a falta de ms musculatura en el cuello.No es que echemos de menos el insufrible bacquet delM3CSL .Si aadimos que frena como un poseso, despus de una sesin de "acelerones y frenones" te bajas del coche ligeramente mareado.

5.

  • con embrague pero sin pedal y con levas en el volante y un 20% ms rpido que el anterior. Son 5 posiciones diferentes tanto en secuencial como en automtico (ms una 6 en secuencial en el modo Launch Control, un programa para aceleraciones fulgurantes con el que no terminamos de "entendernos"), que permiten variar la gestin del cambio, tanto la rapidez de las inserciones como el rgimen al que cambia.Si en la ms lenta parece un cambio robotizado ms, con sus ligeros cabeceos y regmenes de giro bajos que el motor digiere como si nada, en el modo ms rpido y deportivo engancha, es brutal: ya no es slo la rapidez con la que cambia, tambin el sonido que hace subiendo de marchas, un golpe seco, sordo, de la admisin y la transmisin, acompaado de un tirn que te hunde en el respaldo cuando embraga de nuevo.Tambin engancha por el preceptivo doble embrague con un golpe de gas en las reducciones que derrite los sentidos: perfectamente ejecutado, breve, instantneo, casi inaudible a bajo rgimen y como un contundente y sonoro estornudo a alto rgimen. Y decimos lo de alto rgimen porque afortunadamente, este cambio permite aprovechar al mximo la enorme zona de uso del motor, y hace reducciones hasta 8.000 rpm. Increble...Menos conseguido est el sonido de las inserciones a motor parado y con el contacto dado, se oyen, s, pero es un ruido sordo, grave, apagado, lejos del agudo, seco, vibrante y metlico que es de ley para estos casos... Y en el discurrir discontinuo del trfico en la congestionada urbe, a velocidades muy bajas, este cambio no tiene la extrema suavidad (no exigible por otro lado) de un cambio automtico de convertidor hidrulico.

6. PRUEBA DE CONDUCCION MERCEDES CLASE E

  • Tuve la oportunidad de conducir el nuevo E 63 AMG de 514 CV. Su motor resulta espectacular por como suena, a bajas o altas revoluciones, y por la fuerza que tiene a cualquier rgimen. En autopista es fcil alcanzar la velocidad mxima, limitada electrnicamente (corta la inyeccin a unos 260 km/h del marcador), y por carretera, los adelantamientos se hacen ocupando durante muy poco tiempo el carril contrario. No puedo contar qu tal va en zonas de curvas lentas, ya que no tuve la oportunidad de comprobarlo.Este motor tambin lleva el cambio 7G-Tronic pero con algunas modificaciones que lo hacen claramente ms rpido que en otras versiones; adems, hay un modo de funcionamiento manual en el que se mantiene la marcha seleccionada aunque lleguemos al rgimen mximo de giro del motor, que es 7.400 rpm. En los dos modos automticos, standard y comfort, si se acelera a fondo, el cambio pasa a la marcha superior a 7.200 rpm.

7. MERCEDES CLASE E AMG

  • La suspensin sigue siendo una de las mejores cualidades del coche. Tanto la normal, con muelles helicoidales, como la Airmatic DC, con muelles neumticos, proporcionan un confort de marcha que no alcanzan modelos como el Audi A6 ni el BMW Serie 5, sea cual sea el tipo de suspensin que monten.En el exterior hay pocos cambios. stos afectan a la parrilla (antes era redondeada por su parte inferior, ahora tiene un vrtice), paragolpes delantero, retrovisores y a los faros (la parte superior, donde van los intemitentes, es transparente y con unas lminas). Las versiones Avantgarde tienen los estribos y el paragolpes trasero con un nuevo diseo. Dentro hay nuevos materiales de revestimiento, tapiceras y colores (marrn coac y beis Sahara). El volante de cuatro radios con mandos tiene un diseo diferente

8. BMW M5

  • Lo mejor:-Diseo exterior deportivo
  • -Botn conduccin deportiva.
  • -Alarma antirrobo y sensores
  • de aparcamiento de serie.
  • Lo peor:-Excesivo consumo.
  • -Interior Austero.
  • - Mayor peso/menoraceleracin.

9. MERCEDES-BENZ E63 AMG

  • Lo mejor:-Equipamiento de serie.
  • -Mejor aceleracion/menor peso
  • -Menor consumo.
  • Lo peor:- Alarma antirrobo opcional.
  • - Ms caro que el M5.
  • -Apariencia exterior pocodeportiva.

10. VERSIONES FAMILIARES BMW M5 TOURING 11. MERCEDES-BENZ E 63 AMG FAMILIAR