Automobile și Tractoare

8/7/2019 Automobile i Tractoare

1/17

Tractoare iAutomobileTractoare iAutomobile

l. s. NASTAS Andrei

catedra Design Industrial ide Produs

UTM 2010

l. s. NASTAS Andrei

catedra Design Industrial ide Produs

UTM 2010


2/17

Structura cursuluiStructura cursuluicurs - 45 ore

seminar - 15 ore

laborator - 15 ore

Examen intermediar, examen final

Literatura:1. Bobescu Gh., Cofaru C., Chiru A., , Motoare pentru automobile i tractoare.

Manual pentru MAI. Teoria i caracteristici. , Vol. II. Chiinu: Editura Tehnica,

1996 238 p.

2. Tecuan N., Ionescu E., Tractoare i automobile. Bucureti: Editura Didactic i

Pedagogic, 1982. 460 p.

3. . ., .., .. . , , .

: , 2003. 259 .

4. .. . : , 2001. 256 .

2Tractoare i Automobile


3/17

Din istoria TractoarelorDin istoria TractoarelorPrimul tractor agricol a folosit motorul cu aburi, i a fost dezvoltat n 1868. Aceste

tractoare au fost fcute sub forma unei locomotive mici i exploatate de ctre un singurom. Un tractor cntrete n jur de 5 tone. Tractoare au fost folosite in principal pentrutransportare i, n special, n comerul cu lemn. Primul tractor complet a fost creat n

1879. Tractorul cel mai popular cu motor de abur a fost 4CD Garrett, care a lucrat pn laapariia motorului pe benzina. Primul motor cu combustibil cu benzina a fost creat n1887. n 1892. Ioan Froelich din Iowa a decis s testeze puterea motorului pe benzina,montndul pe asiu Robinson, construcia este utilizat la o main de treierat. TractorulFroelich, predecesorul tractoarelor Waterloo, este considerat de muli, ca primul tractor desucces ce ruleaz pe benzin.

Maina lui Froelich a stat la baza unei liniii de mbuntire a motoarelor pe benzin i,n cele din urm, inventatorul celebru, John Deere a creat un motor cu doi cilindri. n anii

1800, cinci oameni de tiin au nceput s lucreze la dezvoltarea motoarelor cu gaz, carea fost finalizat la sfritul anilor 1800. Aceast elaborare a permis de a deschide primafabrica pentru producerea motoarelor cu gaze n Statele Unite n 1901.

La ntreprinderea lui Henry Ford, sub conducerea inginerului ef Iosif Galamba a fostpentru prima oar inceput producerea tractoarelor cu motoare pe benzina. Numele de"tractor" nu este folosit, dar e numit "plug auto". Aceste tractoare au fost folosite intens nagricultur.



4/17

Din istoria TractoarelorDin istoria Tractoarelorn 1904 este elaborat proiectul tractoarului Hartsoa bazat pe unul dintre primele

motoare cu mai multi cilindri, care ofer un mers mai lin si transmite cuplu motor la roiledin spate. n 1906. Patrick Lyons se intereseaz de tractorul Hartsoa, i ca urmare sesemneaz acordului de fabricaie a tractoarelor nceput ntr-o fabric n Minneapolis.

Iniial, compania a fost numit " Transit threshers " i se ocupa de producia de mainilorde treierat. Aceste mecanisme erau aggregate la tractoare i utilizate pentru a recoltacereale. Dar, peste timp, aceste mecanisme i-au pierdut popularitatea lor i, prin urmare,n 1908 compania a fost reorganizat ntr-o companie industrial, care a produs numaitractoare. n curnd s-a creat o nou linie de producie a tractorului, care a fost poreclit"Big 4", din cauza celor patru cilindri de motor masivi. Cu toate acestea, prin 1920.fermierii i-au pierdut interesul pentru tractoarele grele, care au fost nlocuite de altelemai uoare i mai manevrabile.



5/17

Clasificarea TractoarelorClasificarea Tractoarelor



6/17

Clasificarea Tractoarelor

dup clasa de traciune

Clasificarea Tractoarelor

dup clasa de traciuneTractoarele agricole sunt mprite n opt clase de traciune:

0,6; 0,9; 1,4; 2; 3; 4; 5 i 6. Se prevede i clasa 8 pentrumotoarele 368 kW (500 cp) .

Tractoare i Automobile 6


7/17

Clasificarea AutomobilelorClasificarea Automobilelor



8/17

Dimensiunile de baz a

tractoarelor i automobilelor


tractoarelor i automobilelorDimensiunile principale care caracterizeaz construcia unui tractor sau automobil sunttcele artate n figurile 1.1, 1.2 1.3.

Dimensiunile de gabarit sunt cele mai mari dimensiuni privind lungimea A, limea E inlimea D, innd seama i de dimensiunile cabinei sau caroseriei.

Ampatamentul L (baza sau distana ntre puni) este distana intre axele geometrice ale

unilor tractorului sau automobilului. La automobilele cu trei puni, ampatamentul seconsider distanta ntre axa geometrica a punii din faa i jumtatea distanei dintrecele dou puni din spate. n acest caz, se indic suplimentar i distana intre celedoua puni din spate.

La tractoarele pe enile, ampatamentul L reprezint distana dintre axa roii (steluei)motoare i axa roii de ntindere. Ia acest caz, se mai indic si lungimea de sprijin aenilei L1, adic lungimea enilei n contact cu solul.

Ecartamentul (spate i faa B1) reprezint distana dintre planele mediane ale roilor de

pe aceeai punte. Pentru autovehiculele prevzute ca roi duble in spate,ecartamentul se d ca distana dintre planurile ce trec prin jumtatea distantelor celordou roi de pe aceeai poate. La tractoarele pe enile ecartamentul este distanadintre planele longitudinale de simetrie ale celor dou enile.



9/17


tractoarelor i automobilelor


tractoarelor i automobilelorLumina (garda la sol) este distana dintre sol i punctul cel mai de jos al corpului

tractorului sau al saiului automobilului.Consolele din fa F i din spate G sunt distanele de pe orizontala dintre axa de simetrie a

punii din fa. respectiv din spate, pn la extremitatea din fa, respectiv din spate,

a tractorului sau automobilului. Aceste distane se mai numesc i depirile bazei.Raza longitudinala de trecere V este raza unui cilindru convenional tangent la roile dinfa, din spate i punctul cel mai de jos l asiului, punct situat ntre punile tractoruluisau automobilului.

Raza transversala de trecere V1 este raza cilindrului tangent la cele doua roi de pe aceeaipunte i la punctul cel mai de jos al tractorului sau automobilului, punct situat ntreroi.

Unghiurile de trecere din fa E1 i spate E2 sunt unghiurile determinate de sol itangentele duse la roi prin punctele extreme inferioare din fa E1 i din spate E2.

nlimea platform H este distana de la sol la suprafaa exterioar a podelei platformeiautocamionului sau tractorului de transport.

Dimensiunile platformei (lzii autocamionului) I x x M snt lungimea, limea i nlimealzii msurate n interiorul acesteia.



10/17


tractoarelor pe roi


tractoarelor pe roi



11/17


tractoarelor pe enile


tractoarelor pe enile



12/17


automobilelor


automobilelor



13/17

Dimensiunile de baz p/u

tractoarele europene


tractoarele europene

T4020V T4030V T4040V T4050V

Dimensions & Weights****

A Wheelbase 2WD (mm) 2078 2078 2078 2165

A Wheelbase 4WD (mm) 2093 2093 2093 2180

A Wheelbase SuperSteer 4WD front axle (mm) - - - -

B Overall length 4WD (mm) 3925 3925 3925 4012

C Minimum overall width (mm) 1061 1061 1061 1061

D Height to top of ROPS (mm) 2249 2249 2249 2335

D Height to top of cab (mm) 2148 2148 2148 2148

E Height at centre rear axle to top of cab (mm) 1648 1648 1648 1648

F Ground clearance min (mm) 270 270 270 270

Max. permissible weight (kg) 3800 3800 3800 3800

G T4000V front wheel track setting 2WD (mm) 878 - 978 878 - 978 878 - 978 878 - 978

G T4000V front wheel track setting 4WD (mm) 879 - 985 879 - 985 879 - 985 879 - 985

G T4000V rear wheel track setting 4WD (mm) 861 - 1261 861 - 1261 861 - 1261 861 - 1261

T4000V Weights***** 2WD/4WD (kg) 2459/2710 2459/2710 2459 - 2710 2531/2790



14/17


tractoarele americane


tractoarele americane



15/17

Structura tractoruluiStructura tractoruluiTractorul este un vehicul autodeplasabil, prevzut cu motor propriu, care are rolul de a

tracta i purta sau aciona diferite maini agricole.Tractorul se poate deplasa pe roi sau pe enile. El este alctuit din urmtoarele pri

componente:

M- motorA- ambreiajCV- cutia de vitezeR- reductorTC- transmisia centralD- diferenialulTF- transmisia finalMecanismul de deplasareOrganele de conducere

asiu, suspensie i utilaj auxiliarEchipament de lucruEchipament electric



16/17

Structura tractoruluiStructura tractoruluiMotorul este partea principal a tractorului care transform energia chimic a

combustibilului capabil s dezvolte lucrul mecanic necesar deplasrii tractorului iacionrii mainilor agricole i a altor utilaje.

Transmisia tractorului transmite energia de la motor la organele de deplasare i a altororgane de acionare, asigurnd deplasarea tractorului cu diverse viteze, mersulnapoi, executarea virajelor staionarea tractorului cu motorul n funcie etc.

Mecanismul de deplasare folosete la susinerea tractorului i asigur deplasarea lui pesuprafaa solului de la un loc la altul.

Organele de conducere servesc la dirijarea tractorului n timpul deplasarii lui, pedirecia dorit de conducator. Ele sunt grupate n dou mecanisme i anume:

mecanismul de direcie;mecanismul de frnare.Sasiul, suspensia i utilajul auxiliar sunt elemente ale structurii tractorului i ale

echipamentului auxiliar.Echipamentul de lucru este format din mai multe mecanisme i dispozitive care permit

tractarea i cuplarea mainilor agricole i a remorcilor, dar i antrenarea lor,acionarea celor care lucreaz la staionar.Echipamentul electric al tractoarelor este folosit la pornire, la iluminare i la

semnalizarea optic i acustic.



17/17

ntrebrintrebri

17

Tractoare i Automobile

Automobile și Tractoare

Documents

Transcript of Automobile și Tractoare