J. Barceló 

1. INTR TomaremactuaciónESTRATÈDE BARCintegran solucione 1. En e

periodel qu

a.

b.

c.

d.

e. f.

g.

2. En el

fijas pse todemavolúm

a.

b.

c.

ó/ inLab FIB/ M

MODE

RODUCCIÓN

mos como pn recogidaÈGIQUES ACELONA”, pel inLab FI

es existentes

l Capítulo 2do 2008-201ue se realiza

La necesidmovilidad gintermedio La necesidtransporte El planteamla contribucDe mejora servicios siDe contribuDe replanteresidencialSe critica quna cadenmetropolita

l apartado dpara visitar poman en coanda variablmenes de ca

Se identific

i. Minimii. Permitiii. Optim

Se apuntan

i. Requiii. Es ne

tiempoiii. Es ne

cambiiv. El sist

transp

Se critica ldistribuidorlas pautas

Modelos para

ELOS PAR

N

unto de paras en el AL SECTOR para identificaB puede a

s.

2, en el que 12, se resaltaan diagnóstic

dad de una generada poa un ritmo le

dad de alcaa costes mámiento de obción a la polude la calidadin afectar al suir a la fluideeamiento dees, comercia

que no siempna logística anas e interu

e los tipos dpuntos de caonsideración e, tanto en rga y las var

can sus venta

izan el uso dten optimizaizan el coste

n los inconve

eren un sistecesario introos de conducecesario actuan con el tietema genera

portista.

la falta de inres capilaresy poder optim

los Sistemas

RA LOS SIRetos y

rtida una sedocument

DE MERCAar las áreas aportar prop

analizan loa, entre otroscos y se dest

adecuaciónor las mercaento. anzar objetis competitivo

bjetivos medución urbanad de vida redsuministro a

ez del tráfico el modelo urales, terciariopre se tiene cuya inciderbanas

de rutas (secrga o descarlas rutas d

lo que se rriaciones tem

ajas

de los vehícur el tiempo u

e integral del

enientes

ema informátoducir muchacción y descualizar sistemmpo

a más incert

nvestigacións en las zonamizarlas.

de Logística U

STEMAS y Oportun

elección de to “DESPLADERIES A donde la ex

puestas de s

os antecedens, el Eje EAtacan ideas f

n de las norancías. De

ivos de eficos. ioambientale

a generada pduciendo el personas y y el uso eficbano en lo qos, etc. en cuenta q

encia afecta

cción 3.4.1),rga preestabdinámicas, qrefiere a la

mporales. Co

ulos optimizautilizado y la servicio

tico más comas variables

canso de los máticamente

idumbres en

científica sas urbanas,

Urbana: Retos

DE LOGÍSnidades

diagnósticosLEGAMENT

L’ÀMBIT DExperiencia plsolución o d

ntes y se re1: “Coordinafuerza como

rmativas urbla que se s

ciencia que

es que reduzpor las flotas impacto de lempresas. iente de las que conciern

que la distribno sólo al

dejando apablecidos, regque varían variación den respecto a

ando la cargadistancia rec

mplejo para p(horarios de

conductorese estas varia

n la actividad

obre las rutapara poder

s y Oportunida

STICA URB

s, ideas fuerDEL PD

E LA REGIÓuridisciplinarde mejoras

ealiza el balar el Urbanism:

banas en lo subraya un g

ofrezcan m

zcan los conlogísticas. a distribució

infraestructune a las ubic

ución capilarárea urban

arte las “Rutulares y con diariamente

e puntos de a ellas:

a transportadcorrida

planificarlas e clientes, re

s, etc.) ables puesto

d que realiza

as utilizadasconocer de

ades

BANA:

rza y propuDM: ACTUÓ METROPOr del los equsignificativa

ance del PDmo con la M

que se refgrado de re

mejores serv

nsumos ener

n urbana de

uras caciones de

r es la últimana, sino tam

tas Maestras volúmenes en funciónentrega co

da

estricciones

o que con fr

ará diariame

s por transpomanera más

1

estas de UACIONS OLITANA uipos que as de las

DM en el ovilidad”,

fiere a la ealización

vicios de

rgéticos y

bienes y

los usos

a fase de mbién las

s” o rutas estables,

n de una mo a los

horarias,

recuencia

ente cada

ortistas y s objetiva

 

J. Barceló 

d.

3. Herra

Flotalocalilos represthorar

Cp

2. LA P Desde ediferente(MEROPdel Progcomo popara el Del diseñologística A la expproyecto(recogidoCity Logde los eny II, CITEmilia Raprendiz Consecuproponeimplanteaspectos

ó/ inLab FIB/ M

Se proponelos cuales

amientas Tes” de los quzación y pos

ecursos de trar un servicrios, etc, en u

a. Los b. La trc. Los d. La ine. Los

CyD

ii

Se s

Comentario: por un sistem

PERSPECTIV

el año 2003 es programaPE, SESTANgrama INTERor ejemplo loDiseño y Evao y posterio de la ciudad

periencia ados, hay que o en publica

gistics, accesntregables d

TY FREIGTHRomagna, cozajes de las e

uentemente, mos la ado

en soluciones que se des

Modelos para

e un uso máidentificar las

cnológicas. e se critica q

sicionamientoransporte ideio en funcióun periodo d

sistemas deramitación elprogramas d

nformación dsensores co

D, de los que

i. Control dii. Discrimiiii. Tarificariv. Tarifas dv. Discrimi

subraya que:

La tecnopermitiríarecupera

Que un pde pruebentre tod

no se consima de gestió

VA DEL inLa

miembros deas de I+D reNTE y MATARREG-III B Mos relacionadaluación de Aor implantaciód de Lucca.

dquirida por añadir el c

ciones de la sible en el Ee una amplia

H, CITYPORToordinado coexperiencias

para dar pción de es

es eficientes scriben a con

los Sistemas

ás amplio des pautas.

Se enmarcaque en la mo, cuando enentificando en del volumee tiempo dad

localizaciónlectrónica dede planificacide tráfico en omo posiblese destacan

de tiempo denación por upor franja ho

diferentes senación por ti

ología de losan hoy en dables a cortoproyecto de bas piloto ydas las parte

dera la posibn de reserva

ab FIB

el inLab FIBelacionados AARI, lideradMEDOCC, teos con el “D

Aplicaciones ón del “CED

los miembrocuerpo de dUnión EuropU Portal), o a gama de pTS (del Progon MEROPEs piloto que la

respuesta stas metodo

para las líntinuación.

de Logística U

el GPS como

an desde la ayor parte dn realidad haentre los dispen y caractedo. El inform

n y posicionae la información y optimiztiempo real

e instrumenton las posibles

e permanencusos oraria de uso

egún zonas ypos de vehíc

s sensores día su implano plazo. estas caract

y su implantes.

bilidad de quas de zonas

B han particicon el tran

dos por la Renían como oDesarrollo de

de LogísticaDM: Centre f

os del inLabdoctrina técnpea, como pdistribución

proyectos eurgrama INTERE), etc. que as han imple

a diagnóstiologías de tríneas de ac

Urbana: Retos

o manera de

perspectiva de los casos abrían de serponibles cuáerísticas de l

me distingue l

miento ión de las ex

zación de rut

o para el cos ventajas

cia en las zon

o (horas puny usos comerculos: limpios

y sus costentación en g

terísticas habación habría

ue la sensorizde CyD.

ipado activamsporte y la

Región Toscaobjetivo los p Sistemas de

a Urbana” algfor Eco-frien

b FIB a tranica sobre l

por ejemplo Incapilar de m

ropeos, comRREG-III B recogen pro

ementado.

icos y proprabajo en elctuación reco

s y Oportunida

e obtener dat

de los “Sistúnicamente

r sistemas quáles son los a carga, la das siguiente

xpediciones as

ontrol y gest

nas CyD

nta, horas valrciales s, contamina

es de implanran escala c

bría de ser pa de ser pro

zación estuv

mente en prologística, algana) de difeproblemas de Ayuda a lagunos de cuyndly City Dis

avés de la plos problemanner Urban Fmercaderías,o por ejemplCADSES, lidopuestas de

puestas del desarrollo omendadas

ades

tos reales a

temas de Gee ofrecen serue permitan más adecuadistancia, la

es categorías

tión de las z

lle)

antes, etc.

ntación y excon unas inv

planteado en ogresiva y d

viese comple

royectos eurogunos de lo

erentes convde la logísticaa Toma de deyos resultadostribution”, pl

participación as LogísticaFreight Trans, consolidadolo LEAN, BEderado por le metodolog

l informe rde aplicaciode acuerdo

2

partir de

estión de rvicios de optimizar

ados para ruta, los

s:

zonas de

xplotación versiones

términos dialogada

ementada

opeos de os cuales vocatorias a urbana, ecisiones os fueron lataforma

en esos a Urbana sport and o a partir

ESTUFS-I a Región ías y los

eseñado, ones que o con los

 

J. Barceló 

2.1 Enfo La necede la caconceptumaterialiEuropeodiscutidola tendeTerminaprocede

 

(Fuen

Se trata,entre losinversa, funcionecapilar u En la búdiferenteIniciativlos aspecaracter

du

c

ó/ inLab FIB/ M

oque global

sidad de un adena de sual de la cadizan, especia

o Bestufs y Cos en detalleencia, esponls”, Plataformr desde allí a

Figura ntes: H.R. Lo

, como muess flujos intesin olvidar

es de los terurbana.

úsqueda de es componeva como unaectos del moiza en términ

Los tipos dede transporteutilizados paLos aspectoconsiderarse

o Patrdivisplata

o La ulogís

o Los en la

o El hao Los

alma

Modelos para

enfoque glsuministro, dena de sumalmente en la

City Freight. E en los informtánea o plamas Logística la distribuc

1: La cadenaourenço, Log

stra el diagrar e intra urblas otras fu

rminales en

soluciones entes del sia medida o codelo de disnos de:

tecnología ie de las carg

ara conducir ys del modeloe como una c

rones geogrsiones en zoaformas de zubicación y sticas, incluymodos y tec

a distribuciónandling intersistemas d

acenamiento

los Sistemas

obal, que ccomo pone

ministro con laa última etapEste planteames de Innenificada, de

cas o Centroión capilar.

a de suminisgistics Manag

ama de la izqbanos, tantounciones logla articulació

a los problestema, la m

conjunto de mstribución o d

implicados. Lgas, como ay monitorizao de distribucombinación

ráficos, deponas, de si zona desde la

dimensión yendo la infracnologías den local. medio

de informacio, equipamie

de Logística U

considere lae de manifiea articulaciónpa, tal como miento ha ller Urban Freigntro de ese

os Logísticos

stro y su relagement, UPFDistribution)

quierda de lao en términogísticas de cón del trans

emas que pmetodologíamedidas cuyde las tecno

Lo que concal proceso der el proceso.ción a tener

n de:

pendiendo dlas mercancas que son dde las inst

aestructura ee transporte

ión utilizadoentos, rolling

Urbana: Retos

a distribucióesto la Figurn jerárquica se analiza e

evado a los dght Transpor esquema je

s Urbanos, e

     

ción con las F y City Freig)

a Figura 1, dos de distribcarga y dessporte de lar

plantea la aracuñada p

yo objetivo eologías utiliz

ierne tanto ae distribución. r en cuenta.

e la dimencías procededistribuidas italaciones e

específica i eimplicados,

os para dirigstocks y rec

s y Oportunida

ón capilar cora 1, que code las redesn los entrgabdiferentes mrt and City Loerárquico a

en el territori

redes de traght, Inter and

e tener en cbución directscarga, consrga distancia

rticulación y por City Frees la mejora zadas. La ini

a los aspecton o a los sist

Un modelo d

nsión del áen de centronternamente

específicas, quipamientotanto en la

gir (asignaccursos huma

ades

omo la últimombina la es de transporbles de los Podelos organogistics, parala creación

io metropolit

ansporte d Intra City F

cuenta la inteta como de solidación, ea y el de dis

coordinacióeight considde algunos,iciativa, com

os físicos detemas de inf

de distribució

área y sus os de manue, etc.

hubs o plaos larga distan

ción de espanos para lo

3

ma etapa estructura rte que la Proyectos nizativos, a resaltar de “City

tano para

 

Freight

errelación logística

etc. y las stribución

ón de las dera una o todos,

mo tal, se

l proceso ormación

ón puede

posibles factura o

ataformas

cia como

acios de os envíos

 

J. Barceló 

2.2 Estr En zona

Z

ó/ inLab FIB/ M

espelos monpres

Los tipos de

o El vao Sus o La fro El tipo Req

Las ventajas

ucturación

s y redes de

Zonas

o Intealma

o Intraentidurbacom

o Zonun áde tpor e

Redes de tr

o Nive

En etráficintertranstránsmed

o Nive

Impl a. E

ldi

b. Er

o Nive

Es elas e

Modelos para

ecíficos, etc.envíos, m

nitorización dstados, etc.

envíos a co

alor específicdimensiones

recuencia depo de empaquerimientos

s, beneficios

de los nivel

e transporte (

r Urbanas acenamientoa Urbanasdad geográfanas dentro

merciales. as Locales

área urbana ransporte y ejemplo los d

ransporte

el 1

este nivel seco interregiorferencia cosporte de larsito en los q

dios de transp

el 2

ica dos aspe

El relacionadlas plataformdistribución. implicadas. El segundo realizar los in

el 3

el que concieentregas y re

los Sistemas

), monitorizaonitorizaciónde la eficien

nsiderar. Ca

co de las mes: peso, volue ese tipo de quetamiento:específicos:

e impactos e

es logístico

(imagen de la

(IRUZ): áo de cargas, t (IAUZ): Gr

fica y adminde una r

Singularesque tienen distribución.distritos.

e encuentranonal, es decn el ámbitorga distanciaque se intercporte utilizad

ectos principa

do con el tramas de las

Este nivel

aspecto se ntercambios

erne a las insecogidas de

de Logística U

ar el proceson de la cncia de las

aracterizados

ercancías traumen… transporte : granel, carg bienes pere

esperados

os

a derecha en

áreas de ttransbordos rupos de zonistrativa. Enregión metro

: las menorecaracterístic. Suelen cor

n todas las cir infraestruo urbano. Da y gran volumcambian las dos en los ot

ales:

nsporte de gs Zonas Url incluye to

refiere a laentre los niv

stalaciones dmercancías

Urbana: Retos

o de transporcalidad de

operacione

s en términos

nsportadas

go general, cecederos, me

n la Figura 1

ransporte dy actividade

onas localesn la prácticaopolitana e

es entidadescas comunesrresponder a

instalacionesucturas que, Deben propomen. En estemercancías

ros niveles.

grandes cantrbanas, induotalmente la

as infraestruveles.

de transportes dentro de l

s y Oportunida

rte y distribulos servic

s, etc.) y fa

s de:

contenedoresercancías frá

) según la cla

dedicadas as relacionad

s que pertena correspon

incluyen á

s geográficass de acuerdoa divisiones a

s de transpoen general

orcionar sere nivel se ens entre el trá

tidades de prustriales y gas instalacio

cturas de tr

e e infraestruas Zonas Lo

ades

ución (seguimcios proporcfacturar los

s, pallets…. ágiles, peligro

asificación:

a principalmdas. necen a un

nden a comáreas indus

s correspondo con las acadministrativ

orte implicadl, no tienenrvicios eficie

ncuentran losáfico de nive

roductos a, grandes ceones de tr

ráfico utiliza

ucturas impliocales o ent

4

miento de cionados, servicios

osas…

mente al

a misma unidades

striales o

dientes a ctividades vas como

das en el ninguna

entes de s hubs de el 1 y los

o desde, ntros de ransporte

das para

cadas en tre Zonas

 

J. Barceló 

2.3 Artic La Figury las plade “Innelos flujosurbano yterminal

Esta estLogística

•

• T

Qeea

• O

ó/ inLab FIB/ M

Locaestá los u

culación de

ra 2 proponetaformas o c

er Urban Fres de mercany en ellos lao plataforma

Fig

tructura cona Urbana

Estratégico

– La e– La u– La d

utiliz– El tip– Las

infor

Tácticos

Que conciereficients la estratégicos asignaciones

Operaciona

– Se rinflumed

Modelos para

ales próximaíntimamente

usuarios final

los Niveles

una visión mcentros de diight Transponcías fluyenas cargas soa urbana es

gura 2. Centr

ceptual perm

s

extensión terrubicación deldimensión, czar po y composalianzas est

rmación

rnen habituainfraestructu(Por ejempl

s a largo plaz

ales

refieren a laidas por anti

dida que las c

• Condicio• Asignac• Dispatch• Tener en

los Sistemas

as. Es la quee integrada yles (individua

2 y 3: Plata

más detalladstribución locort and City desde la la

on consolidala minimizac

ros Urbanos

mite identific

ritorial de los terminal

composición,

sición de los tratégicas y

almente a lura existenteo, ajustes dezo de condu

as operacionicipaciones dcondiciones

ones de acepiones de corhing basado n cuenta las

de Logística U

e correspondy mezclada cales o almac

aformas o Te

a de las relacal del nivel Logistics”, earga distanc

adas y recomción del núme

de Mercanc

car identifica

s servicios pr

, tecnología

servicios de cooperacion

as decisione, cómo orge capacidad ctores, vehíc

nes de cortode desarrolloactuales cam

ptación de larto plazo de cen el día a dcondiciones

Urbana: Retos

de a la “últimcon la vida u

cenes).

erminales U

aciones entre3. Según la

en los Centrocia, a travésmpuestas enero de viajes

ias (Platafor

ar los proble

restados por

y equipamie

transporte anes, incluyen

es sobre cóganizar las o

en respuestculos…)

o plazo del os futuros y pmbian, como

as cargas conductores-día s de tráfico

s y Oportunida

ma milla” o urbana. En e

Urbanos y Di

e los terminadefinición ac

os de Distribs de ellos, cn otras cargas en los centr

mas Logístic

mas de dec

el terminal

entos de la

a prestar do la integra

ómo utilizar operaciones ta a las prev

día a día apueden tene por ejemplo

-vehículos

ades

distribución este nivel se

istribución

ales o hubs dcuñada por e

bución de Mecon destino as. El objetivros urbanos.

cas)

cisión que p

flota de veh

ación de sist

de la mansegún los

visiones de d

aunque puedr que ser rev

o:

5

capilar y localizan

Capilar

del nivel 2 el informe ercancías al centro vo de un .

plantea la

hículos a

temas de

nera más objetivos

demanda,

den estar visadas a

 

J. Barceló 

• T

Ahora bsolución

La expeproblema 3. MOD

La partelogísticadecision

D

r C

e

La mayomenor canálisis dcombinainstalaciodegradaadecuac

ó/ inLab FIB/ M

Tiempo-Rea

– Queprev

– Las aproesta

ien, tal com para los pro

Las interaccLa cantidad

eriencia interas de decisió

DELOS PARA

e derecha d urbana e ides sobre su

Deberían inregional, o aConsecuenteevaluar los im

or parte de localado en esde “Inner Urb

an la presióones existedos, dejando

ción de las in

Modelos para

• La influeservicio

al

e tengan en vistas, a que decisiones d

opiadamenteado real del s

mo subrayabaoblemas de d

iones entre ly calidad de

Figura

rdisciplinar dón mediante

A LAS DECI

de la Figura dentifica losubicación, q

tegrarse enl menos metemente, tenempactos der

os proyectosste sentido ban Freight T

ón de las entes, o deo para poste

nfraestructura

los Sistemas

encia e impl

cuentan laestán somet

de gestión en para reacc

sistema de tra

a la primeradecisión impl

os actores imla informaci

3: Interaccio

del inLab FIlos modelos

ISIONES ES

2 enumera aspectos pue podemos

n una planiftropolitano, per en cuentaivados de la

europeos asin embargoTransport anempresas pecisiones poeriores consias de transpo

de Logística U

licaciones de

a variedad dtidas las open tiempo-reacionar ante ransporte.

a parte del inlicados ha de

mplicados, qón disponibl

ones entre los

IB está en s adecuados

STRATÉGICA

a las funcionprincipales ds resumir en:

ficación estrpor los camba los análisis

correspondi

nteriormenteo, tal como nd City Logispara buscar olíticas de deraciones lorte para sat

Urbana: Retos

e las llegada

de influenciaeraciones de al han de tomlas discrepa

nforme refere tener en cu

ue sintetiza e

s actores imp

condiciones.

AS DE LOCA

nes principale la metodo

ratégica del ios de uso dde accesibi

iente genera

e referenciadhemos pues

stics”, con fresoluciones

la administrlas consecuetisfacer los o

s y Oportunida

as de nuevo

as externas los vehículo

marse de maancias entre

renciado, cuauenta:

de manera g

plicados

s de ofrecer

ALIZACIÓN

les de un teología a utili

sistema deel suelo quelidad correspción y atracc

dos hacen prsto de mani

ecuencia los por su cu

ración para encias sobre

objetivos.

ades

os requerimi

que no pueos comercialeanera que ree lo planific

alquier prop

gráfica la Fig

r soluciones

-DISTRIBUC

erminal o pizar para la

e transportee implican, y pondiente pación de viaje

ropuestas deifiesto subraprocesos de

uenta, aprovrecuperar

e la accesibi

6

entos de

eden ser es

eaccionen ado y el

puesta de

ura 3.

s a estos

CIÓN

lataforma toma de

e a nivel

ara poder s.

e mayor o ayando el e decisión vechando espacios lidad o la

 

J. Barceló 

informe. configurafunción decisiónla platafoperado

s

c 4. LA IN Ya hemoACTUACMETROtiempo restán eqvelocidaControl flota, y lgestión. Sin embentre el casos loequipadode las fu Dejandoesas funel de la cdel tráficsistema

Figurapa

Terminal cerrado dTerminal abierto d

Clientes/de entregrecogida (día n)

Clientes/Pde entrega

Clientes/Pde entrega

Terminal 

ó/ inLab FIB/ M

El esquemaación de losdel día o de para los quforma adecur de flotas.

La experiesoftware espropio, percomputacio

NFORMACIÓ

os resaltado CIONS ESTPOLITANA real y sus diquipados cond del vehícuo de Gestióos datos his

bargo, comoescenario d

os Gestoresos, es decir

unciones de u

o aparte, de nciones, vamcantidad y caco en tiempde gestión d

a 4: Modelos ara la articula

Modeling City Log

Local ) de Nivel 3 (adía m)Local de Nivel 3  (ceía m)

Puntos ga o 

Puntos a o recogida (día m)

Puntos a o recogida (días n y

Local de Nivel 3  (ab

Modelos para

a conceptua puntos de ee las condicue se puedanuada permita

encia compustándar de

rmite en esonales para

ÓN EN TIEM

en la introduTRATÈGIQUE

DE BARCEificultades. Ln dispositivo

ulo, de acuern de Flotas stóricos acum

pone de mdeseable dess de Flotas a la monitoriuna verdade

momento, lomos a esboza

alidad de lospo real, que de flotas diná

de Localizacación de los N

gistics Systems 1

TerminUrba

bierto día n,

errado día n, 

y m)

bierto días n y m)

los Sistemas

l presentadoentrega o reciones de la n aplicar algan tiempos d

utacional d optimizacstos momecasos con e

MPO REAL

ucción, al gloES AL SECLONA” para

La Figura 5 os embarcaddo con un prque, tras pr

mulados, ac

manifiesto el scrito en el

se limitan ización de lara gestión de

os aspectos ar la posibilids datos neces

permita aboámico.

ción-DistribuNiveles 2 y 3

18

nal / Plataforma ana de Nivel 2

de Logística U

o en la Figurcogida comodemanda. Loritmos flexide ejecución

de los equipión como

entos aseguentre 100 y

osar el informCTOR DE Ma el ATM, esintetiza los

dos GPS qurotocolo preerocesar los d

ctualiza la inf

citado inforpárrafo anteal posicion

a flota y a une flotas tal co

del sistemadad de abordsarios para pordar con g

ción de dos 3 de Transpo

Vehículos del Nive

Vehículos del Niv

Servicio Dire

Zona Urban(p.e. distrit

Vehículos del Nive

Vehículos del Niv

Urbana: Retos

PeuLlmdmcqlLepredlfp

ra 4 contempo la de los teLo que plantbles cuyas p

n dentro de

pos del inLcon heurís

urar este ni150 clientes

me del estudMERCADERel interés ens escenarios ue determinaestablecido, datos recibidformación so

rme, hay toderior y la reanamiento y/oas funcionesomo las hem

as de informdar uno de loproceder a u

garantías las

niveles orte

el 3 (día n)

vel 2 (día n)

ecto (día n)

na to)

el 3 (día m)

vel 2 (día m)

s y Oportunida

Para las estratégico ubicación dLogísticas, ocalizadas metropolitanadistribución modelos decomo el queque combinea ubicación Logística (tees posible, planificación relacionadosel uso del sude accesibilos de la gesflotas, en peculiaridadepla la posibierminales loctea la necesprestacioneslos márgen

Lab FIB, tsticas de divel de press.

dio “DESPLEIES A L’ÀM las aplicacactuales: flo

an la posiciódatos que e

dos de todosobre rutas u

davía una dialidad. En lao seguimiens primarias d

mos sintetizad

mación necesos problemasna estimació

s funciones c

ades

decisiones que artic

de las Plaposi

en ela, y los puurbana, proe localizacie ilustra la en la decisió de una Pl

eniendo en clos aspe

s con los camuelo y los pidad derivadstión dinámic

función es resaltadalidad de quecales sea vasidad de mos computacioes requerido

tanto con desarrollo staciones

EGAMENT DMBIT DE LAciones de geotas cuyos vón, o la posinvían a un Cs los vehícu

u otras decis

istancia cona mayor parnto de los vde enrutamiedo en la intro

sario para des básicos neón de las concomplement

7

de nivel culan la ataformas blemente área untos de ponemos ión-rutas, Figura 4, ón sobre lataforma cuenta, si ectos de

urbana, mbios en roblemas dos) con ca de las de las

as en el e tanto la ariable en odelos de onales en os por el

EL PDM: A REGIÓ estión en vehículos ición y la Centro de ulos de la siones de

siderable te de los vehículos

ento, lejos oducción.

esarrollar ecesarios: ndiciones tarias del

 

J. Barceló 

La Figurdisponib

Como pocapilar pertenecgestión.

En esenconjuntoellas con

 

DatoGPS

Flota vehíc

ó/ inLab FIB/ M

ra 6 esquemble.

Fig

onen de manes un mer

cientes a em

Figura 6: E

ncia la situao de flotas, pn un cierto n

os S 

PROVEEDOR SERVICIOS

A 

1 n1 culos 

….. 

Modelos para

matiza el que

ura 5: Escen

nifiesto los drcado muy mpresas sin

Escenario ha

ción esquempor ejemplo número de v

….…

Datos GPS 

InformaciónRutas, servicios

InformRutas, se

DE S 

Flota j nj vehículos 

los Sistemas

e parece ser

nario tecnoló

datos del infoatomizado, capacidade

abitual de rec

matizada en las 1 a j del

vehículos, n1

…… 

Datos GPS 

DatosGPS

 s… 

mación rvicios… 

V

PROS

Flota k nkvehículos

de Logística U

r el escenari

gico de los s

orme reseñacon una

es tecnológic

cogida de da

la Figura 6 primer bloq a nj en este

s 

InfoRutas

InformRutas, se

CENTRO VIRTUAL DE SERVICIOS 

OVEEDOR DE SERVICIOS 

F

k  

Flotavehí

….. 

Urbana: Retos

o más habit

sistemas de g

ado, el mercaabrumadora

cas para imp

atos GPS y p

6 correspondque de la izqe ejemplo, q

….……

Datos GPS 

ormación s, servicios… 

mación ervicios… 

a m nm ículos 

s y Oportunida

tual en funci

gestión de flo

ado de la loga mayoría dplantar sus

posibilidades

de a escenquierda de laque contratan

Datos GPS 

InformacRutas, serv

PROVEEDSERVIC

Q 

Flota p np vehículos 

ades

ión de la inf

otas

gística de disde flotas ppropios sist

s de mejora

narios en losa figura, cadn los servici

InformacRutas, servi

ción vicios… 

DOR DE CIOS 

Flota q vehículo

….. 

8

ormación

stribución pequeñas temas de

s que un a una de os de un

ción icios… 

nq os 

 

J. Barceló 

operadoserviciosprocededatos prmanera Rutas Mtiempo radecuaddimensiodimensio La proputratamiela estimaque recibseria sigde perfileque los de gestió

5. LA G La gestiócondicioafectan sbasarse peticionelas condcondicio Los recienuevas En la actrápida; udinámicaLa invespropuestde decisentorno propuest

lae

ó/ inLab FIB/ M

r, el “Provees con otros pntes de los vroporciona ede procede

Maestras a preal ya que da para unaones como ones de la de

uesta del innto de datosación del esba los datos

gnificativa, y es ya desarrproveedoresón de flotas (

Figura 7: T

GESTIÓN DIN

ón de flotas nes de tráficseveramenteen decision

es de los cliediciones de ones de tráfic

entes avancelíneas de invtualidad, es

una informaca del problemstigación llevta metodológsiones relacidinámico, cutas depende

la disponibilaplicacionesestado del c

Modelos para

edor de Servproveedores vehículos eql tipo de ayur es que pu

parir de los dlas dimensio

a estimaciónlas de la reel Área Metro

Lab FIB bass de tráfico pstado del trá

de los diferea partir de e

rolladas, coms puedan me(Por ejemplo

Tratamiento

NÁMICA DE

en áreas urco, que dan e la distribucnes que tienentes, las cooperación deco.

es en las tecvestigación posible y ase

ción que se cma en cuestióvada a cabogica de Sisteonadas con uando hay in

e de:

lidad de infs TIC, combiliente.

los Sistemas

vicios A”, dede servicios

quipados de uda básica aede proporcdatos históricones de las n del estadoed urbana deopolitana de

sada en la erocedentes dfico, consisteentes proveeella utilizándomo se muestrejorar sus seo en la Nube)

de datos de

E FLOTAS

rbanas tienelugar a con

ción de bienenen en cuenondiciones de la flota (pos

cnologías de en enrutamiequible adqu

convierte en eón permitieno por miembema de Ayud

la gestión enformación e

formación eninada con e

de Logística U

e maneras s, F a Q en elcada una de

a la gestión cionar una incos, pero esmuestras d

o del tráficoe Barcelona Barcelona.

experiencia ade múltiples e en la orgaedores de seolas técnicara en la Figu

ervicios y, en).

tráfico para

e que tener gestiones y

es y el suminnta todos losel servicio (vsición, estado

la informaciento dinámicuirir y procesel input de m

ndo una tomabros del inLda a la Tomaen tiempo reen tiempo re

n tiempo rel conocimien

Urbana: Retos

similares otrol ejemplo. Cae las flotas yque hemos nformación as insuficientee datos proo, tiempos

a, y mucho

acumulada efuentes, ent

anización deervicios, con as de filtradoura 7, generan su caso, po

las funcione

en cuenta evariabilidad

nistro de servs factores qventanas de o y disponib

ión y la comuco y problem

sar informacimodelos dináa decisiones ab FIB ha e

a de Decisioneal de la logeal disponible

eal, que asunto de la pla

s y Oportunida

os grupos deada uno de ey a partir delcomentado. adecuada pae para una gporcionadas de recorridomenos para

en proyectosre las cualesun “Centro

lo cual la muo, fusión de dar la informacoder prestar

es de Gestión

explícitamenten los tiemp

vicios. Una gue condiciontiempo, tiemilidad de los

unicación (Tmas de planón en tiempomicos que cdinámica enexplorado lanes, para la aística urbanae. La viabilid

umimos seráanificación a

ades

e flotas contellos integra l tratamientoEl problema

ara el análisgestión adec

s por las floto, etc. en r

a una red vi

s relacionados los datos G

Virtual de Suestra final rdatos e idención enriquer el servicio r

n de Flotas

te la dinámicpos de reco

gestión eficienan el probl

mpo de servivehículos, e

IC) han dadoificación de o real de form

capturan la nn la gestión da adecuaciónasistencia ea de una flo

dad de las so

á proporcionactual de la

9

tratan los los datos

o de esos a de esta sis de las cuada en as no es redes de al de las

os con el GPS, para Servicios” resultante ntificación cida para requerido

ca de las rrido que

ente debe lema: las cio, etc.), etc.) y las

o lugar a horarios.

ma fácil y aturaleza

de flotas n de una n la toma ota en un oluciones

nada por flota y el

 

J. Barceló 

l

Una ampen el mo

la llegaddebe devehículo En lugarmás sena la Tom

Figura vehícu

d

Figu

Position ovehicle 1 a

time t

New rovehic

•Nuevo• Deman• Condic

• Dispon

INFORMA

ó/ inLab FIB/ M

la calidad dehacer frente

plia variedadotor de los p

da de un nueecidir qué veo asignado.

r de tomar dnsato sería bma de Decisio

9. Enrutamiulos en un side flotas en

ura 8. Esque

of at

ute for cle 1

s pedidosndas insatisfechasciones de Tráfico

nibilidad de la Flota

ACIÓN EN TIEMPO REA

Demanda de ServicioConocida/Predicha

Modelos para

e los modella informació

d de problemprocesos de

evo pedido. Cehículo asig

decisiones babasar estas dones. El mar

ento Dinámistema de getiempo-real

ema conceptgestión de

New customerCalls at time t

Newv

Pove

Polític

AL

Plan O

Dynan

Plan

os a 

Po

DemEspecifi

RS

los Sistemas

os y algoritmón disponible

mas de enruttoma de de

Cuando se rnar al nuev

asadas en pdecisiones enrco conceptu

tiemdinoppet A plade de la consi e El 8, prilabinicEscurecinf

co de estión

ual para la eflotas en tie

w route for vehicle 2 osition of hicle 2 at time t

cas de Aceptaciónde Cargas 

Operacional Inicial

namic Routernd Scheduler

n Operacional Dinámico

ool de Servicios Aceptados

manda Inicial y icaciones de la Flota

Routing and SchedulingModule

de Logística U

mos de enrue para propo

tamiento de ecisiones en

recibe una nvo cliente y

prueba y erron la informacual para la evmpo real (vnámico y laseraciones coticiones o ca

diferencia danean con la cambiar du gestión de Figura 8)

nstantementel plan de en

proceso lógisupone un

ncipio del borable, por cial para qu

sta planificaando las opcibe nueva formación a

evaluación dempo-real

DisponibiConductoresConocida/

Hipótesis:• Las Flotatecnología• Se dispoInformaciTiempo‐R

Objetivo:ImplantacAyuda a lapara “DynSchedulin

Urbana: Retos

utamiento deorcionar solu

vehículos cotiempo real,

ueva peticiócuál es la p

or y en la exción proporcvaluación dever Figura 8 decisiones on informaciambios en las

del enfoque a demanda curante el perflotas en tiemasume que te de informanrutamiento a

ico, represenn conocimieperiodo deejemplo) ha

ue la flota dición operacperaciones s

informacióabarca nue

e sistemas d

lidad de s/Vehículos/Predicha

:as están equipaas AVL (GPS+GPne de un Sistemón de Tráfico eeal

ción de un Sistea Toma de Decinamic Routing ag”

s y Oportunida

e vehículos yciones.

on ventanas para abord

qufloinretomenreneprentiedeevcamevennava

servicpor emás

n de un clienplanificación

xperiencia decionada por ue sistemas de8) considerade planificacón en tiemps condicione

clásico, en conocida y soiodo de planmpo real (re

el gestor ación en tiemactual debe m

ntado en el dento parcial e tiempo coy una propuisponible satcional inicialse están llen en tiempvas peticio

e

adas con PRS)ma de en 

ema de isiones and 

ades

y su capaci

de tiempo car situacioneue el gestoota tiene anformación eeal y éste tomar decisiomodificar un

nrutamiento especto a laecesidades. roblemas nrutamiento empo real eterminadosventos queausa de

modificacioneventos tienen el tiempaturaleza ariar según ecio propo

el transportistcomún de ente, el gesto que debe

el gestor, unun Sistema de gestión de a el re-enrución que imppo real comoes de tráfico.

el que las on poco susnificación, elecuadro de p

de la flota mpo real parmodificarse

diagrama de de la pet

onsiderado uesta de plantisfaga esta l puede mo

evando a capo real. La

ones, peticio

10

dad para

constituye es en las or de la acceso a en tiempo iene que

ones para plan de

inicial s nuevas

Los de en

vienen s por son la

tales es. Los en lugar

po y su puede

el tipo de orcionado ta. El tipo evento es or de flota

seguir el

n proceso de Ayuda flotas en

utamiento plican las o nuevas

rutas se sceptibles enfoque

puntos en dispone

ra decidir o no.

la Figura tición. Al

(un día nificación petición.

odificarse abo y se a nueva ones no

 

J. Barceló 

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La evaluDecisionvehículoestá denflota de

MÓDE V

EV

EN

TO

S E

XT

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TE

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OS

ó/ inLab FIB/ M

has, cambiosej. averías)ona una prop

Figura 9 seción puede

ente a un cel orden en

seguir la posdo a ejecutanificado. Si lao actual y eción para tomón deriva eno 1).

PUESTA DE

tro enfoque,mación de Tnes de tráfic

ma de decisados dentroento de los os de la flota,

Fig

uación de pones (SATD) os y las condntro del marvehículos as

Pedido de unuevo clien

Anulación dun Servicio

Llegada vehícal cliente

Cambios entiempos recorrido

Retraso eninicio servic

Avería de uvehículo

Cambio límitventanas  tiem

ÓDULO DE SEGVEHÍCULOS Y D

DE EVENT

Modelos para

s en la ruta d, etc. Conspuesta de un

e representamaterializar onjunto de que se tiene

sición de losr el plan opea informaciónl previsto demar una mejn un desvío

UN SISTEM

asumimos qTráfico en Tieco y su pronósiones más o de las pvehículos e información

gura 10 Esqu

olíticas de ebasado en r

diciones del co de una psí como el im

un nte

de o

culo 

n 

n cio

un 

tes mpo

GUIMIENTO DETECCIÓN TOS

los Sistemas

debido a las stituye un inn nuevo plan

a un ejemplel proceso ccinco vehícue que atends vehículos eracional inicn en tiempo

el tráfico, estjor decisión en la ruta

MA DE AYUD

que la informempo Real, óstico a cortorealística enreceptivas v

en tiempo ren necesaria p

uema Concep

nrutamiento reglas que utráfico prove

plataforma dempacto de la

DYNAMAND S

MODELODE VEMETAH

NUEOPER

MONITDINÁMIC

IN

de Logística U

condicionesnput para un operaciona

lo de cómoconceptual dulos, se ideer a los clieen tiempo r

cial, un nuevoreal, como latá disponiblesobre a qué (vehículo 2

DA A LA TO

mación depenque proporco plazo, la cn cuanto a ventanas deeal dando apara el sistem

ptual del Dyn

se hace metilizan inform

enientes del e evaluaciónas decisione

MIC ROUTERSCHEDULER

OS DE RUTASHÍCULOS  YHEURÍSTICAS

EVO PLAN RACIONAL

TORIZACIÓN CA DE EVENTONTERNOS

Urbana: Retos

s de tráfico, cun Planificadl basado en

o un sistemdescrito en lentifican conntes según real. En el io cliente llama posición y e para el gesé vehículo a

2) o una inse

OMA DE DEC

ndiente del ticiona informacual se usa e

la viabilidae tiempo. A

acceso a la ma de enruta

namic Route

ediante un Smación en tie

Sistema de n que permites tomadas p

R 

S 

S

OS

s y Oportunida

cambios en ldor y Enrutla informació

ma dinámico a Figura 8. diferentes el plan inicianstante t, cu

ma pidiendo uestado de lostor de flotasasignar al nuerción en la

CISIONES D

empo viene ación fiable een las estrated de propoAdemás, tamposición y d

amiento y pla

r and Sched

Sistema de Aempo real soInformación te estimar epor el gestor

Estrategia•Uno a Un• Pooling

Estrategias• Prelocde Ve

Estrategia• Driv•Wa

• Com

ESTRATEGIAS

MODELOS DVEHÍC

VRPTW

Metaheurístal Prob

ades

a disponibilidtador Dinámón en tiempo

de enrutamLas rutas, acolores. Las

al. Asumimouando la floun servicio q

os vehículos s, éste pueduevo cliente ruta de un

E GESTIÓN

dada por unen tiempo reegias de gesorcionar los mbién asumdisponibilida

anificación di

uler

Ayuda a la obre el estad de Tráfico. l rendimientor de flota en

s Reactivasno

s preventivascalizaciónehículos

as de Esperave‐Firstit‐Firstbinadas

S DE SOLUCIÓN

DE RUTAS DE CULOS

PDPTW

ica Adaptada blema

11

dad de la mico, que o real.

miento y asignadas s flechas

os que se ota ya ha que no ha así como e usar la y si esta vehículo

n Sistema eal de las stión para servicios

mimos el ad de los inámico.

Toma de do de los El SATD o de una

n caso de

PROBLEMA

A RESO

LVER

MÉTODO DE 

SOLUCIÓN 

 

J. Barceló 

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C S “ C

inLab FIun consconvoca

ó/ inLab FIB/ M

desconocidoes actuales o en la combor Dinámico.

ficador y Endulo Dinámic

de recalculo de herramioporcionar un

PUESTAS D

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os complejosones TIC.

C se encuentEuropea a tmas Europeo

servicio de ectos interna

ente hay uon Program)

ve 1.2: Smar

cuyas áreas

b: Piloting c

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tores han dades o Ces principales

ComunicacioLogistica + MSoluciones n“Intelligent cContribución

IB ofrece su sorcio y coatoria.

Modelos para

os como el do cambios enbinación de .

rutador Dináco de Seguimlar rutas y, ientas algorína solución o

DE PROYEC

yado al princlas ventaja

e apuntan aloyectos pilotoxposición prdu) tiene un

s de carácter

tra entre lasravés de su

os de I+D+i, las empresacionales.

una convoca, de especia

rt Sustainab

principales e

cooperative

piloto de enigaciones y d

n representat

de ser prentros de Inv

identifica:

ones en tiemM2M novedosas eargo”

n a definición

experienciaordinar una

los Sistemas

de un nuevo n las condicidinámicas d

ámico es el emiento de Flo

si fuera neítmicas para online para e

TOS PILOT

ipio, al glosaas e interesgunas de laso controladosecedente ha

n equipo inter tecnológico

s Top 50 orgus participacuno de los

as catalanas

atorias abierl interés en r

ble Mobility

es:

systems fo

tre 24 y 36 desarrollos ptivos de los v

referentemenvestigación q

mpo real entre

n gestión de

n de estánda

, capacidadea propuesta

de Logística U

cliente que hiones de la rde tráfico y

elemento funota y Eventosecesario, pro decidir qué

el problema d

O

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erdisciplinar yo, especialme

rganizacionesciones en pobjetivos de

s su experien

rtas dentro relación con

or sustainab

meses de dprevios, centvalores de to

nte PYMESque actúen

e objetos (ve

e la conectivi

res

es y relacionde proyec

Urbana: Retos

hace una pered de tráficolos algoritmo

ndamental es y con el Moponer nuev

é vehículo sede rutas de v

ósticos y recosistemas qus para llevarl

vía para miponer de

y una ampliaente en el ár

s europeas proyectos deel inLab FIBncia no sólo

del CIP IClos aspectos

ble mobility o

uración, orierados en la e

oda la cadena

S, Administrcomo prove

ehículos, carg

dad, seguim

nes internaciocto piloto qu

s y Oportunida

tición de sero. En esenciaos definidos

en el SATD potor de Camvas solucione asignará aehículos sub

omendacioneue exploten os a la práctnimizar riesgmanifiesto

a experienciaea de la logí

en obtencióe los PrograB como orga

en investiga

CT 2013 (Cs que hemos

of goods

entados a innexplotación, a de servicio

raciones Púedores de i

go&infrastruc

iento y moni

onales para ue persiga

ades

rvicio, cambia, el SATD ps en el Plani

propuesto. Inmino Más Cones. Consista cada nuevabyacente.

es del informel potencia

ctica y se suggos y costesque el ina en el desaística urbana

ón de recursamas Marcoanismo de laación sino e

Competitivens destacado

novación queen los que p

os.

úblicas, Usnnovación.

cture)

torización, e

contribuir a olos objetivo

12

os en las propuesto ificador y

nteractúa rto con el te en un a tarea y

ma para la al de las gieren las s para su Lab FIB arrollo de a y de las

sos de la o y otros a UPC es n gestión

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