a s s e e r e e e s d os mlllfl. ls : I s lgrl d o do C. II • .

Oual e0 segredo dosmatertais?

r tudlIIIN questio deingrttl,e~tIS. lIIttDdo. Ullhtiles. IItDCess.1lNnll I 1uI1111g

UlIIcarr. t lllltl com eeft• • 3111II compOMllles eempos!tS dellltO. .latS UI

l~ ,",,0. resiNI MlrXU

oiffro I os.roos.~" terroses lor. alMoli u~ deniIIl6es 1Ie.-os.

antes '1 Sill III sidacn.dO.prhuellMtlll QNfldl llIIi eslrel~ ..,I.lU 1..11

g.U li~ dlslu le. 0 Wh.; w.dlplb llSia ' 1ICIe. r do."fOg;lil dUll, dn

eslreln. INSqwtlda. t1dIOlJN; ~ido. l.elio t.llfII ~,. tISio

IKlur procllll1nd1 01,,"11 I tII_ lit ICO/d, UlIIIS tlllilS ...'s rKflles.

dlterlliudas ISl1elas CIIU.III-st ~ndo ist. Ie.teee I ~ tlllllllnt.~ .. se.

1Ilideo~ DufllIo~1JI9t1$7lI•• "C.~IISiIIl1Cluf.. cu.crll

_ bn.tllllgfltSlll"- lllMlet1t ~1JI9t OS]•• llIII "C.... lb

• III siliclI. eolllfTe. iir,. QlCIO eb_ E~. pol '" an S••• "C.JII:SCt alenl .0 Ilnl nioJIISSi 1* lU IICItM I pcotaldO t. rlSllllidlllllal desta

re~lfIIudN

Aeqltosio~ ....~ SIIlI'llOA lIntI1Shpos lieINten."1 • espItI. soliiI

I/WIIII de IJIstS dealia\Illlper~I.J. t iii desle c:ockllil de gISts .. IIISUI• IllSSO

StL lIuando ~ Terr~ toicnadiI. 0leooa!IncIaI-WIIIS prolllflllem iii Terr~. fllflllll'do.

nUttIO. mas oselemenlasnillielrosos. miisrees. CIlIIIO. ~luminio. magrltSlO e

SiliCiO ficarlmi -n~IIIM' i wptr!iCit. 0fId1 eodlllecllim Os met!'Ol,tD$ alll illam

taindo cansllfllemenll IIiI Tlffi lamlJefn IrClileram fllIID JlII~' superfiCiI OD planeta

Ac ~m ~d a ~e siliciaquecobre iI s~pelfieil foigfild~almen le desgHuda.

lrans!ormando·se parhmem areu. uqnnla 0leua e osmelaisnaateneses

ol,~aram.ICllmallda ~eposllos derochl

AlunOitM dG !erra e a proeesso ~e recolher esn rathae remOl"lr 0all~enl o para

eriar ferro pura 0 ferroque contemcarbonoe conhecida por ~Co e tal parte ~e mars

~e 10\ dos tOOlponenles deum carra. 0atousMopari eriar D$pa,m!isdaea rr~aria

e alisada em Ialhas. au-laminado". atra'ieSoeenormes rolos

¢ Rei· jch iro fukuooosr, Rei· ichilo Fukuno eurn joruliSla

aij lOrnOOllishCO que seespecialtloli rli histliri.do

automowet tt toologin dt fabrin . dinamica do

IIIQ¥Imeoto e resliUr~ao deiUtOlllOvelS, As suas

creGeol:~MOIlIOlliIistassao ~ pelo seumlo coohKlrntntot J1eSQ1lisa 50bre 0 ISSlIOIO

[SIt aIlIbKIIleoln.e0seu tsliltldeestriUrow.IMlKtUlII-11It rnlll!os stguililores. tilllltlelll est;

_to fIlIlIlJa'ililiI c.. mllItosIIIilitlres

o segrtd ' d l , . bs l io c i l . 0 I t , re C, d , e a r r e .

AS pe~as Co ..loreugluagus ~ue ue es5lulIl h ter ,II, rUlsthel' e.1tMlI4idt siI prOllllllda1A1 dImet$Me '. 1!IlI eucu _millIS. prOCmaNt

ligls ft!11SCOllI "'lIS elfINOlIS. ildIilIdo~ ..... e"'ilIclMe.llrMsdt.~ .,rrta,ilt dt mtt06l1S (sIn illduem iI lurllh~a.. tll ~..e IS "tl.tS ~o

hAI_ lorlaldlls e ilepoIs iIIreleciclos; a l,,"jiI. til que • metiIlli IQ*ldo e~bdo

ilte gaolIir , lorlllll prettlllWil; .limiaiIdo. tfII ,uet lISiIIIliIpr~ 1liIl'diltor~ 10

met": e , heugem. em qlle , met" Ii eortillolISoIIIikI u~ linullilque l" il, "Iii

mOCldade

oalumimo Iicrrado ao separa! 0 Olldo dealuminiodeurn mmena ehamadotlaulrte

Oepois,allaves ~ e um processQde ! eli na~,jo uecneunca eum.se0 metal emsiCerta de 8\ de urn carro Ii leila de ligas lewes ~ e aluminio. Que sao uSildilS

priocipillmenle Pili' a motor. CIlIX detrillSmissao, pe~ oa sub$lrulura e~~os de

suspeosao, AM< mC1IRlO ilt ulHl~ao e iI forjil.a lundicao par injKtio, lIOlle ametill' illt,

pressao e IOfKIIdo parilurn rrddeparil cri¥~s jnas. tilllllllim Iideuso camum

Aillela deSilica It a MN Ir,ocaelltOlltrada AO dtseltO e qllnclo Ii denetlCla lOS

12"·C til. 0 lIiltell,ltt'tspilenlecOII_eclllo C_ "dll " lIIlletII sao l1Illas

matenas.gk.aspar,crill COlIl4ll*fIleSpara estas~ Ill!1111 l«AOlogli

fol elem.II•• "nulIIlS.d' . , r, lu er pnns Ie_ d' ;,yore·"-b,nUb.

Ista.'lella Ii liel*' c.~ com ileo t!lto' parlwlieIlicIllClr_IIl$"",~i11 IS _ ClfacttfistasAlhw..seottttf, rnel./ltr dos1ItIs..-os

JellospeelS iote""es. ule nores. 1I'leriaisdeisolametll _I..edanles.

-tuerras."bos eplIM - .... prllpllf~~MIdoClnllilerU liebonaciil

e restAI. Todo$ estes ffCUl$llS lora'll Iler~ U talurm do_so edo NSSO

p1.neti, mlS Sell I H~ll\lInlda~e CQflllou,riamwn utilldade estmImportiteil

oseg,edodot'Jla Ii a plOCtSSlmenlodas ca paci ~adts bum,nas • t 0 engenbo

h~maoo soII tOlma tristall/Illa

, O.

Oesde 0Vapor ale ao Motor de Combustao lntema

ArOlA lei0P'ftfOf!!lMfI«I doautoniloet modI:rllll at* pM homtIIL lIll-seque

oholntlII~ aroda em 3Wa.[ nasreonlemlllllola' 1IegrD. eera usada emC¥ftJCaS pwd;asp(l tMIos tViC<lS. [.pn:wr .asC¥focas puxadaspol tiI'liIlos

dtstJRpen/lafam .... p.Pt!lII1porljlllt IIlrinsporte dePtSSOols ate all iIIicio 110

SfcttoVntt de¥ilIoil SlliI~ eIXIII1Irtl1

llIrIiI~ «ore ill!~ d\iIIoou a at~ liaspl'SSOiIS. quando Illl Siculo lIt1oIto.

IIIGri- Brttantlil,1M inicio a R~ Induslnal.Eran motor avapcw QIIfulllllMa

eb u l i ~.lo e0aueteemente ~a agua paraImpulsiona- \o N. ~ecada ~e H20.

es .eitvloserameqUipMas com meteres a vaporeem rulades cerac Londres.

tomewam asurgir nas nas OS aulotarros depassagei rosmovidos a .apor

Mas ressa altura. espnerces beneficios do avtomilvi!l a,nda r.ao eram totalmente

coohecKlClS 0 tlemplo mars e~tremo da faltlil em pertebereste IIlltencial feli aLeida

Bandelra Yermelha. em 1865 nil Grii-Bretanha.Istaobrigou QlIe tesseema pessea

comulI1 a bande,!avermelhaa Irente ees aulomil. eis. demooo a pre.eni! que

assustassenI cMloseCOlllIuloresdetamJa9fll$. Es:stllN.men re es1alrl srgrufi:avaque osaulcmDweis eslaYaAl ,£lIlJidOS de_ ~ r_ que I.m.J pmDa. ALei da

~a YtfmtU\a smia para aliiSill' 0 feselMI!.ufltnto 1M autOllOYelllO Reieo

LlJIido eJ!SIIlttllll/lltfCasst paIa lrisem rtU(:iioa llItrospaises.

E~lret ilnto IICIS Es til d~s U~idos ehropil[o~h.entilL 0 lIo10r a .aporhcol

~ pN~ lIos IIlOtales tlecllll;o e I psaliN.ptflIlltJlNlo IIIlt0

~illtOllCiwl ,.edJlIIIJlIlffIltlItt O-.tor altffIiO N:I;QlsOlIll

enOll til 18'1. 0'_0 IIIllItirdeCllIIlIr.IslilIlIlllfllla ~tro ttmPQ$.

A a s e e a s a s do Automo .el

0'

Io~Iomo.tl COllI (lUltlOrOllas tr'l(laem 18116, pel~ in~S1I~ lleill i~ 50trlteb Dl,mlel.trccuCoohrado~i "Cilr!ligellla mollJ"

Os Quatlotempos lIS3tIos ~o M~t~ r OItoeram admisQo. cornprl'SSiO. t~p10sa0 e

escape - demaneua menus cienlificacOIIhecldospur "suga. eseeme. elplDdt e

so;Ja" Fm esa~ iocrflelmtfueefante IIIlt(e'IOU iIOuestmenlO eJP,osi\Io

da~dlIslllllllles a~

Pili rolta ~e 19BG e~",ao iI esre erescimeAIQ, ItSrtiCults lIlMdos av~.

0$ IIlIlorts f!tctucos ea g.xollW tlIlIlllfl<ilill tIItre $I p¥i1 Pfm _ sella eII~'S ehc,enle Mas til 1901. quallilo lDrill iesco&erlas vastas reselYilS ~e

petlilleo III tees, I.. 0 iIiciIlM IioJ lliI'a lIS lIItrllS COICOIltlI l~ AsSlIIlIIt.

petrlileo llarato Sf tOlIlOl acfSSJYfl a todos. a IIlaiDl p1e des"'!/fIllleWlIS flC1ll

ISSfVS estor~ llll desenvol:.lIlefllo ~e aul-ove.s MtliIles-.des a gasalJPiI

esulllIl atIlhlll$l ria dlIlIlDlor deCOIIlllIISUo iIItflli

!__ 5fne.1elnils1lft""CI*'~~

""~_'tiIfI6rlIIf_""tlM_c.-• HI Ifllrll/W9H lie lin llUs A.uaop III Dr.qM rra

~~•• ,.c.-."'-QIIII"Be-..,c.IrIIlioiaslllllillulrerU O...-eldehr_ ..... ~

_lI!lIIc:Iilr*det~

L-- -=====-- - - - - - - - - - - - - - - - - --IImIl!lI!lll!1lI013.

[spintodeCondu,ao

Hi storia do Aut omevel

AAurora

Ol ~and o paratras. paraahistof ia~o au\om~ie l movi do a~asoli~a, ex islem nes

eng enhe iros cujas conlribui~lies Iaumfu~damentais , Iles~o GotUie~ Daimler,

Wilhelm Ma~ach e Ka!l8el\!. tn ISB.6. Bel\! registoo a patente para 0veiculo com

motor agilsolina. urn automliveldetres Jodas conhec ido como 0Beoz Paten t

Motorwagen Pili' coinc~ocr.1. Gottlieb Daimler eWilhelm Maybachwmplelaram asua

C.rru.gem a Motor Da imler em lB8~ , 0mesilla ane em que Benz registouasuapatente. Foi awa~ao destes dois veiClJlos 1lU€ deJJ 0pootape de said.! I!<l hisl6ria aos

aUlomliYei'imO'iitlosagasolina

Aprinclpio. 0' ~iIlro> e\IID "';stos como urnd!!II'MI'Ol,;mento~ ca""iIQW1 pwajapot

cavlms-l limm chamados'cllfllaQelIsstfllcavalo--eoseIldeserRIqtllarildlir eft ec tjlis lc ! nta o, efIllU illlt ~ O& despor1 as molori !ildos c~ el1l llOl'J l ilI odaIle , O&

designs lTIud.1ram II! mane'la.melborallS eeucteustcas essencil ispara "nwnnidas. tolllII. aeroomilloca !Ii Arnera, apOs i Segund. IiiJerli Mund'll, O'J0esig1lSmme,aram I mudat pol, I!fl'cli,asUlI""lS Il'fldencias eanflll'SllIIll~ ."mtnlOO 0

IlfniInhll ilos jlIOjlllilS. Pilinm CIS ~"gnels lssenlilllm em forl!\lS ~mples e orflnicasQUenf~,cempoocl resrslb1l:i;jiMar

leBo - AClrlUogelR 3 Motorna.ml~ lil1dlseparece mull~ I ~ml c.rruigern purad...- 191' -O~Sl'Jnd>'JfonJMWeI·lrord~

a ~a recel ·se cem ~ q,enese limil,,!aclullmenle , c~m i n~'3c 6es cama 0 mele!mootadnilfi1nte

Na decada de lB. come~aram a ser renas co r r i ~ as deautamavels e estespr imeiros even los despor tivos precipitatam umarap ida evolu~ao datecnolog iaaulomoieL Aeempetir oesses candas estavam fabricantes como All. RomeoBugalti eBentlel · Par elemplo. 0 nra Romeo 6C 1750 Gr an Sport COHeu naMilleMi glia. uma conidil tsnesa que te-elugar am esueeas pubticilS naIUl iaBentley tamsem conseguiu qeatro l'ilorias consecutivas not;ive isnasl' Huras de

leMans apartir de \927

Produ~ao em Serle e0 Nascimentodo Automovel Popular

Henry Fo rd cliuu a ford Molur Compilnyem 19D3 nos £UA, Ateem auuuos

cartes erarn manufaclurililos individualme"te a uma furmil detransporte

enreeaaente exclus iva ecare. mas ford roi bem sucedido aD inlrodulirasiste ma lie fa brico tom tapete transpurtador efoi capar delew asveiculas

molol iladus asmasses Em \927. a nu me ro deautomlive isModel-I fabricadospar ford. olingia osquinze milhoes.falen do deledelonge,0cerro mas vend idodomundo

Na dilead a iJ e 3D, ate naEuropa °tccat denssctneetedoautomlivelmanufaeturado, aspesscas pedumpar canes falnieildas em senecumo °Model·I, 0 frat 5DGlaiaptesenladn em ltaha. enquantu Que naAlemanhafer~ inand Pcrsche eriau um prollit<po para0 VolkswaQen

Esta onda aulomovel tambem aling iu ascostasdo Japao. tnsp irado peres

desenvolVlmenlosnil turOIlil e EUA, e Qoverno japonl!s ajlOiou a c ria~ao de arnaserede ccnsnuteres automOieis - incluindo aseepresas a~ora l:o nhecidas comoNissana layota - epeta plimeira rez ascanes eram fabrica ~os iMei ramenle nespropl iospaises

o prime'loglilld!C3lloc'llSlruido 110 Jiplo10; t!ltopelaJoyoIl Oseu de$igIle!eg~le, qtJ!

ajlrtStfIliiil PIJIiS dIiIJliSile embos oslaOOs, 1(11 baseado 00modele[leSotoNrflllll', cool1ruido

pellCbrysler .Oseu~llldeHlJI1DS.COO1seisciilldlllSdelJjliVa65cavalos

1989 - OA,d,(oupellllilllOipres!ollii"1lI~\lIioQll3sepeneilo!afXll'llC.ado

IJIIlCiNOdes~r!Ivo

Hist6r ia do Au tom6vel

oEmpenho Humano

olOlOla lOD061 mos~1lII ~ aIlJCnOOIgia autvm6vel japonrn esteaa~ diIlias 1ide<!S globaiscia indUSIlIl. 0~ m<Jtordeseiscilindros !m lmIl, cli!bitm 1,0ca'II(lS ~ nessa alMa~ra 0erpoent! dl f~dematores

1 016*i/iii!i1Hi •

• I

Fe",riO~

Frjue-se das Cinzas da Guerra

Com 0 jimIta Seg~nda Guerra Mund i.!. em 19.5, aAmerica eas"aelies \/ilollosasda Europa init iaramurn jleriodo deextraordl~iria inovac.lono desenvclvlmenloMomiWeL An mesrne tempo. 0carre wmecouaset riste, mais mmo urn bern de

~onsumo Aela do consumeem masse tinha chega ~o ees Estl~OS Unidos e issoserviupara acetera reste lande ncia 00mun do aetomeve! Urna aprOlim.cao,ma ior emelhor. audnign da canecana foiadopt.da cum fervor e taram

utilizad as barllatanas parecida. acs Iemes vertica isdosaviiies, parauesdar uma

apa rellC iamars Iutensta

Numa [urOlld arrasa da peta gU~flo es canes ~~ luxo queensuam anl~ l ior m~nle

aD inic iodas hostilidades jil nao se viam nas esuaaas. Em s~u lu~ar . apateceu um

tipo decarre mais peQue~o epriltico

~ a s c e n s a e do ~ u t o m O ie l

o11!ll2SC1lWtI1I daMSlna autlWJlliolet all!llli. IoisialIIIl~ pelo apatKimenlo

".11 lIllYa bbricanttalernla ellll947. API)I$(he 11)1 (nada ptla brrtkanle

etgelIIIwo FerW&Md P.sae e peloset IllllI. Ferl)' Fell)' PoIst/Ie crlOll 0 356.

Nstaado 0$ItIIdesign lIlI Vol.k~ T)'Pt 1.0 JS6 dfi_ a relerilCJa para os

tarras....lMlS~tostarlJ;ltUS

o1l'&iSC.-enlQ da:s despaftas llllIlarllOlOOs IteII ilIpela aGS lal11Q11lesdecarras

despor!rws cama a frt"rilli. a Alia Ramea ea... .,e iRstnWlmalll JIlIllas

mlldelDs novas e es cOfJe~ares deestrada obllvmll uma enOlme elpo~ao

dumteesteptlilHla

oRapldo Oesenvolvimentodos CarrosJaponeses

lIiseJdO no-Pl,nodeCil,odlI Prta-meflV\llVl4o Pf/lI MIIIs!rO doe-ero IlfIo6ojstriaIMfllliIOlNl~IMOllSleca-ro~tMvsers_,~VI!f Qseulll!fI.~

su!~r_tl~l*lptrmlt·ilIIt(pJilloiKlultgs"/llJ"iSl'"l((llI~~~lseu

motlllOlriilldolstillllllrosllrKkctorrolpossilelaCllldutaoillllrlpsllostancias

,. - ,I - , II

QlJO!IIl' ao_IOIllllllor ~trJI)~Clllter_rllllltcntlldeIII ~·Clno

!st'~ilIlIlerorIliDSff'ltpaJ).d"'lOilICIIIlIl~,Plrtill(Oes

j~lfItrsllt'elrrfS trolla", itK:rlOl$nos 1It"S 0tKIjllftllDUrO ellC....tlllerll'pulrloo p'" fre~lf CdlStllioli>muto doI lllOor~ dnIl! 0MJi,r1itf iO

(DlI.txh.! ~ f'~"'l'lD Am udodos soper·UIIOlS dnoII 0lS *-90S Mrilfl , IeiO ~r\lIIenlC lID c....dormontldlllllolisi h!'ntl

~QIfttIJlI-'temfoml

II! lOll rl\ll"lRIlor_r~

~~ilIiiiiil~~~;;;;!·:---

FO! eeste peliaclo qutes fabro.tes IlpontseS CCIIII~alll a enaltarlOS lellos

t5l)eCJIIlIltlIte. acorllrl toRI asnectSSldallt$u poputQijItllJltSI AToyota UCI

procvrm fatlrical arros pal. a mtftado ts!rangen mas paria IIltfClldc intl.'lno

[m11'55. ploclunu osseus pnrneifOS carros ClllWl'l Flll prtci$llTltlll~ nesla alMa

Q\It a M,RlslrodoUmeICia e Iodus\na lntl!fOlCrOllllI Mcnllan(:oo a seuplaJlll de

Ilesell¥Dlver urn "Carra do PO'/O" EmOOra nurtea se lenlla Il)lnaOO poUtica a~ciaf ao

goiETrlO. a Sullaru 360 Que surgru em1958 oa m<.lLla aD ecreueaosOOfKlivos ao

MCff e ganhou imediatemen te uma encn ne po p ~lafid a de_ EnUo.nosenos60.

a Hondi! . queale aiapenastinha labricatlo malociclas , leielaua suas~fie

despoltiva. apreseotaMo 0 S5DO. bOO e BOD e I H,m nlanco~ a Pllmeila cana

l!esplllliw japonk plodUZidD emserie. 0Oat$IJII fautady. A!oyola lJodUliu enl.]jJ 0

lOOOGT. 0 Japao alJ~lava iigOJa ampla rtidencia deque no campo ~os canas

iXsportl'/OS a sualetllOlogia estm apalt:lll!I aODs lilll!fes glabais 1Ia lllCliistria

linhapmadourn. dec a~a desde0 lim daSegundaGuerra Mund ial ea ind uslr ia

ilIltllmivel na Europa tlnfla recepesdc asuailIlt!liOlIOl~a eVJ9DI. tse rffJascimenlo

loi S1mbOO/Mc perltllamente ~o a~etime~tD JIllpaJllll'ami mundral do que SI!f~

chamado mais tarde de"super·urros" 0 modele detslrN daLamborghiri. a~T.

lorrhetadotlll19Ue faise~uido poutade~als peteMiura e pelo CounliCb.

!nlretalllo. a Ferrali compelra I!lolllltnle cam a seunnllaJll;ando 0 J.65GTS/£

DayllN.o88511eol~

Messa attara. SUltralll Ra Gril-Brelanha. caulS desparlrwos eteqaetese

leqlll.I~OS 0 Jaguar E-Type apareceo efll 1961. t1llI 0 AsIOll Marlll OS,e a

loIn hr,pa I apareCeftlll U lIeSIiO IUlpa Mesll era. llAlaas cams

IItsporIIVtS Cf*D osSlIpeJ-tiIlOS esl_ a abnglf a~ IIIpel1~

Espinto deCondu,ao

AEra da VelocidadeHistoria do Au t omnvel

AOissemi~ da TecnolQ9ia eAlto Oesem~nho

llil dKad.I lie71. atefQl,~ de\el:rdogIa * ilto~ eIoiusada

llIa'$ al'llplamenlr 10lIIercdo di p,adltio emsene. OS WIOS desportllO$

benfl<i¥.~umerue Otsta tenditcia. poi$ ill!Ii. a~Ii* C¥lOS

drsporIrIO$" sIllo lratada CiI mesma NAeira~ a dD5 tarlllS detoflIl».lUS

agQfil lIS C¥HlS cIespcJtr.vs cometavam ar:lema'car estu~ edIslJnlo le"'t orll

~omo Yl!iculos dealtodeumpenho Pila0mercalio do conSUfn,dor Nos£SlidoslilKIos.ate tic " L.mpo Itambem coo/lecIcY arno leide Mllslu!1eacnw ilIIpetrOleci110 initio dos illlO'l7D,apresentou deuhospaua InduSlrlil aulamiWel. mas estaad'lersidade IOInDU-Sfemaoportunidade com 0d!'Sen~ol¥imenlo liemolDoles rem

m.llill elicifocia de combUSlil'elemais limpas Isla, ,laro. resul\ou em canes masamigllSdaambl€fileemaisef icl~les

liom uns~ .fordHuQlgeo~FIm.......DSftc.Rloate all Ifltftado. tolIllltt_ COlIilRt.goslll'\Wll osCOlllII 0Clw'DlelConeltt a.liweslie~ t:G 'Ie.!meLWes IIa( lJop;l a~-alO ~-lf IlnDI

bern l'Slab!l!cGle 05"'~P'odulidDsell"~ tSlMI drItro lt)

1J~"c--..mal."'''umaelUme~

Eramla~dos lllIVOS milMlo$por labntanln que incluiillll a M~ e a lotusnalira·Brt la"ha e a AI!a Romeu till Ilaha A dl5stmln~iu dele1: nolDgla dt altu~e5empen!lll ro:JIlI esmulott5 OOH( e lllrbo-eomjlfessores. jllljaram umgrande~Pt1 nQ aumenlQda j)IlpulariGiile OtSles canes

. 018-.."'".1W':1M

A, r040' . ' ~ ~ u rrO$ ~.,,",lln$

do.uh~" II h ~jl rolln" ..

~ ...... estelM'"~.lMl*1l!I1lesllIfIellIIO

"'~tR'NfIi~_.-- B*!rn:.. tillllIeslIIrt... _ltiII.a lIA'U;erllt••iJlN*Ic..ne.~=-[.l,1II1M;;111_1tS1.

D ~.,-.,.,-ta'lt'"

till dnr"""....e.. a HoldalH_"a mtII_llllIJQt.II al!CIIIIIJII .. lIIIII .......n.,..o .ts,tll•••I' Jlld l

..".,finlllUt

I I

Os Carras OesportiYos Japoneses Tornam 0Mundode Rompante

lk~~ llUiW;triaa1\CfllMl.lIeStin.1lnllllMOela~

liI"IU_CI$ns78.0_1Ill!dIo*__ ~lleSleJl!riJOJI2

_~eaninne ~a;paID1IIla plIeWiftdadede l3T\IS

desportMls com des9IS 1ilaIs_1llifIlO iii I¥I;ado peIa jrftflIlIU.. etlIl'nt!.0 MaItIaSMma RH . com asua l:a1o;n flIlida eIOOIOIlOIa1Ml.1Oi CllIIlO I,nIa IJ.dada dearflesro num mercaoo decanes lIesjloI'tll'D$ dl:mtstlCOS que lll'lha estagnaOO aseguJ 11(Jose petrctifera 0~lWnerItll coolrIWU nofarroso Nissan Sk#Je. MqlallO qlll! 0Failla&; llcDllhecidD como Missal! SJOfOla doJa~llroule 11 empresa umsecesse~oba( . 0SllfOi IISadll em eventos COIfJD 0 SafariRally e/Unto ~om 0 5ki1ine. cimenloo aposi~ daNissan romo 0m1101 fabncarl\e decall OS desportMlS......----

A as e e e s a e do a ute me s e t

I •

1l$5IJR326T-lltml

Enl~. a !oyota fMl" 0 Sepra. IIlIl carro dtspoftlYl Nstado lID SN lIlOielo

Ctllt.l. comtlc~lIdo III motllf deseu(lliftdrl)S COli ~1II cbasm fR,0 S.putaMou mu PDIlIlar1Alle e toiCllIlUIll ft-IO a corrff til O"QIItes HIflloal dos

aIlOS811. 0H~ IlSIe,1W4i IlJ·5 (tamtltIn CIIileCido CIIlI(110$ Road$Iert

allng'.1III SllCtSSD gtobill e cbegou IIII'smo a IIIft.encla.-, dtSJtll dOS callOSlIts;IofIrvos _ic.anos 0 iIIiOo dacIecada ~e 9t testemunllou 0 IIlSCImentll4D

~u Ilnjlrua e dll MilsullishiL30Ctf e gratas aoSNiIfIIIl.'CJI\tlIto I!lII cirtu'los

derally por todD0 mulldo. estes car ros lornafam-u testemunnos dos avaneos

feitosN tecl'lOloglade motom ~e alto desempenhopelos labrlcanlesf-I poneses

BMW"']

~I ~tcada ~~ I ~. . .. od~tl ,ad,"'u ctl"dn d, UltOS

0' tor,s••. '"' B~W "lJ 1,.." 11EHII. ,.~ '111I~'--1'--- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - _ . "'liI'··"FW 019.

EspintodeCondu(ao

Ore........-QIIIlI....-.O__ Wl.*U.... el ...,....,-. .,I · , , . . , '.

If&P~.o~ ccrG~I'l'~tedllgo<;to""ldll~ ,..•~r IDIIl!$, "" ,_,w rIG" III c.-o_sMIlI4~11!" "'( If(M-s1.!INls. c_ aIl@<"~ III I,..ISlffMiN,.ps GIl ~ .niiiloCll! de 1'5-1'CllIts I'llerlllS E...a p,il1riG UI-If

JlIIIlIfl~ I rJIOI1 e'beWl eurictrr -.:t~ 1!I!fi SJrIiI r!3ll.>iNs ~ OlllrlS

questlleS OscallOS ill ()I'~!I!'JCiO 1.0 llIte\1C111 dermhlClIalII DiesoIn dererrese em ~r"e sit(Ir iulrlSql'li serum Impensa'eis ea!rilIlimotor 01aJllbu9il11l1t!fl\l

L~n ~* ~m 1108,nl~ "fil:ulo rleclHCO ~IU 0 cMlllho p,ilr~ os C~IIOS dtsIUl/I"OSd~

prOllIN~

Da Illova,aoNasceramDuasTendencias

oDia de HojeHistoria do Aut omnvel

Hi decada de9D. CQClI os~"llIet1lCS noumpodaelettrlinlCi. lorilllll'lSl~s

plincipalmente dlm flMSlffldi~s nofabrioo deillItOllllMis Aprllllrl(,) IIll a

busu do SlICtSSOI delIIOlol detllllivsUo iIII"naeaipifea.nlocloscallos da

"'QIIN9tf~ EIIII995. aTeyotillMlot aPfills. lIlII "'OIOl'PO iI't mb!AM

tIlIlIlO10idecOIIlbvst1lo IlItenl,) tolII .....IOfr1ectIlCD. ffll ltf7, tlItrillll tlll

~fgdu~aG nlio 0 plllit,rO canahi_fld. de ploh~~o till Stile AHonda

.-twIIlOlflIUo. ttII 1"'. ase.C¥f' desportl'/ll ~".. 0 lI$lglIt Os dll5~

qut os urlOS~ aptna$ io JI'lI;ItlJ *' toIIlbuslio 1I1enri~ au5eU

lim No,oici' doSfculo YIA I! e UIlI COllltcara. a ser produlidos ¥fic.los

l:OIIlplel_Me e1ectrcs [£VI e iIS~ • •istentes paraoscanslrulOrts Cut

pretendem (11 011 carros dOl pl61"nagetat10[emvin~o a aumeMar delorma

conslinle desde enlaeJ

AGUlla tendencia 10i 0 deserJ¥OlvimenlO dosuper·cano dfSjlOlllV\l 0n,dO;lOS

aVilncos na tecnolog l.J demcteres. matfl iais e !ulltio~al ldades de conlrolo dos

canes, tQHtoHe mUlto mal5 simplesmar caHOS despGfti~ os do5eculoVinte e

UmQue aptesentem espec i! ica~iies neuescpeueres i1Q ue laseesmoilelos

maisant iQOs

oce«deestraila Mcl aren f 1.la~o em 11"13. ellllImalmente~to como tendo

tome~o esu lendenc~ eno5eculoVinteeUrn -ese acompan~o pol outros

c¥rt!S dealto perU como 0flmlltrw. 0PcrsdJe ~rera Gle0Mer!!deS-Beru Sl.R

~clarerl _ 0 Bl,IQattlVtyron. q~ CllllletOll aserI'enclr60 em7006. ecomaderado 0

derriCleirO e.o rio supel-arro 1les;MJ\MJ, AtJesefIta _ pot_ delIlOlor de

lI11cMose_"IIelocGde~de4D1krlllb.

EntwillII.estt mercado m~rs IIOdelos elcilantes. que incluelll 0Audl RB.

e tanWgblAr !'Iolrt:ell9ILP6'1H S¥ e0Nh llorRee 6C~ e0.termf

1!III$lptr'c¥ros~rlealtas~.~_rlerledilcl

. 0201l!ll!3lIl!Ilmil:_~~~~~~~~~~~~~~~~~~~-l

CAPiTULO

01Apex [ARevisla Exclusiva 00Gran Turisrno.l

Tecnicas de ConduQ8oCo ntrolares 0 Carro

...... ;0.__"' .... ,...-1

Il Tecnicas de Condu,ao

oPapel dos Pneus

~rslf Qpihllo 'limos'" «mil OOI'III"lr 1 concIu~ COllCl!tltlatKle-1OS nos pneus, 0 p1llllelfO

passu f tItIfllCIfr .~ que espIIfU$~ wisto qui cornpretllder CIlIlO ISIJIfIIS 51

~;n f IlIIIa liasMhorrs lNlltiRS dete llImarrs rapid;nl!tltt _ CGlldulor perffllo

~ VariacaD Estimadada FriccaoemDiferentes Superficiesde Estrada

Nesta ser:~ao. ,amos If!t1K'lIlIS aupeso aphcaclo lOS pneus. COlIIlI 'C~I P­

Aaderfncia lie um pnttr tsli lel.aclONda Ik IIt'lo COlI 1 calp Duanlo NioI a

ClIp . lIIalOlaaderlfltli e'ualltO _ 1 carga JIIiIS fllt1Sfli I alIt!ffitia

Tendo e. CilIaqle IS 'lftS siporta_ tHO' urlO.llhl' 'If 'e~llle

lotal_ Ie ielts 51! III can. esti I w-.lIN tIbIa.. pesesoWe ospIlM

d~lel"os Qi~.~.,est _e ISpneus tlastl"n ...~U1

EIlUiIllio lrMS. 1 c¥r~ia WII iICI_ 'Sf p.ara a llel1te. IIlIlfIIla/llkI. prsI

sollie IS pIIM lIIanleorose""'" solIfe IS tl_OS

ofactor mas ""-Iate qualldo CMSIdtr_ a.tcia I!1SIJIllltl~ tlIl

'-til dasClllldlttfS. D~ INIS sqlts fa.- c.«tes*0IJIII ' atstIlia

fSli lIlIl.lIada e aadertlloa ...... I "" PfMtI • os11IM llflfaptll_

Hasas j/ttfac6ts eeadtrftloa Nose deweIIaptlls.l SUftf fiClf A tstlaA

T~ Ie. a WIa.-. CllTO .. iIi. ... l lIctor lNI$~e I PfSI ...---

03-0,101 ·01

1.0- 0,5D9 . O~

10• O ~

09- 0,J

0.6 - O,~

D.' · 035

CimenlolStcolCimentoIMoIhMol

AlcalrioISeeol"'callaolMoIhadoJPista ~e Gravi lha

~eve Macia~eVl! DUlae (om~ta

SuperficieGelada

t wilallembrar este fac toquanoo pfnSIS na lua leenin de eondu~ao , N~ t

elagerodim qlle. condulil 1m carro I Illn wel~Mlaclts rfSllllle·Sj! 1sabel como

uliliw os pneus I011lmente. Portl ~lo. como primeiro passo no sentidodo

dominiototal. 00weiCulo. f Clutlll umcooheclmenlo absolulodospileus

o laeto de umcano se ma nterparado I! devido .lhitt Joeeueos pneus e

a estrada ~ tambiimg r~a s Iif r it~ao Que um Cl lfOobltma pot~nc ia ~o mOloree

impulsionadopara a trente Aff ic~ao entre es pnen e a superficif (Ii estrada

e mhecidapor umlermo pHiprio " adel ~ncia" - Istoe, a forta atraves ~a Quat

aspneus seagarrarn.l superficie IIa eslrada eewila Quedell_pern,

r AFric~ao que MantemoCarro na Estrada

Allin lit bp n 1 "lido._ dar_ flSlacit00i0S all Ultf. dotel t¥ro

11m carre e feolo citmolUits lit~ ItIU lpenas ospIlfIIStslii.em t1lIIlacIo

com a~,lsIoS9lfa~~~papeI_rntno~o

~-

,. Peso nos Pneus · c.rga/losiIf5I*toS~ 1 tsalA dD5 ,.,.s f t*I~ 1"el~ eMle

1flliriaf 1 llerrlla.~ 1Io 0ftllC0.. QUttstJS 1conti. tent.'

tdIlr . ... _ IMJIO *I'lIlla IS-» "I ,.,rtaaa 1Io 1NloJ. _ e.at¥N ld Os pIt\IS. pIIll1ll0 lalID. \&I I pol... 1II."U1 Olf!l~ pel

lIIIaUJMcrlDal.

A Aderencia Va ria. 02411!1l__m -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Embora tenha mos falado de fimudaracargall.a mefJllS que acauoseja

pUla~o ~ara a cnao prla flula drar lobrea sua rslrulula. como num

cilia decallrda. a carga total nos qua1ra pnns nao se auen

Pensa nrUll como a mesmo pesa~ISlllbuida de I1rils minfiriS ~os

quatro poneus PDf uempla. Quandoa callo seI/lClru pata alrrntr,

cargilas ,nns ~iantruos aumrnta r a urga nos pne,s lrneiros

Ouuda , mC, II0elu, luma Clf". ICluall eeteI,rtn cutnl,gn .ur 0

ilrIetiuIl. senlJdo doIMIG llrfllla iii CIf'tlI_Is10 -.a I tifgalOS IIIlNS dolaclo* Iorlr..... larga lOS P""SlIDlMIollrclelllfi

AIalirrs CIISCirItt liestiS nrlil;'6es iii arga e _ " H iS til te, prMlto.

podes 1IIft,,-•• Irtl ItestmIlfll/lO ;e COIIC!Ul;~ _ COIIllotarrs M c.ado IS

~;e tifga oan-- i ate iii~ 41~ A ar,a e I cllM

Jljl'11IIlII~ tfcftlCl lit cond~_ ! alga Que va. SrI" lIlfflCiOnHo.IIIN e Outtl

Itl. porlintolemlu,·trdlSSll

Column

I

,. ACarga MudaConstantementeORNe c,,",1IltS ,.. urfl. a tir~a CIl~ IllS flINI 'Afli COIISII"lrllltlltr

0IanilIpms I .. , pnot lias/ft". pilaI tr_ i III fK:U. c:al0tilll0

'''i Cir ~i .i;Df lOS p~ns IriSeillS_lsI, nllelli I idelbcil dIS pOrtiS

If_IS. a llUt' sigllki IlR IIllId¥IIrdir~ R \ofIj lIIiis "l itilllUlClO In

tiframaiPrr.

Pll.o CCIIl\!R. qum IJII ta'fOesQ, liM.' ta'ga nos plIM _teras aumenta

oQOtSlglllla QUUiderentii set01l1l RIiior. Mas IIrado com 0 mnn'll llflncipo.

alde!kiciI dos /111M lIiSliifllS dillllllUi. torllihlo 0ta'rolMlllS rstMIlFig_ Z5-1I

FIQ_25- 1

011IIII till.,.. iDier*.ltqiI ..... , lrilSln r litIrrtBlCIfPe .... ,

-...n "*s .... I'5Iii~lIIr.1f11ilr11ft..,.IIr iI!l

- - - - ---- - - - - - - - - - - - - - _E:!JlIllllli!lliDI 02S_

1_ CAPinJ..OOl• Tee"""'"deConck.w;io

• 0 Papel dos PIleus I--------------------- OPAPELOOSP NEUS

funcionaMet ecom 0

na cabeca,a aderencia

~ Ver aAderencia como urn• Circulo de Fric~ao

,. Urn Carro NaoViraQlJandose Trava aFlJndoAgnravamos prestaraten~ao a.~erenci a. Urn pnee aperasesu em ccntacto comasu~icle do es\IaGo num Unico~. 'loilrea de COOt.1(;\(l, urn pneu ildere paraaffeme.paralias. p.JI"aaesquerdo oup.¥aadireita

Ver1do·odel PJlltode'otst.J~~ aaderiocia p;:wa ahel'lle ep;:wa ~as f cootrmpelo acelelador e~~.efllllJ<Jlto aadet'enciil para aesquerila epao .direita eoontrmpetn rooar dO l'Otan le.lstopoMt el'ar-teapensar Que a a~erenci ila lrente · . tfaSea<tJl!lencia esquerda. d~eita sse separailas entre Si,mas rIO re;lidaOe nan eassim

Aaderenciadeum pneu nao se ~ iy i lf e em neue.uas. esquer da edireilaEsimplesmenteanesma for~a ~islnbuida delamas drferentes. MassecanegaesafUIlOO no travail. fOlIa aaderencia vai su usa~a para aflrand<ll 0 cane,Slgnrflcandoquenacresta nenhum. altelencia par. conseguirviral paraaeSQuudaeupara adireita. POltanto, mesmo que rodes 0 ylllante0 cane sela incapal deyiraremlesposla

ncirculo de t f ic ~ ao e umatemasimples de demenstrar 0estade de aderenciade urn poeu, [ urndi. gr.rna 00 Qua l . aderenciamanma eespnaes emestrauacorooumtircuto

Irnagina urn car roafazeruna cUPIa A0fleTOCiiO e descraa com maiO! pormenorapartir ~a paQina 3( mas basuameme e um pecesso ~e travill. roilol 0 I'lll.nlenildrfeqaodarurra edepois ao con lranoenquanloecetnasna saida

. 026-fli6i'i!i;!fi"'F¥- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Ouanclo t CillO co~ iI trMr, tlld.a ad@!inciadopneueuSlda iii d lr~

tl~nle elias. demanerr• • t\!'sactI@lilf nameM dlSlanoapossMtOu stja. mesmoQU~ tentes VUilf , rOO 'taisterfOl~ deilderenciil suflcienterestame pilrilusa! pilra iI

esque!dil . dl!~ila ~ 0 WIO nao viril, Ouando vilas, 0 principio basico ~ pari! de

tlill'ar eues de rodar 0 I'l)(ante se imagillilles 0cirt1ilo defrict.kl, iI ram para islotoma-st daraIfiV, 21· 11

Quando aceleras, III segunda raelHe'a c."a . • VoliiOU deve sercentrado,~. fllQIlIMo As cadiI 'ItllNlS iICM_. lssIpIl.. nbs iI reclazf

iI ~*_NaillSOllIiIpillliI_ tCill10 eilCllif esp;tJllillII iI lla1iI de

iIdeIhloiI.,r11M. C¥flI P¥iIi1 !ffJ11e, IFlg l7·n -.- ClJIliIpertedii, IlrlmiIs

i1 fo-t:ilde_&niIdeumil IQl1ltilQlltIr~ollll'wnetrodesleCi'Mde~i$IO

e.notene doequltiboo deaderenclillotill dopoeu entre adflenclil long, lud,nal( i1 c ele la , joldmcet~r a , io l ~ lil1efilllvirilri. tmaginal 0 ci!culode ll ic~jo eascood icCles d~ adfl~ Cia 00s pnellS enquanto:>e wa,elJTIa boa leClucii pilrameU10ral

a ClWld~ilo

~ Usar Todo 0 Cmpo como SensorIJIIaIM COIdum. N ..10lIIISCOiUS I.- \tIS *IW'esla i11~,ail lien.IlII~ • Inctio' tlllUllt. I Dler... I ... tiM eis IUS at meslbI

I feedlD." 1ft b-.

Pol m mplo. iI $UlMliI9t'm (.. p. J81 IConlece quallllD urn carro~ lIIl iI mesma

Jll" opor~ que t coodutil roriil devolallle,£~ 0 condutil deteclilf a. ragema aumentat glad ~almenle pete maneirac~mo 0 volante setorna ml;lleve, Nestepollto, au Jamum PtQ~ellO ajllSte, 0tor1dlJtorpode pre'l ~rir que 0Cil/rodesae dalriIjeClilria prttflldoda

Urn condulor d~n ser clpal d~ senur qUilndo 0dfsempen'o dO! P~~us esuI de\eJQ·st l1An:»os jnUS~~ iIOanM pM crtlJIt.t!m_

resposur _ ere~ JIIiIiS dMgaf.. anando 110 CtIIdUIrJ Pilfa'" dlslo.

pdts p!JGlrls*tlIIIWD Ia1M a-..aP'essiD"If"dlIl,.UI!lIlt.... sigllkiI'Ptc:llQg-gstflll..mlDllllsos_ e8nlldarsuillll

FIg 21-1

'"

o ciralo delrqjo r l1li rl(ll"'~,i/o rIIIdrlfllCillIDs II"N50 cortlll.I\ill'CII .... lr~11

"flhcll 105'"UI e n ~Illi' 'nee,hl

~i1"""""'fl"""

HtlSlI~mos , circulo de fllc~o como ~m circulo perfeilO. milS de'ICIO,

o polfnci~ deade!enciadeom pneuyaliil eeue as dllectl1es lilt elais

(para vilar!e as dilecc6eslongitudinail lplJillriViI r ouacetmd

Assim.0circulodeI ric~o real lI30 I!um circlllo perfello.e uma elipse

(om paeus d~dtlS p¥1 a ctlIld~ fllNmal 0 podef de travagem.

weraltlellle ICtlItUildl. 0'" . ,rca .... os -eircIIos- de~I"_ 1..-1IIl1l\ill111ll0lll}il

......-

........

(ISSlmQlltIC"culode fl llXil r~presenlll" retlcilde

,mpneu quN siD!pindos I fl.Wlllg, ~ IIl!Iffol dolJl!Il

j IlSiCIa t~_1 pili UliqrD. 0... sipvIa ... nIIIha

lIl!IentiiI~"'''''lfOClfIO

OeinlloOlf!'«:i;l'l'Jlf'loo'!lOAoestil«:eln'~

ClJnII IDdlllO!linol em il!ll!lUSldaPlfl~,;Clf!o

oioon._ lIIoro'UJllJ....lIIliIIlli

Oeilclllodl JflClio rdlll lOlCllfl ll l SiI.d~ uml Cl/rilHalolTNt!daid!lffleil dlum p","u, I ldllfflell ISti beln

lIJIIillrW!nIll_ill)IlII fPIlIO;3D

--------------------Clilllll!l:__ 027_

"'""'''. _ T_lIt~

o PapeI oos Pneus ,-------------------- OPAPE lOOSPNWS

Quando os Pneus Derrapam

,. ARaz;, de DerrapagemdeUmPo" e10-15%YilIIlOS ClJ1t"'uaranoss.J n:ussao sobre 0corJljXJ1amentoiIos pIlM dartdo uma \'ISla

de0Ch0s ao que .lConteceem pr.wmtrIIX os poeu$decorridatemalta3der~ia, masislan!osignifica Que u mantemagaflados aesuaea ~ omo (apas, Hi realidade.

a aGflerltiie a iidil pelili1C~ doiliJlllefilo daderra~ IIos pnM naestrada

Ouarldo uma gtandt p t_ depotin:ia !lesnecesS3nilelrilflS!eridip¥iI os pnM,

eeswOO dIl¥eder~ N seetce daestrm,Ista l! cameaIo an-. i rim"ill'~~.

AtWl dI! t_IlIeJ(,~~iD' ••~dosllflM.

se ClIIIIIIIJltflM/O lieD! MIllS CfIIIIM'tl_rotJ:iOeo ta'lO IlIl'tlI1l

cIoi5 IIlttros. til. I ran. lielIrrfapagtlll f 1tI0. hiM. Sf ~TtI' iIlelliS.

RllO. te-_ rdde derr~.511'\.

POI oylriiS pi/awn. Of'S!f eaSCI a dell il~ge," dos pneus $lgflohciI,ut \'IiI]DY

apenas IIIttide doperimetrodospntIlS [Fig 19·1l

Esludossobre a Iillilo dederlilpagem Op tima para que 0 pneu apres!'IIte 0 millllr

nive! deadelellCla. mO$lrilmqueSf situa entre 1D e15\.15tonao t algatacitpara

urn concMOl irlflperienlesenti! tMI 0stu tolpll t mai. fiic~ (emblar Que ospoeuscometam aderrap.lr tigellilmenleq~ando asua aden!nela e m3i~ forte. Sea r31110

deden3pagem $jJbe acima dos 15", aaderenciadiminuide forma eons!anlt

I~to e l'm ItlatlNl i raJio dederrap.39tm dospfIM na difl'q;ioifenteJtras, I1IiS

como elpllcldolelma. a Ider'nci liambtm Ic l ~1 nu rnl dllecrao utent

lsIo SI9flIllcI qut.lUlfIICIM. ~ lana dedtrl~ de ID·l~ da iIOSlJlM

I aderkia liIIlJII'Ia TiIlIbenl_ 0 som despMU$I dMal pode Sf!~ pili

meOr es!Ilana* derr....,l_a·lesenve IIUl' a...... lNIS rIpoN polk

ser~~ DllIllMesUlldu' ligeir~le

_ 028a:1ll1111lll:'.:il_ - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

,.~c.'fl .. PlfIllllrl......I~.. IIflJI ...~I_III.... R...

drn.... dl'SI'lo

fig.19-1

~tIlI lIt~".I~N"tlIlt .. IIt1" '_""iII·fmtllt

.....*11I\ .......

•,llJta;jI ..~ : ........... ,

I -......../

: /~~

Fig 29·1

fiullllute. ,amos(Olsidefi f i fid, dederlipage. dospun IfOfttiis.

",,*ltllllNldir~tIlI_'OOt~ R.I'fOlante~c.qRiS

fNn dlutelliSSf _O'W•. HiIlia lrl dillClI Pila Iss,.n tie I (a'" ni

'''lI(af'' dutcti, t. q.t is fodiS diUltilU nUo Ipofttadas. 111$ fti

fral!4Hf este Qo t 0 usa_ (ij ItIIII tlt>I4rla an IMlft$ trOflllfS de... CIlfO

qUiNO uti a 'lifife ,,'s 'If! que I anguli a que ""~ t Iii glilllle Coml

oallgulo diS11HIas dianltiflS. Ad,leftnta entTt I dllect)o elll que as lodas

apolliamea ~,rectio em que 0 caflOfsta a m ilt. i conhecilla como '~ulo de

deHapagem" (Fig. lHI

lsteangu la ~e denapagem esu na vef~ade ligado i aderhcia~as pneus

oangula ded e r r ap a~Bm no quat il ader rnciaemaior t de Ba 10 graus e a

Idtrlne il vai dimln uilse esse numerolumentar. PorlanlO, a partir ~~

detrlminillO ing~ lo. 0 canamiovira mlis il'ldrpenden temenledQque 0 eon~ utOf

lodeowol,n le

~ 0Carro NaoViraSO PeluVolante

Agora.vamos 'fIl.·1IO$ para uma d<stussio mars pormtfllllllidi sobre controlo de

umwro

{ ,mportiflte~ cOllfund" 0 angulo de dtflll)agtlll CO- I ing" dedifectio

o inVulo dederrlPilJfIll "taIil dffltndendo daltIIcldadfe tM9Ieotoudlr 10$

pnns dafreete e.. i IIeterM.m IjltlIIS ,elo.... de ilNectao { tambtnl

Ilgoqle Sf toni d,hcit p.1fa UIII "-lll['p,utr sentll , _as11I'I •• iIl!lcadlH

t 0~ Ilos /JfItVS N1tei"ostflllViIIlOI Qfli ulitlll_lI. AcUas pof

....tlIdtII percrllef tJifIIIo 0 ~rlO NoAi .",. -. lfltWI .. fodes",,10

llOl»te, com 0$011105 pnm daIrfllte

o car r0 na0

IJuando umUHO "".!IiI perCllI't tl nlO~olo 0 ingLioplll 'lIiJ~ 'I rDdiSest_ ...amA drte!!no;l,"l re o. dI! d.~tl~UlI ilIfK~ ilo lOOllmtnlO r clllilfolll c~ lIIgulG

lieIlerII()lCj!fllLknif9ilodl'iIefllPi9flJldectlQdl' IlgrM'IiIo.IOSJIIl!UUSllllllltl

dl'...... 1IIimnl

vua tanto quantao angulo das rodas

"". 1&__00_ ........

Il Iecncas deConduciio

Arrancar &Parar

V_ CGRtMIIISSI _Ugtlll $ObIt terIllI CGlIlrlUr. c.ro. t.qllll" is lKias

p¥llCrlrtli rsl_. c.fllIMt e",rar uafllrl. ,\pl_ I 111ft IIrlllqws Op~

I part_ia IilIIlI e UN lr.... conlrillm• 'IIi lSI! IIItllllllll* IllIflflloa cs p!IM

'" Aceleracao Perfeita Estando 0Carro Parado

,. largaf aEmbraiagemde UmaVez~orl ~ ue japeceteste a importanciados pneus.vamM p6r·nos alras ~o \'Olanle

e ace(mr des~e a (inha Paraa conll u~ilo Qu~lId lana. 0 I rran~ ue docarro nevE

SE! 0 malssuave poss ive!. mas naclJ(ldu~ao de-spol llYa,emque esus I fompeln

pe!a velocldade. a pr ~r idade e lransferir de lorma etcente 0 milllmO possivtl

de pOlb cia do meterpa ri a superlicie daestrldl. lIIesmo que isso Icarrelealgurna llli'bIIlbloa

Oe;Iois lielames.m liom Iffanque. 0 piSso Sl'lj.~te e ContlllUilf aacelrtilf sem

InlerrupCJo Act lera a lundo ale 0 contHotatOesalingir I IOfta wermelhl

Assrmque0 motOf tht gar.I Ionl nrme\!la. cm ega naembraia gem.

mllda rilp,~a ment~ de mUd~ ellfgaoowamenlea tmbraoagem.Oem conSl'ljuir

repellr iSIO coma maiorrap< delpossivel

Mu ilos cenes modernos ~e m equlpados com sistemasde geSlao electranitos

como conlrolode lractaOecontrolo de estabilidade. de forma a melhorar I

estabilidade ~o veiculo IWI pagrna 1111 Estes Sistemas tonseguem delecllr I

dempagem dos pnell! eIHl' WlfS Cllfllma poter.::iadomolilf. 0 que pode 111ft

com que No ctllSiltlS aadrtfnoa rip\lrna para os tes pneus, ~esle CISO. lenla

desliglf esles "~t"'llS

Nos 1iIr-s _ \tin MIoltllOS MlItllS~ estes SISlfNS elfctro.cos eIS

SM llen!fitilS • __ Sf! ."... Ii CIIfllIuC;jo *SI*trwa. IllS WIn CJIl'l

llf c.trllir I, ,..Gprlt.wro $fIil,mala4 ~o para MelMrilfts a loa IKllta.-Vlmos fOIIIetlllHl' lalar do,.t 1C000lece qnlMlo ICelrtlMO! lIUlIurr. C1lII

ca'il deI'fillfldides manual. 0 pOfIto·chve ell que illS ~",mos IOCl r e.

_10 tIII.-. c.fo~ a ilIIdar. Oqoe ..-rs lilfl etraaslfflllldil l

pellPIIN 1Io lIlOlOf para is eMas., Jl¥llJdIarrs 0mal" depr"slI

ofOlllIulOf CM tllCllfIlrilf as RP MMlells pili' .0tDlt Iargar a tIlllfaiagel'l

illStarI\.aIleIlDflIle IlrsSiS rolacin. eo. a filII de wlOCI!S*S lfIIfWllJps e

desIigas I IJansltlr.:lI. polenaa do lIlOlllf fOIIIa tlIbrlolgflfl. IIIiS Sf iees

demasiadolenlO ao lu e-lo. perderas paltncia e lempo prftlOSOS, Carresa no

ptl!aldoaUlrtadOf. rnantendoiS ro!ItWs deblilode0lil0. elIrgaa ertbrililJfm

de uma wl

As tOlac6es opllmas do motor para largl resa embralilgemdtSlf mantila, podem

ser encontrad ls venda I gama de rotlcttes oMe e produ/ido 0bin;lrio malimo

Em valor~e RPMest.! d i sp~ n ive l nilS especilitl coes decailacarro, Larga a

embraiagem com asRPM do molor cerca de 500roti[1es acima do ponloondee

prOOlllido0 b,na rro malimo Sfospneus n~ estiverem a derrapir nema chiaro

elpellrnenla!argar atmbrliagemcom umpouaI malsde rOlac6es Sff~1f a

sair lumo aospntIIs e conluluarem I ch'ar dellO'S de anancares. tellS lie!argi! a

emllfillagrtll com IMllIS ICIlacon. PratlCllldo. poderisl!elrtriUM 0Pl'tlo onde I

rido dedenllllgem. /IletICiDuda anlrtillflMllle. t de11·1!!'l,1lO qNI ostM

/llIM lffiioIllltrhcll N l'N [f" JD..l)

Fig. 3I-l -11'11..50

S.

••••' 00

'"

-­'...'"'",.11•

""'..••

lloIe-.ee Ill"'" Ill ..." ~.,...e " lr.,.."eaI.1IesII __ e ,.. 12II·!MI.,.EstI . -..._ •_

_ 030 Illilllllll!ll~_--------------------

"~ ' iii

Transferencia da PotenciaDirectamente para a Estrada

,. AAscensaoda Cil;" de Velocidades Seml-AIl!omatkaMos ilti...s IRUS. cadlltl . IISelnts 'eSpGfl'fOS de alII puleKil lurl.

ell~C*I ... lopa Ik QlIIS IIr wtllClllldts illlINtas. lIUf1Iff1litt.

plSSIgfllSIIr~ NS rapous IIIqut a.lasQIlIS~£Slts_

bposcit tala. SflIlIlII us ..._ If I Cliu df E_III9ft1 IJIlia - Dual

ttltcb IrlnS!l'SSlil[DCIl htl clllwL tI'''1M 0 ptdalda rllllul,agfll eprr., Ir. plssa; n s utu. i hns e ' icr!s dU .da~u. comt11mbem

JlISSI9!f1S lIIllNlS aui'lts*pall/las .. 'IOUnlr £ra canos de lib pDttloa.

(omt aqltln eMili'S dr SIll maltS. ISrot~6fs ell p'"l!e'irl e srguldl

ltltcidadUpMr. !fIlrar1ISlIIl II Ulllu lr II IIU ltlllel~l. lurtlRde 0

COIldutOf aS!f !.tr!llllllfllle rap,du a.l 1flIlJ..., libertar .CIfldalurIIrstI

...~ uas,l/ld!s~fIlIlfflflDS*C1lllhdD~

Colurm

A Ca 'il co. (.bra;lgr. Du plIIDCTI ,.dr srr , isll ell urlOS

dfSpurtl'lOS COIIt. M't~ llllt" holut,. l r. MISSIlI Gl·R, 0

0SIi [CIIU depmagftI.rcu -+p ml daYll~.... IISI'1lfWI

lipi de~ PeflllllrIIIIlrlllS!eJfftoa PJllICaII!Ilr _lfffllllb

ill po!troiilulflOllJ JliI'I ISJtda 0IfIJrD'nrMo eMrr 1IIdifIl:IS.w:l.0CiAd! e-m.eI rfdutje df l~ .1lOI1J tllflN jItl1ffU

Jlrl dr$pIWlOS lIot'''lMOS Prm ·Sf queesteIIPl dr Iran SIl 'S~

passe a S!f padf_ lOSClfros despclfl_ dIqIi pil i .lItIJu

--- ------- --- - - - -----_Ell.lllllB.lim031 _

1_~0 01• lecnasdoConcllr;Ao

• .Alrarx::.ar & Parar ------------ - - - - ------ AllRANCAR &mAR

Producao,

Potenciadede Travagem

~ Parar no Local Pretendido

". Ouvir0Chiar dosPneuscomo GuiaOepois de domina re~ aane do arranQue perfello, I tompetencia 5e9uinle aque tedel'elas ded icar eparl r0 tauo. Esta nl aU~la deanalisal a tlmgem mai~ deperto Pooefils pl!flsar Que I traviogem ' algo bastantesimples · easu Cllregal nolIaYao e0cano pari ; mas ~ mUllos mals ractOleselMll'fldos. Ablalldll aveicutodl100 ma prelendilia rl!GUeI precisio econtloloefectrvos

o plimeiloaspeclo que reQuer alen~l o 'I raz~o dedeuipa~em dos pneus.It.torma lIIa iseliC len le ~e paw . Clrro ' com uma tau dederrapa~elll de10·15". tal comopiraa acelerl~~ ideal. ~a;s especlhamente.I pote~cia

maxima lie Iravagem obttm·seno ponto em qU! 0 pedal 110 tradotelll apeoas

pressaosuric ienle para ospneus come~ are m i thiar lembora hall pistas tomsuperficiesde rnc~ao elevada. nas Quaisospneusn.lo chegama chiarl

It.l~ unscondutores podefao titlr aprtensiyos Quanto 10bloQueio diS lodasdur anle a trav<l gem. Gecid in~o wre~ar gradua lmente no pedll do unao.mas esta nao t aabor ttagemrerta nos desporlos motorila ~os_ It. melhOl ti!tnica t

cauf9Jr rapid_mente llIl pedal do tlMo. com tOf~ StllrclI!nte palipoll!! causarbloqae;o das rodas SeiI'S rOllas bloquealem, libelta 0 IrMOapeMS 0 SIItitientepara oDlela tlla ideal dedenlpagem. se consegwes conlrolll Dnitulo0

suticiente pili oblefI lazlo dedenapa~m rdeal. 5e constgurrescontrolar ososIlaWes desla maneira es prornel_le Uri pilotD~. lfig ]J.11

_ 032e e " i " ' I§' ''M - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

IJIanot lorI'S ' kttefa If ftCll A IltU em dW~ i 1'_' tIM e tl'l'!fts

IH tr_ rapidl.lte, t ts$tflC1I1 saeeresdettfmlllij • lIlOIIltnto rerte~rl

carrepr no trariD ! Qblt.,ll pistl l ,1'Stflt1l SNlS qw inda. a dislallOl

ateII CIlYiI,partlntolil bom 'l/Wl!IIOdelts. HilSJllSI~ stm sil\llS. podts usarlIS

objectos~ be rmadaesl ra~i1 t estruMIS para lYahares1drstal"(liI al ~ .i CUM

~ Altera~ijes na Travagem em Fun~ao daCo nfigu ra ~ao doEarru

"~'il

DllIItSIII toral. Qo lllloas JlftU pesadas~ _lal1as If fIIlte A Irtttt

dolticlIlt em CIlI"lIur~ FF [lIllItor i hilt e traqjl dianlellal., \I~

poft fHulir 1tstabihdalle e plOfIUf IIll'11lltntos m elKtOnalmule amll!ls

Ac,nlQfia

Conlu~ o, lambem e ~ os s ive l l p r ovei t l r eua inm brtidadl pro,ocada plla

Ir a,agem para faler illcurvas de lo,ma maiseficiIl, Abordaremos esta [knlcade

aperleicoameflto easCUI'¥iISnap.ig,na s~ u,nte

Ac luallllente. agrande ma,ona dos earns eem equ, padl COli sistemas ann­

bloqueoo de trlfallell [A8SJ. portantoem mu,los usn as tl!i(llCas allordadas

IIUtfNIIllltflte~ agorae.ecutadas IH lonlla aulomahU /ll'lt Cill'fO. Conludo. Q

cases ell Quea .lstilelilllf(eniria paralravar Sff;l N'" dependelldo das~ II! adet'tIcla _ .... rIfSIIIlIillIiv!l de~ dosisleraa

.I.8S.1sto SIlJ,dica q_ [GlIbl." valtfapena.-tIIIltf iI c.lrtlai INIlAi.lIltflte

iI \IMgfl11" ClIft

II.. dosecueslactores que influenciilmI tfiIYilgem f 1 cont llur~ao do ca'ro

l-+p.ill 79 1. Os pnfll'Slrasellos sio rtsJXInsaveis jeu mlnutencaa eatstarnlrdalle

docane, masdura ntea IrmQem, a cane m r;;a, redullMo a taiga natraseira

Iliaredula ade r!nc iil pneU! trm ilos, difiwllando a i1plic .. Jo~i aderhcia total

das Qualroredas na tril'lagemIFig 33-21

- --- --~~~!-~

c.'fga OCI~il ~ " n ...alS oe,rmique CIft:lftUHK.

_.~""o"""llIs,*

! par use. Quetmftrmos dt navlgem. e uma vantallell um canacom uma

d'~ tlII QlI! lIa lIiIl1pesaDatlastiril tstosilllllllU~lftilh~U

Iliotore rodas 1I011lits II trlSellal ouulfl a dlspos,c~o COli mttlM central

Ptfllllttftl travagesrs fIIIIS lo1n e tstMis.

r"3J·l 1IIN-.....cqIl1r.....I8S~~I.-UII'.. \rxdI._i lfFFl-* an..lnlQlI lwl'll1tfllA_ 1IrbIlliIIIi1lls

~tllllf9rICZIIr~~[IIIp.ltI .... rtlllcadll_.~ ~ .. i _ ..... lJftSsep *-.If..- ..~FF.I'dlIamn.r-oll_CllPf:QS$iqsollrt.IJftS I .. lIIlilD ltlIkiIlII*'iooi dlslI'ftS

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - --IIlIlllllll_ I:II 033_

•• ~__llo__

Il Tecnicas deCondu,;;o

o Bascocas Cuvas'-""W> .-~"'-

oBasico das Curvas

IrUif. Vllir • IC.I.UI.As c,rns r.querelll Iml co..b,~~c~ decIIII"I. dl d"KcaO'

los peAis VIIIlOS IMrdll os prlnqMos NsIC1lS

~ Direc~ao eUtiliza~ao dos Pedais

,.. As Ires lases dasCUIVilS,\gO/I V_ ~btrur I ctllCI~ us c,rns. lilt 1~1Itl .-Y co. blip de

CllllIl'olo u "ettAeiklspedM.~ ese as,edlIN secdllelertBte

10~ de IIlc{jt. _. C1IMI.I I6tItIciI deW seI tl.llIA ptI 01_*duacelllfica•. ,nlge. e Icel.rlcl •. AcOII.gnaadllrn~ge.. dllKCio

e KtIIl1~'" ......,. SlIM. "'" I CbJe IJIII lw ISCII'fIS lit

111111 rapidl Vlmos 190rl."Id". prn.sso d. vlI~g'fI lOS sns \lis

~es prlllC1llrslfll· 34-11

o pIllIltllO~Io ~ terIlIII CllftSidefp e I IDIIII" Ir_1II ~prOlitnacJol

IIfI\;I CIIM. se ted'"9l1ts 1II1II CUM i WflIC!dade llIoixllIIIllUIIII fKU. tern"

abllllllir 0 111M de,esSi possivel pir~ I WflOCllla6e matSe\ewilll que pelllll~

rile! I Ctrva de lorma .1Icll. h nll Irlnl d. '''" 1 rapidl. brnca. como

relerimos anteriolllltnte AW!lDCMI~lle mals e1l."f1lll. Slgnda I welDCldade mars

rapi~~ possivell queCOnStgulmos control~1 0u rroe CD~ duli-lO ccmo

pretend l~O. mesmo noponto dl curn ande a torc~ cenlll lu ;~ I! IIIlis torte

II! nor malmenle0 jKIflloondeawounte lem 0ma,." angulodeviugeml

Oepois de ab rand~ r es paraa welocidademhlm~ passive!pari lam a ~urv~.

e pr6lima plm e virl! R ell!~ 0 pI! d~ ped~ 1 do Irad o p~r~ liberlar parle dl

aderencia usada natravagem.Vira 0volante e ~ ~dertn( i~ libertilda sera ut i l ila~a

paralm rc tarrcvirar

Algt a fWIbfiIIf.'e ~ "".... Iw .......IOS feperltHlllS."""tos (011

o 'IOlanle. e-p relenmtS iii secdI,*e I rmo lierlerlJlli9"'._1IIII

'flres 111,10.I'lll.~ le eosplltlS.a Iletle 'flrellll rlPldllllute. At sitlllloc~

nKeswl~.nleque. c~rr. ,;rr e..o dt'stjlll. Al'Irage.'ell deser lert~

gradllll_te tHlit NICllllSIlIer~ ~ I6tIttoIltts llMIS [fit ]Hl

Fig. )4·1

-

c.IInoe III IIIlI'_aNtr.... ~~

rees.t~ r U!lKia

Lem/Ir.I ·t!~ llisvwo;ii!s drC.!/IlUllta"TO!lIIresposul~rik... Srvars

Sl!lIIl!1rS!fJI~I...dDl_o~No...._·trtflllll~

Transformar aaderencie verticalem aderencie lateral

. 03411!1l1lll!lm;r»- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

,. AcelerarauRepor 0 Volan te no Sitio"a yuagem. 0 Cirro so~repllt·se II 'or~1 cenlli'uga. para continuara Yllar

Avelotidilde ,deill paril ascuryu ea 'ftlocida ~t IIq~al espneus come~am

.~~

eeste ponti. 1 _rnclil dospnrus eslil aser~ JIiIlilwllar ltillr.. ,. ssee. l/OfWIle contrllar c..dadllSilolllfnte 0 IIIOJilllentl de "-llIIulWO que i1fettill

...; 0lIsej.a. 'eftS . PtfM c.- QIlliIdo. EsptetfOlletlte. tellS de lISiIl 0

aceltf" $fill aceltf•• ~eltf. ate II $iIida diiQM. lenslit lJIiInttf

~PfI~~

logo lilt 1IfIiIS IIlIiIl Gil QM. de¥eris flId"f1~ I *-Ie* IOI-a reqola".

1lil'i1ledww 1 IOICI aolrdlllJil soIlrtI arrl Oest.1I01I11i1.libeIU·st~ p¥!e$I __ dospllM." pode Sf! IrilllSlflillii 1lil'i1 -ur a"lelaOdiiOe do

cwro. ",.IM- ltacelef.,~e piIlii SM' Iliic.viI

OIandl saires" c~rn. C'tgll l ftou 'e urre~al ,rildullifAle10 pe~al

llAr-.lI\IIStedl l fimes.IIlfl..; INSSf CiIf,.es..acelefadol ilIlltsdoCilfTt

SM' c.-pl.er-Ie diiCIf'Q. podeIi $ff IIiIISIIl1a COIIPIe~ 1 am. AOM

1lil'i1 Pfl. i 5iIida 'Ulail CVIn t ",,"filM rf!Uliillllflllt I IIIQnle ill meSIII

lempI~ st .-tJilacel.fI~ I FIlJ 3!l.1j

""'iii

Fig ]~·1

... liiIlllcnl.__......~ Sr_............

......."'...._ IIIIIiIhoI ...

--------------------_allllillllll!lil!:JI035_

'_ t:AIlTUI.OO1• 1_0ll~

. 0 Basico das Cuvas , ------------------ o BASICOllASCUms

Die asFor ca,a

para ReduzirCentrffuga

,. Adoptar aLinha de Corrida CorrectanasCurvas

,. CurvasMaisRapidascomalinha de CorridaFora-Oentro·Fora

Na ultima seqao. abordamosas cootrolos nas renas. De seiuida,vamos analisala me\horlmhade corrrda para a~op ta r ao fazeracurVi

It linha bislca a adoplar nas cUlvas t il para fora. depolS para dentro e.de

sequida, noumente para lora IstoSlgnihca que. ao eanar nacurva, deves

lIIanleHe no la~o delora lIa plsta. depois dlll,"-Iepata 0 ,nteuor da(Uru

enquanto a fazes e. pol I.... reglt5Slf ao!ado de fora A prsta.i sMaria om

Segl" etta liMa tem com, obrectlw cllfttorur I ClrVl IUlII allgulo lIenos

acenluad, dt quea JH/lpfla Clrn. I que reperl"tlli lam a Clr,aa , " a

~0ClCM NrS elMda Islo lMIlltln tejItf_te aceltrifus cMo.lI sailla fa

CIffIIF, 3/1-11

Fig 3/1-1

A.. .,......~_a.. lilStrI&IoDCIlQ.~.....IlI!~..... IlI__ """'1lI811l1.IRfII'IlI __ ....__,._._.""'IInt-__1IIIl)I

COllC!IIlra-te lO'Iame1lle II forca C!IItriluga rnellCiona~a .. wccaD antetlor

Ouan~o urn tifrotil urna cur,a. a forca cer1trifuga arecta 0 carro. el1lpllfrl/ldo·o

pa ra 0 lido delora da pista Esta forca aurnenla a rnedilia Que a CUIIIeslrella.011 quando avelocldl~e do Clrro uee ua

Por ceuas palavras, se a i ~e r~~ci a dospneusserna ntlver co~st inte. qU i~to

rna ior for 0 alcode uma CUlva,menes 10leaceMrifuga enste. perm lli ndo que 0

carropasseawrva avelocldi~es maisalias Isto siiniliCa quepodesaementara

'tI'locidade a que contornas uma curVi fa/endo-o no angulo mais aberlo possivel

IJS.Jndo toda alarg~ ra APlsta

CoIIludo. eusteeucepe6ts aestaIPgra, It clllttraparllda de UtllllJl esta leclllCl

"fori-lltfItto-IOIa " f ,facto lieaumentar a lkstanaa Pt"corrl/la Perante uma

Will ufrellllmeMe grande 01 qua~o a palencia do tlrrot "lito "'"101" ~

aoer_$OS JIIm, podeIiser NrS 1,,* _teftS-te IIlICIo * lirntrlia

pisUl dlrillltf todas astasnIlaCIffI

.036Jmllli!iilli!:l:O~ ----------------------

'''''oli

,. Posicionar0PonlodeTanqenciaAo Iazer«nras.0 pantn maisproximodoinlerior da curva denomina·se ponto~e

langeneia ouapice. nscondutores dirigem·se para esteponte logo QUf entramnacurva

Uma lei que 0 carm lenh~ passa ~o estepento d~ tang encia,0 con~ uto r poderernecar a e n~i reit a r 0 volante ea acetem Assim. 0 ponto de langencia dumarumtamllf!m podeser deser ilO como0 ponlO em que seeltera da desac ele ra~ao

para acelera,aDMasMD esqcecasQue estepeete nao esu sinalilado na pstaC~mo 0 cDnd ~tor see maruma imagemIla tlajee toria i~eal na caeca 0 ~nlO

de langeneiae~sicion a do nacurraIlamesmafo rma

Column /

Noque dil respertu a linha de eurva b;isjca fora·dentro-fora. 0 ~nlo detangeneia

eeena tocaliw ·seno meio ila curva Con t u~o. napratica. tendea ser methcr

posicion.Ho maisPfDXimo ~a saida ~a wrva.AiSIOchama -se tangencialaliJ iat rna~ i nar uma tangeneia tard la possi~ itita uma acelera,aodesalila mas rapida e

urn aumento dDpenurse ila curva aolongo iJo Qual e~ssivel aceterar. Uma \leI

QueaeapacidMe de lJa-;agem deurn cerro e maisdim do queasea l:a paeiiladelie ace lela~ao. malirn iw a distilnc iaaolongoda qu.1e pesssetacelerar irarnelholar0 tempode volta . Prior i/ilraacelfra,iioiIsaida duma cu rva tern 0 nomede metoiJn"entrada lentil,saida r a pi~a·

fig.Jl ·1

Setreres tImaoum diagrama da nn va,~d e s usar dois cenpassesparatakular a metbn !inha a aiJoplarpalalam ansvaComeea ~r ~efin ir

oponto d ~ tangentiae depois traca urn arcc longn asai da da cum.atinhado comesseponte. Acrescfnta um areo peq ueno i entrada.un indo·oaoprirneiroeceQue desenhaste. Aodesenharestesarcos comcna in terseccaofluida. pMe lils ilet€rm inar uma linha de ternda viavell lepais. resta-teerperimentarcunternar um ~ rurra naprallea pa raalingires alrajfet6ria perfeita [fig 37·11

0.1,.. ' lIO"Cloo " 1 OIl lidOd!rgrld IS liildj w., !"pgi l. d. ...ba... " lotng.! m d,rUtlon Ijd od!Il!nlrolll Qllnjllll llg JlOlllgd!t;mgenci, l

A IIg,ir,ilSf,1I1 "lOg locggr,ni !q,. IiI' t O,,,I.d!fll>g"",'l ! o lldoi.ll1ldl9;st l ng ini, io dl ,. 'nQ ponlo . mq' ! nlOl r, g. t ' ,gt O IWg d! lo r. dj9~lj

i . l . lrlll· stdlPl nlOd!.Jilrw, pa.. . turn

In"'lrndg !S U lOi . ml .. I.. 1, t tlofilris I litill'd.llild.pl" JlUIlIl NO'll

i_ CAPiTIJ.oOl• locncas<leC<!nduo;io

• 0 Basco das CUIYas ,-------------------- oBAsICOOASCURVAS

Conhecer as Partlcularidadesdo Teu CarrofI 0Comportamento do TeuCarro

~ Subviragem eSobreviragemAtmma como um veitulesemove Quandoesu aser dirigidoctama.se

"rnaaebtajilinade".Nestasecrae. ab o r~afemos venas cuacterrstuas

relaceradas cem amanubrabi lidaiJe

Seguir ausee atraject6riaideal duranteasnsvas pocrefaSef'lif para max imilal a

vetocidade, masnadi!garanteQueistcseja sempte bem sueedi do

. 03SMi lil" !i@it

Hi alturas em que ~iramos 0~olanle mas 0 cane se recesa a~Ira( tctalmente,

00 em Que eramaisdo Queprererdemes

-Subviragem" Ii 0 termo ap! icadoQua ndo um veiculo nao vira tanto quanto 0

conttutor pretense. £0 oposlo de·sobreviragem-, que ccerre quando 0veiculo

\'iTa mais~oqueoprelend i do ~ocond utorlf ig ,3g·11

rIreq uenteme.seQue cscanes com con f i gufa~oes fRlmoter ~ Irente. tfac~~o

naseiral tfmmas tendenciaparasobrevifagem, enq uantnQue as canes com

configuracDes ff lmetnr ~ frente. lractao danteiral ilpresenlam pwbabilidade de

$IhW.-- c.llN. IlflI SfIl9lt eJSSIII_ lli ... nrltUllt defiIClllltsqR

prOlOml talltoMftagtll'l CIlIIf SClbrM'illJtlII· 1. " COllIop-1tit dourr.

WJI um I/Ilpllllinle fiICllIl de,.nuenclli. n10 podtmostsqlltCtJ Que IS urllS

fRUm~em podem apru~nl ll subvirl gell. III como 0$ wros ff p o~em

ter sobrevi ragem.

Ima9,na Q~ e ~ese nhas um circulograndeeum espaeo aberto e~ u e condulesum carro avolta,Seacelerares com 0 ~ola nl e numa posi.Jo fila eas ro~as

dilnte;l3S derrsparem para ltMa. ollligafKIo 0Cllro I fam umarculo ~is amplo

doqut0 ~estnllado. Irall-lot df SlJ~ ragem. se JS rodas naserasdellapillem.

llllI9'lntlo 0Q"ro I virll delonnoil dtmaSlldoabruptae14,r'9'r·w ~ra. circulo.

troiltl-W desobrewagtfll NtSlts tISOS. oil C.ilIISII.ilnIO A sollIeviI..- CCHII A

SlIbw.... 0 Iaclode• ca.1Of CllTegM 10 ICtItJllIllr e trMSltJ. lMlte.cia

.1IOIor p¥oiloilS rMls,'" ese 1IlOIM).~·w I iSto"'" til pole.til

e sobrevil• • fill pote-u

Sf~,-aIlCle ~1lI.ilde 110 ptsII doQ"ro. trilllSltJlllo p¥11S.-us da freote

com a trm gem. a carganos pneus deIrassera redulllil e £IIISIla sobleviriigfm

porQue I traseirl derripi pl rl fori, lslo. uaa seere vlrlgemcluu da pela

travagem. K.l tambem outros tlPOS desubviragem e$obrev;ragemprovoc a ~os

pela con d u~ao Porelempio. viral 0selante deIerrna abruptaoudemas lado

talde pMe prol'OCar$u~lagem Seeenares numa CUIVa depressa dema is.pMe

llI'9'rI¥subYiragem

Allabordlr I sullvillgeme soIIrevillgem. ecsre I tellCltncll Jlra cOIIfuodir es

usesprowcallos pelo toJIlIutlllCOllIS C.ilSOS UIlSIlIospelo pr._ carro. mas l!

....l..te sabei~ IS ee

~ 0 Risen de Oerrapar numa CUMHa Ullra CoilraClerisllCoil implU l lnt~ assttialll il lIIlnobil bllr41de liDS canes.nomeoildamenle 0lenOmrno emque um carro vua rapidamente ,uandoo condutor

letlli 0 pi!doacelera ~OI 10 lalerema CUrti Quando 0 i1Celerl dor seencennapressionadoa fundo e 0 condutor 0 liberIa detepente, a car9a doveicu loe

Iransferida lnstamaneamente paraas rceas dianre iras. causando perda ~e

aderencia das PIlfUStrastilos.se istoDCllIrfl D(ImomenlDdl viragem dovolanle,

eCllrodmar·w·; fIts$.l direc~o PtHlfI; ha-ver soblevirilgem. deiwlllo0 CIIro

01 dl!lII ~r. no pior dDS casas, Iste fl!flOmeflO l! lIII,s lIequenle ~IS Cllros H

A melblJl fOlml de controlar 0 carfO. $I! li,eru I susaeio de" CDIIl etlr I

derr ipi l. ecarrtgar rrled'oiltallltlle DOIctlera'orl!IIIl1t1tar a ,ro, uluo.

lOiigandl.allOI "'" $lIIMIll)flIlf19. 39-Zl

A...,.." UsirMII _

~e-.flIIlUIIl'.. ' , IIII._,,-,11IlJIVRgI!IIO..,...e. bi ll' ,lUlli '111 ''''Ih 4e-_.

F" 39·2

... ..... ..wI.QIqtll_*lien.,.-. tINIW tsI.Il tillttl' I

......._e'IitItrQ*~ICIIII

.atle~II/i*" llIli

....~...lIie,anI ..( _ prOilMl lit Q UIIe\:I ani

esll.11II mUlde bilill 'HI "'III6K*..........

Ii

,lpt. iO_~Do""'_

E1 Tecnicasde Condu~ao

Aperteic;oar a'Iecnca de ViragemCAPlTuLOOltecocasde Condul;ao

Aperfei~oar aIecnica de Viragem

Perestaanua iii lleveras lefema ~Dl;ao atlrange~te dospnnc ip,ostlasicosdasnrrsas ConludG

~o munllo lla cond u,ao. ascesas raramente sao sImples Vamos abof dar mais de pette esaspectos

mais pOlmenoriladosdacond uciio nas cervas

Curvas aAlt a Velocidade!"'~ Virar com 0 Travao

,. Virar0 VolanteAinda Durante aTravaqem/..n alisamos esprincipiDS basicos das envas: traear na ap rOlimaeM. liberlar 0

travilo an aling ir a ve locidildede~i ragem e. llepois, liw 0 callD, Iuntuca.sepretendes tarer CUf'/as a ana velocidade, e me lho r ~ao liberlares 0 t r a~ilo de

forma demasiildo suMa.sen do pleferilel hberlHo de fo rma flui da egradual

quandoccnecares a virar 0 velame Isla tecmca uenemma-se "nrar com 0

fravaG" (Fig,40-\)

Fig 40-1

Aoliberta r0 tlavilo, libertilSlambllm il derrl~ cia que po de serutili/ada paraviraf

o veiculo Mas quando esasacome,", avirill 0 cana, sopecsas duma peq uena

quantidade de adelinciapara virat. lstosignrfica que podesconlrnuaf a trasar,

e se l ibe~ares 0 trmode forma regulill enquanto continuas a'lilil/ 0 carro. poder,js

firar maiorplO'leitO doutil i 1~ da mr!ncia!los pflellS ma<s e~ca1men te

No 1nta"lD. esu teeniea lamMm apresenta desvan!a gens Se gfandf parte aacarga do terre lor co/acada nas redas dlanleiras. acarga sobreastceas naserassera relativamente baila,aque poderatlailar a estabi li~a~e do cane durantea

viragem elm ra eena pagen.especetseue nos cartes H.

POI autrelado, urn condU lor expeneete p~dera apr o~e itar a instabilidade

Nos canescom teMencia parasUbvlragem. lazerasrooas trasenas llerrapar pa ra

fora umpoueopodela aJudara eontrolar a subvirag em e permrtirfa1el 3cufia lie

forrnamais rapi da

Aprinc ipalvaMagem~e 'li rar com 0 IravM t !J€fm ilir lelardar0 memento em Que

ceeecasa narar mas nih ea ~ n ica ranta pem. Durante3 trava gem a calg~

continua aser apl i(a~a as roeas diilnteilas, 0 Que signilica que a adelenciilIi

mu ito forte ~uando cemecas anrar0 cane.Istc petmite viragens ma isabruplas

Sepenseres nacarga nespnees.eIacilcempreeeuer po r~ue esu t~c n ica eencaz Natravagem.lod. a adere~c ia dDs pneas e utlli1ada pa raobrigaro carroa

desacelerar Mesmo Que tentes guiar 0cairo nestemomenlo. ~aD hi adere~c ia

dispon ivel epOI sse 0 caflonaoVlra

Prl'SSi1nos P,d..l/f".. Ol'Vor.~",

~ diagram. que r'Presenli I travagem! iitagem 10 ~trar "'~ tllM. libertarldo I t'iNao d!

r"rna regular ewneclrQI awar !III d"~ i CUM 10 mesmo tempe. porJeris parar II! trMriJliIndo otlrJgO'es I ponll delan¢ro;ia doCUM

. 040_W!'lliiii@O"

·...ii

,. Atte ra~iies nocomportamento emCUM devidoadlsposicao do tarrn

Quando pusa rts emlam curvas I alta ~~loci da d~, tees dt t star sempre

COllSCitntt dadlsposic~ [" p.79J dottuu no

Apotencia do.tor t a d~~ mae localilada:sR dlalrttwa lit .. carro H.

• qut sigRl llca.ut Wei de 6~"0 PUt don icol. uti sabre as rudas

dluttifas. I qwe UIIUU as prlbablh' l dt s desub,iflgt. atl.,lg .1

aetltr~ inCllIfectOS asaida lit uma tIM podellc.sarIIfna lllllt submagent

lsta ttnd ~nCla tamMmpOlle ser \'ista emcanos comtriCcaOas quatlorOllas

com dlsposic1les FF aufR [Fig ' 1·1l.

(mwicU.os rom I!tsposdaFR. IS rCldas lhlflltlllSCOlIlrlQn a dir~. ilO mtSITIO

lemllO que a poleocirs e IlirlSmitida para 0 solD. pelaslodas lraseiras, Mormalmtfite.

ecolotlda ceca de55\ da tal !ji 00 weru.o sotnas rOOis dianteiras,apesar de~~stnm

"'-IlSClWIIdi~ FR I/Ul! ~delMnadi$lr~depeso equilillrada de 5ll ·5lJ

entre llr iSti'ae a~Estt~ reWta runalllta' m.noaW.illade ggQJ

oaaIealb. 0~ t1nI estes lle$orIiius~ apiMIs enlCIlD(3O.,.

f. wmos ClIO~ RR01anlrars..aIJIPOltio iii Q'JI toIGcaGa MIt as

leAs~as eledI&l1Cli. .... d~ ilO '/fiNo.-a.NllDllr~ flltlhora4a

Ao lIIu mo tempo. como l,aMe partt dopuo esu natrast ira do,.iewlo.

a lorca etntriluga I!mals loltenatrastira. 0 que pode resulta! em denapagem

esotweviragem[fig, 'H)

Fig, ' 1·1keltr~... urn t¥lO etlII dospo$(iI

H .Quodl. utl~lad.r! ~rlI.. dl .I tlrgl e trIlSll'h'I Jl rllS rl'"t'I5r"II. hlfllH t .. ,or n 'KII

."II~iIU III It'll _Uri/u]--As rodll IIOIr'lllAdflOrn ltdw/lOlI_UIt,ill

Fig,41·2

k tler" H H III tII'" rR 0...11I1

It tl~fldof! 'If.'''. I U" l!t"oSll,l'" ' ''Ill r..nl'IMIUI

I. sit~ ISrMls ...nmt.""0'"'11 " t .t OC'I ' 1 tiU.c....sr.tIIIl*'_......Ultr\tfltil.' carll te. t~1lItoc1i

,..11lIlIrfor.

"

Asro6nfllOtnltsMertltla ftlHlIU1.... uItPtJ

- - ----- - - - - - - - - - ---- - - -II!IilllI_ ImIO" _

....."• • T«ncIs at~lI<Jerlei<;oar as aptid6es de viraqem --------------- DOMI NARo\SCURVAS

Determinar uma trajectoria idea l'" Uma curva dificil

~ CUMScom apices multiplosh,sttfll curnsde lodos osliman/los elt1bos.1Indt turns SImples qut 1M!um

angulo conslante. p,anando por longassecessees de (uryas econlra·(urvas.

at~ cums em que 0 ingulo liasmesmas mlJdamiI010lll}0 iloSf\l lrajfClo, Apfsar da

ulililacao do m~todo lol3·denlro-!ora ressltar para rueas s i m ~es. ~ Vl'lliS 31

casas naG silo mimtilo facris e delerminar a trajt,toria rlln l paraelectuar acurvaemaisdilicil

Vejamos. pur f lemplo. UllIi corva que ceeece com um irnJulo polICo proouncii(jo.

antes deadopt31 um ~1lI maiS proounci,",o, ~ normal ocorrerem ultrapaSSigeRS

tspeetaeulMu durante as tortillas resrelIpo detuM

AmetIlDr fllflMdetilt! umi o.mcomtIinada. como tsta.f abordHa coq UIN

am 5IlIIIlts tMIfIImIf'll. ']-11 hlaa Il~~ *mrldl*-.1IIIgIllI dDIs

ipices.... perllikllllioolbarn ,lIIro IlIISNfNl 0 IJ__ Jpaf ...

auriJlf 'II$lAl t *",is lam. o-ClO lafgo~ ...... • ~ts

llefIOIS lie~rs pi! ese prlllltn," aprollaHe tra6tUtlte.ladllMllerilf A JisU e t!lt1 rsIM • NOS possMl II1II lacID dedentro iii JISlJ ....

allngmoSf9Ulllkti(lite

Emseguida vamos ¥IaIisar duas curnsconsecutivas que rf\lUl!lerJI que I'Irespara

a eSQ uerda e depolS pa raa duelta Com este Iipo de curva emS.lorlimn a

primeira~UM ulililando a tecnlU fora-denlro-fDra.ilasmlrar na $tIjunda curva

00lado de de nlro dol mesma.0que /r!lUIa I'tlocidade emcurva

Amell10rsoluc~ Ii liqar asdWI turvaslIa linha maisrecta posSi'lel Atlajecllirla

idealseria aquelaem que talias a pr imeir)CU M a par tir de lado detin da pisla.

depois prle(adDft dtntro edepois prlo lIlelQda pista. Na CUM seguln1e, irras do

meio dol pista para 0 lado dedenlrodapuu e depeis para0 lade detara.

cOll~uinilD dest.! tOlloa UlIII tra~ SlIm entreasduas WIYIS If, 'HI

• 042I1!!l!:I:Il!IlII!IIl!IllI----------------------

11

,.. CUIV3S consecutivasdetamanhos dilerenlesAs curwas ma,sd,ficf'S df IOOas SHaquflas CllIslll~idas pOI eeasou mals

urns conseculiwH ded,!erUln lalllanhos , hra turns COlli. estas.

nan IlOdrras ,l~ililf ,m.a 11111 tntQUiwncl que Sf Idaplfa lodas as IUSiOtS

Ouindo IIlCIMtlII.m.a WC(MlierKtI CIIM.1 welocl4l4e a1c~a Ila mesma

pode delrrlRlNl a welIodade veta! a que a [lI"I3 padrr'iserIrr\41

oIJflKlpIllKlIJ a lrr tlII CIIlSiller~t ..",. -.to lellpl rrII ada t1K'iil

ilIdi" dull. 0 'M_damulal f a wellK'dadf de iaidadaurn. J~ queesu IIi

deltnllinM , wlocl4alle II rec\41~!f

De IJlIlIo1 pocIrrn '''rnr. Orr_. NS tedo1lI$$iwel1i saG iI QrYi.

terasdf uduellar 1 dUKe.'" _ais 'epresu ,ossiwel. Ecui 1 'Mlhr

IrfjKlIina".-1 Im·IlI'v-s~.~~ peta yjda iI ana..., tile Ul$lIlllIllIOS iClas c-. as wm .....as. 'fOllllle.lelllbra-te

.. _ Wlflprt f precrsa PIS!a' pelos -.m.-ao estiMrrn a mN df IN

sene df c",as cuuc,I,ns. hiSle_ ocniOesemqlf estessernm

5JlIIpl.esraeJIle degUllparaIe Nlflrs 1'1UItfClIirIl COHK\4I

CorIIII elislllll Cln'aSde tlllbsas 10"aas f 1--' .,tas Wlt$ lIM Ilaaau.. svbsl,llll' flprr~ fen\41 darg-13S ....tas. Cl"cllll•. lefldo Il~ i

welllCidacle COlI1 tile UlS da[lI"I3!w1al eo Impel .. RlIIora! a lilm aseetin

inlrrri ClllfI a ,..itlCl tefIl, Pfl'1e90 [Fit 4]·]1

flg, 4H

Fig, 4J.Z

.&J~ -~ ~

/ .../ 'lfcP

{...............~: ~: ..

em ./'

fig.43-1

I

lf1 4l-11.'IClll'm pilCWQ.lInillllllSlI'I'Iidll ... /qIlit

.......-.-s·II.lIlIil ClN.,....."'IO."... IF.4l-l]

~_Ql'q"S M',...,CINO_t.,.."" o_l!I"sta..asiiSIGlt.m."m. I _I-"'iIIC811lllfl'Stl IF,4l-JI__ana~O r__ o~.rtellr.ac.'*'em

.....i1S..u.*i5.*'-I~.~......I.....

--------------------lI!lllllll!lill!l!lll:ll043 _

1_ CAPiTUlo Ol• TOUG$de~

I · AperfelQOOf" as aptidces de viragem 1--------------- DOMINARAS CURVAS

Cantrala de derrapagem extrema,.. "Drifling" Ilrtcls.as at atlllQlff oodeOUlIOc~a' llflll par.0 liKICI dedentrodaCUJ'/i e

a nasencomlCa aderrapardmgar

,. Travar evirar para manteraposi,aofaler com que espneus dempem ~elibm~ameM e e tontr'- iir. r para famuma

cUJ'/a e cantlec ida coma Mr,l1rn9~ ee uma das cois.as d l~rlida s ~a coo~ucao ~e

corri~a _ Um fid llflingflefuluada cotleclamenle u lge um ele ia~o nivel de

precisaQ nGque loc.a.celel'CilO,lm.geme \'i l.gem

Para seapre nce t a flw f l ~r ill ingn, 0ideal e dliidlJ 0 prOCfssa em doiS

Em primeilO luga r.ent iaoa cUlia com uma ielocid.de ligeiramentesupelior ao

recamenl!a~a, e nava a fuMo, l ibell. a Iladoligeilamentee ro~a 0 ialante.permitindo que aslodasdetr;\sdeslilem mleoc iooalmente edelifiam 0 lifigulodQ

callOMantem0.lngulodo cane ate~ s.ai~l dacuJ'/'. us.aooo a ace!era~al

PosiciONI 0cartO COlltwmenle ~ entT.d. d. CUJ'/ie uma questilo de acerlal no

momenta lietlMgem edellTagem POI uemplo.tiM Jl¥a transferlJes.t,lga

doweiculopal" diitlltellae,em segllllla. 1OI!a 0lOIit1lte. £Stas. rlld¥ 0vulante

tlUma Situacilo em quee raalS facit lliar. uno. por que, calg,;Ineue tst;\

illlllllfltilCl•. 0 ClUe rNUl a tli'gaatTase lacil.Jla, denapagem 0eq..ibllo C!II

Ospeevs decompelr c ~o modernas tern mUlt. aderenc lI, 0 que uucetu 0

-driftinf . Paraaeetares esta aderbcla.lensdemudar a Cilrgil da¥eiculo~e

lorll\lmaisrepefitillil e dramatlca, Para tlinspores m'ls cafga par., diantei ra Ilo

Cino. eespneus de IraS desli/afem malsfl(llmenle, efundamentallr aiara

fuMo imMI.tamente antes de f(l(lares 0 volante Sfainda nao consegulles fm rcom Queespneus traseses dwapem, poderas utlli/ar a metooo eillemo depUIaf

o tTavaa de mao no inslan leem Que viras ovalante

Na "drifling", asfodos diantellas ttmdemafilel umil aderhciaforte pari

contrabal ilntar a ilccaodade lripagem das rodas tlaselras Por conseguinte.

o -dTiftinf elige umil coniJ ucaG Il3ltl culalme ~t e suavt eem controlo cui~adoso

do~iculo IFlg.45·11

. 044-. ".Iliiifi·oi._- - - _

SI. IIIl,IJ, 'Iurr. "III,.,Ilo1U»MllioN I KIl,,'" ,.-1_.-

ASl,lI l. · I UIJI UII..., .. hg.loClrll. 1.111 1 I t, lm i o' Iii II" .' "I ' ,,"IIIUtltn IUIJli,.. ......

'''''ii

l'm _~"I"llSlffo'nl

"p",l-

r Ajuslar 0angulCl de vi ragem utilizando 0volante e0acelelador

~ que IS forlas trlWl'lS ~tIII aen•. 0 Dlrl~i a...llrl

pau a_Iff. ~ Clftl 0inglO ffllrtIWKtiaU qAI • til" ts~ a iljlOfIl..­

e a drrectJonaqllal se tsl~ a lIIOYel! Clll1heculo como aang uloliederrapagl!m

OepClls deteesconsegu,do 0 angulodedenapagtmprelendi~o. 0 passusegvinle

emanler eua posi,a~a li s.a ire$ ~a cul'ia

51! Il'tlIWeso aci!lerildof enql,lMlO IlSTis alam -.~ lIng". asfodas TrISNIS rae

Rn....al$. se I r f~" ' pi!'" lCi!lffilllllf. 'IiI$ p;lTilf dtdtn~ ....Ilt",

podes IUtf clm queI Ufll eeue dt derra,ar se fldares llOla~lt

ftPtllI,wllltllte N drrec~ opIlSta iI~ aM IllIIIlDIlll'IIIO eIII I/Uf~ilIts a

denapar , Isto l! con~ec;do como conlra ·es ltf~o h p.m. Como a drrec~;lo do

vo lante enquanlo um cano tSUa law -dolling"determlna a dllett;lo da

aerlapa gem, lem ~e ser empregue uma comblMt;lo $~b1i1 de contrH sler,oeI'I ragemnormal

Quando comecares I manollra lie-.,Il..". III 0ClIfro Offrapar como selrnlasses

Iliff UIII~. fill"" WI U _«tiD IIlllSta_ t.llts api!doUeTildor

P<ifl tll tal qut f~a$ 1111 .,ao eo. I ",hca rtpelodl dn l, ",,~.'r a. ItisdtsttMIber .. 1lSlIl1o SOOre ca. _leT IWII aIutl ·. rttnlg- U" 45·U

Fig '5·2

- -------------------- -EmI!ilIllilDl 04S _

'_CoU'lTII.D lII ,• 1ecm::II""~ lIOMIHI.R ASCtJRVAS

" Apet1eic;oar as aplJdQes de viragem

f ecnicaavancada

t

r Mantem umaimagem da cargadocarro enquanto conduzes.

". Tern sempre nO(:iioda forma como acarga se translefeParICOliet-IllItS a IOSSl elplSitit SDkt IS ltclieasnU~Mas lit e'll'l.

q..., JIIJIISJ/ a illlpCllUncilllt tslJl _pre elllSCltllte IIa elellOQ earga

UlII cel~~lor upelltnlt esUstmp't eIISClt.'t'l forlll~ etllliI c~rla I!

lJallS'tll'l para as ,lIdas i lIIt.M~ q~e e..d' l, lleptllll en61l ,~s C.~I~6ts.

o cUd~t or Ifa sa~tr quais as rodas qut ltmuma me(~Of JIlerl!llcii e saberi

I r~nstelM a(j/g~ dt mooo a ~umtntill ahl(~H de rtld~s especihcas

POI e.emplo.dUlonlea acelerac;ao. 0condutOf Slbe que a ca l~ I! tlerclda nasua

maiOfla $(IlKe asrodasmollizes Numcarro com dlsposi~ ao fF.ed,ticiltranslem0

peso para as rodas ~ian te i las. mas!posSiYel eetar consclenlellleflie a perlb de

carlji nos pntIIs da trenle

o mesmoacentereao 'am cenas comuma i nclin a~h asceneenteou

dl?SCtndente, cerna '01 refelldoiii sec~ lUCIa!sobre0papel dos pneus.q~o

a pesta lell UffIJ~ iSCtlIdente. a l:Jl~ doftiClIl, I! tunsftlG Pirl os

pntus Ir~Stlr os. at PiS$O qut a carp Sf IrallSten PJlI a d,~nleua .ualldo 0

teiW tsU l iltsCtf

POI' COlJSl!!UlIlt. Sf II1II erA ltll _ ifIcI~ mtlIlIeIle. a resxst!lloillb

inelina~io tornaraa t'nlg,. m~is elicienle i e.t,ada i~ tlll'a, Can lu~o.

a trilllStertnclJdacarp para as,OIlJS doanttiras tall/Jtrll Sf lofna mars d,riCll.

e qlltresulta numeillro com ltndencia par~ $l,Ibvlrill ~nte. I/llolndo um

calloesta I eesce .a cal ~a colocilda nas roclas dla"teuasaumenta. fadllando a

c ondu~ao mas, se 0Cl lraabronda l dema 5ia~0. poderi set colocada uma carga

demasiadGeuessrra sobleas IGdas dia nteuas,aque IIi pIO't'OCarsGbre~ra ~em

Quando redtPJIalts tomestetiJIG deCUM. ! tsStflCiJIItl em conta a possivtl

suIMragem e soIlfew.... JIC calelflodlI lrljectOrlJ idea! (fig, 46·1] (fil,47·11

Fig 46·1

LlI....... -.sIliI I\IJ1IIl,.. .;IIIlll8DI_.1aIIr __ PIIl!lIl!l~lcqa

lIlSJIIdas..-.. , lIIIIIIlIl!ol!.perllDllDl

llIlI/iItiI *_idlImP!'<I li1lerICIN

...CP

.........

. O' 6E:llllllElm:I!la_- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

aUI" 'flU.'S t. Iff. I S' t [I'p' .

• " Mts . sloI .l IlllMosIli" ....II,_.,.,lrlftSl"••pnlr~,I$rtlU$"UlerrlS., ••Ulu do 'esl' 101. , ,_-..

'''''ii

,.. Alguns aspectos importantes acerca da con fi g ura ~ao

do carroAcar~a ~e um canenanse transfere apenn entrea dianle"a e a trasena

mas tambemdeumladopara0 outro. Has curvos. 0 mO"fimtnlo dacarlO(:ar,a

iCtua sobre 0 C¥IO.lazendo com que 0see pesoR llansfila pall as lodas que

tam flO UOD delora daCUM

A. urnl i alia n tocldade. esta lIuslelhcl i ' e u rgll oln -se .,is

prOll_~e asfM .. !adadeRMIOdaClIf'A podelII ale fIleSIII desaIbr

~lt daSlIPtftioe da p!Sta E. (¥fIlS .,e .. estt)llll equipados COlI

.. SISlrMI lSll(OlIrrralIe~t.l~"H~ D1tferenbat ·

ctMIlli i ,aglll 93L a potewtia 110 IIlOlor«11I111III1 stf tli rrstrridapill as

rNn qat fes(:lllll_ da superliCJe di ts l1l41.PI""_ I ~eniPl!e.. rtas

-1!.tllltlc:...... FR.I~tl~

",1,lltldn I ' ,fffn ies Cll f4IlIIS.e 'Mn

1st'$lfIIIICI",~*",,*,,____,~el..."*.....__ ,ialln(iI.

rcdas e perda de polentia Iambem neste case. 0 condulol leni de tel alen,ao II

tlansferenciadaCjrga plovocada p~ l o 10tamenlDda canataria I ~tiliw esta

in JDlm~au pall configulal 0 cano

AtranslerMcIlda C¥Gi pocle Sf! dealguma forma tonllolada allMs 00ajuste da

SUs,tllUo e daallun io un o &eralmente podtla Stf miJlllllllada rebaiu ndo 0

Y!icUe~ .... suspensao mars "'a Islo10111I I rnposta io Cino mais

seIISi'Iel lIaS.en'I elUSSt.~ polIe tWIll qw lISpneus ItllfIlII todo I $fII

polerCll1'e Ideril cll, ou torrll I cmo instavele. dellf.judas piU S

fffl stff\Ilff .. CIISQf~que,.,~ lieIlial'flIalaIlt i J1tCtsSano

Il~ .. delJlll$ftfNcia *afija pIfJ .. ISlIlIflCtIas .,. ereotadas de

lorNrial IF,'HI

FF

.~ .~~II

E-tIIItIc.- .....FF.I~el~........ fI4Isllilm..

. ..IIfc.- ..""_IMd....,......._a.."'it!iWfLW047.

ji!l@·"!lM!!- 8' 0.

CD ~i~ [KH1~~l~gmpi,uall -U!d<III 'OoIf!Sml ~!lINSlIIJ~

! I," Ip;lJJO:l Ii" '" ilIOJOIV).. <a¢olO, .. ...... w'OO',,""" . es~ .....,Ios ..." WljjS' opIII!II(J

(j) ~II ~e:'u' poW!

!.al_ OI'J$011 fl' onll . J>dsi.epIIIl5o£ • •.o>d~ "'l''IO''''" ' 'lU''"'I~pailII ''.nkIi l

<D~I ~"l'IIIIJOI'Jd .... I'f.Ill"A~

OJII~JOI/IUII li"l'oill'bllll m~SI!\II_~IlJriIS~ ri!~_lIII~Slltlu_

r DpowOIl JCPf~ ' 00 g lftoJJI l ,JedOJ''''~ ~ JeIItRJ~ I esni ' O~"'" 0/II0Il ~ "J Il , l Jo)O)

0 ~il '_~.""'''' llJINo)U!flbu;lw.i''''''''' "lJOS

Q ~i~ , .'\iIIIII<'~~Q~J WC)~~JIlJOW ~·Jtd~p,o.· J~'II!d !.Otl1

JIISII. ap~Oll.p

ollllalQo usa WOl el lul~l ersa Jfll]lln ap aprplssmue · I s wa l~.i s 6u l~!Je

~l01" 11U~ . OI.nbOlq-llue wa!!~!Jl .p sewalS IS) say !waiSIS 0ao 4u.dwa~ap

0lle apsa~A ell so 'sn. ud sope lJu~ Jape eu SOI ~. IlIl AIQAUaSap S_IUll.)

so WOl 'OpnlUOJ -leAIJ) lied J010W 0 lell]lln JDjnpUOJ De " IIWJ,d apepllolaA

epo~~lnpa l e anb na scpop a Jr4U€lj,J.p eJIIlJ.) spOIIJ.W Oljno"al UaWJOlJal lli'

e.IJ nleplies De 'jaAISSOO opal slew 0 o~:leJaWJe eJel.woJ !Ied 'Opol

SI~1Il O?j~ I' I'le ~ ep~nD, p e ap~pIJo la~ ~ meliuaaq\·opulllwlad'e!Jnlepepes

eualuoWepld~j ~,elll leJo\ale j Dj ~PUO l eeJ'jlwlad? el,ul~l ~JSoP wa6elue~ V

SO'JeSsmu sossed sc S8JO~ eled[l' 8 ~ ~'JJ ~nosuoJ -O~~eJ I eu

en Ulj uOl .~ 0ojuennu, 'lequel\el 0WO) KlpeJo\oJe 0Jes,d o~lo~uo ell ul~l e\~3

lO\OIll op5a~je\OJ sa olUaWeUeJDdw al muaume eled" leJI~oU Jo peJojale 0

JolUeW apSesllold "\enuew 0fss'WSUelj euau 'eiuepnUl ewn sal0p_J opueno

_\seQleJ"elIUl?leWOlWoCeAeJ\emlpnleldasoss,

md ',nbe 'eneapep'Jolldw_l le~eJIW,6 e~eJ\ e _luemp ereaepo p ep'Jol~ ewn

JllnpaJ Jln6aSuol ~ SGpap a JeQuellel ilp ellul~l mop D~iel!l lln ep(I,Ilpillqo 0

S!!JnJ seuess_ldapslew lenuewo~SIWSU€11 WOl GH€J um JelO6 eled epelll

fl 'Ul?\ ewn ~ sopopaJe4Ueliel ilpfllU~j epG~jellli in v eJDa! el3SeeOUlj UOl

lenuewemJ e 'oejl\adWOl WilU'SaluaJill Sle llJ sO/o.lpodsep SOHel sou opell]eueq

wom as [Selll eWOl ne - l wa~1 w.tiele lqwa WiS m~uew senec sepJesodv

awaweaUellnw!s sauepmu seJlmpaJaJelieJl ..IIIIIIl

l"g, 6'j sopaaaJe4ueJleJ ..:f

S~~1Ij010W SOl IOd~ilP

souse:llD!l]OU:li!1 SiI\lilWlUl ~il lua:laJ slew sepsewo6\eOjJod ejlSlew J....W7QW€\3 'oquodwasap

nos op_I IWI\ ou OJJel 0JejO l\IKIJ eledseuessaasu sel'Ul?j sepJ€le/ sow e~ jl n ~as V'elll jJodsap

O~"'plIOJ ewneJed ~el l~SSo:laU seJ!SeqseJlul?\ sepe'ilpleoq eum 1_\ ~Jal.8p elemue elsaKId

elloA JOd sndiuai SO J!ZnpaH

0¥~ap 5"Jlll :l\l11lI0TU.Jc!'t:l

8JlOAJOd SodW8jn81sn sopunoos

JBUIWI13

og;npuoJ apSe"' U"~l l:ll_ ""!IOO__W1 '''''

·..·i i

curva,a

Preparar a aceleracaosaida da

,. Contra-eslerco para evitar pi6es0varId0 a loftaCtItIihlgaqIIt aet.a_II! asrGs II_as Sf IlWN~

lM~ tal CWYI. f prllfMllIUf as rDllas 16tn.-. 0 -.,11l1l\I- IJlllSlllrliber*

cIesl~~ lias ese lipide -*dtIII-.,r r~ _ ClIIIIril·ester~ ,-to

~io f. d~ mo6e algum. emiltOlllli d~ 'tdUlll0$ t~mpos pol "fOlia ~lllla mi...

QIJ¥lIO lem 0 lilll carro ilOtinnIe. nio. ifM'gili que asrodas IIMrasdelf~

tOll'l3l1do0 contrl-tst~rro lleCessanodemodo aeYltiliQilt 0callo !~a um pia.o

Of ,nilln dep'ma~ iI raanobra Iioltril SUCmG. Ava/iii!iI ~ti4ide de

.... .eemillil f lIN questio de .~ e.aIa repetiU

(lund, ~tHlnfn (..l ra -~sl~'eO. f "tal elKlnl a 1Ii1llOllra lapnultltll t~

P. IstO, 0$ alIlIIII10lnql,Of 1M lH6tncia a llltrr. a 101m COM l\IillillllllO

vtlante aD ClfWill, costlllill aebar il licit 11m, eo.lril-~st~rco , Uo If

preocuptS com a IlOS'CMI n1rantla ~m que osbr~os 10m.Segllfil 0 ¥aliIlIt~ COI'I

lnmennotll~ ar tla Muale reseteal~nl~io d~ IIlO'Itf asmaos, SeIllerts eie.

sera muito mais l.kit erecetares 0 movime~ID segu lnl~ (fig. 09-1 )

Rodar 0 ¥Ol a~t~ ~ra a dnK-aooposta aq~ 0carro ~slil a 'fIrillllOd~roi paece

uma IKRlca d~ COfllra·~s t~f~O euer~quer meta proi llCa para domlnar mas,

nawerdillle, t aItD~ iI maior~ ~ iIJfSSN$ low insbllll'lillltlll~ telIIOIlWma de

tndirtll¥ I C¥ll .i SiIid;ld~ lIN ClIM Col•. 0$ ctnduIOIn~lperltllln IN

leflC!tncJa ~a" .OM a fIillllllildt ma lit tIIln-rsterr;D..~ ....iIIllII

as rodu d~maslilio lard ~ M ni, astlliI.do , suhCIUI~ . ! ~spH,allll~nt~

importillll~ prestill a!~ iI isIo quiIldo Sf condw M prslilS com IIIlI piso seea

au d~ flM~a itOtr~i il

oaSpeCIQ mais dllicil do contra·UlereD nlio e0 facIo d~ vlrar 0 volanl ~ naMireqilo~n aclaft. i vollara vira-to IttI$ deavaliar isso a parln lladneccilo em

~ a carro Sf drm Ilirigir e a suadn~ reaL mas Sf IlWrs denlIsiiIdo l~nto.

/.piI:I1~ooOlnul ,eslr<CI , lerisilterolrffiiIG1lIIifII! '~Ir!Plfi$$O~Ml

dMs Nllr I tarN ~.'iS'" 'OlIllI1r Minltf" IIIlos na_ ~.~ fp,tar

~-

H." iii! i# '''049.

'_CN'ITWI tl. ....01:-..;10• _ os tempos p:y \dta ,

Osbeneficios dosdispositivoselectrcnicns

--------------- - RI:DUZIRDS TfMPllSPORvtlTA

$iglllliClllUf a C¥rlNo d Wi!. rnes-o qUf 0 candulOl forlt I ......te e­fesposll a «IeI~.• srsl~m~ABSlIOde rdur f a IrilYJgfll It .illllllll

~~lfICdtqueIlllllef1S1!flllillldlparalaltf.l2lt ....

,. 0ASS permite aos condutores Yirar enquantotravamCIIIIIS~ iii~~elKtr~ IS C¥TOSt'"."In a-lrlla",

~re~ ~Uf fSlM "" 10pir~ lien. doilciIlCf doCllIIhllJl . UII ~lfIIIllo siDos

lrMlts anlr·bllll1't'lllABSl que Sf IlJInar".. u~ c¥aeteristiea IUlIdirnfntM dos

Q!ros dtsporlrwos.

Ind ~ ptn d ~'lr!lIen le do IIpo de, iso. se as r od~s hloquem!ll. a pot ~nci a de

IriY~g~m eredUlld~. lagoa~antl l110 da d i r~q~ eImpossireL (iqui que 0ABS

enua ~m ac,ao. I ~dulindo i nslan tan~iment ~ a lor~~ de lravag~m i1plin da ~s

rrld.s blOl1 ueadas,permltindo·lhesrecuperara trilCta<! IFig,50·11

o sutena U S redUl alor~a deIraYilgem apticada h rodn bloqu!ldu.

perm illndo·lhesrecuperar ~ tnccaeantes de apluar ~ lor, ~ de\(lfagem

lI(lVilmente 0 $Istem~ consegue elecutar estepracessorepetrdament~ j(J longo

d~ alguns mllissegundas e consegu~ lal~ ·lo rndi vrdualm~nl~ p~r~ as qualro

rollas.rum$IStelf\lldeC1HIlrole UO av~ qU!Toli parallem ~ capacidalle lit

ctIfIlrall lltqualquer condutOl

tam asrstfll\i A8S~a trMgeIIJ pocIr Sl!flfduzilA til ffSIlOSU '.rqiaTilCI* re!enllls iii~ Itiatirl III~ lit trit:t:k ... ~ \I~ lit

Iodos osplIM e IIl1i1a4a 1I1INgtm. lIMrM lr~,.a ~.~...

F,,!ilI·l

""'"--

Al ell ' os 'tw""'l'IlflfnllSU lKfIIlogia AB S. I ~ lII l1e lll ', u III destll'NlI'I'os

Si$leraas deClMfllil lit eslillllidallt ..a f'll1af .. 15Clfros ilfrr--. .. Yo

iIQOf1IllJlIlIISflllOdososCJ'fO$~

Istes sislemas if canlral, citfStaMlllade saoconhecidos pol"U~ QfOfdade de

nomes, d~pendendo dorespetlivo I~llril:an l~. ioduindoVSC. VOC • ESP. mas aqui

vamos re f~ r if.ll a s a ensuliliu ndoa terma gener ica ESCl[oRlrolo de

estabrlidad! electlDnico • ElectrooiC Stability[ontroll. Os sistemas ESC aplicam

as Iravbes nas redas mais apropriadas quando 0~arro enmemsobrel'irll'lem ousubl'iragem. mantendo ·o estitl~l. Este sistema dilf r~ doABS na medlda emque

aplica lor~a d~ lr~va-gem mtsmo q ~~ndo 0 pedal d-o Irmo nilo ec~ r regal!D

Alguns canos utrlrumasistemaESC de forma aclin pari melhon r a

manobfabihda4eem cOfllda Um bom exemplo dislo t 0cbamado·conlrola de

SlIbwifagem".que t amjbInfnle uttluado tlIlMldflos dfsIlOrtMlS deJill pot~

COlli disposi{hfF D~ando 0 CIlro Ulr ~ ~III suhvir ~gelll. 0 srste!ll~ ~ploca

lr;mlJl'll~~ IOdi \lilSelfa illladt. ter. ~ c.q. ea- a\altaif tr"...

.aplic.lIdadelllllllranMl llo'ililltsutNif... Is1IJIff_ .. .

rOlla aetlll! ctlIlI. P"6 M 10lIl do cano IIl* WIf. CIlIll.1Illdt deslI

tOl ma I tfert.A ........ Desem."..tosCOM fSlts fSlJl ~ fMlar·se

~l1r_leiterslliCOlldldodts9artrYIIF'!I 51-11

6 ··------""'"

~...~ "'\)i:

a... *oo::lIe .D .-l.8SeflrleCllrtslt__ .- Ile....._ ..-IIIIIl!.r.-s~ahCCit. ,.._,.... i1

apaaIaIlelle ...

• OSO IE!lIlll!tltIitllm_-- ------ ---- - -------

""'j i

Fig.5H

tm e~Gdll$l$lldll AllS ISfl~tI'Il(:UM.lsIopelmotl

10 CO l d.tOI1l1YlI uq'1ftiOItllrli [UOtO"lf UpliC1d~iOltl'__rl c.. _ rmIIIbildIlOtlCIIll 0 """"- ilMri

"'"hIrtI ....1SlJoIr I dItp' • .-:r" CW\IlI

,. 0TCSPermiteuma Viragem ControladaEnquanlooCarro Acelera

UmSiSlema ~e CO AUolo~e Iracc~o . Irac tion Contlol System(lCSI eiitaIderlapagem eas fo~as ploilKaiJa por uma aceleli~aO mmiwa IImed i~a q ~e 0C. 1l0 saide ema cur~a Ollando osrespectlVOS sensores delermHlamque as rOOaseslaeJ a lIefrillW. a 1(Sefectlla aJlISlrs 5IIblrsIIIpoiencll do lIlOlOf , AmeQidaqle I ItS ajlsu automaticarn.te I ,..tellCla fa lICIt.. para IaInltr a CIlII

~tamtflle1Ilt1!S" paola tlfI tIlra*,r~. !lido I"I tordItarItnl

defuer, Clnetar IlO actlerador. tstesistellla prOIl 'lHll I stl nlor ell

~ t111tllt acIIM. OUIrOS rX"' 1!$ JIIl71':U1. CIfIlIlC6I!S de. anIrati aOeTencia

Conludo. estes sao canes cujasdellni~bes do ICS ennemde fOlma a coIocaf aenlasena prevenciocasdenapagens. 0 Que sjQnilicaque 0 carro ~io pode aling ir

1000 astu po lencral de aceleracio. Yalea prillIe/embrarQue. com as tlCepcaodos carros com dl~aG FFde alIa patencia e dos carros com diSJlOSlCiio FR.ou med' anle cOfIdlCOts depiso moUIado. t ...-malme.te [lfeleri'ftl,ue stjaa

prlipfilla-dltOl' afur 0tIlI lr•• dlSlIefr..-s Ifit St·ll

Fig.Sl·l

OJ[S~isOOr ....... eisubwl9t"l.

I~~hti ~ i rstlbitJd.lOJ~ iUl/II~

laaler.la i_~clOVl:;

Os Beneffcios dosDispositivos Electr6nicos

-t:!Q·i1''''''''-051.

... .. __00__

Il Tecnicas de ConduGao

wnw._0""""

Iecnleas para Veneer(I lIbje(lMl M ... C*'lGi WI-w •,,!Mir. aCOft¥ a.Ii. aasIIQlQr a ..taN No

,t'qUtl' apffiSmowll de. lllllllrilIt'qUf.,alias tortlS VeJ'''IS aliullasdn lrellUS

n u tl dl s .ue II~ , llulil qUI Illr~p~sSfS oslei s Ijy~,s Sfll "IUIISque ' epols te

IltrlPlSstfll lb

"" Deixar OS Rivais para Iras

,.. Faler uma Boa PartidaP a r~ teuesnolopo d ~ tebeta.0leu desempenho~~ volla i n l c i~ l tem umil

enerne imporl lnci~ , 0estee de ~on!u sao e d es~l dem gelll nas~ll lS In l ~ iais

significamQueenstee valiasatenas ~ u e pDdel~s aplaveltar. Em Pilllicular.

Quando uma COUidilCOflltt,a cam oscarlOS nagreilla depallida lem queoscarros

esfao tados plradosl,10do0 dm~rol~r d ~ coulda pode ser dew mlnadoPOt

decisbts lornadn nos mslantes illlCj~js

(I~ndo ilS lum lit Pl'11Il~ flCali 'lt10eseoscatlos illiaIlCIlII, oscIluMores

lIltillll f.~te JlO'III\Iil JlOSl(Jo trllIuanto Sf aprollmara 4ilINrmtrra CUi'll

f'ara lam l1li CWJISlIM..""'!li e 'fII'Ilajtso..ta'1*1• _ "".

IYllfSlII IUS. eMIl ...lOS coMlrtores temlll fil/ef • IItSIII. .. wm sotJrl

esPittO doliGo delen III IIIsll e UIII.l "iIIleu~ CUi'll btnIelfcul~ utolIlillldo

uma l r~ i ecl li r i~ fot ~ · du l ro · l ot ~ pode colem-te mui las velesa henle do

pelotio, lemlm -te que nemsemptef melhor fiCl r noladolieeene de uma

tuNapara (Ol1~u lles Ulll.l vanlagemrap id.

o impoffilnle e conseguilesadaptll-Iea Qualqu!fconditao, edeves lei ~s reuspesswes planeadas na l u~ cilbet~ antes da corlida co mec~r . ~ imp DrtaMe

eetecjer. medir ~ SltUitta.o ~cluil e tenta r ~ posicao que tedaravanlagem

Aspartidu la~, tlII que oscallOS ji estao emlIllMmentoQUando 1 CQllllla

comeca. sa. mUltiSfirm ".Il~$I\I$Il'OVilS elf teslStenc:~, Aq lli. f rmparlillle

lllanl..., oslIIIlos • to illScartOS rkante deIi. PI'~ ilCtl'ta'es to lIfIIIflI

fa p~tlld~ se co.stguues nlmp~lbr I ~'d~menlo'o li'el , t ,rna'el

qUI c~s IIllJilPUSif ..IHIS tllIlS e IltlblrariI llJiI~~ que 1

[OIndi~

. 052 ------------ --------

"'''ii

Ouerer ser 0 Primelroa entrar na Curvar Exploraos Pontos Fraccsdos teesRsaslutarcontra osOIltr05tondutores pelo pr ,meiro lugar ~ 0 Que toma as COlllda5

emociOtlantes P(lder~s 11M CQflseguir a IN lem~ df 'folla ideal N$ selorts0

prllfltllO a I'tf a ull4tlf3 deladrel. a ..1"11I SfI~ hili e issO ~ ,ue.Wmi

NaeSf trala~II!~. t ac.fI~ !litre DS pilolDS~WIN

boacornda t claro Que. Sf a lua...eloc,dade101 mu,to supenor I de eeeses

oulros, soprwn5 de osunnpassar 0 problema surge Qua ndo es tempos

de'folla silo plliIllfIOS, e nJoes couegun pasur oudeiu l para lraS

Mn l' S'IU~ilo. teu deCOMeur POI pefceber qua'5 silo asd,terel;a5de

IflllClilcle eeuelre lIS1M IIQIS Os QfIll$lIeIts siloIIlII$ r;ipidos tin IK US'

Nls cenasde balla 'feloc ldade7h s curvas de altavelocidade7Tensde

idenhhcal esse1Ipode Iarlates. e nesse asperto estar atns. em \"tl deirna

dianlelll dHennlagem

GlfIncIo tsl ll'tfet colaclo illrastifallo tN riAl eq_es uttrJll3s~Ho...urtas

teres n!~ basta esperar pasSlvamente Pili uma oporlu nl~ade , tens detomara

inic iativae laIel Ilgo como, par elemplo. condUIl com a dlanteila ClIladail

trawwalFig. !lJ·1I 01tado I tado IFig !lJ-ll~e'" plO\lOCIIts e itIl1ftsI

IlN rlJIl otflOSO. Cf.... ..,~piI!alOlU'tsa..lfl"a

FigS]'!

Uml bill tslrattgll ealacll o lld. de deltr. dasurns 10 1I0mento dl

lrn agem t na har a l eac~ilo doflnl lambtmpaderhtentar 'fariar a lUi

trajectona l saida deuma cu rva Sfa reaCcJodoteeadl'elsilrio lorelageradaetenta- ilts.esperid_nlt lIloqunr- te a ~SQQelll. po6ef~s ter eocontralio UII

ponlo traco p¥a ulll" .

Sfachartsqllftens uma melhOl eapocidalle dl aceleracJoede Iflocidilde em

rectas. de...ess,mple;mente avanCil r narecta,cerccar.te aa lada eeuseulttiPIssHos lY trangflll U pflmella CUM

Co.dulil COllia d,a.terra cohea i Irn elladO ITvat ,undl 0 u gns IfIlllO

".."Fig SJ.2

-m\ -~---""

,/ /~

Fig.SJ-J

A_i.l ~ ClIII1lIn COO!1 cl)'fl apll~."... ;rlllde lMilntt~ IlelticulllSplJllOltO.IntiIleesl.CIllSOIftII!6I qlIt Sf pma~re i IIIk-. _ ",*-di '-Ill~i~.""'c-.._

N~ma pelsegUI\:Joem que a diante,ra de emcarroestacolilCla I mseradoOIlro.ll11S dfttl cuic1ac16 panNUrproblemas no IfIOlOf. SftslMlts10 carro que tsti atras. pl3hUllltnle nJoleostsp.aco tMeeure a_ lfl"a dotn QfI1 ea trastlU lIDmil' till Irtlllt~ dotipodecene. IStlpodetlgnlftcar que 0 In rldlldorprlllClmtntenao reee be ventilac!o, 0 que pode condulir a um sa bl ea q ~ec,menlo

SfcondlJlires ummodeloturDo com intercoolefS mOlltados nadlantelfatffasII! tstarpa.-tltlllilfmenteconstiente desteaspecto

Column

I

- ------------- --------lEli!llll!lilllllD053.

• _ e.votrao ... _<lr~

• Tecr.cas paa a Vrtooa ,rC!l1CAS Pill Y[IC(R

interiorexterior?

opelo

Apontar paraatacarou

,. Ullrapassar nas Curvas

,. As Compeli ~Oes deTravagem que Ilecidem aVitilria auaOerrola

UmcirculIode com peh~ ilQ e consliluillo por ~m, 5eriede tectase de (urvas

itll!f1igadas ArMa IlI'Ide asuUr~ sAo malS COIIIVtlS l!' ltllI<IdeI1MgMl

i enI1~*Mma CVIYa e ,~ lie1lI11apm¥e5 os1m rfm III deWIn

IlItr~ t ".alii lIfakanlelllt pel. leu~ lietr~ Ie5b IW

Isto ftulu·se parlal.r.nle till tlMS ,lit eliI'. IN tfa"aqell .bflllta

I altaswllallm.. 0".10.-asc.rAS.,udas~tri"asrems sao osPf~ ...tos1Ie"~lmagl~ qlltViisa acril!fif luma rectiflO~o 110 tN rivil.

se~ncaI.~He ~ _1adI.Ii COIStfIISle Ml_ _e- I 1If0J;~

CUIfl ~ 'MIl."dI $!I IIlII.l CIIJIlIl!IItM * Irmgetll tIlIre bel 1ft IMIQrlG.

em que 0 IIfllMll"O' IrMl perde_ Sfts4I!faresd~ para lflVal. R.XI caIrO

MO vai ~1!$Xe!trlr . wliCienlt e.flO piordosunanos.paWi 'l~ dtspislar-st

Caso\'En,a. a t>alalha ~ a I ra~gem . con>eguir;!s ficarcom amel!llil traJectillia i

saida da curva. 0que tepi!l miliri uUrapmar 0leu rivallfig 55·11

• 05' _ :IlIilI lIlmI:lI----------------------

,.. Sacrificar Segundos Vatiosos para FicaraIre nedos Rrvais

E~bsolutamelllf __ rfCll'dlr que eusteIN ddtf~ tund¥nenlj/ fnlle

o hpo detravagem orcenaflo Quando prelendes lam t mel~Oi temponuma

Qual il~hva e 0 t,po detravl!l!m ulilizade quamloqutres IIllrapassar urn rival

fmambos estaSU'S ~ necessloauma ace ltl~.io rapll!a, mas ac passu Que numa

quallfrcativa a fuaprler il!i1l!e ' tonsegu ir0malimo develoc,dilde IIsai~a d€ uma

cuna. numa preia. 0 Itu abltc!ivot ultrapassar0 teu tisal,mesme que issormpliQue sacnflColl dealgum modo aluavelotidade

PllI mmplo.tnlfar~ dtVts$lIlUIJQ tim lll*.t1MI; ptrdadetempalIfeciDso e.JIUlRI....-uIVi..~evil¥ ese aspectO. CM1l1dl._ [Milia

I objfClivot ~triPSSoll IS rrniS a ItdIt ost.. !'oJ ctlIStg_Ie.1IltSlllIl._ptf~ 1Ig.ma iCelfl"~.I Yidi de~ crta. desde QUe ttllbs .Ir~

tlllltrlprlo!o,!fI"lS Sldo iltlI suctdIlkI, IlUollIdo \tItIS~trlPlSSollt ta ridllli

Uavagtll JIolla..a am.ttntalr_O_l¥~~[r, ~-21

Fig 55·'

--~

otIlT.la'".ali ..t .... ,.m fMI est;. tIlT,,,, ,, Sfr.n__.111 rtdI AI,Qm.

~tal'HI.l*_III~''''''I'''''''''

hmbempoderas ullhllr uma abordagfmque,mplrCI obrrgar 0 teurin!

a demar·sedatrajrctriria de corrilla e ultrapassHo~ acel erat~ (Fig 55·]1

Sf teens "blufr l in9r~do aloeal Q interior dacurta IIIaprOllmatao, 0 leurival

rra.porvezes. alterar a sua traject{K li! para teblctQ uear Istosign-rica queue ira

enttar na tUJ'la pelo lado deaentlO. 0qlltdimrnulla a sua ace(erll;.1o II~ida ~a

cUJ'la.Pedes ent.1o lam a CUM ut~ililndo a IklliCa 'ura · ~en lrl-Iora Uma vtl

qllta 103vtlocldadt lit CUM 'Iii5tf maior e VIlIS podtf aceltfoll mais CHO de

qurt IN ...~.... istt po6ttoloc~,.,os lidoa lado iii IIfOlllN CIJI'Ii

"'anle-.a CIlfI¢a. No,. eugerl*m IIRIIidaf NrS .....tante Itoqllt

• lra,asSollOSf*._ ..sse ..... saablltu~de'llitll

Sell:l1Mlrnl ......_~...lIItln1,,.. ..

I""""" kMs.-. 111 ..,._...........1lllIm'1.......c.nIII ...

Column

Numa carrrda. tamUmt essencat qyeospliolas contrem eas

capacidadts mutllaS e alara Clllll CIV\$IIIlI. Purelemplo. se UI'Il riAl ja

tsIivtf Ilo lido deGrotrl dapisli lr1lI1rilda de. rna cwrva. • .,orUn tt

c.ndlllll l\lIllII lrljfttil"a.. dei lee~ pala. Sl!'1 CJIrt It~lloll a

ll¥ctiria ...e.. t _b delorN perigo$i. 'ort»dt-.a sar

fsta«II'~ Ie. de WI" lIlIillla Ie estMfts. ~de8110 daiIl$li

e estiv!fts lado I \ado COlI 1111 ri¥al i sMade_ CInI,U"ispedo

imporlante do'esporlrl'iSlIIO 01competitio r!llioftOS dtsriilllllOS

d~ para 0~ ede1ur fSllICO para0IlIlSSU '''IiI PlSSoll

fio; 55·J -_.

SfIU"," ..,I. ~"tJl ~I C.IYI ,..~'"' I'..nl e_I'S II ' " .

ilIoIMI_trljtdir ll .. se.llIlfl.1Dd1dtdlSlldlelCNl

I lIlil8I pIIMeI••llana

- - - - - - - ---- - - - --- - - --- - - Mi ii,II ' IiIM' FW 055_

'_t.IIITll.O tl0- ~~aVnooa - - ------- - - - - - - - - - HcNIOO EMACtAO

Utilizar o Con e de Ar!" Ultrapassar em Recta

!" PrOs eContra, ria Utiliza~ do Cone de IiFII~-Sf 11Il~ lOU cle hi u prnua m~s de til reiCIIl. ~ ~It~ relocldade

A bilu pr~ tna UlIftUIOdearque puu 0 ill para~tro. ISlef~ Ii

toItletQI como tl)llt' Itt ill. ArMtIifttia llo II Ii redW!il nesta ¥ea.filellliD to.

que S!Ja mais l;itilsrguif0carro QIIe prlMlt~ 0cone liear PoMras u~ linr este

len6menoa teutasurquando ul lr~passa res em recta IFig 56-IIoefeilo decone deerI! milis slgnlficatlvo amedida que a ielociilade. a IilgUia

e ~ altura docam qae vaiillua!fefile aumentam, Os mtIltosdaulllizar;atI eesu

rllJ S6·1

• 056AM!.ii" if\i'it

etete rasultf3!l3SQjellS sao 0 facto lieelistir um riscoredlllido debaterno one

quevai a frtnlee lieel~i1 menos doteu uno eIlDmotor. Au~t~ dereris

ler todD 0 Cl,IIUdo quardo sees de UII conedearpara 13/'t1'es I ultr~

. rna \Itlllll!. w deIlU lOfYde"'iii pressio eetI\Iar repeltJnarneMe .-Y lIN

dealia,ressie PGlIe clesta_llillr tIel ur lO 13... pode. t lISII! bolus

detwbulItoa a_ta I»CIIIedear... ,.... *st*ilar • In CilIft e. eM tISOS

el\remos. lillfICtrlI.p!{aSIClJItfllodl_[F~ 57·11

Tamblim I fundamentalescllh!l 0nmlentoctltopala u1trapassar Quando seutililil

o cone de al. seuaens demaslMo cedo.0 ri"ialQue ourapassasre poderaviral

oillgO. entrll noleuCOlI! deill e!Ollar para atuafrente 00final (la recta. Pornuuo

!ado. apesar IlD penlO idral deultrapmagem 5eIrooitasvms IJtI\iI r!Ctaque condul

a \IIf\i CUM. tarnllem Rfanes:w ponlo~ 1t1is de11_ a 1undo t • leucarro JipoileIi tstarSlI!alII_te iAstMI_ lilt .....esISefet10s desaitde 11I1

~ dear lea Itt ttl I "111 CIIlIoIo.1N UlrleMlDdos 05__

pautelsamt

/,cunW-WIllPll_ debirll lI'emG~'1IS de11IIC¥IOI Ill i

welotdille .lotu. JIif\IdlI dlmesml, poIIerrslIUlIl!Illill I lu.a~GCillde IlliMII .siIlIlII _ilDI"

" Uma Rrvalidade MuiloRenhida Provoca umaRapidaDeterjora~ao dos Pileus

lluan~ tentas uUrilpasSoa rumrivill. 0teu carroe0caTio .llua frente vaoejectua!mals maebras e V~D ~esv i a r - se mais~a lrajeclolla deeClIid. OelidoaD facto

eesta sera Ilajeeleriaque l maio ll' dos carros ilii utrliw, a ~sla eessa rona

limbern va,i bSOlVtI mars bo'!ilC~ ~os jllIeus. 0quemflho" a traccio. Contulkl.

lOla d!'S~ Ira)tClliflll. l'$ta cam~ de~r~!IaD est.!preSfnte. 0queliZC(IrJl

que SIp lIIalSfd derJapM

~ ,M do.. istot • pratlle-icU dttenorQ Itos ,.-n iImlI. rsfOl~

UCtsSl'lll.~ IS pnM Sf~ all tonga deIIIU torl oR f ~Uda

a~ deborf~ QIt INI If.- lraqk Apesir dos pnM lietolna strMl

clllICeb 'dos pili teee IID,I. tlac~•. 0 dr ieD SKllliiriot dngu larem·s!

tltremamenledepresSli *5tl.vagens t lcess,yn tum. conduclio Illegular

Ol'imitlll elmdll5ni'ltls deabra~ na supelliclt. 0qkle Sigfllhu Que ospneusse

desgastam mals rap.damenleIfiq, 51·21.

II" I'

"

-

11

hm!ln llti\Cao ~ pode!is wor. UI11ll ortl ....bu(ioc~~ 5airl$ ill

!lis docallO~ peIWglIn ill ~~

FIg,51·1Gestao dos Pneus,.

lls........IS_~__ .. ........_lIIl11lerk11 c.-IQII *"'--iI

hmbem ~ eltremamente imJKIrtante te emcon side!ilt~ 0desgaste liDSpneus

provocado pelocalor, Os pneus de cenea geram calor devldo~ 'r ice~o coma

supet'iCieda psta fnendo cam que a bor ,acha ~erreta ea propriedade adeSi'ta

dos pneu$. eesre asci. 0$ colt~ jlfSta lID enlilllto.manler os pneu$ i lemperal"aapropr~ para talr uuema-tnle II\IlOIlanle, Se a Ifqio Uct'SSMprlMlCiif 0

"eaqueolJltlllo. defrele ~a4a .raW e r.aa-SfllClle.1tv-.lI a IIIIliI

!II_ redl(ao u _. 1$10 lPiifj • arro lUIS,... ~ SllMtagem e i

"evw..elefi.. etedOIle9ol1JVl1Ila1llallllalliliAcle[hl 51·3]

... -- -r-..

1..- 1'-

...

,-

"" ,-"a 1$ "'""~ lrllCUllfttSSlu. de !I!'I•• _ ......lit alii, 0_ iii * ""IN5I11m! iIIclMI,n. *""I!IQlII_ epeli~" illIoodol$"""~11fSlIIt\Ara

,.essiodr._". elllPll!lftltlllt!qlJe$It .....1liIIN~1~tDlpnM

Fog 57·]Quandoesu s embrenhdo elll llianobras paraco.qlislarn ' lila posleiio.

r int'vr~ quetedm!eI da IrajtCltin3 ideal lit corrllla mas, SfesllVtles em

persegUl(:lO deumrrval. valea pena eanter acabeCacalma. permllindo que se

abrllalgumespaeOentre IIea \'tituloi tua neue.e adoptaruma t ! aje~IOria Que

minimile0esforeo eli 9i~ o aoS leu s pneus

------------- - ------lI!Il!llllml_057 _

.....~__Oo".._

Il Iecnicas de concocao

Superar Condi~fies DiffceisSf~n ..,. ~ MlJwlooAlltNI SIIpeffiOes u'9"lrs IJISmilt pi:sUs lIIINdas

e!'S(llrrgHin 01 nlr.~s .e ,rUIIb. utili str~s CIllSlder~dt •• lIilot, UPtl~lle

'lei- c-._is~.~ lie~ "iaI$- ..~o ItSleas lW$

~"''/GUlIle

,.. Controlo do Carro emSuperficies Molhadas

,.. Ter aTraccaoda Superficie 1 ~ 1 emEcnsideraraoCondUl ircom0 piso molhado pode set eatremameate dilicil. Emvel de ser

apenes uma qeesne deIri~ ~aO desupeucie redulida. 0 proDiemi I! que

a Iraccaodeilade ser unllorme. Emcond i~oes ~e pista molhada , faclores cemo

a !ccalila~aC. a lemperatura1 0 nset dl plu¥icsidadeJXld emcontribuir pira

IClnari suiltr'iCII daplstaIlliemaflllflte illegutar

-'.tern 4Jsso. quall(lo $I condw haSronas maiS r3;!ldasdeum crCUltoctMll a IlISta

molhada. os pIlhIS nao ctfISIljlJem dr~ i igua com rapidU sufle!!ntl. 0 Que

signiliea que,oderis uahr p. r e.adulir soile . ma pelietla deagn.UIII lenOllle•• unhetidoc.... ~Idr.planage. IIf aqlliplallage.lr" 59·11

lstopode 1IfMC¥.. sdafIna desaceleratk lnaS lalllM • desprsle .. .:.ro

eo.t.esta.ter.~.~docarr._stf cllllplllQlla "'aul~il:~'e ItUlCasdl eollll~ quetrlall palll~O daIIIllllfadelellCli da

$lIpeI1iCIeiSall'S1l Jatll$lll.M9lJIS~lleutel_~c.5IIIef.illIa

chuQUII_IIS " rri OI Stonat um elempl•. Setaaestlll..·st ct llll pil'lo

prolissiuat elll191'e U 10liP do1040naco.s.b ulla dura 10fltneia!.

elecanseguiu 1icar em j't. atlasde.o\laln Prost..,e N'lIM soli uma enDlfllt

tensao.~ doSIll ':'10 se.eeIonge. •~ potenteem fli51a Seflna acabcu

pill vtneer um ,antie nUmero de corrlDas achUY3. tlllnaIHIO-se lr~ao rnuIlIIIM

Conduzircom maI S

vir ar e parardelicadeza

E_aeos lIIili5 receetes... &ru~r Prtmie de IUbii~ t IIDI. as sessaesdequalilicatio r iI corro'il 'oril_ leltas; churl Srbilst' ilft VrU rI. qor !'lil

tonSidtfildo om dos Il'IOlitosI'iIra iI nlOlliidoCillpeoliltO. I'iIrtau do I"l~r

dilgreillil dr I'iIrtlda e 'ff1m 0 seu JllimriroGrilndr Prtrrllo CGlIuma maquina

10rnje lias COod l~IieS idealS

Qua"do con~ullres com a plsta molnil~a. del'tris dar 0 leu me lnor para entares

menmentesslibilos ebruscos.Aaceler~ao. a lravagem ea nragem de'm ao se

tlI!culadas de'Olma calmile pan~era~a Tamtlem deveras estar ~reparado para

betar com a sobfeviragrm e subYiragemr estar constanlrmenle Jl!epillil~o parat~dtf aderrapagens Slibllu

,.. Cool aPsta McIhada. os Ponlos de Iravagem easTrajectDrias IdeaisDiferem das Uti izadas am PistaSeca

Oulldo cledll1trrs urn a ' Ista MIIbiidl. w as dr dr,ender dil eSfl)$11do

'/IUIIlr piIIl MliiIrrs0 tstMi dospnM.. a SIpfI1iDe diIpr$ll eilrill~ I ponlo

l,mlte em que espnrus eslH presles I dellaplr Uml/HISltio de Clndu~ao

courcta t 'undlmentill. uma Vfl qurterlisde reconcentfill em sinlis subtis

comunicados alravts do \'Ollnteedoassentn doleubanco

Curvartema-se ellremamente ~,fic il cama pstemolhada e. dr mode a evitar

a$ubYilagem ea sobrevil ilgem, t Imporlanle trasar ma iscedodoque tsnas com

I pistasera eererce urn Conllolomais preciso datril'lagem IFig 59·1)

lamn enstrmcees em qura tril«tlir~ de cornA mu4a dus tlC_te till

Clndl(fts dr pista _lhldl IIIdr ,"Sll seea. Qualldo I suprl'liCJr u la sera.

tttilllllfflte Nstl adoplill a l'iIlec lif~ dr cor~ idrill. '-Iudt.QIIiIlIlIo I psu",i IlOIkiI, podetll iIC_iIl 'W~ * ig.alllildoft iI!fltr. Rs arms'sll Slgni liCI .ur rl rsllrio lCilSi6n e••n Was ' r a'lplll a tlicl ici

' . ra·du trl ·' orl para euransa acllllulicaoh igu . Irris dr esurc.slillliemetlir consciefttt diI~bdadr dr iiqrlllII sen h mlltal *"ellisterrmcOIlSMlrr~ quea ClllIiIdl * lxJfiICha QueW pudriIC\ImiUr III trliectOlll

N1rill l.jop.561 em vel deaumrntill I \tacpo.COllItI iICOOlrct QlIiIIda I pistlesuSteil. pooefi tc mar apistl ma is esconegMla quando estaesti molhada

Nesta seqaosalientiimos I i mjlll r t~nc i a de uma condutJocuidadosa. milS se

o leu objectivo lorapenu condUli, deuma forma conlrolada.n30consequiras

IlJllgi, iIltls velt1Cidades nero ter h,pciltw dI! vencl!f. MumlCOlrllla rmtllndrciits

d,'ictls. n30 podel" apressaHe lla conquistl do",imriro Il/9lr tensdetrr

CIlIIIa e ulilJzar lolIu u .lorU;6ts !itrisqw possiIs captilf prliIobsefviII;30

'" carros queviai!la Irl!llte.lstoIi iIjudar.!r a iMtIf IIIldhor ",rll. aaeca ilr'iIlItr as tolldiC6eS ., prstl

""i i

!.,.__.~llIItllaItIIIr"'I__'''''.,-la''''''CIIIfIrrm11ltI ...........ICiI"'.QnI~ r lN lI4Q&I••!*~iClllllUlm. .....

............. .. i

I ,U., hs Iru .tn .il'Sb~sltls" c"'~j, j tblu i r'aul III'S11~pldlfllr.lr

PvdrM tDl.... ·sr IIOCIS dr igN .. 1IIlo • _t dts (UIU$.....hQ que letiJ •

lAplilll lUi ~illIlctVrlil dr IIlIll» I fWIti-lls

Ii iii iMO!'.- 059_

'_CN'mLOI1 ,, .• &;P;~Q5es Dificeis , - ------------- - LIlAIl COHMAs co XOf:s

,. Estrategias para Conduzir na Gravi lha

" PneusEspeciaisparaOiferentes Superficiesde Estrada-.s eslradls de grlfilhasao tstrada5q\l! fIiO tGrampayimtntaCas. all ctnIJario

4u n lrldas deu laUo OIl betH AgrlYilha t conshtuida porIlldo 0 I,po de

Nlenar5. dettiU ~hda a liN, (lmindo por lama e pedrn Isto signltoQIe0

IitelM Ir~ do5 pIIM Ai $Ipel1icie pode qo .. _ eospilolos ItIIM

adaIIlar c.slanterJlel'lte ISs.asntrat~ e.G resposta I nt ilS lIlterlt6es

Por elemplo. numa pista de terri balrda. as rodU podemconseguir IraccJo

sulrc,ente para deiuremmarcas depfi eus pletn na super ficif. IlMlsamenle.

em~u perhcies cetenas peIr peeras redondas e saltas (conhecidas na Au~tralra

como "eslradls derolamefi tofl.a hactao pede ser fi~O bail,come nilnne

AII!mdlsso. quando cheve. dllerenles suus dasuper licietornam·se mili s

escouegadlas dOlIUfOlItlase es pilotos ineipeliellies podern let clihculdades

Pli 5eqUef Sf milllietelliii prstil

0nIlII. tarulIlIlIosrn,ectMls IISgDS e~ $IIlI nlUlr,ra II.niWl ISplINS IlIlI

fMllil [F~ 61·JlllllbllllliIdDs ~a ntts trpos * SlC*1iCif$, ttnl_ ....

lr~cao " i1ndo ulrlilililOS tIIl'Slradas pawnenlildls. CDmpillados com osJIIlM~S9Oltl'lO$ OIl decorr~ e~ menos sens~s iIOS controlosdo piloto.COlIluOO.

ospneu~ mantema traetH nagfavilha ePfDpoIciOllam um mailllnivel de cOlIfreMe

Os Il'ltIlS Jl(Wmar5 tna.. lr~~ pur adet.!lI. ~ I'Slrada Os Il'ltIlS pIIa grlfi!M

laltmmais do q\l! apenas SfIgarr illem - tOlamconceb,dllS pala ClIIISf1luil uma

tract.ioextra aDpenetrarem nil plopua superficie daeslrida AD ta/He.

suprrmem a perda deaderfficia. rnesmo Que a ralae dederrapigem au a inguladederrapagem Sflornamgrandes

Uma suprrhc,e detstrada que lIlUda u'geurn elh'allo llivfI deestallilidade e

COlltIDl.. 1* issI.IltsIIlI "* I .i\otI**,e-oa dasuperficre SfJa redlUldo.

'CIII'alI"eatfI"r*dI~te

h 1Sle ..mil gatfIi deplIM paril ..""hi. tJda.. deles IIdICldD jl¥ i1.

llPO de supertiCIf em partlCll" Escn~do serii diletque a selec~ cIos pnM

mais adequadosparaa superlic,e daeslra~a r!um requislto D~SlCO parI urn ,

conduCflo seguraa altavelocidade na gravilha

~ Ava l ia ~a o FlexiveleControloem Todasas Situa~6 es

Mesmo em superfiCltS deIr~ a IlaJfCliJiadeDIl"R~ fora ·denlro-fora

NaG"ii1 Ctttudo.IlllilI'el ~'SIllIfllaNa elIIIorme. apllltll terii 1lt1Al..

anlecipad_ nle a IliIUfela0 SlIperhc:re e SflecCMlllillaa tlattctillJa que

1IiIII_'CilrrIUS_A~CIIl"IrJCC;iD '.... bl$lelllCilSlllts

til quea ploIo ltI~ de1lIiIlII_ 1ra,ectiJ1a kra-fcn-/o"a de... a "1M IS

sect6I'S NlS.regiUrl'S ria Jolrle dedelItro cIIS CITfiS.lispnevs dosC¥IOS CMII

lrltbDs em superfiCies deterra mars maoas eosfIilhos criIdos pelo Cillro que va. i

tua!rente podlfflo. pol veil'S. Sef seguidos como oscilfris deUrNrnOlltanha-rusSi

_ 060Eilllli!li=._- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

'''''ii ........11

Aprender aLer Rapidamente as Condicoesde Superflcie em Constante MudancaO~ando aspstassilofeitas scbre leuellO natural.istopeder.! originarlombas.

illas e iflegularidad~ qut poderao fait! com que0 CiUO salle quando illnQe

alIas ftloc,d ades. Islar algo que poderiis ret conslanltlllrnte Dasiltligtfl$.r~lIn

u~ rsl.ulu.a teter ! u~~a mrttl al plrl P"tuS palagravilhil. que~

ancrWos pilla serenr uliilados em superliO!S eltr~ le irftglUles

allerUiS COl~.1lOCIS. IllIIlbas e.. troso&$laaIos S.1eCfS1OS

tleva'" liYtisde trlCCicI. IIIIS lllll~e. I call1cidade dele$lslor I

dIoQIes enpactgs Os pReISUk - ,.as _ IISlJIlS. sewlNnlesIlI$

IWtndIls til dalllS~ - ~ acasiaIMtMtulillallls til

,Mila mas. lpesal~ sua .-toepilItctllflIal ~ Gas slrls*CIfIm1OIlNfS. I suaestrutlU ill1f1f11 f ctmjllelimente diftlfllie

0......,..nlrIdI$~1S~~r.mlqte.I" ".lir

_1rlfI5lI~""'CIIIIlJlIIl*Ic.

IS.-.s"'_ Isres~ _ •• IS_ ......,r-"!Ii!flntrMM_

,..... "lI'~rlrriM_• nlqil! c.lrllll

Column

oo

SffllflrsrsIts salas st_ alllalUttS. . tarr, i"a" . $.JIll a aliiIt!~

tal..,.. lIll\iI alt_a~Ml c.- a_leila a.... 1l¥1 0IIi If" 61·11se ImOlar" 0 pe 110 Keltl"'" rllltd,alameftlt antrsdeallng",sa 10000ba..unD wisallar(DIll a dl~ll!1ra a aponw para bilJO If. 61·]1 , It IIlt!IIIIf lOIN

de efectllil urn saltaf all. alomb<i a foliaa...eIoadiIde. JUS alllicaf IIIllJXIlICO

detrau gem cern 0 pI esquerdo Isto lara 0 elflo loar urna dlsUncia

c~sid er;jveL raanenec-se biuO. a~ilndo urn salta ecerre imed ialamente ante';deurn. CUlli!, lef.is de Viral 0lolanl! antes de ateuares len ematencilo que.nos saues rfl allvame nle bailO$emlonasda pista emque »u a grande

'ttlocidade. amu~anca decatga enlreI Iraseira e iI dianlellapodem fuer com

~ 0 carro ~ile no If

F'I 61-3

~~I_t! .. lesdrsaltilles.l talro. j _

toIIlINlteJl"'~Ili"llIol:ll

~bl"es.JIt"aetleI_-.Nl--'r

,"rrs'r salU'rs.• n". "j • .,. " ••

.....I.illilli'i ...

---------------------- 0 061_063_

",.. ,. __00__

IndexT"""", de """''''''

tI ,

,Ifu~io

Altell'wva

~delle<filI¥J.'fII

i.ng~o de'li,agem_......,..CirWodefro:t!lo

Curva ffil S

"~Cilr'l<lSaJrOnaIis

CurIIlSCgnseurtivas

~de manolirilbilldade

!lrrfll!1Mho]

"'.'fIWHlent r~· for.

f~ de 'liragem

"""Heel and lOt

Hilkoplinagem

II:

PiIlOli em MoMmento

Ponta-a-ponta

Poomde sallO

f'oomMaximo 00 BMio

Range,

Ila<aodeDerrapagem0.-. 0 7,Mi!i,iiii@i.W

es.,.5

000

CO

'"034.....j

'"'"....'"071.j.,.3...,'"037

034..000

'"051

OJ

0 '.,.,OW

OJ

&,,.,.,.&1

H

Sistema deClJ,kolo deT'aq30 11C51

Slstemi de l ,~AAti- 81~1ABS1

Sobreaqr;ec imerJtoel.'llf,~nt~da mo tor

SobrevJilf}em

""-lomarlinhi

1,_caD

,,-TfilY3l COOl pe esqLedD

TucklfllJ In

'Ii

OJ...7..,.000..'".,...,"'

CAPiTULO

02Apex IARevista Exclusiva Do Gran Turismo.]

MecanismoENTENDER ASESPECIFICACOES DO CARRO

....... 10_ _ 00..... _

Ie Mecanismo

EspecificaBascasCAPlTUl0 02-

Especificacoes Basicas

A~ carac tensucas e 0 d e s~ m~e n h o dos dilerenles veiculosVlliam muitn, dep enden dodauti lilaCaO prensta Oua ndo seestolhe urn veiwlo. e lmpenente ente nder cepnncipioshasicos pol tras de cada uma das seas e~pec ilicaeiits

rI Dimensoes

Aeslr ulura de urn veiculo ea disposi~ao bii~ica eas suas peeas lunciona i~ sao asespe~iticae6es maisbascase sao iJ ecididas du ranle aslases i n i c ia i~ doseedese fi iolvimento. falendo rern quesejarn as mats dlliceis d~ alterarpestenotmente. tsns especificacGes tern urn erete crurial nas Ires pr inc ipa i~

runcoes doandarnento.l'i rag em e trava~em. OuaisQuer d eijcie ncia~ sao dificeis deccnpensa r pur me io iJ a atina, iio euma peq uenadilerenca POdB terum eleitodramaticOno d ffi'm~nho Alem disse, oseleitos gan nos com aafmacan tambl!m~ao muilo atectaees peln petercet base do ceun Paratirares 0maiar partido doteu carte. iJevera.familiarim-tecom aformacomo estes e~peciti ~ae1l€s Msimarectam0d e~empenho decond ucao

I• DlstanclaEnlreE,xos

Adista lll: iaentreeues eadislalll:iaeure0centlOdas rooasdianteiras e0centroeas redas nasehas quando0cane eesn lateralmente, Istecomprimentoternuma grande i n fluen~ia naestabitidade do rarm Ou anto maior lor adistanciaentreeues. me nos 0 ~arrD estara suieitu aeserenes eesoniJulacoes do pi~o e aesvenlOStrUIMos. e lera lemleneiaase maisestiivel em linn.recta. Poroolro lado.uma menordistantiaentre euas rMUI aestabilidade.a respnstada dlle~cao eme lhorada e 0 ~a rra sen maisagil nascervas Noque taraaornnlnrtu.uma d is ta n~ia entre eilos maiorI!~eralmente CDnsider ada melnor

I• Plolongamenlo

o prol.ongamento dianteiroe0cOO'lprimerllodo careqae seesleOOe para u do centroeasrensdianteirasalean ertrernn do piila-choq U€s dianteiro. 0 prolongamentot1asei(Q e0compnmentc docarro que seestende para ladotenlro lias ncas rusesaseteaofinil l dopare-cbeques trasenc S~ asperas do ~arr o nesta {lie. doprcl.o~amento lorem pesaas.0momento allQular de inl!lciaI!e~~tfficia ll'irag~m)

emeue eamanob,allilidade ereduIida. il€l'ido aeste femimellCl. escompooentes lieumrann com pesosign iflcati\1l dev~riio sercolotildos 0 mais penepossivel~adisliiociaeneelxo;. Istoe especialment~ ~~ade pa ra pecas pesa~as. tais comoomotor. Contuoo. e importilflle ler algum hpo ilealongamento para fins aerooin.imicospor isse.0alOOljall1€nto niio pOOe se1el'itado na tolahdalle

o desempenho decarro dependedas respectivasdimensoes e pesoI• DIsta.:ilIblrtRU

llistm enue Ro4nre'''Ht iMtancii eerre IS1D4is 110 '* tsqUefl» e ISI... \.alIo du"rltcl Altmrftl,.- a~ tntTt1M QllUIQf' ctIltIo.,,~lieIII wriCltt lieral!ltflte lal"lIIlfleIl¥ adlmntia rnUt

rocln lIleIhor~ a lr~ till tIl"Q t iUIIltMiII I drsUnca tIIl1l (lIAslin ro4as 1IlOI1Im g _~ I s.perlicie *tIlIQ;totllIIIl estri4i.-undo desta 'OlIN a~~ .. wiaIIo * IrOlllSlff. I pot!'noi p¥1a superiOr iii

estrillla P(II OUllO lado. uma d,slinclieetre IOllIS lllfflOI proporciDQ maiDI agilid.He. IlIaS Irdula ts labitilladt

rhaMuaI osCIIIOS I): comptll~ ttremdlltrrntesdlstincias Mlrt roclas entre as1l»elllS t Iliantl!lras demodo a

me!horaramaoolllab,hdade

I

• Altura

um"'''ii

AaUIIII f IIledIda a ~l. da suptf1iCit iii tstralli

al;.~~Mill datriNe 1kR...allllli

t S*innO de.1I ("tI. tit lJI~e Us UIIO,

aque redaz • rtlalMnt. e p1.,rtJOla lIN 11M!

"IDCidadt til C1IfYlI CIII'IIde, UN." alturalambell I! s"linlllllde IIUOS espa,. pataas'1$51gll105 e um curs.desuspnsio redulldo10 es~o que asmoIas dl $Usprn~ tem pausetlpandire cennaul,0 queaument,0 riSCO dlwspensao bater

= '-.

2(0)

11-

I

·""o ptSlI e.m lacIorcrteial p¥1 lletermiu0~ ....... QuIll _1M .... I uno._ ~ lliIlIIOlG' I Ns pol~ poderj 5ef II!JIilaA,.-J

• _to.llItrlS benttiaos • _lIrspsle~ liMes e..C1m~O.QJq IIJisrkltllle. 0~ Itt .. tafl1.... pN SlIJ,at_

~ r toIIIeolIICOllI. ~,eso-P\UCOIOu-. ... ,. esuI~ .. stlii. Kt\eIac:iI e.~ stlii lUIS 1tesportiA. Islol-.bNI tell ..

~11 ~r _~ Itt a.buslild. e frdIM 0IlfSCI *..CIllfI r '!I0U ... lattOllllpllUnte IN~. QIlIS-. ell tel1llllS IttIllplClI....."....----------------------_.IiIllIiIllllll!_on .

----------------- [SP{ClFlCAl;tls BASItlS

,.. Distribui~ao do Peso eDisposi~ao

Tal como aconlr~e tom0 lamanho t com I puo. a dlsposicao I!. _IraUpecl~Cat*l baSitI doveitulo .I.s fSl'eC,hc",6es de ~I~ saocMlSI,tuidas

pol ~res detetras Que destrriema localilili;ao 00molor e di/$ (oo.1S motrires emWmos ~ e -dtanleira· front". "temn . mid~! e - e "uasena. lear", toma!D,al ila~aQ tiD motor indica da em primeirolugareauas rceas malmfSem

se~uMo, H. fRo MR, e RRsao algumas das es~cificac6es dedisposicao mailcomuns [sla ,nformacao Ii Important! uma Yl!l que .llocalilac~ domalO! • apel:'milS Jlt$.ida docalla- e IS rOllIS que 0 III)'lmentam tern ~ma toormeIfIfIn~ IIIdl$lnbu~ 1M PtSO eII IlIMlRelIIO

Ell till. ClllI_lIOlI~ lit pese. aIiOltloi do11IOI01 sera Ir-.t1Cli

deror., ..., ehciute as 'HU ••tllltS. • qu te. 111I de,toposMf"farra~Me e., acrieracio. A'rauge. a alIartlecidade UlliN. Sfra N ,Srioftllf. .-.uwtl~ I carro$I!iICIiftn_ ".1 a/fenl!

Mas . btnehe" Nis llilparliHIte lieIN ka dI5Iflboli{~ df pncI; I IIlflhor

~toffllam DscarrOSClllll_boa~dfllf$O"'ur

. 078 _"iiiiiii".,ii

~ _IKOtMt lIN~(fllIJd. ff5Ulls.;e.tosi_'"probiJllilJdadfdf(le'del'flIIll:lIllIIalO

Adl$lr~df 1lfSO*a1; ~5I fIIlre a_tl!lfi e ~ triSfl'~ ellidotsquffilll eolildo carfllD (II canos CIIIld~ FR, tm qutDmolar estii iii eRnl!!'" f is

roda~ malrilf~ fSUO ni tl~selJ~. estadl~tnbui~h; consf~uida lacillRfn tf

ClIntudo. os1tH:i.los tom d,S9OS!cao FF leos¥flcultlS '1'- qUf Sf baseilm mUlllSsezes nurna ~ISpOSl~aO ffl emque Dmotore aslodas mctrees se eocontramn.J

dia ~\fira. Sfra<! rnals pesados iI hente, eoscalloscom di,posi\:.lo RR sera<! mai~

pesados atlas.AmaiOfia dos canestomdisposi~ao FF tern a;oraes moto resdlspostos iii tratlMlsal rllt!ida" quando~idosrom a millCll~ dosl!iculosl

lIUrTIi\elItat1AdelMIhorat adlStT~ doPfSO

~ o flItant. , os plIlIlos nephm ciusadlS pell dfSfquilibn. 00PfSO aMsa

Illlpossi' tlSH rt s.olrt r f pode set lIIflllOfidomms daihlU~ ao e deOil'

CIIlDtJI'" c-.eese IS~iIS. at; (fIloIf. ~ estes .t!ff~

SIbtis fit lMfII i Ip . arroHR liecomllas 1OSSI1ffQ' a III tallO FR e.-

...-

ManobrabilidadeEstrutura Basica,.. Tipos DeDiSlJllSiliies

e""01

fR.. ..... NJ[)qnltlli (Rillbs Molllm IU Jr..... 1

tsue~~I~ convencional corn 0 1Illl10l\oulll~ lIlI diMIll!Ifl ejS reeas1I01111n N trasera Esta~~permltt CDftseqU11 fa~ilmente urna~ dlslnbll(i o io peso Paraah!m de uml R1anobrilb'hdademt(!lorildil. tema

vanlilgemde fer uma boa sensa<;ao deY1liJjJtm.porqlle asrodi'S dildirec~iIo l1ftntel sao s.e-paradas das [ada! IIIOtrilts

lmsl. [(lIlludo, podtriserdi!icilc~uir mais traq~ le. desta tOll1l3, poteocial nalguns plSOS

IFF.. ~ ol Ol [ROlUS MOlitleS~a Oiafllara

~ma disposicao com 0 motore as rcdas mOllllfs nadlilnte;ra Colour 0 pe~do motor e iI Ira"sm lSsiD 113 dian!!,raSign,!iCi qlle a cabillipOlll ser~or. mn innIlil'Velmente rmta M equilibfiQ dePtSlI com U~ d~tell il peuda

A1em dl$$O, como asrodas dianttWassaor~ pela propulsao e pela 'f~. a lraq)odllS pneus cIo..lerrllS

I$rIIIlt-St entre lNnlef 0 llOVunentopalil a trentee0tslor(O de_ ern Clun lleftdo a fSbs 1iltrs.l'Sli~

NoI!~palilYeiculllSdegr~pol~

IHR.. ...... CeMrIt ER.usMll1lm .... 'JasenUNdl~ a.I. -at ...coI0tad0. CfIlro" caTt.....asrodas lmtIm. A....... lIDtaf pef1~

d~ cenlr, d~ un, ClllGCJ-~ m,IIS Ilfli lllJl'" Ctlllr. df ,rav'dlde do veiClt•. a Que JMlSSiD,hla ram ClrrJS eaispraUn[ildn IstaIJlfIbt. garl.le I Iratcl.lllhlllli .os p.ns diantellos e trasei'asdl'a.11a IcflerJ(I~

f 1tesacel!li[kI Estad,~ f IIIlIJ est1IllIa CO/l'IIIIII pala usUlfts6fsportivos e deCOIh/ltII[iO ctMlr'ilIDS comawfllJCldadeCOlllll~objKtivo

'R• Moltl EROlIn HotllIeS II. Jrasen

Urn. d ,s~ osicaD derodas metrues tlJseiru com0 mDt ~r montadD no IlfDlonglmentDda Irlseirl Ilrls d.s rDdls fi!fi!j£StB d,spositlD rcnrentra 0 peso na tiasena d~ ve iculo. 0 que lorcl as rodes tnsens de enconllOa superfiCie ; . .• . .dee5lrada. 0Que me lho!1 a trac,aoea a~ele!il,ao Conludo, iste reauza carga nas roda5dianteiras. prOioca ndo ' . .subv'lagem i e~tra da lias cunas. AlI!m d;S50. c~mo J ma;ljIia liDp-eso esn contentrada nasrodas lla$tlras. Quandoa[raserraderrapa. istoecenteee deforrTla!loviolentaque . Jlf(e1S3ria muita habilii!ade pala recupe!Jrdesta maoobra

'"• Iract»III\elJII

IIIni~ til QWa potfnoaI!fGIIKida atodas as.-alr.IOlIas. Apesaf doIIIiICIIIIfSO, ISla~ IiI marsiIdltIdIpifa .rJllllUfS eacel!l~ CallI. a SIll tslallilJAde flU_if alia... tIIISII .. fIaUalIes 1M; CUi"A

(PtSsM!IJ..... Illdas as~tII~* ~illevlll._ I lbspo$I[:M • ..,t Dastada dateetll,JlMltMtIf. SfII COlI'Il*1JIIlfG' __. IifI*,"le. asrGdas dianlHas.IJIWIIJSstlit CIllSldeIa4as as

"'-.aisfDllaslletr~ewrl~-.s_itis..uJSIIllasas:aasllllas~*,r....

------ ------------------+ . 11 iilii!WiI'_ 079.

....... 110__00__

~ Mecan ismo

MJtor

oCoracao Do Autom6vel,

o Mtar• IIc.'g deWIt¥fO. Percebet' • motar e I 'arINc.-. esetr~ i! I Wfedo

jlafltJfalolloelWf1ldll•• 'ItitullI

~ Principios EConfigura~6es

Amalaria ~os CltrOS esu ~Quipa~a COOl ummotor r~iproco d~ Quatro I~mpos

O~ motores r ~ci p r OC DS saoconSlituidos por cilind r o~ no interiordos quais aspi~t~s semO\1!m para tra~ e~ra dianle criando ene rgia. Os euann lempos domOl orsaoaadmlSsao.a cDmpress.lo. a i9n~ e0 escapeAnallstlllOS mals alentamentt estesqualrolempos 00 citle Na lasedeillImissio.a v.il\'\Jla deidmlssiO aere-se imediillamenle antesdocilillllro atlng ir0 fiponlOmorlosuPtflodla posicau 110 topo doetilld ro.Olla!1do 0 pi~tao c~ a desctf

ftOYamenlt,. a~pllad a uma ll'II~lurl de M e deCQlllbusli\1!1 alra," dl d lwllItlerll . OUllldo IIPISIHlfln9!' l u~do dociliAdro. I etapa de'd'mI$UO tsUcOlICIlid, e Cllllltt, a eUpa decompfe$$~O darante a ~ualllHl's as ,jlvu!as

I\OaIIeI ... fII elMtiD comprne I " e, evmbasllWl. cUl*oiIledllllMleftte *\lOiS do1IlS1- Iff 'lIllgodD , lopo .. CillIdfIl e • -st•• • ae Clll!Iustivflltf SIN CMIpfi_llI. II. 10 lillule. I rei, deig~H i! fCfSI.

proromdn a flplDSiD diIml$lura dI" ill e cDlllbushrei. Ista i! I etapa 6eig~

na qual 0 il1 1eriar docililldro pode Itinglr tempeulllfa5 de, 1.1000"( eprtssbesde all!2GO atmo~fe r as. h ll lemper ltura e p( e~sao Ulrtmamtnte ~l~'adas

empurram0 pisUo no,am~n le plr. bailO. lazendo ro~ar a cambola e~!ect i vam~nl~ COnvtrlema ener ~la lermicaem e-n~rg ia (folati,a)ml'CanicaDuando 0 pistlo cheg. no,a m~nt ~ ae fundo. ceneca a etapa d~ ~ s c ilpe e asvalvulas deuc apeabrempalaque osqases renaeesceens posum sel~Jecta dos Istes gases nlo saoejec lados pelo movimenlo do pistan. mn. emmaiar parte. pelo sell prOprIO calO! e pressiO que falemCOOl que os gut'S voemalriI'M m v;ill'tbs AsSlrnqur0pstauItlnge nO'l'arnenle II1011O, asrilV\llas de

admrss.1e ahrfffle oCidor~

Urn lIlOlar recilJoco paw par tslt'S QIlIlIlro tempos e !i.!gira I calIlbotl "'illS

centenas de'/'fIt'S pelfIIIl1M1l, qu. tstiiII ralenli ~ lIIilhats lie'feltspelf

lIinwto~"" esu I rldalMIl 'I'fI1ClUde. JIIr, (fillr pothciaanti... para

'''''

r"",,:--"~=~~f~:==::::::::;;:========= 'hhoIi Ilr ESQlrI....-...

-------- t------ P~~ [_·w Plll t ris I Ja" a;I"" 1

nl ~c_-------__J'----------- !q$llllrlopcio

u-<-- - - - - - - ....

• 080_llIl!I=~----------------------

••..'02

Como funcionaum motor?~ Tipos Oe Configuracaes DeCilindros

-!iOQ'IifiSlFW 0)81 _

i• M(lIOl(lIIlm

V,rios tihodlos montados numa unica linha loilos lIS [ lhnd,OS pilllilham uma

cambotile 0 bloeD decilinl! rost conslituidG pOI uma peel (lniCil por iSSD.

aconstruc30 I!sunples e0motor~e set rtlalf'lamentetee Cootuda. ~uanto millScilondros. mais cornpr idoe0motor. 0que comeca a ser urn problemarelalrvamenle;JOespato m1cessarfo dentlC do veiCulo

i• Motol De CiliIdios (lpgstos

Clhndros aUernados dispostos hOlllon talmtnle Os cilinGlosdil duerlae illesqueld. op6em·se hor ilonlalmenle. com iI (amMla no meio Por ~eles saoctlamados demotores fioolerflporqur IlS plst6tsillllO'o'em·se para iI esquerda e

P!IIailifella,tatcomo os llrilCosde um pugilist. Avantagemdt$letrpo demotoreosecbail OcentrodegravidadedeVJdoaD peso redu/ido

• McIIOlEmV

(itindros allernad05 i drr ~rla ea ~5Qu ~rda monlad05 numa dlsp05 i~Jo ~m Y~ cambella pod~ sermai5 curta e tern a wanlagt'm dt ser «WJlpacla, mt5rTll1 comurn gr a n l!~ n ~me lo de tilindr05. Independenleme nte do nurne rod ~ rilindros .I vibr ltJoe redulida e 0cuneb(oco de ci!indros e cambola5JOsuptriore'iemlermosde rigidel

i• 14Il00(.W

! ludo para eesneeer UIII meter comuma ~ nica cam bola e Ireslinhas decilrnllr05 dl5JlOS\05111 'orma de .mW, ma5rm rillurlOli ¥lOS. 05 l1'1(1lorn com dorsingulos emVjunlos lambtmsJochamados emWAlargura do molorem WemarOIdoque a do moloremY. mas a suacamtlota maiscurtalorna estadispositAo mais eficienle para mclerescom 12Ol!mais cKindl05

"""""­Motor-------------------- DCOR,w,oOOAUTOMOvEl

Configura~iies De Valvulas ,., Tipos de Conl iguracoes de Valvulas

OOflC• DMIte~ c..sNn ~ ,,*e II!ea.si~

DOH[ sigrn;a DeulIle 0iel1l!ad [amsllall - !lIIUAn.n lI! e-s ac.a. N.. _II" m. IN

m e II! [fllNIIdoDPI!lI aswalwlas II!~ etlma an.Je II!~ DPi!l1 asrilWlbs II! !stap!

Para alem It gaflftllr urn lunclOlIam!oto e~tivel

atlM! da distll~ iIo trib.Jl.ho pol' duas.-..oreseecaees. i~to tambl!msignlflta qll! enste menosmassa reciproca (inerCial em carla ilfWfedecames,oQue lor na passive! uma i1 t lo ~ i r fotaciJes raaerescam 0motor.Per sua ~el. istopermi teema maiorsilida de poleocia, ee porula ruao Que est.dispasic.lofoiadapta tta fta malar iaaoseetcnsactuais com elM:lo desem~

SOHC• SiIl9le 0wertIead c.sNtI ......eII!ea.s.l~

UII motartoftI.-a_t. tallin tfllNt. UIllmolar toIllllUillita ....e• Ullin que epera as

~e*s:s.lotll!~~III.*

caul II!~ I hare II! c.neslJld!DPi!l¥ asv;iI"lilS d,ltcllme.te .. polled lljltIlf asv.ll",la~

atrMs II! lQto5l1SCiaMft. Callparadr:l t:onI IlII101T,l'

OHV. osmotimtlltos da~ill..11 sao,nais hhei~ eepos:s:iftl l~1Vlal;6eSlNlSaitas Corr'p"adr:lcom UIIl

mator DOHC. oslfIOVimentos dilS rilrula~ n.lo sao taoSUlYeS, milS ex l~lem molOfes SO HC dealtas lotac~S,

~ isso. Remstmpre silo IOf!'fiOres

DHV• V~ lvulas I Cabeta

Uflli Yoilvula .l catltta f. tal como 0SlU nome sugere. I,IfII

sistema emque asrilflilas sao montadas hi cabeta docUidfo. ,. contlhl Ilos motlm SOIIC ou m. aarnedecanes lacalilHe 10lado dos dmdros etslaactiooa as

Viil1\hs~~lGIIlJOSilelIOl-.lctsrilasltsdl!

balanetilon. Esta tsuutllfa I!S1l11ples ede1III"'ltfltaGI3ci.ClIltuda..~Gas'IiIvIQsJl!$l!S~cIe

mat«es Il.lD I!~ IiMt tlII altasNtatflt$ e moClISttIN

seI adeQAdo aalIaS polI!tI:Jas.

Aulti ma IUdh t" I! para uliliw valvulas com l e m ~ o r i la t ;j o H riivel

lnicialmentt. esre siSlrmiperm,lla ilsv31\'1!la$I~ duaslemporilli\:6es - uma para

bauIs JDt~ e uma para alIas lot~ - masdesenwlYlmelllOS INisreeuesperm,t"" que a ttmllOfll~ ea !l~ daQl,wla Qli!mII! lorNcontillua d!

modo I carf!S;lOfldl!l is lotal;6!s Ito molar. No IIl!taIlisnlo II! rilMas-aiMisII\aISfKl!llte 1II.IOf81'M "'VillIWOIlit". 0aju$l!dIpottlloa I!~ SI!lI

_ I ..... deaGmlssill.i1~ IN""" e1ic8til

IIIDlIlDIlJ*QAtrG aclos.~ doG lipaslll!ril...us. ors.atwNs *adassM..,el\lIena IhUIIlt a tUIl' lit ~1IliWo. perlllltJlia I rIIlJiIU u lMtlU lit •

ttol'l\bll$hwllllll101". e IS~ de tsCoipll'..*tt1 ....1t.t~ dr

tseapt.libtrlandl DS lastS dt tSClllf_As v;jlnln tllClllriMI'U Ii cabeel

dllcmn edesttnpeWill... papel ilnpalUlltt N~ ellloQrItilIlIa am.a

..-OslI\lIlorts lllOd~IIO$ll!m I iirvort decamu hlbit~llmtfltt Il<iJl'!tesuptriOi

do motor. 0que proportion. urn movimeflt~ mlls !iim dasyalwulas Amalorlados moIOle'S modelroo$ dlsp6e de' dt vul.as potcilindro. com 2de iM!ml$$MI eZoeescape. masasmotDres Queprepnconam uml maiorelicihcia ~e [onsuma decombuslivtla ba,,~ rotac6es. com 2v~vulas POI cilindro, 1de ildmissaoe1deescape.dMmrtgrm arnofuturo

. 08211ll:l:1lIIIIll1ll.l:ll'_- - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

"":1~"'E:gEEE",.,6>

HHHBHH

"­,-s, i

Ii"g~i1 ~

IIi iSo a.

; i~ ass

~.19c

""V>e-E:::E

~~

H!~ '" '"

~

~

"~

l;iJliB~ ~ ~ ~

~t~!

millifl~ii~ ~ ~ ~ 5 §2-~~§~i

:~!i,~~

HBH

m!!i~i

!•I ~ .j

i 1

.~

~

I~

:'l

I

"""".-Mota ------ - - - - - - --- - - - - - - oCOIl.l.tAODO.wTOMOV(L

r Admissao Forcada

0 ....10lI ...tIN* 1M n,ltde... JAU ..... rMb til MleIIlIW

,ottM::1i AIlWIIINs Silnptn de~tu¥ ist••~ I a.au".OIIM. PIll'• • tal1lbtlll! po$liltl i1 ti n~ if UIII ele,!. idr~ lICi lira'" de'lII

"otenl COIIIltcIllo CtlllO. -i1dllli~ fOitHiI" . Is',rtl'IOl'll! 'Oftaf . 1#pt" i1

dUll, dO 1I010r Il raw es dl compressil. Cis disposlll,os .Ut UU,II"em procruo UCI dlrtdldos tm dUils catrgOfliiS DS sobi'e-i1l1l1ltn ladorts eIS

tlllbo-comllltsSOl ts

Pw estafan.. ISpefIS iflll'fNS los IIOl00es COlI IlIr"COfIlprmlllfes e soINr·~es sillel.pUs eatau liec.pr~t.....ca llII'a SIlIc-.

. probletna IIa coNllsUG -..a.o.Mdo'lI e~ a sua letlPl'f al~

_Ia e a sua~ 'I_iii tsu efriloe~fIda NtS ilfllfllflCiado SIll~._etellpllfl"llt,iIfIpNJIdt'lIIlOllleltllP allOll!taa __

lU-stqDt • .-.IlI lie. ,auJIII~ t:auSi I pelCide~

I~. portlfllo i' flDfmal iICI. "" ilIlen:ooIl'f IWa IIrelear • II convrt*.Os IWtllH:lllllpfmGftS denlofam \eIIl4IO a mllll. wis10 que aSUI i1dJllSSio /aftadaemowida prla-lPI doescape r rliSltIIfI tslli';lI detempt ali'apredD •

Aquanlld311edeprf'S~ ildicionada quando 0ar r: camprlmHlot coMlfCldacomo·press~o deturbO' I! quanto maior a pressao. millor apotenClii Que SI!po~eallng ir. Apress.ao de uma atmosfera e ~oohecida reme urn bal, I)ij lkglcm2 de al.

Seapm~o do turbo e1bal, falum total de2b.1 depressilo illmO'llerica 11 b<lrdeples~ almosh!rlCII OlIfmal mais 1bardep(~sio do turbol deillII emrar IlC

RIOlO!. que I!0 doolO iii quan!idade oormal 0 problema u miI aolmlS~ forcada e

qut com 0 ""nenIO dapreM tambeill aUlflenla a enet91a decam buslao, 0 quepode prO'lOCil dallOS nomolOl

PClf 011110 tado.ossoINe-alimrnlildOl'es i1imenlados ~la cambola ikIJIl(IfClf n~so/rem deste allaso, mas teliramurna peqllefla quantidilde depalencia domote

porQ ue~ilo movldos prla cambola, Os molOfH que benefic iam deambos osssteeas, ulrh/ando urn sob l! ·alim€ntador para asbailas rOlor;6es e um lurbo·comp lessol pala asattas10la,iI€s, (omecalama atrair muitasalencil€s

...llIlsobre·.... t .~ma. flDfUllltflle ..... 1*

_a COlIN ligada il araIlota...~ 0II anles lieestrenll" 1IO ....IOf COlllI. COlIl(NtsSlW e lID'lido prlaClfllbor.,. Ie.

t mrtelll desobte'al!menlac~ e/rvadoa baillS rolac6es e alesposla daJ[ell'f~ i' Intlllof. em Compal3(ilo CtMIl um tUlbo ·complenol, 11msob!e-alimen tadol lamli i'm lemle n d~ncia aluncionar mell'lor emcallO$ comcaiu aulomalica

Ai ( u s t r a~ il o t doque t conhecido como um -lOon Mower".mas elist!m oultos tiposde soble·alimentadorcomo oscompressores Lysholm e osd€ lipo €S pilal.

. 084 --------- - ---- ---------

Conseguindoo Mesmo Efeitoumda

AumentoCilindrada

que

I"-Ch""a~os de ·l.r..· . l rvido I turbiw que illPllsi,U I stlI

cOfIIpresSOl . U. lufllCHOlllursSOl lSi os pstS Iin~dO'S peleS1stelN lit esu pepili fillet"glial 11 lurbma PDlqUl! USi a e1ltIg~

dos gases lieesupe. nao h.iperm depotencia I attas rotittJescomoaceetecena com urn sobre"ilimentadof. POIl!m. 11 ba irn

rctacees. quaMoerrstem menDs gasesdeescape prodUlidos.11 turblnanao Sf mM iI mocidalle defWrlCiOllamentoedemoraa

lIt1nQII rotacJo. dlJ'ilIUe 11 l(rltl~ Eslt atriSO momenlaneoiii

rtsjlosla f tOllll«ldo c_ "atraSli doturbo", fOlilll pellSidos

"rios siste'us pau !llIpunr uta SIIUt"l.•1$ alnda

(uti lUll e. dnulIIYiliell• . h E.rD~a. IS Ilrh·

tlllllprmores nIl' 11 str .sadusUII 'ltlllal$ till pequelos~otlnS ctIII .,.sli aolle!hDramento lllI tcOfIDlIlla deC1lfIIlluslrtd

--------------------- E IlIllII_ 1DI085_

~.­Motor - - - - - - - - - - - - - ---- - - - - - - OCDRACAO OOAlllOtoWvEl

,. Sistemas Hibridos

o , ICp6s1tOdt til $ISI~ billnio t 0 ~_1lI ~ ttIfIOllN lit CIIIIlMIsll'ftl.

aUlifSdll USO.""lIOtllf *~t de.. -.ltll' tl fctrQ O'-IM$.Ide 0 ljoer IIIdtst""I"'lIt~I' de carres bik,dos e e.IMu l estts $ISltlflU

bibudos Itnhll SldacOlllecidos lIptllaS seus sns btntfiClos all',uII,S.

osconstr~tO'tS demos desportIWS !'IIropeusc~.. a HseIWoI", ¥g.5

com 0 potencaal de .m(lllSlOflaI UIIIa1lOfa!lel~ de 'IfiC"osdealto dtsenIpeMo.

o ponto hiCOde urn '"01(11' dt combustaoinlerna eil ~ faltil detlit,l-nc'ilnoananque t Ill enli. Po r outro li do. urn mOlor eltetlicopodt gerl l 0 binariomalimo quase iI lelOro la~~ es edel'ido asua aliaehcifnCliI podecompensa!a laltadedesempenhode urn motof metanicoa baila! rola~ ~es Urn meterde combustaDintm a continua a ser mais etcieete em ve loclltade, asstmaeficie(\{iil geril!deurn Ulrohibndof: conseguidilcomtlinando os pon tos !OI lesdeambos ossislemas

OItu~ deter... lIOt_ e UNNtrf~ t ~.II $iSlfN ...... l~

~lIfhN U c'llKiUdf If ' fCOllIffffltfl~ Alldme ritl . PIJ INIl."1IItr~. 011 tr_.••_ aet<M COMO. 9"*' ~taIII lINr~ asrodas. I ~ lfW 'fP a Ntella ES!I I!Ilrf!l'apoOr SelIISada IIiIS laIdf pillIIIpllsioul. -Cl_ Dt$le lIlIlfi. a flltIgia IIOIlQlmtllle '~dl(ada COMO

calCJ" .11"_ ,ode SfI rftlillada"' vel 'sse. p¥1IlIfIl e1ectllodadfOuOD be!lrliCII t QUf IlIlOlOI pode SfI IflllIpala Sf COIIpOIlaICOMO. sable·Ilimenlador parI . mD tlll M~I I OS dos ClnDS hiblldos lab llCI~DS na(urop.acenlram-Sfneste as.pecID. atlllglndo a elllOl;ao de condulir 1mvticull de alIaCI{i . dradllCD'" um we icl to debilli cillndradaJCO lli a adit~D de 1II0laresettcui(O$. em vtl desobre·ahmentadDres

us sistemas hiblldos e as suas va n la g e~s nr iilm dependendoda formacomo0 mOlor de tombusUa e 0 motoretectnca lunc i o~am emtonjunlD

lnstem, demomento.d riDSIipDS desstenes hibridns parautiliut<!DcOOIercial.mas I variedade temIfnd~ncra para cesce. us mDIDlfS hibndas pall OSsupercanas estaaem desell'/Gl'tlmenID e vai ser interessante ser ~ual 0 sIstema Que5eliadopladallQ ful uro

Conduzir Usando Tanto 0 Motor deCombustao Como 0 Motor Electrico

. 086,lIllmlllllli!m...------ ---------------

'''''ii

". 0royot, Prius

.....i.. 'flsit'efiil.Ila5lsl__.

...""'dIIlt ..... "'*_. I ~----:=-"'--- ---,

"'i'" I

i.. ".~~ • aVNoUIesbolIsIMeNs

'" i1fr•• " ilCrlrr I Ji't ll dir~ Wflocldide~q _1IIfdQ.1 mol ailI tfforlllr e t~

.I. po~ e l...u~ Ilfl' lIlICor fl«\la

i

"~IlcIl'''.I. pol~ du lllOlor ' hHa .. dorsSisl_pele

~**Ur~*polm."iNl1ri/!l

~.FI- e.,,.11lMI asr.

i.. (alga daBaler ,a

.I. batefia~ desenhad. pall manler urn nim ~e taIgaconstantt. OUiln~o aeaem tern urn niYel de(alga~ilD, 0motor detombus~ Mllnea lalendo ,Ollar0

9tfildOl ereurregi a bateril

i.. O~eleriICao eIlmgem

.1. 5 Jooasdirigem0 moter eunnce. queIun(lonl

como gerador. lrinstofmanOo COm ehc,lncliI iI

energlil dalmagem efII rlectricidilde.1 qual I!usada

pari ,ecaneg"! iI bateri,.(Iambell chJmado de

~-~~

Impulslonarlopetabateria .l.~I(il encia , tantodo rMlOI

decombustilo como do motGl e1ectrico. t comb,N(jilrtsuUanoo numa rtspllslaeac:rlerj(:acJ SUilve

i.. .I.celelil;~o Raplda

~ Tipos de Sistemas Hlbridos

" 1Mr. SeJle

o pipet dOmotor decom busUoIi apeu slu er grrar 0 geridor e arenas0 molorelktriCo ImpulSlORi 0cauo Istesistema e$Imilin e I motlll podeser c(J{oc ado ollde sequiser, 8asiCamenle eumcarroetertucecomumg€fa~OI .

i" -'Illo "-lttlIomotor *cOlftustill e0 motor electrar_ till

par~e1o 0 motOl e1ectrico esu llOrmallTltflle loaIllido!I1tre0 moIllI de comllustao ea earu. 0qutlnull~!!IIIl l~ prooullYldilCle. 0 lllllllll SlIbdimerlSionilClo l:(IIIllNaIdesem p enh~l 0 papel prinCipa l lie IOlel m~ll i l. e 0objecllvo do moloretectncee aU l iliar 0molordecomOu$Uo. numa tentatna decombi nardm mpenhocom eliciencia de combustivel

i.. Hiw. Seroe-Pnlftl

Talllbfm conllecilio CIlllO hibollo de poleK~ dl'tidlilau lIIec~nismo dedlSIJlbu leiod~ po lenc,~ uSJ Ulll~

englenagem pl~ne lallj palldmdlr I polrnclj 0!jeradllleo mollll. N~ ace(eracao InlClalea b~ i l~S 'ltlociejadesa Il ateria tcmece I p~ lh c ia . e n Q u ~ n l 0 Que emandamenlo nermat 0mOlD! deceeeesue luncionanama laila~e mtaeiles eucentes para lam luncio~ al 0g era~OI eacauegarI balena

- ---------- - --------_GlllIIllIllll.'::llI:Jl087_

CAPlT1.l01n-Motorde Ganbustao,----------------- 0CORAC..IO 00 AUIOHOVEL

fIl Palavras-chave do Desempenho

Quandoelhas paraas especifical;iies de um ~iwlo, dep;uas-Ie com uma grandequ a n li ~ ade denu rneros e termostecnces ~ impartante raptares temestai n for ma~a~ demanetaaesereees como de~ se 0 polenciol e tarsrtetisticas

docaneH~ cincoterrncs basicos que definem0~Ie ncial de um molDl , Pedes pensar que

estas familia rilallo com lermos como "casalas '' e "bieario". mas ~amos ol~a r

paraetesccm milis atencaodema neua a qu epessames perceber 0Quesrgnilicam para 0 desempenho deem veiculo

I~ Iavales

us c a ~al os tepreseatam 0 uene sup erio r ~a capaci~a ~ e ~e ummotor e sao normalmenlemedidos emunidades cnsmeuas ~e "es" ou "HP" Um cavalorepresenta a capaci~ade ~e ummutur ~e moverums carga de75kg, a 1metro cealtu rano espacede tempede 1seg~Mo

Por eeuaspetanes, urn motur tom100 (avalo, podemover uma cargadel tnaetafa.a7,5 meuus ~e altura, no espa,o ~e tempe de 1 seg un~o a potencia maxima_Os cavalos saocalt uladus. mullipl ican~~ 0 binar io peres rotal;Oes do mo tor,pcrtanta ummotor pequenopede

me smo assim debita r muilapolencia selorpessnel alingir as lolacles seucrentesInternacionalmente,cscanless.io asmes aprese~lados emkW. I1 PS· 0.135kWj

I.. Bllla rio

oblliario e umamedida da fo rca de tDr~aO_ PDI m mplo. aplicar Ikgde lor~a palaapertat umapmca com uma chave-inglesa de 1mde com pri men l~ vai aplrcarema for~a de aperfo de lkg -mNoQue ~il reseetea metcres. 0binario descteve a [orta rte tOI~ ao Que artuapara girs!acambotaCuantomaer0biMrio. ma i~r a potencia que manll!m asrol~oes do mDfO! e maio! afacilidadeuo con~utor tuatrolar 0motor

_ OBo-M iI'" _.,.

Ips. 0 IIlbll.nKtSS.irio jl3<lII r¥¥

"Nur9iO! ~i·, Ill, OOISjl3oCO'1l1111Pl1 d11seQllfldI

11.1 - ", .A tor~ delOlI'"

nt(I SSI"I jl3llg Ol, ompesl ~I nil.U,tiool olet"""Odl '''''bol'

'''''ii

I• CU*m'll..... deCiI*os

A(Ilindra~a dueler!0 'D l ~ me da IlIISl"a deal e

MtuSI~ que I!fIlr. num 110101. NUll motllletiplote.

em' alculada aomulhpliUl0voI.ume doCilil\dro O/lde

opistao se mQYimrnla pelo nilmero ~e cilindlos.OuanlOmaiora t i !indla ~a. maior aplMncra,masquantomaior 0~o lume 110cilindro.mencr a 5 u a~ i ~a de tomque foda0mottl!.t pol sseque seaument. 0 nlimNO de t ilinl!lCS

para rfduzir 0 volume pol"C~lndro Alt mdisso, aumental

• IUmer. de (itinllrus lambern aument. 0 Rumer, deCidlJS lietolIIllos~ poIl,lllaPO A C¥I'lboti. pcrtilllO 0

"'1af'~ea-IIIiior~

Gef__te fUldI. a CU'ldrau *Iraeilindfo liM str

enlre 3SIc:t e flIIDct. Plfl'll. ts .torts com 1m ,mlIliInefo DrdIOos sa. Nis taros. pcmnto01.-0til tUIllrlegeril_le d,lido pelo bmInhiI e a dlSSf

«IWfitulo

I..RelJtiDe-..~...c-." IN(ao CUlSO dop'SUOI~trD lit CiOOdroea relaciaeene 0dlimel,' do (ilindr, e 0compllmentodomlMmtlItodo prsl~ denllOdocrlindro Matores com uma lelacia menOi que1:1 sAo conllecldos COlOO IOOtDln "ilc!lalados".enqua ntoque oscomuma lalaumaior dDque1:1 saD"altos". Com uma razau deeoctenemeH ,econ hKido como "quadrado". 0 valor dafWOcwso del piSUCl/lkanltllO dotilindroaffCtie~todo lIlIltOf.litfa-tt lalancIo,

III IlOIl1f altopode prodUlll llIIiflO aro~~rllltdlas._'poIklalalll5rotal;6rs

e'lial deall'giI. tfllIUllII q.' (IIlr""!!

""* '" .1Illitof acNl*~ illl sa~er qn .uudo "n "sUOesn uparltsupefilf Ofurn CIl,ndro. 'SIO t clla~do

"pontomorto superiof", e~ es!.iIII parteinfenOl do c~iMro e"pontoIIOftO inlt1ior"

_........-c....

/"'l rl_~,,•••\,-~

i•.!

I" lm llfratltJessiI

.I.taQ lit COlIIplessil WI", a....bclade lie1IISt1ll1•• e l*IIblsliva••ealla _ .Iorlllltt~..sa .I. PDttllcii dolIlIIort ,¥4emtote ioIIIeotiacla

peUIiQIltCMlpl'~

.I.tau decompressh t cllculada aod"idir0wolulIIe docili,dro. quandocomple tam ente aberto. I""fume teur do ,ilirnjro"1 pelo seu"lume q uan~o

CO!Ilptelamente fKhado ("wolumtda camara de COIIIbusliD"l 0 volume totaldoc~indro ea c,lIMrada mult rphcada pelowlume ~a ,amm de combust~

"*U", _1llltlJ de' cUlkos. lit lIIlkt.aciiD'Jda". eiIiRn Ii litSDkc Sfe rot..e daca~ra dec..bustJ,llf deSDu. I ",.-.e total docililldro t SSltc. SSlltc a drndlf pele ""lIIe dacamaradeCOIIbaslH ISIktI.uWIll!.illdeawnJllessil de11. T'pameIIleosm tDles de.atJo llatlnllell umil lillildt compressaoentre' e 11. Tn asde comprenaodemais de

101I'000unm iIIta poterlt~ pala1quanlllladt detilifldrada. &el almenteosmotorescom admissAo forCilda lem tms decompreM entre 1e'

_.-+_._.""....o

--....--.... -...o

---...

----- ----------------__IllII!IllIllIliDl 089_

"'. ~_(_1Io__IlMecanique

ACaixa de Velocidades - TransformaraPotencia em VelocidadeAtal lo1* 'l'riociUSn t iI triqJa saoWCrssarlilS parilIril!lSlCJII!iIl' a "INu "' "'DCiUltAs~ diIIr_M lem .. ,iIlIdt IlII jliICto IlO~ u c.-dlda

,. Caixa de Velocidades

Um mOlor1000a en tre var~ (ff1leniiS e varios milna res de ¥tIes pol minulO,Isloe~emas iado lilpldo para laler girilf as rodas di reclamenle, porlanloe necessaneummec.n ismo Inlermedlo,! aqui q~e entra acain deiflocida l!es , Acalla~e velocidades usa enQfenaQe"s utereetes para Ifa"smltira quanll~a~e s

i1pulllfiadasOfpolhcla e vtlocid~e asrccas paril qualQuf'I dadasllu"Jo

Vil mos dilr umilW1S1ildeolhos ilcomo 'unclonilmi1S englenilgens. seumaengrfllilgfllllllilOS pequellil fillrodill'~ engfen.Jgfl!llllilior. a fllgrfllil9t'lJI_AiI.IIilis len'-le._. sevbrn.ifio SfI~..- . hlo CIlItrioD. Sf ""-l

flI!Il!lIil9fIIlI\ilIOI ' ill rldilr IlIil tIlQl!1lil9fllllllilis ~1IfU. mil roAr; lI\ilISr;pidilrnelle.lIIiISc.I __1lI

Atallo1 demlltllim till S desles Pf,q.s pilil illliptIr i111l!1Al1Ci1 iI$II~ilPflllJlildiI U. tal'1I prfClSil * lI\iII!Stll~ iIOilIrillCill e.~e. prtcisil

iIIlflUSdtlnilllfll8il dt~pilIilUltffllllil~estMl

m... ilIlilIU" r 1I5ilIA tllftJW9fllllillCllla- ~li~ INS.u

fcJ~1para trilll5llld. il polrnaasubnte paril~ • t¥II tlIlIlO'I'IlIlefIlo

Umil tngru agemmiliol tna mUll0 bln~llo . mas lo ~a milislul ilmtnleIsla SlQmlrCIIque emprlme;ravelocld ade, mesmocorn as rolil~6es no llmllea[lenas vaiprodu/l!ftloctda~es de poucas ~flenas deq ~ilome tros pol hola ! porisSll que saousadasvanas e~grenagens. Que vao sen~o gladualmente menoresenq uanlo 0 CDn~utOl faimelffl~o mudarlCas e que plo~ulem mais veloc iaa~e emenos binallO Acapacidade de IMe mCll'imenlo entre estas eng renagens ~Im ife

aocnn~ ulor USi!1 iI muda~a de aCDf~ o comaSlluac;ao

Num t¥rorea,para alem ¢as tngren.Jgtns diiUln , que esu lrgadii dweclameflteiIOlIIOIOl. iI rtl~ dn tIlgrenagens gffJl.! delelmillillla all SfI combu\~ com

1,Il\iI"!ll9'enagem hNI". tIUt tsUentreaUlLl dtvtlOCidiidtS easrodas Ar~de tilila pode alettar ell "ilftde lIIfdldi! astilfilttffislitil1 1St cOlld~ ft UlltJ'f~~ l1li c.'flllas *CJ'Qlto AseI~ lias~ »tquadas

auperC\J$llseri •.,etIM".ISItlIIpIS."'U1

"-'.. _ ----/Ol....-

Il'~ J'~l"~I'~ II¥dlf-lIll .. ~~

_ 090E:lIlIIIIIIIl.'.iIIl_ - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

U"ii

Dominar Eficazmentea Potenciar. Grupo C6nico

•AtngrenagemQUf medora alIansmissao 'i~ depotrncii domotl)l para asrodasmotrilt$ e conhKicla camo -grupo cO"I:O-, rIIullUM~ iii cade1a Que1M

as fOUclltsdolIlOtOf a UIllIIiftlliewelocicbc1e aprOClflido pall as roda'$ fIOtrim

e..~ -..Iia"~a polNN tlII 91 ". tlIl carlOS c.,o mot.tsU_'* .. 5tlIblIIdoCllqIfdlellta

,. l iDOSde Calxa com DaisPedais

o gr~po con i~o e indepen~en le 03(aiu e substilui-lo t uma mantua sim pl~ eetuemamente theill eeajusla! II comporlilmento ~o Cl ItO Em ranesdesportivos. a relacioentreascsrreies do gr upo eonica t I'!lrmalmenle grantlep¥ i1mrlhouf a~rleritio. mas 51II objel: liYo lora I'tQtlOmiade tom~stiw'l.

pode ser usadil uma (!'l~ _!WI rtdUltl asrotal;Oes gtf illS

AI.. !:iiliAtltOOlatlCi

Uma caua comum Que ~sa ~m COIIY€ISOJde binano

(um tipo ~e "embrai, gem flu i~a"l paramudaraulomal icamente as mudancH com nase nil~I DCid~e enasrotil(:lles domOlor, 0sistema usaeng ru agensplanet;illi$ COIIlrotadas par prtssaoWtiulica Ttma 'QIltigtlll it.1IIitr~ SUM

Ulrt ~s ll'Iui~n~n, ..as 0 ~rr ~slo ktdrarliCo e ~

perca clMloill _SIIlO OIIYII I r~~

it~liIoft.

CVI.. C~llca deViKr~ Coollnua

(Continuously VcaflO!Jle i1~"smisslOlll

Um~ caiu de ica rica~ao ~ontinua nolo passaasmudan~as umca a uma como uma cain normalEmvtl drsso. usaduas poleicas OIl drscos. ligildos por

uma cereia meliiticca aucorrente. para mudarconlin ameete t SU alt mu te I r ela~h detllgrtNgtllS t ellrtlNmtfltt $1M eNo Ill. 'clI'l1ut dca .lIlIca~a dt tfI9'etagtlS. U$lll nllloper..te all 8)\or tUlCiOftlf CflIIlN lllI\itl~

til~ 10llas as COl«6tS

IOCT.. CIlia IleDutlla(mbrlllgem

(Ducal ·Clutch ha~;mFSSOO

Uma calli dedupla em ~laia Qem t basicamenle umsistema onde as o pe r a~~e s de uma Cl'lI mannllorlmautoml lrUdlS por dUH embraiagu sAs tf9 efII9MS .eseJlIIessao separildis em cbs

vtios. e all trota'ilslifl\¥leamente entre Ns com caerabflr itelll,tOf'~ 0 desempeM. ih paSSlgem te~.lI";s riilJido" qIIf 011_ UlU.-al c... aAT,eDsIe.I-* • ..,.__

derollties dtviioa lillflac6n dastlgrelllgtlSplaIletlfilS. IIIIS ca OCT r ClllfIIlIIMl CMIl1lOWes lie

altasrotal;6ts Este sisttmldeca'lI lit COlI'- aOtsCff, uma 'It! que!!~Icarros desjlcJtJt'ostaCIlll1$eaIIllImIcos (m" DSG" III pig1111 1t71

------------ - ------- __lllIl!IiI!l!IIl~091_

..",...­Transmissilo

A.... lIIII *'-1 Pi__ llIUllllalII

de*"U'

__________________ IRAIlSFOR MAA APOJ[ NClA £MVELOClDAOE

hrllrotl

r Diferencial

U. "'ftr~ I....~ c.a -!SIr! f &w'_'-'t h/IUrIfIIt" rlII

-.eicUsc. IIdIS IIOU~ .lMIo rslII'I'ikle.tdo. se ClIIIliIIliSStl~

~ lIIIN 1fCU. IS .meltQis lUI5fIia1111tCtU1OS.~ ilS$lII ... uno

Ii.! .... c.l1.• lltCtSSlUde de....fer'" llJfaBf ...toCUff

Au [IlQI, as rllllaSllll1Jdo defOIl II; OM 'emdeperCGlltr IlIItrlJKIollIiiS

\oligo IIUl! i'S rodndolaclD lit derl\rO. seasloonmotrilts fllellorne",tenores

n~o poderem m Ilflpelidasa dilerentesYelocid a~fs Quando isla ueuece.

asHillis dolado delIetltla iraQ rn iSln e mcer.selOS solavlOCOS e sera dlfd

tU IV!! 0 dl fell1lcialt umtipodeengrenagem. inlegrado na engrenagemliMI.

instalaiJoenlreas rDdn matrillS pari resolvereste problema

Obsfrla 0diagrama no cantosupeliordlleito.Apolencia ~o motol e traasmtida

daengrenagemfmal paraI cremo lheirl lIentada.AcremalhMI dentadadls~ tie

~uas engTtflagtfls depinMo tills a elae qlle tm mgirar as duas rngrenagens

p1anetjflHadJ.centes, POf sua WI. estes engfefl. gMstranslerem. pot~nCla

para asrll¢ilS diI l!lre.1a edal!SQ\Ierdil

IMndo 0taft. Sf dnllltaemliIiI.l retia.a rotaeao da1!I'1'e".... II.. ..-a a

crtlIIalllelfa deltacla.. Imll60rMaI as 8!jretl3lJ"1S H IliIUI e Iran$IJIIlJll6t a

,ate.aa lielar., ",-alb , adlilSastIHJf~ pLanetll'1JS .. as rldas

diI"e.1a edanqlffda andM i _ 'fd0Cida6e

[ontdo . •o curur. t ger.d' rUlsll!ncia 10 la ~o de dentro daCtrrae esueInlsllitid a paraa engle.,gell planetlf!a COfftspoldttle Ouatdo Islo

acllltece. asIlAgftaagell5 " ..IlIltall! agll"' ItII rlllada defWIN"'" as

ttljrenalJfns ,uttlalln $til 'I'IrM. COlIIfj:3f30 a glraf liefar'" peflllllil 0

lIest1M1lllllfllo de11113 .,Itf~ 4t ftlotlNcltMlol~ tllre as rMas da

esquerda eda.flla

tsto sigIIhca.,e sed trans-tlda IIIIi potttoa lIgtr-'t iII_ i rldaIlIlt

eMlllllr, us IfSlSltocl3 .. 1II:Io lit dtl\rodaI¥Y.I t Nt JIOIe.aa i folia q...e

ptrQllre ... lNIar Ir'jetlO .. lidolie101'lIat1IM.para ,lit lIdas IS Iolln

girem II wtlocJdadeCfrt, para IUtftlll a tvrra

_ 092Ellllll!lllllll!l_ - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Curvas suaves e controladas

Diferencial de deslizamento limitado

Acibimos de¥eI 0 pillellieIllIId,felfflCiil~um.1 CIffl. IIIiS elts tllJlU~ ilesYantagem

se _ lOISi molril perdel t""'-lt IIcontaclo Mil 5UIItI1itJf Giestlida. 11 outrl

ftdamolnlr.- JtaWrapotu eIlodi que '*esu I!II COIlXIt m , prso Q Poll:'

~lr~te, IstOpor.llldertllCJaltsU Iteft~CIIIJII' 1.IeI~U~

lransttlilllo lod;1a~ -.:lln.l'" em fOda- ESIt !fnOlIenI wnlltnl PD* ser fl$llI til

ta'IDSalaladosIII _ .... 9f\D.tlII .,e ...... perGi lotJl. tr~ -.nil liasfoNt

pOllr tmr com que tsta rode ••men1t

Um d,ferencial deI!ts1I1i1meniO hmltado llSD) Ii um sistema cOllCe~lIdo pari supnmll 11

lul'(Ao dodlle1tflCia!.quandoeaste uma dilerfrll;l de velOCl(!acll! de r01a~ao entre asrodas

melliles cretaeesqUfrdasuperiGl adelelminol(jo ni~.

o objetliwdolSD Ii ~ar ill\ t l l que I!dislribuida a qllanMidedepotencia llIOlrizcorretta

entre as rO(jas motriztsutllliando um dispositiw p¥1 hlllllatid,fflfncl III\'!locidide

*r~. entredUoiS rngreqgrn:l ;anrQrias, E!lslem Q'JaS fOl_ dr cOIlSl'lJIJII tslt

,ffj lo.ifICIuindo S1s1em;n IIItlh·tllbriliagem. S1slrrau COlllrol~1r5 tl~llo"iurae.le

eSiSl~,,""G~.~f1111"1ISCVSIIS.

E_taros~ lIS LSIls do ~ JttinlIost.lo,.., IU c. a~. 11M.

NS Nl$!*1 P __ ~ftitilGipoIflu1liij e1IIlhor.a-oalhlade

,.. Tipos de lSO

~ l ipo seflSivei aoblnario

Umsstema Que uliliza englenagens especerraeete

concebldas. OU ilndo Mge u m~ dl lerent~ ~e bin;jrio

entre as f!l¢iS d~ d;rtl t~ e datSQuerda.aresistenci;l

tnlreestasengrenagusIUllltn la. a ~ue limltl

,~de d,ltrenta 1utpossa llCllfrer. tJraa lItl ~ue

estesSlSltNS podellClllltll ..In ,..10 rf$lntos

u tklerttplderatQ eetre asf. sill efiwfs

ell sltUitOn de tlndu~iD ellgules. ti t CIIIII

tDftdllir IUIll cirelllo. e I sn lempo defesllllsla

llfllbem e lIIuilo redulldl. [ listemAriaslipos de

LSlls sens;.eis aa billioo. Ilw;!ulndo os tlpes mulli·

engltflagem. Torstn etlt hCDldai

i~ IllIQsensivrihelacida"t

Es tessistemasTl(Ilmatmentefestnngem Ddllerefltial

~lra'f!s deurn Ol eode silicone aUamentewiscosa em

ffZ dern9ren~gens 0 sislem~ 1II11S camum eestellpo Ii a llpo wiSCllSll queuhhzlI ~'gulo deatolo

.ll!fflllldo6Itl.. mas ' llIbttI tll$ltlII ISUanladas

$ISltNS -,," DflliCiO-1iH ",bUIIl~ rf$l$litci<l

110 iltllI Il_·se atlMs'e peqlltlDS .,liCios

htn SISIe-as Ul COflSe9-'" .lInIle 1JofllIOIISG II "Itltnta demlCodacle [_ ISbpes

...siwis IIIlliU'io e a SIIa f~a UI e 1Jo boa.

masslo mals laeeis decontrol,r elll supellicles

depouca Ifaqio

i~ 11110 detonlrolo actllO

Sis temasCQfltlolados eleelronicamenle Que utili/am

um COIIIputadOl pala lewlhereeompitar inlormac6e$

a palllfdeseeseres e queCOltrolam a dllertn~a

de rolath das rodas. Muiln carflSee cOlfida.

SOOfel* IStaflOS defall, filii WRe. uti>lanl !SIn

$iSIUll$ e alguns wticIIIlS'e !SlratalaliMIl ji

os Noplifllll. 0 Cllfllfol, Ii eltf[id, pel, [1111011

daplus~"a plica deIijet~l. Illli/Udllma

...... llGiiIka III electlDlJll9fltllCa

iI'ii·@O!·bW 'J93_

..... 1O__Do__

Il Mecanismo

Aestrutura que suporta tudo

AIIlIN e0 \JPO deClIIlSlrtda lb CJrrfl(Jlla de UII C¥!O jICIdenI Jlect. t.lto • stIl~

CllIIIO.lIlDlIllftr~Esul!l~""*,IlllMIIIlIOiOllml~

~ Requisitos basices para acerrocaria

[mCootlJntocorn 0 motor eI~sao, a carr~aa CWt$lrlui I eslrulura b3sIta que

drll0Comportilffi!'fltodeum carro As qtJatidades rnaiscobil;adas palaa caJJ~araa de

um carlO sao a r~illeL !esislffiCil e, tendo estes dellnillas, 0peso l!lJwido ArnelhiJ

lOIN dePfllSIIIIIligidtl e IIIlesrstenoa I!ernlflmos de-!!'SISlema i *!Ol~­

f -ltSISIkiIi"-I~AJ9dfzllftl..,~~

,1INlt1lO~decorMlut.iO.Por~"""C¥~~.Sf

6esloa "Ie I c...-..., estrada 1CIllNIJcIJ. M CII'/J, _ carl~

filGaJtiliAtorCfllllllllllfllf"""'C\IlIO~

SealOlrna lla C"'~1a mudal. dMrilOJi.t11 i sua lo'ma«'9'f'iII medial_Ie pari

qUf a~nsao pssa ilC t~ar OOlrnalllltllte eGS JlIlM pessam C\IlltlJlUl/ agarriHIos~

estlada, OUlf1do mas ligida tor a carr~ia deum carrD, mais I~d >eli lransl !f~ I

SUi pottncia pilrl a estr. '""sprNlSiwl stri 0 cDmflOIlimentodo car rD emIlS

lXi sera dealfWIir.~, Sf a carl~ia Sfdel<nna' llCimenlt dekrJDl

sNlIlIIS Iild tr-wajlO!ka paria~aesll;me alllllllllf~

ser~lartelnenIe,~

As~ .. acturlI sollie ata'l~ deom arro.. do c.tallIt1.l'ocl!ftl teJ

IIIIl elfltll_ egrlllull 01 teJ... lIIIpK1o sUblto eflOl_ Oscarros sao JlllilJs

Yelts cms.liciHIos lID seumatrliJ/publi(i t¥locomo tendo II/1IIboa n9ml ws

CUMS euma boa resiste('(ia i tlll'~' masistonorma/mente acOl1 lecrapenas pilla

situae1les em que essas tllleas saoll(lIitadas Irntamentr,CDntudo. ~ma ta( r~aJJa

~~adelramente rigidadm ri consr~ulf agUel1lilr emimpactoWbltD de qualquer

lipode tOl~ Il'Jf possa actual sollie eli

A~ poderisertISUCIllOI durmdePI carlO Se.. ta'lO tDII poca

IfSlSlhciIsofrer .. iqa:IlI, soIreri _n dMS.ClntllkUtI! suf~te

~osdoflos- .. ta'loa.llllelMdarnzsteacil*wQRI'~pa-a

QIR 0 tIlOQIIf dlIl11pOC\O nlosejI~~ ospassagtIfOt

Idealmenle, acluO(:alia deurncarro ~e¥f lii ilpresental em bljlfl equlllblWdestta

ligi~el eresistencia. AfOlma maislacitdeaumentarestes qu.lidades e alla!es

do rtkfco. mas islo _ ta0 peso tsuf • III('(1f1,l1 latao!WI0 tz lodescarrDS

~sertflllllJisprsadosllo"osJllJlJlalS..,.,ltllp.pisoerel~

_ 094I1i1lllllll!l_a--- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

ResistenciaI.. C~nOOllla sobrttsIlll1IJa

e RigidezNos [IPOSem que aCarlIJl;1I111 I!stparil~a dll ulrulura, 01

Cl!rrQl:lI111 $Oble II esuutaa. IlflilIOl. II lransmrssJo.SU~.

etc. saomootados numa eS(fullf lie. fill segUII!a, I!monlalla urm

carJ~ia fatlricacla Slf)ariKlamente El1stem Wrio$ drsefIhcs de

esl!Utura. iIIdui~dQ estrut'ln deesta~a. CIlU_i, pelimetro

epla~fOllN. NS aststmwas til~ sao asIUS gIllS

eas."$ taceis dertfor~ar . POI iSSll~' as.a,s CDIIlns,

IllIrllColallnente patl ,tiCtloSIDd o-o-lerreM. OUUIlipo de

desemo de(jIr~ sobre tsIrutUlii e triado J\liIII@sdilstUadl.lO

de ,anos tubes de pequena ~lmensaD paraforma! UrJIj eslrulull

nl qual poderaoserfiladospaineis. lsta I!conhecidacomo

fSIMura multi -tubular e nao podrri serdUlTlontada apo$

ttnslr,iih CDlltudo. I!rmtS facil consequir UlIIlI 11I_ ri9idez

e , ma UllDtllll lIaiS tnt Ull este IIpo det$ll,llli e a

. d lhclCH e lepalacio siGsl_p(ilicadn, Por issa. esla

constr~ I! IIllIUS wtle$ _ada til tanOS de~~ 011

fill Q IIOSdfslKrti'lOS deprodldo limiUda

I. C¥f~Ii-'

Istet • bpi * c.r""li _ c.- IllS 'Ieic*s IIO:lefIlDS

COlli".,a urr~alll f a nu,ty" aullli i_ICI 'ft i d l~ e

AlesoSl~1i A carl~lIa t crlalla ItlMS~e 1000asas pecas

intrgradat CDI'IlO ospaneis A carr~ia. e tIMe rigoda. Tambiim

tema Vilnlagemde se peder bauar aalturado plSO do cane e

t ~lcriente I absoJver I energla tieimpiIctDS- 0factolID motCl eOa

suspensAo estarem d,reclamenlf fllados IIcarrotarra ca~sou

IieiIlmefIte lJoblemas A QUlbIIde da~ e JJ*eInas de__ .MII;ISl\lI~*IIIJ'IU9!lIIlIs$llSptllSl'ltS

f.llIlICOres IlJIIIf;JJJ eslrs1J~..a casa.pmadk

- - -------------------..,mmBir;JI095_

.., ..__110__

ICMecanismo

Travoes - Permutadores termicosque reduzem avelocidadeOs IriMlts de um [ao!rD uiIIIsfOimam I enelQia do ma.imenlo em energil trrmlea

para desatelml. [slescom~nell l!'S essemas temnao sO dedl5pOl de~tfflc i!

detrmgem, mas lilmbem deconseg ~ir dissipar 0 calordelorma etcente

Os IlMes de• taTOIrans!or.... Il!I'egIa doMQIlInenlo em _gaa l!rIlia .01

~1~OslrMessao~~porpaalf.

• taTO" Sf ...,...estiestlICJlNfo.

Osel)lllplMnl!'S iNsicos ee 11IIS1~ltlfII detrMQPIII inCInlllllll d'$pO$Ilmt de

elnllllo.queftClttit I ordem ISo cII'HMOI. um si~lema hidl'iiltico. que cQflllola

alper~". e . prOpriodlSjlOSllmtdetrflagem. Recentemente. !'SI! processo f~

melhorildo com a inlroo~ dell'IK¥Il5JnOS deControll que mU.tiplicam I tt'JlTIII\do

00 CClfld utOi defOlll\il aaUmefilar a potencil delr.wagem essterasA8S Que I/YILlm

Que iJ5 rocla5 bloqueiem

opedal 1105 lllfOes eeslrav6esesUo ligados pc.- meio lieurn Iutiohldrilk:o. C-o

1ID:I hibklIlirl partrdo dopIiqJiolieI'HIl. 0 pedal doirMa esU li9aIlo I wn

grllllle cilirtdrl. Apressio criada IlfSle ollnir. r illlputsioNdi e ell'tiida pili

I JliI5tilU II tJl~ doliMo Eslts sMf!llosliellIiIlelilis lie1111 trqio. e II

_prmilNdosc.tra 0m 1Ir....-.trMo.I_gia.~f

b'IIslOl.... lIlI_giatnia......[¥II

,..Constru~ao eprincipios o1000Ilrlindo • lubohidrauOCo nao eOleo. mas Sim ftllldo de lrllM. Que Ilia

eIIlriem eWdoliIIlu-te",1~allJa-uIlnrte I tr......

[stall~6tmos bdIlSpntrlO6esa. MwsplfJ1os*~

AllIed,elIquea cMdIlt_e. iIIlo·tslraell sehailllOl. IStrll'6ts dianlellos

ell_II _ c.rl$ *sene pa$SGlll! IrIll6es d! '-110I .01 IrI06es dene"- SisIPi *iloIals. I~ detr... f IfWlb !II dIlJs \ISlidos • mpc.- _ d! pasWIas que sio sup;rIadas poluna lNdI

Os di~ detravirst'IOluirlm I parcom QlJIUS tKnoIoo,iasautomOvelS. r fOiam

desenvIlvidMdi~cI~ venl l (ado~ compr opJle ~adrs de teT lig era~ao melhora~a5

AItcnQloglaeasmali!a!lilmMm rvoluiu. 5eJllloas mal ilils ftuluan!es lladlclOnais

SlilStiluidas polmrcani5lllOS deplsliles opost05, maoes edemeUD'desernpertJo

Cilllldrop".c:~ --------~

_ 096-ti!ti''''liHi if

o que faz um car r0 parar?

'··..ii

.. hMeslkdrstl

A~f alWda I arnliOSO$lmdeurn drsclI*~ que '" e'III

aw;..tQtom as rims. ASOfmW wantqm~ IIUtcomo aflIiio"ii dos

componenlet, Induin ~o 0di:>eo em si. rsUot lpo'llo$iOSelemtnlos,

a \'enl i~ e iI drSSipal;aoOo caloc saom elelltl'SU sobreaquecimentoe

menos lreQUfnle, (Mia ~ntaQ€m dos d'SClIS detravao I!que. casa loquemmolhados, aagua iradiSjlersar·senaturalmentecom0glrll dilroda ea

IlIq~o rI30 stfii~rillldemente perdHla t mais filedcoostguir 11III conll Dla

COOl urn altoniYel de sens,bilidade alr;l>/I!s do Iit4aI dolravloo. reas os

diSCOS nao podemgelil! maiSiXltl!nN lit trMg~ doque a~e liltsI!

apilCada. pe! dem em lt UIIOSdepotm de parilgtlll rflat..-nenteaos

IrfllOts*lamlIor

I

"'r" . taMllr"" trMgM I!el~"""'~*1IMgIllI CDIIR *.. taIItor cUD'O~ !lifatm~o COlI as IIlla AdlspersaD *

eM f trac; eI.~ble"'" tD.nelr. que

lIOS liMes de disc:I, Alem dis:sa. 51!en•••~. ese 1ftIo'i1

.pIt~ IreaeeariI kqao.Canludt dlJMlttil \1'....... ,~

110 \allUl1I'¢t lIS talt:os auIolnatlcameRt COAlI1 i1superlitlt defn:t.ktaztndoamque os. elfl~_Ilrta. Em.......O$depassageifosI!Cl'"UllI os1lMie$1le tambDr tQUiflarem as1m trilSfiras, Qlll!Sl.II*tam

meoos car~ de travagern. EmIticuIos lTIilOIr5, os tri'o'6es detamblJ~

mUllasWItSmont(ljjesno !ado interioraseQUII illIiWesdediSCOnas

rems traseirilS para ag irarTl como tliMits deeslaciollame"lo

,.. Problemas de travagemprevccadnspeln calor excessivo

• Ptldadrlillta

lJmir~ 113 fOl~ deIrMlJem prtlWlltalU pela IIbIln(iO tlCtsM dos trav6es

As pastJlNs DI fMslulle,uo aq_ dtNSIMo eI6erlMI gas. 0" aetua CO'JlO

1utIf.ra.tteredlll atriqio

I. 81.... pclfwapor

Esitp-otUma oarre~ olluOldos tr3'iiles~ 0tallJdollllIIeaqueomenlo

da:s~llI~et-.~IIolhas*.lIlI5ll1bosllostrMeslMndoo

peAl.trMo t IIJfllIldo. a ,..~~ I! transr-tldi. «wN efIcal auMs"

llIIM t.MIlO lIoscases.os IrMesIJIl*do~~

------ ----- - ----------EllllIl= D 097_

"""".........Trav6es

------------ TRAvt'lES- PERMUT.OOR£S'~ RMICDS DUEREQUiEMAV£lOCIOAllI

,. Tiposde discosde travao

. llISt.os silJClDs

[sit l! 0 '" ~s NsIc.e q.r COIl5Isle .....

in,c, dISCO demetal.Ad l spfr~. le,.,ta

l!.en. lI dos *sals~ ._ttstos~ f. ito . 1ff*ts $Ipl11Q1l que 05 II<sttssOIJdos sao~ ltItS IIltil* _ IJMts

lrasNOS • wiafosu 4.IIll5..-s J carp Itt

llmgtlll! ,Nt/n.,.le peQlItN !0lI0s os

*sm. .t... *sees'IftItUlIDs. IhI.

resutu bell '0 ~qltci.uto d~ Ifl(th

f drspel'~ 11M lulQf .!,of issI..,a SlIiI

_~l!~ClIllI'rrrot...wa

,. Tipos dediscos ventilados avancados

I" lJisco:s llt'tWfMos

Semelhanles aos diSCOSwenll13dDS. mas camma,s onriCIDS ptrluJadospara

melhorar a dlS9!'fsaG do cillOI' e 0 anel!'t,menlo saomUltoulililadOS en ()1I1lS

decompetic.lDe em carros desporlll'Os de alia destmpenho Os DJitic iossao

lambem elimes pala remClY!'! 0pO prodllli~o pela Ila~agem DutrotlPO deIl,s.co

denom l~adD "dlS< o ranhurado· dlsplle decanalSmaqumaaos na sua superticlt

pa raalcancar0 eesreeiene

I._-Sioun,dos dois 'isc.s e ~ lisl~1II burnGs

eure eres~~r~ 'ls~o~'Drhw vuhll~i.

Estes 10UIII iIiti¥nitntt rlntMol'll4os !l'rl

U IIOS' t CI)II~~I~~. tlU IIrn bfa sio I

gr¥ac-.s IlII Q'rllS* JlIS$I9NOS

C"~If~ CMos "$(ts sitlfos.

a tulptrUIII'~ SI ~ ~.licre

e rtduMatll ctm * ft. I QIIt

a.-tnta ~ In.sttllCl~ CllllU~ a

ptl'~ lielor~ e_l~ a-.iN

u l~ Os ,~stilhs dostllritS

Clltui•. ~ SU tSptSSUI~ t.d~tlJlli-O:S Illlis JfSilllos

I" lksals* a heliS tlIIfSIlIl¥

saa~tklsdrscoscom~lIetaspara~OOcalOl~emespralentl~

ee. Estls lllletas sao cooctbIdas stguIIdo~ wllSl! lUIltroc.1 donUlO de;J" I¢;

discos. para proporoonar 01JIal'""l nUlO dearem tOlOO dodISCO,0 rtsuUiIdot qlle 0

calor t d lspe!Sa~Q deforma ertremamente ehea/ il rn~dlda qu~ as rodu giram

Estes d,scos sao ubli/ados em canes dtsportrwsdealtodesempenho ~ em sedans

rras pesados ~ potentes

Discos e max ilas. 09BIIIIllIllllll:IiI'.:D:_ - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

,.. Tipos de maxilas

II> flUlu,nles

Urn. mantattetuante dispile deum pistao montado deurn dos reeuse

que impulsionaa jasfilha do lrav~o cnua 0disco qu ando 0 peestdolravao Ii

prem ido. Por sua vel a forea deopcsiciiocom prime apasli(hade!raian

epesta contra 0 autre lado do d,sco do travao. Como aaplicacile dauessac

ecenstantemente ajuslada. nile e~istem problemas de atrasa de respusta entia

a accao cas duas easuuas. 0quetesulta numa sensaran delravagem sempre

i ~enl ica , Amscta em si Ifleve e pequeno, mas alnllaassimpropll rciona . lguma

polenciade travagem, mesmo com um

disco deforrn ado pelo calorenessee

Apesa l decornecarema perder

ehciencia em situacoes decorr idacontinua. nolo apresentam quaisquer

prob lemas numa conducilo nDimal

I.. Prsti<l oposto

N ~ste case uspisto€s esne locali/ados dos doislados do disco, para compr imll

as pasulhas contra 0 disco deamtuses lados Comoestadisposicao el ige

mantas maores e nars pesaeas. lemdeser renas dealuminio.pal! reduzir

opeso. mas isto laz tom Que tnes SIlla diticil manter angidez, seaconcepciio

niiolorperteta. Emuiloelicaz emcOInda em psta.mas para Que 0 seu pctercet

sera tetalmente uliluado es ersres dos travees lamb~m ptecuam Of set

llutuantes. case conlrario0 calar !aidislorw 0 esce. calocanda·o nem an~~lo

em que as pastilhas nao co"seg ~em

ati"gir corre<:lamente asoa superficie

Com estrattes nacres ate meense

populares. os tfavfies depiStOfS

msttiptes. com 4 ou6maotas com

ama superlicie df pastrnas maior,

tamMm rcmeraram aserutilizadas

~DS canesdeestraaa. Os enmmes

pistoes epcstcs astesentreas fo l ~as

das jantesdeliga l€velorMram·se

uma imagemiconicaassociada acs

carrosde altodesemp€n ho

i Mil! ifMFW099_

........ 1.0__"" .... , _

~ Mecan ismo

Amortecedores para controlaromovimento da carrocaria,Acompressiio ea edensiio p.odem Sf! processllS simples. mas sem umsistema desu~ensao

correcto. a (ondu~ao sena impessvel

., Constru~ao eprincipios

Ailustrao;iio mostrauma suspensiio do tipo toluna i\¢Stel sido uulilada peI.a IllllTleira

I'!l 00 Japiio flOToyotaCoroUa. trwnou-seum tipo de suspensiio lltremamenle comum

em (arros iJe seeNo sistema de ooIuna acaiJ1j deooIuna actl!3 ccro0llIatOsupenlll.

sUDstituindo 0papel que este temna suspe~s.lo de triiingulos duplos fstor redut e

nilm€ro decomponenles necessarios ebberli muilo esp3l;ll 00 compaIhme~ to do motrw

Asuspensao em siIi (onslituida po r notas, amOfteceiJores e li ga~ oes , As nctas

aDsorvtm 0 impac lol"ovocaOO pelasuperlicie iIilesirillla. osamortecedores (imitam

a YiDial;ao das moas, melhor~o 0 coofort~ ea eslabilidade. easligao;lies am~olam

e ITII1IimenlOdas rodaseg;JIantem neesas lII3Iltem 0cootactorom a supel1iCie iIa

eslfililil ASlJSIje!Is.lo tanafun.;ao fundamental de permitnqli! asmcilas empurrem as

rooas f~memente contraasuperficie iIa estrada. enql)(lnto ditam 30mesmo temlJllll1de

esas assentam rI3estrada

hemplo de Suspensaolipo Ioluna

''' ----,~..,

condut at,

a travagemea

AsuspellS3lJ ~ 0mel:ilI1ismo «eesu posiCionaOO entre a carr~~ easrOOilsesere

para illlSlJl\ll1lllS im~tos receDidos pelas rodas, urna \'l!lque sl'pOrtam a can~ria 00

Cairo. Tamblimtemuma enorme i ~ f l llffic ia namanolwilllilijjade e.pew cooseguinle.IIum

mee.miSlTJll impcwuntenil IXMlStr~ deum r:arro

Asuspe nsae podenl sercategor ilal1a em dnis lipos srspeasees de eilo rjg i~o ~ ue

actuam em ambos oslados da mesma hllma esuspersces lOOepende11tes ~ actuam

indiv iduatme~te nas redasdo lado esquerdoe di relto. Os bpcs desuspensaQ de eilo

rigido inctuem lIS lipos roda·e ilo.l i ~~ao! barra de tor~ao ustipos i~dependentes

incluem ostipos 00I00ae0sistema detr;angutosduptos

Controlara vlragem

. 100+. tilill !HOI••

.-AI••tas,h, rn... i_pacto 'Ibido pd. C,Ir' dIlute I Cl n du ~i. e.

fNl.ll t. * redullrtlll 0 clIocIR.~p'.~" . carlO_ltllllN

allui. C,lIst, l lt Pili i11l!1II de uu" r,r'.'IIIIMI,bllidade. at 1Il01lS

limllftls«IllIIItilCtOl IInp(r1Ul'• ~ut lOCI i INnollnlllbtY6re tsla bllHlade

MkI emg.roafllmar que I mer. conhglllacM~ motu pocIe tPl gill gla~

sen fill desempeftho de urn taolD. M demetal em ~rll Qo iISmais comuns.

III» algijns canes dlSjlOem ~e WSpelIsfles pneumatlcas

i~ AmOllecedores

um mola emespirol pode abSOlver 0 impattaquando Q pesoaeM sejre aa,

mas Issim que0 fill, nac para ~e res ~llaJ "ltiCIlm, nt, Os amo rlecedores

ama-ter em essemovimenlo. 0 llpo ~e ,marlttedo! mals comum utilil'a

resisl~lICliI Wilda POI urn pistilo adesllltar ·$t noOlto 0 rnO'l1mento deva, e

"ltm telto ploporciona urn amortec:lmento Itos I'IIO'Vlrntlitos mm'IIofutos ea

flIOla Os amortecedorn afeclam a NMbratll/lAllt e aesl~e da IIts1f1a

'orIN" aslIlUs

" 8r_.~

Os brltos dl $Isp~nsao sao Pf{~S q ~~ (o_trl/blll I lflo"menll di Sfod~s

SM f l ll~' Cllrll«lul I 10 tiiO1I11'IfS dt usqullkls. !JISftlll1fios lipos

Ie bf~. como osbr~os ~III " efffll,~ IlIlflllllffllnte f~ brtUdos fill 11;0.

masIlmbelll t ijlliindo Iluminro emCirros desplllllvt!S plrl rlllu/llII ptsO

Uml SUSPfn~ delrilingulos duplllS I! toIIstlluidii JlDl do,sbrll;OS, urn SUpeuOl

I oulro 1"ltrlor , N!'S I~s cases, 0 decima challlil'Sf bra,o SUPfriDT l o de bililO

br!, oinferior

i~ CasqullhllS d~ suspensao

Os casQui lhos de susptnsao sao materials i1mDlt!'Cedores colDcados nas juntas

dl ligii:6n eeuncas I bratosda susplnsilo, ououtros locais deacoplagem

dat¥r~lI~ se os ClSQl.Iithos fllltl1l delIIiI:sIado lI\IClOS. deformalfl-se quando sob

,andes C¥fI$.como nas Cln3S, lsIo crlll~ urn fII(WI'Ifflto Illde$epdo dasusperISjl

e dflfT'''lrlll IIl11loln bilidadr t fSlabitidadl 1M CJIro POI isso, osc~squilhosde~QiBrnM8lf !elm delNlfTlII$ Iiw debDIr1dQ. CP .-0aoa

lMor(Jo dl clloilaf. lIas ... s c~rros dl tolIIpel otilo l! lIullas \'f ItS IIllin do

,. fll i llenll/de lfl elll ull!flCOdelll\ lllud oCi ll. 'e u sptn ao.para ~ut

I~ Sf -.r ca I llIiOr,tcisM possioItl Os~ IIiIMptllSiio

sillcoqIOfll'nlts_ 101lIplItiIrTIfS p¥1 {lnI\I"~arftClOtiasnlOIiIs

I llos iII1O'tfCfdores

i~ BiIoitS est*IladIm

lImIurrl ts~1 j 1llII~!MI qwIllllilI CIlIlIl.iler I rDlilmellta-os

rt iclllosI trlrZilndo 111I1 matidl "rll dl lQr~o. hmbtlll t conh,clda tDmo

~sla~ lliladOf , EsU ligldil IllIbas lS Ulr~lIldldfs dasbriltos lit $IsPf~siio

..ffT lD' fSI lCtUilseDI lIS IIlll'I'imrnlllS dfSequihlllilClOS As SI/S(ItflS6fS dasrodas

dad,rflla eda fSqUfTIla Pili elflT\plo. ~ wilar. iI metadfdoweieula que Sffl'ICllIIlra

dD Iidadeforida cum eesce.~ pam qUI I mefadedolado detOI l dat u r ~a

sobe " tl¥ra esl,biIl1adarllliicllIItranareste!OOYIme"to~ g.ar i"hl a eSI.bll,dadt

As barus fSlabdiladOlas tambempOOtm ser ulrlllldas pilacomba lfT 0 sotKe'Yi r<lgem

l asubYrragem

(

--------- ---- ---- - --- __l:tIlIIIlII2_ ,01_

CAPITUL02..-SUSpensao

--------------AMORI£CEO OR£S QUECONI ROl.AM 0 MOVl ME NIO OACARROCARIA

r;:' Tipos de Suspensan

Apesar de lodos csfipcs de SlJ spensaonecutarem asmesmas IU~Des bascasde

absorvel t hcques e0 meviaentc do peso em condu~a a e manteraaltura do

~eiculo. caua tipo temasseas cauctenstcaspropl ias Estaspeculiaridadesdo

atecta awnducao em aspectos como 0{~mportame nto em CUria, 0wntrola d~

cane 10 quetam bllmatecta a seguranca) ealemesmo aspectos como ac~nlorto

ASUSp€ns.lo esusempreaser melhorada esurgem OOIlOS lipos atctd~ omomenta

Um sistema camplicado nao sig ni~ca oecessener eete umsistema meltillf, mas a

necessida~e de lidar instantaneamentecom inegular idades eondulilCOeS,emanter

as«easem CfMTtilCto renstante remaSUpe!licie da estrada. levou aint lodu~ ~e

Sl)[ uC6es tada 'fel mais rempteras

I~ EixoRigiil~

Mumasuspereee com enc ligiuo,as lodasesquerilas edireitasesue ligadas por

umun iwene. Co mo resultado. 0mnvlmento de um lado atecta 0aUlra. tornando

maislacilaperua de conlactncam aesuaea as eixos easspeios das enes sao

pesados. aumenlaMo amass. na nS1Jspensa do calla. Noentanln. corno II oa rata

de produlire bastaate lotte. asuspensaude eilo rigld~ i:nuntasveres usada para

asuspens.lo lraseira decanes com t l .~ao nasena raenes dispendlOsos

../I \\.

f= 0 '\

I

. 102 _@lIiiiiiMI IN

I~ Suspensao Indep€ndente

Asuspensaa independente petmite que as redas esqueldase IIneilas semOiam

para erma e parabairu i ~d i v i d u a l me n t e . a quee ercetente paralidar cem

ilJegular;dadese ~ndu lac 6es daestrada Nocaso lie urn ClllO com traccilo

traseira. tamMmajuda a llansmilir a palencia commats ificacia as rndas

esq uelda edirelta 0sistemae leve. eslavel ecreere urna condu~ao confOlta'fel

..// \\..

"" ~

orrt l© V

"'''ii

,. SUSj)ensao Independente- 0Sistema Escolhido Para aMaioria dos rancs DeslXlrtiws

j

.. Coluna MaePhersoo

Um sistema desuspensao simples que connste nema meta , urn arnorterencr e em braco de control0bailo

Acete na rerere-sean proprio enerteceeer. Que lambem serve ~e superte reste tipo de suspeasre Aparte

super ior do amortecedor superta acarlOcaria atraves deum apolo de benama, ea pa rte inler iOl do amilltecedor

esupartada pelo Irianguto, Me~os peras rescue num peso malS ba ixo e tem um bom ~esloeamente , c que

sig nifiea que avibra,ao podeserauso rv ida numa larga enersse.0 sistema fOI conce~ l~o pnr Ealfe S

Mac Pherson,e recebeu 0seunome

j

l> lrianguloOuplo

Uma co~cepi;ao que suporta asud as nam braeo superior e num inferiO! junt01i_ Os brac01i teethabitualmente a

fOlma de um Ve lemblama forma ~e um triangu lo , rcrsesue a terma d01i blacos e a IraCcao do calla, pOOe

tonlrular a lterac;~ no alinnamentoe posi[.io do callO durante a ~elel",aO, com relativalacilidade_Iambeme

muitoligida, reselandc-se uma escollia popular mscauGS ~espOftll'tlS Que plQCu ram 0cont rmo e esta u i li~ade.

~o entanta, remema coostlucao complicada eutili/a mu itas pecas. alem de ocupar mu ito espaco

j

.. Mu l1ilin~

[ umsistema delIiangulos duptos avancado, que ulili/a entre tres ecnco taates para m.ntet a pos'eao doeilo.

em leI de dais braeos_ Os blacos estaetodos separados e enstemuita Irber~.~e. MQue di/respenc ao

pOSlcioo amenlo. 0Que the pelmite serdefin ido com mnta especilrcldade 0malornumern deblacOs perm ite-IM

lidal com movim ento em muitas direc,liEs e mantem asrocasem eontacto com a supelfic ieda esttada a lode 0

mOl1lenlo, Fste tipo desuspersac e usa do com ireQue"cia na suspensae tlasei ra de canes delratc.io dlanteira de

anedesempenha para manter a estab ili dadeaalta ve!ocidade, e em canes ne ilaCeio naseha com muita

potenc iapara mantera irareoio

As Caracterrst icas dosDiferentes Tipos de Su sp ens ac

.lilQ"l! i@iLW 103_

£APlTUL02.......SusJ,JensElo

--------------AMORJECEDQRESQU! COHIROlAM0MOVIM[H10 OA CARROCARIA

,.; ml Alinhamento dasRodas.w.

Iltha pala uma peca ~e mO Qiliario tom rndas. Se a \'iles de tuna, vaisreparal que

oenc da ruda tern em !igeiroangulo relativamenteaeeil~ que a liga a peca de

mob iliario Eeste rtesalinha mentoligeiTo Que lalcom quea rOlla se~eslOQue em

lin ~a rectaquando t empurrMa. em sezdese~esvial

Agora ima ginaque pejasnum pneudeum canee 0lazes rcearpete eMo

Se manuveres 0pnau ditettn e 0emp uuares. ete eestnca.se em linha recta.

m asse inclinar es lrgeiramen te.elel'1ranessa ~rreceiio . quaMo !Dla

Apartireesu m mplo. pMemos veriliearquequaMo asrenas saomonta~as num

cera, se esliieremmonta~as noangulocete. pa~emos moviHas de unalorma

adeQuada as cond i, ~s o~ raciona is docarre lstae a base ~o atinhamentodas

rodasleu geo melriadasaspensau]

Andar .l'irarepaar: ludo isto pressupoe 0facto ~e q~e asrenas eS1Wa l inha~as

renectamente. Iste"posicionamenlo" das rodas podemaxi miza r0desempen~o

dos pneusedefini! ascerectenstces do rene

Apoigina epesta itestraosqeauo angulosbasircs do alinllame nto dercdas

oangulorte tlJe quandoolhasrtetima. oang ulo de caster dasuspe ns3a l'istode

lado. 0Angulo ~e tilmbereas rccesquandGasolhas delrente. e0angulo KPI -

oangulo da suseensaaem lel8\:aoasrodas. »stc deheme Estesaj~stamenlos

sao leims emniveis lao p~ ue~os eeme 0.1 grauslJl ,l mm. para Que amargemde

erro seja inhma,eseteener um erre. 0Yeieulo pode "ao avalll;ar emlinha rerta ,

GUa manobrabilidade pride set mUltoatectada. ASSjm, e esseeeat relembrares

di ferenles eletcs que estes del l~icoes port em ter

Angulo da Roda Afecta 0 Contactocom aEstrada eaManobrabilidade

. 104 Milt1'"i@·1'1"

I..~,.tsu r D~ll\IlIlo dn rOC!as tsqutfdas e d,rrrtas ..... Sf t1_. ft CIaOI. Sfa

Irrlllt us loem_U ~~ 1tJI~. tUllY-51! "toe ..f. t $I..,u. pal delltro.

-tor 1.- tue ilgulaIt u.. graMe Im~ut. ID .11I.m la'0 carro para

,lrfll!r.fsrlingllo lorelCfSSl'll.UIISiI~e IIesoguIIlIDSplleVS

'''''ii

I.. CIsla

tstet u~ Plttr, r!Nt"UIeIlIe asliIUs u utile. ....

'11$1' iklJdll a itlgull~...~ lattralus 1M. If'SU I 'Of~ *••ailIIlMel\to I, t.~ '" Itllt.111l1l! asNIdn'" IN~"'tt~

~ • 'IlUIlt t ",..I.Sf DS ing"DSlieaslef As rlI4n ,.rrd.l e IlIrtlt.1

flll'ttII ', lrrtnles. 0C¥lD 'fjIl ellllef ~a a dIl~ dtillgllo NIS peq_. Oil

'fOljllle Qi PUQlIWI 1m lJdo. quando tram

I.. ...Me....hlet. qw. lZrldisreIat~tr

i tst ll~'. Quando vernDS 0caHOlit

lrellte 5e 010p0 es~~la para

dentla, eurn - ta m b~ t negauva".

Sf apuntam parafora.0cambere

positivI hmaioria ncsranas.

o camber I?defi n l~ O par, aer

Itgei'~e IIOSIIMl.para COOlrilla 0$

m.1as dea ljaSpesad;Js

".K~tsu I! 0i ngulD doell O defiu ~io

das roau, quando ¥Isto defrenl e

~olmalmente. 1! 'j Ust,dD Pili l"/;t,r

queas,lter'ths da super /icie aa

eS[tlda tnem0 CMt rolo dovDl3~te

aocond~l o r, mu tamtltm pode

a!W3r 0 movllII enlOpara 3 nente,

a tOf~a deautulrnllimtnl0ea 'OI~

¢a dlrec~

----------------------__m1_1mI 105_

Al>t. IA_~Po {O........

., Mecanismo

Pneus

ALigacao Entre 0 Carro eaEstrada

DtpolS lIt!l"$Il pela tlilnsmlS~ e ptIi SIIspensaD. a potenciil doIIlOtur stli rlllilllllrfll~

""$lIItllAI tslrlda iIllMs As lodas. Pur IIllIItO bonI qIf SfJil 0 tiIIr.. 0 stI dntmPfllllO

stll 5"I\l"~ lao..~tnoRs seesprltUs

Pneus de Alto Desempenho

AsQlilCtrfislasIlft pwn"" stf d"*dls. It 'lISSI.eH. e. ~liItr,

utegorlilS Cillgii.iIlI1IrtJode~. iICfIrf~ eIl~ enlilWidildre.

rK\il e twA. Colt. 110m ..... ttlrt ntiIS IlUtrtrll¢n USIciIs. ptdts

ilrrllill u- "fOSifUib Jfl""1torr~as Ius~

Oscanos'tsporlr'ftSprtltrUI p.us qd ptr_rla_ 'ria Maactttlaeio.

dtSitettlacloetslabllr'adtdt 'rrtceao.plalala.ln ,ma Macendu(lo.

tilpilcidilde t. Clrrat dutllpenlMl delfa'lilg~rI _ hits JHltts sa,rtrlOs de

klfriICN _to adrftllte ...e I suptf!iClt Ita nUiIda. e stlaG mullo liglllos

palil mIll que aUtrem a $IIa !OIIN quando sujtrll)$ I tilrga Isloaurntnta I

rtspOSta darilrKfaG emCllfYol t ptfmrtr eUf"faf a 'Itloodades suptflOfn

Como r: lib'io. os pun [Om grandt aderhcra tamDem ten as SilaS

desvanlagen Apesai' lit lertm uma ca~ldadt de adtr~JlCra murto grand~ nas

ams. ar~ac» deJIlIIS*tIalldII nsf lmtt t rilfd erflllltllN lfcJita*condlei'tlmdl Atllt'la t strtss cumo iii StSptflU, t tilffocaria t ,

rw..toflllClM~""'ilIta"'haaOs ,".~

tic ilIlo.. '" aJlIIItI'I$il 0....._ .. c.r SIgMa... jIf••

c.roteri. SIt. ill" lItseiIpetIlIl*l OSIlSlf Ccnt fll$lt -.u IIrc:cat entre.

pIItI t I ntriID.llesga$ln-SfCOIlM$1JIlI*l Os... pstos....... ,

curltrtodls~tla1tf .........

Aadtrft(ia e. utradas ••I_adilS '~ptnde lO, rlod. ,adll' dn Slius

tlJ$lentrs 10 JIise .. ,.n-Estes SIItcas sic~ para l1Irarfit , ,... da

agua q. a_a iii rsllada. INS estes SIkos rMllflII altpdtl.' ~ut ttlllll

maisrll!ialo~u"io. ~leMl~iItsporl_

Um carlO aio pode t lctdl'l as lrmrlaeHS dosse,s p.eus. epertsta lalio.

r: imperalin qut, undUIOf COlllplt~.da loU!mentt asCiri(ltliSlrus e.

I!rsempenhc dos plINS para stltccicN'urn IIlfII aGe\tuadO as suas IlKIt$$IlIiIdts

. 106_llIi!Iil!lllD__---------------------

'''''oi

e Rigidezpara a Velocidade

AderenciaA Chavei~ Com~sl~jo dO Piso

Ea boH~~a utileada na supelficiedo pneuQue entiaem contacto com a eslrada,Abonacha lTIQleutili/ada em pnees ~e alto

desem~ e nho mantem ema 00.ade lenti. 11 estrada. mas eescastase rapidamente enquanta es poeusdos canes standard.

onde IId ~rab i l idade Ii umaprlol ida de, utnuamurnwmjlQslomas duro. mas este sO manteraa ad en!nei. atedete rrni nado

nive l. Norm almenle , ospeees S~Q dUlD. e somesuaram todo 0see potencial deMeren,ia quando sao aeuenees ate

dete rm inado givel No entanlo. seaqeeeeren demais.aaden!nciaserarrdu /ida

III.. Padriiodo ese

f 0p.1dr.1o dassultcs existentes na sUPI'lliciedopuenQue esta emrentactu rem aestrada0principal objectivo destes SJJlcos e

lam comQue 0pn eu Sf livreda;i~ua QuaMoas rodil~ giram. emuitas peeus unarotill;.lo definida para 0 ~~r.lo dopneu.

que mal rmiza estacajl.1CJOalie. POI cunu tado, como estes ~drlies I!iminuem arigide/ da SUllI'rficie. espneusde altodesempenho

utilI/ammenos SIltCOS,mas mais[al!lOO. em ~z deurn pad r.llJ complelll de sulcos finos Tambemu islem ile'ienoos assimetri(os

oom menos suos na ~rte elteliOl ~13 mel~tlIai arigi~elem cursa.mas mas SIlICO'>!lO inleo-ior~ra eJ+l€lir iI ;jg~

i.. Rlg l~ez da [~tlu1Ura

Aestrufura t tadil asupeuce doPIIl:U, induinl!o0pj~o. embros. jlaaros.

tallies. etc. As for~s queagem na su~fic ie do pneu. l"illda~ dilesllada sao

tra~smltidas atodns estes componentes. ateque atingem abase.Como till.

e importantelerumaestrutura ri9ida para evilar problemas em situili;Oes

como mleracao. d esa cele!ac~o e cu r~a , em que aestretera esu ~ob re

uma carga acrescida. Noentanto. 11 medida que aumentam arigidez e0

cornportaffi€nto, dlm i ~ui c contorto~os paSSilijeiros. por i~S(I es pneus sao

especifiraeente afin3Jjos segundoas seas caactenstcas eaplica,.lc

,,,,,,,:

'.'C¥gILI'",ll : :, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,

en,... "'1·1+'- 107_

Ape. Il__IloGr.."''-'

C Mecanismo

Peso NaoSuspenso

Rodas

,..

Jantes De Alumfnio

Um lkgde fe~ U ,a O em pesonaosuspenso e 0equi iOlen tea 15kg de re du~lo empeso

suspensu As jentes deliga teveajudam a um melhor de.empenho em aceleracru,

deme\era,ao.travagemewl'ia

Apesal de muitas me. serenvis las ep eoas comoeecerativas. as jantes em

a\um lnioafec lamSlgnilicat i~amente°dl:. emlltnho~a condueM

Urn carro req uer aman potencia no ananque Partir ~e uma posl~D eslaciooarfa

req ue rmuita energia paraasrodlS comeearem a rMal e qua nte nas pesseas as

IMas, mars energla enecessaria Rodas maislees reQueremmenes energia e

uasequectenente meses pDtencia ~o mot1K

o pesoq~e n.lo esu porta~o pela StJ spensao econheci~o como peSll naosuSlJtnSll

e lem um impacto signilicativo no ~esempen f1D ~e conducao de urn callo Se as

jantes ees preesforem tees,aacelela,3oe0 ar ranque netberem, aeficacia ~a

tlavagem methura pOlque e mais la,itpararas reeas. Asuspens.lo tambem ficara

mas suave melholando0conlOliOpa ra0passageilo e0mO'/imenlo Ila supellicie da

eslri!1la Aeronomia ~e combustivel ewtm beneficio

Apopularilladedas lames ~e alumin io I10S rates~esporlMJ>! um testemunho ees

ianla~ens que oferecem lkga men us empese nao suspensoe 0equivalente ~e

red ur;ao de 15kgem pesosustensee 110 mun~o dos desportos motori/ados, 0peso

naosuspenso e por~fleS redu/ido coma utilil~.lO de jantes em liga demagnesio

quesao ilin~a maisIf'/es do que as de aluml~KI

Asjantes de aluminro com uns tem avantagem lieurna CI)(I~ueilo decalCK ene etee

dispersam encarmeete 0calor ger adopelos lravoes TamtJem saomais !esislefi lesI

corrosaodoque asaotes defwo

Noenlanto. deV€ ~e existrr md~o aoinsl~ar [antes novas.p nue 0aumenlo do

tarnan nnpo~e anula res he ne hcics do peso em usarum materialmars Ieve

Ama ioria dos aumentos de lamanM ~e janre lem0elMo inevitilvel ~o aumenlude

peso oao susp ense. easvilnt ag ens de pneus de baiXO perfil preceam de ser

rcmperadascom as~eS"la ntagffis do aumentn de carga

. ' 0o-Mail!,""it

U"'ii

". Tipos de Jantesde liga leve

."""""Ilnl i ~trl(JD~ aJ~l1t f lIS rJlOS~ 1t,lI5

'1 •• ~ ,tti hic~ ~e lIleta!. As lulu do

~tmsi~IIepDis~SlIiI~o..

l/lrs Ita. iIIlo grJU df prftisao lIilaenste MIIrU

liWfd.fIO~ ik'~IIiSOI. lo*

stIfl1'1 1fllaS Itt,~ jle\:J Unica 'tlI~·as mars 1M'S

e"Iulllbradas doquejantn CI)IIl In pe(:as

,.. Melodos de FabricD

....."'"Dsr_ r J~ntt~~~iClIs. .. dfllOlS

UI ,RldliS(om ", IUS e Pilal,sos tu 5Old~dn

Os INter'J'S ludos p.lli lliltl OS1111)$ e I }lI lt

_II stf dltt fl/lllts lal.lIIIIIiO. NgM'SlI. 1I1ifllO.

etc.l. til COlli I 0 mt toda dt rabuu ltud1ch

"'/Kt~ DIIJIOfmall. Ems,antn1m. I 'flint.",

h eterecer umalarga n colba emlermos de

dtsenhodDS(11ll'Se flOst u poslClOIllmtnlD

. hes~

A~ deIrast ~ Irtlliea jill! sitsellbclist os

lilOSsJoiP¥~ 0~ de Ilk~ Ie.

as .esminu nlageu do Inigo de dun ,«u.tlhbora Sf" ligtllilllltl\le Nl$ ~o. ImM lOS

pMalvsos. 110 tII t..le, ttlll WIlla II\Il$ blleulliR III

'nnh. e saoucolh,das mU'fl$ nln pOl urna

Questao detsl~O

.'-lhIlHlOllt lillie I alom,n.. ~JtttCD e colnl .." -.alH (III linin dt'd~ e Ilk pe(as.I alto graude Ilu'bllidilleII rM1tIIIo ~In fllOS I! fIlN ' IIltlgtlll

'" tIIt~lG. 0 IIttli pr~ citstr Nstllllt~ PIli Sf( lone. a~ IG'Ra NiS trnut lratl..- t11lre astu peso ea pt$O USJlIlII" citKll~ asIa.a stu

!la'la anla till A fuMltiO 0Ileltldo mIlS toh/IlM I*a*JIIlt" *alllllimo

~ F" I¥Ctada

Umbloca citmelall! complimida com milharesdelanelldas dePitsUD [para almllar 1$ moll!t \lla~ de metll!.crlando ummatenat durae reSistente Comparaoo com a

metal derreMo I!mUlto mai~ tote, p« sseas~as podemS!I mal~ !IMS. aQuE astOfna mUlla levu 0aumenroda ngidel Slgnll l~1 Que I fw~tl!OCIl de ten~jo I!alta,

mas f fmacan Ira furras ~e larc~o Aseap rod uc~o lambl!m I!mal~ dispendiosa ees po~srbihda des de ~eSlgn hm ltadas. ~el'l dG aeprocesso de produc~ a Os mal! riaisna~

selimi tamaaalumin iG e hoi cases em Que as~a rras de corMaedespaltlias usamjantes ~e mag~tsla. Que ~D alMa mais te es

Osda

GrandesReducao,

Beneffciosde Peso

----------------------E l7.1lIII= lllIl09 _

I:Mecanismo

Aerodinamica - 0Efeitodo Ar na Carrocaria,o dlSfnho daun~lIa podllranslormar par completoI desempeJlllo a alia wtlocldade.

IIIflllor_ a l'fIoc:rdade ~Iillla.' estabilidade t , ef!crfllClol N,RllIma dlSCUsQa sobrl

oIftWI/Io dl ... uno fSl¥iacomplt1l sem UN WlISf 1I -.porlancaIIIaerOlllURa

" alII~.I 1!IIto *' rf$lSte.aa do. t _lilt I par ttm N I SfllQCilI

",'lISle_p¥fllt~*,."f'IIU"lc.roA_lIfprlSSa

r Resistencia ao Ar eSustentacao Os carros lNlS N110S tN IltfIOS rtslSlNcIolIll ... III'Ill! os callos us Illes..

eas torrns llIlRs•~ .., per"flIl•• f8'SW e- par Cfi

df!esUilIllleII sao IltfIOS rtslSlflllfS Os~ CIllI ~11OfS *' c.rOl;il"Iol

n.das.SflIl par1l'S sMII!s.lilIIIIelIlIflllllM..... ,me ClIfII_1iCllfdU

lklNwelllll' . QlrofStfji IlIf5l_·v I _ it DlN\I~I" 'flto III

rf$lSl~ l1li. lUG pocIt Sf[ ....adI. par.. a,..tw eesse ,.,.. a rf$lSle.Pi

10ar11111 toll Ii IiIlIod. ,ndra'o danlocloade da can•. Do $tja. se I

fttocilladf IIIc.'a -'in. I rf$lSte.Pi io • ~rUlk~ I Sfa wtloclAde

a,,,,n ll trk eeres. a re$lstflClol io ar ."'"'a _ ftIIS, hmw", euste

rfSistenw I i1Ctu IllSr. INS...... a pol~ io lIIOlOf ~ .. COllSe!Ul!

'IItra~r a ~rf1le deiI. aCJ[ro ~COIlSf1I1f it _ dfPIfSSi. c_ tal.fSta

ffSislinN Noe 1MI nihtl h.,o nosCJ[ros dectlI'ridl "" IllKisam * atrnqit

oma wtlocididl m,ilillli. como flUm c.rro'e 1St/ada qUfIllKl$I de tficiincil

malima. a 1f1l~;lQ d' ffSiSltnN ric ill t IIffII grillde IllfOW~;lQ

!'orawo lD..t iqlIJQntrlen*ar.. a_ USIIwmas III QI'I"~Q t.- [lOG

r~ilI",f~l_lIt_""lI5lI5."'ttalt:G'llOas

asas de lWIlio. I ...~ _ 'fIlIlSSa par e-a .. QUI' par Ulil. I .., causa

sisttitatlioI 1"1 a qUI I tan l IItrtaC"'UIO CI"" sill. Mu SlIprrmr' a

SlSt~llnflIia rfSlSIhIl::Ia ••• t wna.."IJIPlr\arIle.~

de*$lfIS;'" , equiltrlO enlItaIfSI$lM ». t • SISleMaCilo

A1tm de luGo iSto.a Ptrlur~atllo N tslibllrdlde II rnafclIa GI!"fIOlIICS ftntos

t lil ados lamb;rlI GtvtSff 10INda tm conSldtll(lIo.• qUI s'gnrhca qUI ~1II1

carr~ria iI1r«!inaJlll(a requtf urn equdibno Plrtt't, eeue I rtSlstfllCJl IOif.

3 $1J$!fIllal;ilo t Ollllllllfnlodf: rOlp \lfftlt3l

. ' lODlllII!IZllil~---------------------

01

I.. Area deSupertcie f(O~t31

AsilhaetadaCJrJ0(:31ia do cane Qua n~o vista de Ire nl€ Oua~to ma ior lor esu area. rnais resis te~c ia aa3r lias eeceeuer !IiAredu~~G daarea ~e scjetce Iron lal ,e porlanto dar!sistencia30 rento, eUmil Gas raloes Que leva DS carlos desportiiQS a l(-jJ;,-IIty7====..,.,J)lnteremcanecanas mas Dall as. ueas ironIa,sQlandes sao uma d€svantagemdecartes com uentes direitas

G"-- -I.. Cl CDetlci~nte deAr r.sto

Urn nume ro Que represeeta a f(uldel rem Que 0 3r passa pOI urn objecto. Iste ~alor e

filO, e CGmo tal. naD eatecta de pelavelDc idade. Aresistenna 3Q ar e ralculada

multipiicando 0ceetioente de anasta peta area lrantal. Como tat,se0 CI eelevildo.

nasaalea frontalepequeno, cameem ~ii nos pemenes de$porlims,aresisll!ncia ae er

seabaixa , 0 inversopode ser d,toparaossedans. quetem uma grandearea frontal

.. CS - Ioelmente de Sustenta~ao

Isteoamererepresenta a fOl~a asceMentenum cere ~ausada ~Io ar. quando viojaem

~ el oc i~ a d e . Aforcoepesta echama da de"forca cescenaente. ~u ·suslen tacao

negativi ' Co~segui! a "folca eesceueete" sigoifica aume ntar aresislen~ia ega rantir

que a eslabi lidade e uma que stao deeacentur 0 equilibriaceneentrea torra

descendentefrontale traseira

I• CYM- MomeMo[onstante ~e RutacaoVerhcal

Quandocnnduzes.ossemus nem sempe slio lroMaisae csnu us ventas que vem de

ouuasdirecciies podemdesviar0 eentm docarre e esta for~a , que inibe0 mo~mento

paraa uente. rhaea.se "mera ente de rOlacao veTIical" Ouan1omaisbaixo fOI 0 [1M,

methnr 0~eiwl o iraresistir aventcscruladosede uma formagera l escanes mars

altos. tom um centrodeg ravi~ade maisalto, slio mais ale ttades

Factores Que Inibemo Desempenho a Alta Velocidade

;!I"ii"&1' '- 111_

llscanes sempre uti(ila!omte,Mlog ia~e punta . e DS avances rcostantes ness, tec~ ologio temme l~o r ado 0 seu dmmpenhoacmesmo lem po

que ostOfnom mais agrad iiveis ~e condUlir, Va mos ver ill~umas das lecno logiasque moldilrom 0 autom ovel eastermas como essas i n o va c ~es 0

tilelarnevoluir

As Tecnologias que Transformaram 0 ALo automovel e uma cbra-de-ane tecnologica, Os rarrns aclears sao maraif!has

medemas. mncaaes petes mais rece ntes rnovacoes decampus tao vananos

tomo a enge~haria mecanica , engen haria de materials. lecnologia de informacaD

eaerodmam ica

Mas 0 campo que !eratalvellido 0 mater irnpacta no desenvolvirnenlOdo

automilvel nos ultimos anus loi 0 daeiectrenca. Oesde1980que escanes tern

sotrido illte ril~iies dramaticas Qrac ilsees avances dalecnologiaelectron ica

se tiveres 0 manua l deurn carro a mao. que tal ear-the unaustade olhos?

Provave lmente. eoconlraras temcs como "ABS" ISislern a de Trnagem

Anli-bloque iol. "rCS"ISistema neContro lo~e Tratcaole"Navegacao por

Satelite". t o~os etes silo inovacries ~leclron itaS receates, que alteralilm a form a

wmotondUlimos

Os Co HOS mo~e rnos estend em aetecueuca para 0mundo que osmdeia.e preressam a intormacao reuoida de modo a o u~il i il r a conduclodetodasas

man eiras.Per elemplo. as sistemas ASSe rcs menrenanes acima sao regldos

per sens eres de velo( i~ade menladns nas mdas

Estes sersores mon rlo rilam ceostaetenenteas reucees easquanc reeasQuan do ostravDes sao usa~os . ncma esnaa escorre~adia , fmndo com Que as

ro~as bloQueiem, afuncilo ABS aliv iainstantaneamente 0 po~e r detravagem

aplico do as r o~as eresatetece aaderenCia

Entte tante. no rasado res.assenseres de velDcidade eesrottos de teclom

Quandoa r O ~ il 9ir a em falso~evido a sob re ·pol!~c iil do mo tor nas rudas

QuaMo Ii aplicadademasiada acelera,ao e se perde a traccao, 0TCSsupnme

autnmaucamente 0 puder do motor. levaMo una vel mais ao restabetecimento

daaderencia

Ossensees deieloc idade nas«eassilo apeeas uma parte davasta reeedeinformacao do veiculo, tonhecida como [AN([ontrolArea Network·

Rede de[onlrolode Areal. Paraatem ~os ~a ~os de

ve locida~e easroues . 0 [ANrecebee pracessa

todo 0 tipo deinformacoes. incluindoangu losdeVifagem, rola,ties do

motDr, teapetatun do

TaniOa 41 com.a MI ewlllirammyrto. d~ ",laO. N$ C.. 0 ,-OIIIfW do

IIMI do sec U. llIi deulltDl"da 11M for.a ' e com"air asduas Ell 1990.

I 'IlfSC~ anu.cIDU •• SlstelliadecalU HtOllihu ilCtlwadalIlanlal'llelle.

ctllIlecllIICIlIlO -llplllllllC-. Jl4Ia oSell mDl1tID ' 11. Na~ Ibso.a 8i'ffl

l," ~ o•• SM&. queCo" tl.~ a Ima elllbralage. oper ildaelectrOlicamente.

e~ asur" ••~ e. dl tct*t IDSSISltlUSstfII·Juta. atlCDS edeiklas palil~ . !lOS dtsportll'llS

ADSG lDllect·Siuft GearbDl - Calla AJJtDlllllI(l~utflClll D56I. utd lnda pela

pllmen, weI no" em20Dl . tlO u.earndimais IftQ vl~ ilD , n ta tendencla

lsu caua. cUln " ilesremonlam aes inos BD. tomesClrrosdoGIUpOC~a

POlsche. separoutotalmente 0 colar edmolar da embril,agem e , ope!~ao de

mudan" develoc ldildu. res~I1i1Mo !m tempos de illera,~o demudanca quesuperilm esdos canes com renamanual.Como esuscallaslilmMm possibilitilm a

conven,ente ton~uc~ automatiCiI. II VolkswageneiI Audi sumentaram 0 numero de

modelos com DSG de fabnta, etrabillham Cl)(Ilrnuaml!nte nil melholla dosistema

Iluua ,"meao da transmis,ao que n~o pode sersubest ima ~i1 t I trilqa oas

'rodas IhH Ds sistemas £I' toram desenwolvldos Ollglulmente para a

cOlld uc~ todo-o-lerreno. mas COlli 0 aparec1lnenlodoAlldi llfiltro. em 1980.

torllDU·sedaroque. dtsempellllo olerecirlo pela cond~ a ,uatro rodas era

"l~mtlIte Rl_ elII !'Str~~i$ Desde "tH. gracas. SUCtsSO

doswrGS Iilpo1le2S.~. Mrtsublslli IArnrhoi" ... 0s..barl "en e0NIS$IIII GI-R. 0SftI valor tellSIdo recDlllleollo e 'Af1DS SUpef-ta'rasacl~S lem

toIhgtfac6ts'"

D' d . que dl$llIlllII a polea'" lIlOtor pelas qUilTO rims. etII tel de apeaas

duas. propore- diescIt semPle IJII altt JlMlde~. I!IiSes tanGS

'" ma,s recentn melhorilfall isw aaida 1I'1'IIS. com a lllCtlpouc~ de I1nos~lspDSI t l~ el ect rOlliC OS

us Sistemas 4CD!AYCda Mltsublshi.SH ·A\YD da HCllda.e"mSA E·lSdilN,ssan

Solo boos tltmpl~ N~ SDg~rem a distnbu i,~ da poll!ncia pil!a [ada uma ~i1S

qualroro~as comotilmbem geram aneerente dlferenclal lie ~ in iill Q nas rodas de

denlJO! delora, melhcran do 0d~sempe"ho em curva ~ l l! m ~ ISSQ . numa

~rspec t lva daseguranca. 0 'I' tomo 0 ~BS e sistemas ~~ conlrolodetracciio.

como QVOC e0 VSLlOrnando poss lvel i1ssegurat um nivel de seguran,a supe rior

AEvo lu~o da Caixa de Velocidades:GIUpO VW DSG

• S J 'I 11

IaIlI tsla ~IIIIlSliA ."_-_JlIllelll

oe* ·. sto~~~lICIftSt~~"'~

em-IIII~e..1tt'~to"l .-trta III.. IlrilSltrlA ..... ill !IUs li!Ia.... ,[Jtl illrMJ tI ~ ~lJlIlll ' .-a..... 1I11!l1a .... ·_lliJsllRSe.IIII;3I"**......e~

.....*iIesIIopII...... t!«ll e..l-....llJJl

EspintodeCondu,ao

AArmacao QueSuperta Tudo IstoTecnologias que Transformaram 0 Chassis

ochassis etodaillmacaodeum aul0mOvl!t Intlulodo I sua suspensaD J;jQue

laI~mos IllSSG. ~amos tometar ~ nos CDllCt"lrarmos iii suspensaG. AsuspeilS.lo

come.;ou pol se desenvolVlda para canuagens lMll~ pol eMIII$, ClllIlO IOI INde

amortecer II~10 daseslrj!jas iCidentadas. e alecnologll hi.$ trilnsltrl(j,j

para esautorroiYels Noentanto. i ~Ilt que osC¥rDS !(u mmel~anOJ. all longo

dolelllilO. IO'IlllII'se 11010110 IIU!"conslr~ e QUIIJdade da~ podeln let

UIlI impaclo drasllcD noMstml)tfllloda~. e.", ttsullado disso. 11Il ill1l

desenwbidos vatlOS t,po$ de~ PililQ"1lIS ['PUS de...eicWrs esllual;tles

Ain D~a,ao maisimporlanle na suspensio lai.label.II ~ e sen¥Dlv l m en t D ailsu spensao,ndependente Os prlmeiros ncaeus desuspenslo. basea dos nos

usadosemCilrruagens, consistlam, gelatmente, em trlDS de suspenSoiO figldos.

ligadosis rodilS tsqutraase diltrla5, IsSG tlnha os stuS as.pectos POSllll'O$ : trl

teen dernestrun. eraesthel e as rodiS lir amt nlt saillll datSlrada,

emlerrtnOS acidtfilados. No enlanlo. es tllIlIponenles tlalllpesados e ea dlfd

1N/111'1 lS du.lSrodas natsuada. emCllM

. 118·il·,......iMIi ...-------~------------------------

As r ec n ete jra s Que tre n s t e r n ar a e 0 Automovel

Par. reso lver issn, loi d esenvol~id a a suspeesac independente,Elistem varios

lipllS de suspeasao inde p€ nden le, incluindorefor~o, bra~o oscilante, de triangulos

e multi -l ink. mas todospossibilitam 0 mo ~ imento independente das rceas da

esquerda edirerta, fOlnecendomaior llelibiliiJ ade, epossl Dil itandoque 0 vecuto

adira melhor IIestnea. Autili/aeao da suspen~o independentetl"le melh(lli3s DO

desempenho decond u,ao,com ~randes benetutns para cs desportivos,

em particular[-ep1021.

oprimeirocane deserieaadoplar asuspens.lo i niJ e pende ~te asquatrorodasloi

o Merced es Benz170. de 1931. Como eraum mecanisme dilicil de construir.

lIS primeirllS aadopt.i-Ioforamcanes deprestl~io , es.O depeis daSegundaGuerra

Mundial equeasespersaeindependenteseterrcurernum nos canes desene

Agrande inova,ao segui nte no desi ~n doschassis foiee nivel aos matenais de

Queera leilaaestrutura. Durante neue tempo,us canes Icram leitos deeroNo entante, amedida Que0 S&. XXiaavaneando. escanes foramgrad uafmenle

~a nhan ao peso,astc Que eram ob rigados acumpr irpfeocupa,iles amhientais ede

seguranca. Oev idoarsse. usmatenau aeque 0 cane eracum pusto foram

profundamenterepensedes

Pfimei,o, 0 pro prio ac;o foifeforcado,com aadie-ao de ,a r Do ~o esunc Aspacesde metal ae altaressteeca tornaram-se rna is treqeemes. po'lsitlili1 ando Queas

pecas setemassem mais lees,e recemeeeue temus as;jstido a inlrodueao de

plaras demetaf dealta resistenc iaainda mais lorte

latretantn, nocampo doscanes desportivos,0aluminio renereeafazerseM" a

sua present•. Em 1989, 0 HondaNSXapanhou0 mundcmotOl ilildo de surpresa

lornando-se 0 prime irocarro des ~rt ivo de produ~.io em sene a apresentar uma

cererana monOCO<que todaem illuminio.SuDseQuenlerneMe. aAudi desenvol ~eu

uASf IAudi Space frame!. um monocoQ ue fUdo em alurninioimplementado noAS

e no R8, e em 1003 a Jaguar cons egu iu urn monotoque deatumtmc, com a

ferreira gera~:io doXl

AhlJradecarDODOtemuma ~. ntage m semparalelo,quaniJo se «au delema

o URP. que comb ina tibradecarbono compUslico. pro pD!C ionauma enermersststencaa atlrasilo ecalor, ! poucoprovavelque seespelhe aes canes de

sene, del'i iloaD factodeser tao taroedificilde recicla!. mas pede-se direr Que

no mundo dos seper-canes tameu-se rilpidamente0 matenal es~olhido

Suspensao Multi-LinkAsuspe nsag m~Ui-lmk repr!senll Dmalsreun!e!mt!Cn~tDg la de suspensaoVjOllS blar;csllll\l;sl~flpossOlili," umcontrolgprl'Cis<ldollVmlelltodls

rodas powi em.. para b3Ilo. para I frfflleepar< tras. mas ~l voolao)!m tern um ~l lo

prel;<l,~ ilduilmente, fi le~po de wspensao I!usado lpf liaSem llItom6'll'rs deMO

iii!i1 i ii i M...... 119_

....--go_......Index"""""""

'" " LSllserISMI.boftifIl "o ! MmarUowspens,l ,._..... ,. ... ,....- ,.

~*IIirtJI* .... "....- ,. ~1I""1iioI •.....- .. _..".i..JlI-*ll!l' ,. _..".... '" ,. IoIlIMalllatml. IqqjI 1..-11 "

~f"''''' m - .,Alr-*'II!!lIDdl*s~ " l»N......- .......Ic*ti1 •-- .. "'1lIP1s1 O'_....

" PtsIlliISI5III"lI •h;tis*.... .. ... n--- • - "---- • ~QJlIlIll~IlIew. •'-.- W> Jl!QII:lf-' n- ., _.0- O'_.... .. - •cs~* ....... '" . .....~~1rBI.II "CYTIorioetIlt~t.-.I n

C1~*"" tn s.st-*c..kN "ClM k:aeDnle_*~.erIDll m -- •OCl(au.........1 " "'.- "..- " SlKISIIlfe__ c.-~*~i~ •...- • SuspllISio.lninpos~ ,.llIscos*ilhtlisem!lll'Jl • SuspllISioln!l!pefUenlr ,.-....... • "".... '"_........ • "'udr~ •Ilistirn rnt,! !i:los " llpOCIIIIido •m l{W)(!~ c.nw" ~pli k<oJr! dre-si~1 • lipodrst<1r "ii, lipodrl.llT1bor "fngltR.lgemtwlli. , lipofllll '"[ QUUbr ~ do P!lO " IlpOf~ •I~rnrnlo " I90P;nloll "H I""lIlIi!!!fIl!,l' ICtio IIJ!'I1trl " IIpO PISlio OllOSlll •f RlrhJllI i l J!'I1 I! . 1r~1rnelf.ll " ,'.... ",- ,.

"Mes. llGc:l! ",- ,. "Mel. unDer "-- • '- - •~opI$lOllldG'1 "•LSllIIlllnDllIlt llesW.-.lJMGI "LSll __.i~

"• 12o - em V' 1II Wi IF.

CAPiT ULO

03Apex [ARevista ExclusivaDoGran Iurlsmoel

Afina~ao e Configura~c5esConfigurar 0 carro

..... "'__DoO).. _

Il Afina~ao eConfigura¢l!s

Melhorar 0 Desempenho do Motor

Ahna 1,I'IIIh;Il(l'~Il'"~ oblel apotenti:l mauna I~ rtsU.t¥ runC¥lOdifd liemardlriW

eC<Jl1 baeo ilesempedKI !'rJIpsu Ahoar LJII~arro ~ uma Il'JI!Stao lietmsegUI asClJ1!igurill;ao ideills

pilla um 'o'eiculo bilseadas "\JT\illl'5ta espec ~1ta e~ tell est(odecOlidl(Ag em pilIt lC~ilI

,. Afina~ao

SIIIlst,t.,~ del:Ir.lrolo lID MotlJ [£119- CofJtral. IllII1 . ECUI r..-"

aetiC8N .. srsletl\l llr fStiIlesaa Jlps ItIs II_OS passes INsas PQ

lIe(hor~r 0 duelllpu~o deI••otlr. De,clls dutu lIodllru('u sere.

etKtuam. IICI enada ~!we p¥a llIItr~ lNlS ilft90rtIIItu e*. IlIf eletl\lllo.deelwar Ulll~ ~lIn ilcao meCanIC~" rnstatlllll trrbO-COllpressol , Estes

pnmeuos pmos~ nao setrilduln num a.mrrJlodlamalito IIiIpot~liI. laiIS

~ao trldUlII'se e~ rotaclies mals waves, uma resposta ma is r~pida Atensio

al!'Clonaoaao motorporesus uteacses I! pequena e na realidadeisto,al

prOlege!0 motor Qua~ooco locado sob IltaStirgas

Untd.ade lie Controlodo Motor IfllOlM ControlUnil • tctn

AclulllJlosdidostieCOIItll. IM.II guiidos ~ ROMlID lCU I!Cll'IlIK*I

como - , l lu C ~ o do t~IP- hmu. podellIII catrbrldaspar, lit. h

lellpOIIII(" oeIg'l(ao. a relaeao COII.Ws ti'fel-~r . I "fOl'1N oeIIJK(iode

eOlllbustrtr! e a lempOliliCiO du ,aI'flltu A ~trn.acao doDip I!IKUsali1

SImple .IHaumettares I pressio " tUllMl. substrtuiru plCn dG sistemldeI~mlssao 011 1M escape 011 ,lKtUilU Ijusln nomolill

: , ~.' -I r·,

~. rV ~ '.

Velas de lonicio

l.-afill1a"el!es:selOIlplllllUl'lllSl.a. iWeClllllllllsliwlIllca..,*

(IlIDlSUIl!IitlI_~ amctiI~ _1IDlCJ lDWIl. U1_kD. sr,.. constaMenletle • ,_ estOl~CM IIN$ .iNIS. eslIS 'iii 50fTI'

lfnSao en I atll Isto SiglIIa.. t qeaIinlelllt~~ ISwlas•

ignicio lpis IlIlOtOl ter$1110 Ilillido parideb,tll NtS iIJI1tnc:ia 0aUllltnto d~

tlJlOJlUor-.rnoloI.lresU.taI_~di~alll~IlI~lIecomlluslao.

tof1laIQo·o mais ~openso as ognicfl!s ~eaJCeS PiWII\lIIHo. dMI~ S<!IIIlililada I,I1'II

~a deig~ com maO rtslSteocl3 aot ilCll emaO gill'll deIlffJjlIIatll3S

FIll,.,de At

oI4lra * JI c-..a~p¥~"",ilI' ~ e-Irilb lit pdelit ..lrilS.em IIlI

.... ItI! . rlftM lIift( Orresiste.c~ linlJIldIta ttI.a OrJI. ee iIl!rricJ e..lrr_ A ,..lrnc~ liM. P1II c.stl]..ie. I! prelrrlWl I1w JI 1m Wra de JI dt

hll' r t$l$tl!ftcl~ ClllKtblllo tspecl!lCillltnlt ~rll CI/IIptl~H. M ~is da qut

MlefIIIII poler.:;, lit motor. ista'fJI mtUlInl1Ktlrr~ e' rts;lOSl~ a "l~

lol~O MiSnao It $lIlpr~ CDlll 0 .mt'UOdoruido lit malD1I ~Slllllr II

Os -.torts de lIltaplIlI!nDa ~erlIlS stuS~ I . tskJt:O_1Ilt.sobr!'lllllDIS~*IIISP.-~tt.I~rIt .MdtlllOlll*lIllC1

IItstllptMo tDlN'Sf absolul~lMII tt fllllllallll!lHaI , 0 lilto dolIlOIDI KluaCClIllI

lubrrtantt. agtfIItItfr9t'llItteamobarltila para malller OIl101Ol ts\Il'IqUt,Sf0

illtonao IOf ClIPIl decobrJ as~ I!lI\~ 0etnlro '*seri (,1~ de

man1er apr~to mator 'I3i ~der polm A [ltl~ delutlrl~ tntre~de

mEtalI!llI IIlCIYImEI1tonlpida talTibtm pOOe la11!l com QlJt mas~ Sf damflQlJtm DlJ

Sf fundam. Para alem disso~ viscosilla~e I!o ((eo t umfactO/lmporta"tt Que pode

aumentar a jerda pol rri,~.lD I~otencia pe rd i~3 devidoa uma fr i , C~o enessisalPorisso, sao iOgDlI amplamenleUtlhlildosoleos de !lalla l'iscosida-de sintttiladol

qli!mcamente qlJt maII lem0t\e$emperJl(l. mesmo sob concl<iIts tit lISO IAttllSMl

Os Aspectos~O Basicos da Afinacao,

Rtduzl" 1 rtSlstetc~ OrtsCIPt.• IllIIllll 'fJI Ktlrrll IaIIS rlll'dl_It e I

rtspOS1~ doKt lrrlrlll stl~ m~IS r~pld~ reoCISOpIlllctllr doslIlO1D1ts [lllll

turM ·CDlllprtsSOl. qllt ' ~Itm uso d~ tlltlg'~ 10tscapt. • mos ltlrllC~f lIIIl

~umtnto dt 11·10\ prlMltlllo ptII mtIhDlIl do lubo detsUpt Clllllllllo. ltrl$de

tl!l t mCDll$ldl!l~ qlJtI muda~ dos COlTl[Xlfltl11ts doSiSltma ft tsUpt ira

afKlar as caractfl istlCas dt binariDpar iSso,l! stmpre Importan1e definire'S btm

OIe'Sulta~o Qut llreteMesalcar;;:ar

- - - ------ - - - ---------II!liI:IlIIII:CII:II]l 125_

~.a_.-Motor

Revisao do Motor

-------- - - -------- MEL HORAR 0 OES[MPf NHO DO HOIOR

N~ Sf podtla _lItl qlt os JIOIOfeS prtdw~ til mit sa. "'IHOS C_

aIN"pretJSk eU QWS PII.,r iUoltrw .~ 1I iIltllU~ ,*I Sri p.luclal Du•••tar [ollplelall._lr••'IOfatt II 11I1'S pequeno

um ponutt e reee_stlli-ilCOli precisio absolvli, pod.ll ,tSOolftlens

. !tw;6n t meliorar I nmpenlll ger~ ....!ueresIINIr...a lIrsletIjlII

10motol, plderis "fllenla! ain~a Ilais ISseascapaudades $ubstlluindo

dtteuninadas JlftIS por iIIttlllitrm maistees e ill~ tempoequ~~afldo·

aspara UIII, ltlt oacrescido. senAIl eneeesUm,la& pol lIIotP'lOSdecihncllacla

podesusar uta opollunidade pali aauneeures,melhorando amdamilSa

poten'" eablnano

.-._......._f;l1*D_.....*""'"1ll. ....~lis ilrMI*_.....,. fNSiI

Iste e I mode 1Ia11 ehc:nde .I"af I d~m(lJtflh. ao lMHl,har lINt....

Apote.cii"1IOIOf ,*,i Stf.u.Jlb_~ aI,*,MlM * -.stll'

cllIIblsti\orllar ltt.iINda Istlli fe". at[a"lts ~. -desbule- - hlllen'ed.,.amella dostUlfrosellos 1JlS\M$· e " -__ IItClf.-· .....1••

",sa 1II1JlStH allnts'l sulKtl lu"ao d~ gmNt~ t dn ~ln dt h9~HIQfllodsl AptY'lit -'lis is illlerP$ resullalell _ ~_lo A difldracl

dD 1IlDl0l. tJA."" lell d,lertnlescaraeterislJ::iS. 0 dtsbiSle I!IQs a6tIlu*parllumfntar is rOl~ dD molar eproporciOflal uma lNiolpottncil. all piUCI

q~e a lumenl0 de cur~o aumenla 0 binariOa bI'la e med,a rolatao [anlude,

a medidl que es m Olert~ modt rnosse lorna rammaeteres. osblotos ees

c,lindra! 'icalamma is" MS, 0que toma muila di fic~ efeCluar0stu desbasle

. , 26I1!1lllllll:_a_- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

""Ii

Eauilibra\llllTl RedUlIr 0 Peso

Nummoteoormal,aspesos dos pistoes t ~as fustes ~e liQilI;30 em cadaciliniJ ro

saoligeiramen1e ureemes. AlemdiSSO, Sfenstirumdesyio noeQ uilibrioda

!Dt~o dacamboti. 'stopoder; dar Oligem a alQuma r!Slsttftcia. qutt a maior

causa deptr'a depot~lICia Equilrblar. motor ,mpliCa dtsmontl-!I e pesar

c.ilIaCIosawnteuda~te. p ..... ft~illJaIStiltlallatlllo:s

e puos ..,l"mu. e tOmQI.dl I e~ulh~lIo'e ID lath pari .el~oUl I~to Ib ta/JIlIOU. esta ra ,..- IIIIS _ te, IsID tal ,",lIIlI I aD

Il1O'- deblt,.- Ill\lIIQIIl I'lllencia lit jCllN INIS tfotiente MasS11~ ell que

,IOIMitar uma pe(.aMotsuhclelltt pallCOIOII'I a stI peso. estat nOllnalmenle

SlJbst,tuida, Iste Ill'll deaflnacaae tsstfl(,al paraceneas damarta. res quais

rt.io saopelm,lIdas Qrandes mooifitacoes nos canes

As p~as damotal Que Sf mIY/em a aueve!ocidadt agem pal inert" e peldem

palencia dl!'l1da a Ir,!:Cao causada, lsta pefda POI Iriccilopocle sermin,miIa~a

tOl"lndill lSpeelS ma,s 1M'S, Istot normalmente tlf(UladO tm Cl)lIjuntoCOfII a

tquillllllQtm. mas Sf as ptCas IOlemlIlIIitodesbnladls' SUI dUl ab,hdade

poderilOdImiIlIi4i

RtlOleo

0u¥Id0 sao efectuaOOs \laballllls derevis30 consIlIefMrs illI motor., ttnsao colotalla

tm cadipeca inllMdual e1o"Tl~1e aumentad.J,enslll'\do par iSSO. ummal(l' liSCO

liesotrtrem ~arlQS Isto torna essencial a Ul~ 'l~ depeeas~s resstsetes. milS

~ t fundamentalQue tstaspeeasseentees. As pec;as refor~ que utllizilm_ teoicasde1undiciO, IS$Imcomo flMIS materIAtiJS como ligas debUnio.

con-.. _!MIa ,,~ ttl nlUIlO ISJIe(aSlIe.ues COIlMIS lH eat

ftSISlNN c-. tII allIlrIbde EmllOllYtS *CIIlftIdIe .aIOles , '....

'~deprstDeslle... ellasleslle~lDGlIastllligas*w.

~.IIN,me-a

LibertarPotencial do Teu

T0 d0 0

Car r0-!iii Oil---------------- ----IIlIml_ IlI-'27 _

'_CAl'ITIl.lIa:;# ~.~

Motor

,. Aumentar as RPM

----------------- MElHORAR0OES£MPE NHO 00MOTOR

Apotq••Of t..."~ do.nariO t As rOlatttsdoflOtOl (pol~. blR¥it I RPMllslo S'9I"a~_'" i~ dollOlOf til It.,.. RPMs

tltvldn Ifi IUlltlllll. $t'I pottncill AIflll~io It1II" 1ltI''''''~ islo lina~ *'s Wldros!. st!fMI,.1 0 SIC!'SSt me~II! 1I _ur i eIKoellDl III

~*. e doesupeI ilIli~. A'0111II JIM com.R It!~1i·1I f SIIlsbllif. tltrllla ....... por _ .......e lit CiIfltS IIt,HCIttl~ 1~~1291

Apt$IfdJSIO S1t"'1lCIf "" oscomponenles till redo! dis 'Q/'Iln l~ • se' Itfori;idos. resutll t'"lo IIIIt0_10 '" umllllllibs_n*~ e de

tstlill. IIJme~lllldo clll1Sllief;noelmelite apol~ I IItllolitio. ConsequenttmelHe. os motores N1S~ua40s INfI aUn rnUCDts saoosmolores detlfSO CWIO.

ii queI Sllaehoinclicit11110 lit • e tlMda. IIIIS I SIli WflIcICladt dePlsUO lI.1o ! tiio tlMdl c_ lIS lICIlor" decwsoIIlflgO

",,__,~ .. _ ...an""r,...ata ......*_--. ,n__*a.s*r-*~e-...IlIIIIliJedlilf._I....I_'..""r..,.-.es...-*~.~__.rIIeMlc.- ....

.nneras Valvutas

As janelas de admissao eescape penutemaentrada damistura de combustlvtV

ar nomntur e 0 escapedesgasesdeescape apes acombustla. fdeatmente,

o ftum atra'/es ees [anetas deveraser 0 mais eQuil ibradopassive!. mas~evi~o arestrieiles lie custos. IsteniiD accntece h ablt~alm ent e nos moloresco munsAs superficies asperas caranensticasdos meters Iundidns. 0 lamanhodosarilicius das seasienetas. dlstoreio. etc...saotudo tausas de renstenna naadmissaoJescape, S6 purpolir a janela em Si 0 motor melhor3 na gama cas ams

ro la~iles , mas epa uco provaielquesnras essebenefic io a menos Que comb inesisl0com ema afinaeaocom plela da raberadocilindro. que inctuipoliracabeeae

sutstmnas tames

Aome smo tempu que etectuas 0 polimento easjane lase , sub strt ui~ao dos

excenhicos, deveras tambri mtensicerar 0 aumente 110 taman ha nas ~a lv ulas

Eum metMo de al ina~M que aemerna a ab~rtura da valvula deadmissao parapem uur mas enlradile me ltl-oraraeticihcia uaadmissM POl Que as~i lvulas demaiordimensao sao ma ispesaeas. tamMmsaomaisalectadaspeteinercia.pur 'ssesao normatme nte teilasde titanio ultra tese

Matas cas V;itvulas

RPMsas

As eteeanas rotaeiles dos motores pMe rao pro~ocar il ~ i bra cao das metas quemantem asvatl'1J las lecnadas, plovOC3 ndo · ·pic~" em que aelpa ns.io econtrac~o

das molas nilo consegue &ompanhal 0 moYimento Iiailrvore de canes. Hum motorqll€ tenha side afinado para aumentarapeteoce. eimportilnlelam ema melhorladas nalas easvilvu las paraevitar estelenlimeno. Anecessi~atle toma-se ainda

mes e~illen te quanlo emsta lado umelcentl ico de 9randeelevacao. jaque asmelas comuns nile consegu em acempanhar ilele~ilcao aeme ntada da vatl'lJ la e.em casus extremos, a mola podeni ficar pesano elr;eolrico e tarer com que este

blDQueie ouavalvulae 0 plstao peeemlam cootaclo Contuda. nao te esq eerasQue a instalaeilo lie motas mastotesaueenta a reSisHiocia. 0 que pr ovoca mas

desgaste na area emtorno~as vl\l'1J las

Aumentar

Uml came comum I d"ella emcompm~.o tomum,timed! grin<le elm4:ioI esquerdi As settOes mais, t" adis ti ,!mCOmQU,isvit.. li , !Sleji maberla.

OOrlnl,m",sl!lnpO

Arvare de Carnes

Aarvore de canese0 fixo Que abre e lethaas valvulas deadmissao e escape

Umaarl'Ole decanesde alta el eva~.i o displJe desecc lJes maisetevadasen longado see compr imento, 0 que lal com que asv.i1'{\J13S astejarn aberlasdurante mais

tempo. Ha prauta. istc pro porc iona 0 mesme beneficioque0 3umenl0dotamanhodasjanelase. aomesmolempoque redu l 0 binar iO abaixo e mediarotaeao, ,~menta apoterrc iadomotoraalta rotacio de for ma dramatica , [m boraoaparecimento subito de polenc iaa alias rotacoes lorne 0carro ma is~If icil decMtrolar. e uma tecnica murl0ulililada quando se tenla obte r mais polencia a

~rtir deum molor 3tmoshirico

Par a Melhorar a PotenciaIll" '&1'''..- 129_

i~ CAI'l~0 03..... ~~.Compao;Oes

i Motor--- - - - - - - - - - - - - - - MELHORAR0OESEMPENHO00MOTOR

• Aumentar aCompressao

Ouanto mais 0 motor l:Onseguir comprim ir am,stura dec ~m b ustivellaf, mais

petentesera aco mbu st~ o qU€ ocorre Quando 0 com bustive! e inflamadoemaiO!

sera apolinciae 0 bin oi riogerado 0 principal desta alinacao envolve0

reaesenhardacapacidade da camaradecombust ao na cabera do ~It in d (o

Co n tu~ a. sea ~o mpfessao lor muitoele vada. esn vai aementa t areststemaQua ndo 0 motor estii em fOlilcao [a tomprim irl. epoderl!tear aunacombustao

anlimilta. Ils meteres dealta campressan teQuerem swersesajestes para

rnntranar estes problemas, tas como 0ajustedaquan tdaee liecombustivel Que

entra M citindlo, mudarpara vetas deig n ic~o "trias". euasu a ignicaoe 0

relorcO do! pistiles edes hastesdeligacao para aque ntarem apoder de

combustao aumen ta~o dometer

Urn l umellrOdac~1IMr~ iitI realinOo idealmenteem [onjll nt~ c~ tJII i1Umenlodo

poIenclallll! RPMdr! tJIIurro mmrisso, como I rombustiK> en'I'oI"" eas~, ~ necessiino

refl<CilfoonterO" oomolOl

. 130 Hi ti'i ii 1M! ;

Pisloes

o metcdcmats ~omum paraaumentar a tala de cemp resste deum motor e

utrliw pistill!s de alta compressao. Como pode laslerilicar pete lonasu perior

etevadacestes pistill!s. acamaraDe tom busiao e na realidade mais pequena do

Que nem pistilocem um, 0 Que fesuUa "um aementa datala de com pres sao

Contudo, uma compressiloau menladaresuttanuma misturi! decombusli~ella r

mais queue e em tempere turas mars eteracas durantea romb ustae. tcma ndcmars provavet aocorren~ia de ·' deto~a,6es" Icombustilo mcerrecta da mistura de

combustivellarJ. tsto reeeer a tom _da demedidas tais~omo 0 melhora mentodo

flulo damistutade com bus(iveVar

~, -.-., -.-.,

Ajwlt~ da~ I!IIUU queSf lDUlIn mIre, ~DCO e ~~ dfC~I"DS e

plltJll!UN boll~ eeneISdoIs. "'t~lllID I perAA CDlIIpftsSH. iNUlI'

a~IA J'IItl da~ lem ' IIltsIII!'!It, .. IlesIlastaf~~~

cibndlDS .. IlItdldat. _at rdull capu idildtdl cilllTa'e nllbnUo.

_lando dtssI '11I"11I a lUI .. a.p!mM As JIItn .. calle(1 sao..a

l~b"cldlS Itrll.. eete e. ~, inOlidirel porisst 5H .llt, rwslHlts!

~fS!IlM!lmdos-.s*CIIId'IMdad!t~ Isl' "'_ a"t~lIDs _5 lit CIlIIprmaD e !'I'it~ I percla II!pr~ lIS~DS

JunIa ua Cabet;a

EJ.stt1lwarliS IfcIiUSdeIaOlhfataoliedlNrn" CDUustJo .....1 mlilf adet~H till IIlOtllfts de,fltaCQ.. ~rtssio, ilct..,.deISHSrlIIDs ' ptl lroor

,ut ~rl9llfciOlII. III .. tlht! 1l~ IO dt If e111I 1It1•• ellC ltlCll dt I gnj~1

MIS ' .. rtMDmilS CDlllum fnwoll't 1IIIhlitit lOllSdt ' t S- l gl llIu tO"I)fI

de't~".h lassao ¥easreco1adas iii~I lit~ _ aClIfl'(lI'tssao

Sf conuntr~. senilIdo~ lonlla pIf~ r~ ligeIr_tf I ta~ liectIJlIf~

gmt, Polern. I CJ~ df iWeasde~ podffi IJlJIl'IU" dISO~ 1105

YOI~mts dIScam~ r ~s dt cDm buslio ,ndtvldu~ts pill iSSD. f eeressare efecluar

rntdi(Ots daara decomIlusl.Jo depors paripl ilrll. qUI! rsUD eqiJIitwadas

timlfille Combuslio

Aumentada

eo~<:)e (Jo 0oo 0

Oc> <Jol'l.o~ O\:J() te1ti 80[> <Joo ~ooO ~oq,<:::, c::?(}

APl"1t rllef. da~1ID Ciillh podtSf! ~tlIIlJICJfftfltDSIIt D.llf111

~ ItlIu/I, iIlIUl/Qntf acapICiGiIlIt da~I decontustJo. 1lftftl¥ldD~

lonlla 11m dt toIJlPf~. lsta llpe"~ \iIfnbrm IIOdt s:er- tfectUlda p¥1tofrigir

qUllquer defDnllaCao QUI! possaIff0ClIlf. durltJlteD!urODnillll'fl t~ ~ templ'f~h'as

ellremamente elMdas. Its tatlr ~ndll a melhol iIlI~~t~ tl1treI btoco decilifldlDS e

a U btt l , rUDl vendo Quaisquer

problemasde~d~ decompressoo

- - - - --- - - - - - - - - - - - --- _E:mll= D1 131_

i~ CAPlTl10 03:;; AliMl;"' . Qln!lgLno;iios

Motor---------------- - MELHORAR 0OfSEMP{ NHO 00MOIOR

Fornecer Grandes Ouantidades

-

Dispositivosde Admissao For~ada

"

de Ar Comprimido

p-essao descteeasmentacac

Anessse de sob rea l ime~ta,ao e umva lor que indita 0 vol ume ~e arque umlurbo ·compressor aspira ea compressao Que theaplrra eexonme-se emunidades de ~Qlcm2. ~Pa orpsilluanta ma ior lor este valor. mals pole~cia sera

gao"a [onludo , Qua~10 mais ar lor aspirado. mais combustive! sera necessar iopara mlslurHo, 0 Que sigmfica Que a ECU dele sercooflgurada pa ll aditionar

mars CDmbuslivel e pode sernecessario allerar ouinstatar mjettnres decomnuslivel que consigamtcnecsrmacres quantida des do mesmo JamMm eessenciat reforcar aspartes internas do motor para Que ese aguente 0 esfor~o

prOiocado maiorcombustiIG

Turblnas deAltoFI(110

Iste e umturbo no qual0 tamanho dalurbi na Que comprime 0are grandeaumenlando rnu ilo 0flulo dear, Um precesse con" ecido como"re!J Ulao" poeeserulili/adopararedu/ira inerciaque adua na roda da lurb ina, permitro~odeslaforma quea sobrea limeolocao seJa aplicada mais rapidamenle. Isl0 per mi te umaumentoda potenclacom urn s.acrificio mimmo da tapacidade de tesposta

Aumeotar a pressao de um turbo ou 0 tama nho de urn drsposilll'O deadmissaof or~ ada e umaformarelativamente facil ~e ccnseguir 0mes mn ~feito queaumenlaracilind rada do moto! sem rer que modi lica·lo. Se uptates pOI comllinareste preressecoma a!ina~ao meranua, pode ras abter resultados melhoresE impo rlanl~ rerurdar queaadmissao fa-r,ada ecme eta " tensao nomolOl mu ilomaisQue os~e aspi racao natural e deve rao set tcmaeas meudaspara Que

ten tam issoemtonla Nurn moto! de aspi rac ~o natural.uma taladecompressaoe!evada ! a chale para aumentara polencia do motor. masnum molar com urnlurbo -compressor aucom um scb re- atimea tancr . a compressiotern ~ e setdim rnu ida u€ molto 3entera combustaoancrsat do combustive! ou d,oosp!O\1lcad~s psta maio r combuslao, hm ~em e urn pro blema ~ atresc na respcsuparaasmotees remturbo ·compressor e devemser t ~ma~3S med ldasparaQuearespostedo m~lo r naoseja seriamente afectada

• 132 No tlilii! IMOIIE

Aumenlar 0 Tamanho Ila TLlTbina

Estrt ~JllJpo dr alJ11a-;ao qIlf Im~a a subslltudo lit UJI turllo-COOllIrrssor

ullnal pOI UIII malor. "slO qur 0 lalllanho dol~rbu·compressof toque

delermlN 0 I,m,lr da pol~1a daIlII'blJla. Ajlrsar drSla alter~ prllpGfcionill

IIIJI _flIlO 0btI0 IIIpol~. UlN IliflMla NOr temu.a rrsposla IIIaIS Ieeta

Tens... teriSSOflIlllflltiU I NoSft QIIflenllas.. Mill de!l'Mlde cUlllrad.

I gerar .. graldrtOlUlllt dr rsupe rI.. I,IlII Nllll $l'flClfllll!1MlIle polmte.

o blnariO I bal ll rilU(ao srri IIUllO "'10 r a IUfbH o-pfrssorso5eli rllW I

IlIIIlaallisr~ lanIlIltIOtlfrU llrfNllleftte dltd lieCOIIlrlll..

Sotlfe-a~menl.:IlIOf

""'03

Intercooler

o inlercouler ilesenI$lefIha wm _ ilnflllllanle8lIll'IlIlOl. COllI turbo-CQmprf$$lll.

se,.".dopar. anetrerr. af lC!Uf{ido"t. ClllllpresWu do II,lfM,clllllpreS$Ol e

mrl./lofando a~ 'IeI._lradlllllUlor Os lII\ercllClirrs sMlaSl'"ClIfIIlI

rqulpamenlo pallr)o atl! mesmo e. 1II11110SItlulos lJochllldosemsffie.Illas

1lI••'ill. sev lllNlllo lrtrlller" ~ ehdcla e upaclllm it rrtllger~

Plllem. 0 II CIIlpl..... drrnllli _0 I,. I JISSIf 1* .. i11erClllfr llIf SItJi

IlIUIIO !l'andt eawnetJaperdrr Pfrssio Islo Il'* CMIf u.a prr~ deprrssM

de11-21\ IIIal~ casIS

opl~O fIlllIris lkIs SlIbre-alllflffltadlllrsl! semelhinte II) dllIUfbtHClT¥/frSSOf'

basicamenle. t Dr ~ 1 a rntrada de Ir camllf1mldo JllImOlO! . proporciOM ndo um

lumento III pull!OCia Tat COOTlll acDfllece com es tUr\lo-compreSSOfes, podrm ser

inslalados emmolores atmosti'ricot tazendo ileles uma 11llm.a IrlatiYarne nle tiicil

~e aument. r a pOlencia Os sobre-aliment. dorrs n~o proyocamumalr.so na

cesposta iloacrleradlll. 0 que ostorlllespecial menteetesem pemsses tecnicos

Que necesSltamlit um.a reSilOSta IlIplda

----------------------II!l:r.mmmIDl133 _

1_wtnlOlU~ ~eConhg",a¢es

Motor

~ Motores Rotativos

--------- --------- M[LH ORAR OOESE MPENHO 00MOIOR

Um uusprincipa is ebjertivns da afinai;h de um mutur rolatiie e asmentar aefic ienciada admiss~e dee. Iste econseguidoatraves do aumenta sasianetasde admissae, 0que eumeeta e fo rnecimen tode mistuia decombustivellal acamaradecembusUo, Iste eleito e semelhante eocooseg uido atraves da,"sta lapio de una arrure de tames de g ra~d e elmiao sum moto r reciproco.

mas a natureza do aumento da polenciaeonsegu ido alraeesda recetocecac eecmente das[anetas pode set muitourereue. POI exem pto. as janelas

. 134Hi "01" i@!iiF

penrenras. uma tecmca utilizada nos carros deeompeticao com euteresrctatiees. prOiOea ema ertrena perda debinario a baeas rotacfles e lerna acon ducao normal elUemameMe diliCiLIarnbern, num motor rotativo. asjanelasdeescape e 0 IUlbo·comp ressor estao muilo prOl imos. permitinilo que csgasesdeescape facam rlXlal aturll ina de 10rma e~tlem ame nte ehcieMe, Com binaniloa af i~aCao ras janelas e do fUlbo. 0 petennet eeste motor pede ser aumentadadetormaelicaz

uma Ilasmaiores"nlill)eIl$OO ir~de ....""l!1lI rllt jlMl ~~boa

toIII~ trliilidad! t DlODS t..-bo·toIIIp'!SSQl!S, (poss;mcombonlr~

col~ dasjaoelilS e l lhOOC3O do tul!lo P"'I p'oporCIOfla( ~1TIi

llQ1illili e'nt emeeurm grm lilCilod3de deuto.inI;ao

Colocacao das Jortas,

Para umaPotencia RotativaAumentadaEqulhbraQem

oSegredoESlt e...todD lit aI~ IbsjinNs lattfM

(larq'SlIMllUt 1IIfQUl! a /ofllli l!iI~rW .illgal!iI

ItlIIlIIlIiI se«kI flII •pIlfItt' ID 1JIfio. Aranapala

tSla p,,'e t nUt as dun abeltulase pOlque

quando a Jantlle abtr ll alt 1IOseune nte.I!necessat-iG del l¥ um apotO paraque osI'tttanles

do i pin nJe se duh ~ lm oucaiamquando

passee soll ieesu sec~ao

Janeras Pefllelicas

"'''ii

ComparlliaCOllI Ufl mollllreciproal,a KIMura~ om lIlOlllIlOlatl'lll t SIm plesetflll_ COlIIpIlII!Il IK.Milito110 potellCtai ellra~tfi ser ~bell~ alrM$~

slflpln melhoria da prrcido decidl .tl a ~u las pecast dt .11'I1 .0'1

_119t .. clil!ildosa do..ollll. Aparle millS I"polta.'e desleprlcrSSO e I

iISselI!alIflIIO lIDs te4intes, lis t!daIItes do:s ~pas .. folor C.!~ iDS

.>$ lID Ii'$laI .. IRDtDf ItciPfllCll e. castpoSSiIIII ser~lllS lit IDflllil 1

Itfttl tlX\MlIflIlt a mtSlIliI htga..,..... Ii Pill c.- ..~.,~allIrSIIlI tr1llPll Qlle ffliIfl ttl! 0 IiIfI pell"ll. co.... mao Sf osm1il/1les

rllltm iISselIlesOf10lllla incDrrectiI. isto_iIN alllllil pel" OfflO1ea e,

no PICIf lIos cfl\ifios. a... bloqutio dD -.l1lI.

Janelas Laterars

Alraves doalilrgamenlo dodiilmetro sas janelasde admlssao posicionadas no

atojlmenlo latefaldomotor. 0 i1r pode seradmltldo no motur a uma tala mais

rapida do que 0 habitual.aumenlando 0~lume total adm itido e propolcion. ndo

urna poienci. aCfescida, Isla ueece vanlagens semethanles i colocacio deuma

ar~re drcarnes degrande ele'/acilo num molO! reclplllCll

Este f 111\ melodo pala afinal 1mmolOI 10lalll'O atlilVts da ,1I1ilacja de u..

a4tsl'IlI especial pilla rnchtJ asJiIfttIis dt admiNalociItllil4as.aiOlilfMlltO

IIttfale.fill seglll¢il. passandct-as pilfa a palle SlIPtf_" .lIIiIfIIflliO lIDfOlllf

A"liI9fCIlbtG t lIllf allllSlwa del:IlIbIIstMl!iII e /of1lKlflil "ec\Mltltt iIO

~IO ill 101., iIIflIIffIliIfldO SIgllfIlCilt_tr aflO1e.oa", -.I. 1 alta

l~ llIelizme1te. isloliIft1benl SIgfIlIItlI que I.Of" Wi artVgUif _ltI

I ~Idlll a ~a" a lolacao de. ido i pelda decapaclfde ~I dlslllgill eere"tKldadn 'allu r auas e de ajrslal a lIistlla deu"hsli"l/al r.

,,"IOflllldadl Islasltllllica ~ur I aUllle"la dl drSllllprflfll", Illa rllacja

illlplinI SilCfltiCiG~' bln~uo a ba"alotac~a I llSllta emUlat ltfistlcas

eltltMas ~ IlO1Haa lIIlfsao dlricrrsdecOMrDlar ~--:""""""

Janelas Cambmallas

fillllbfmCOfllletido COlle-jilnetas cruladaC rslaltcllca camlllllil as Ii"M

IIttlilS101 jarlr\as ara pontel m as jarlr\as penrtUCilS. fila,.-Wo dr iIIItlIs

os[(\lOS • JiIfttIis allaWs iii.~ dr III $l$ltN stqIellClIl QII i1dl'A as

jaMIas IIltf. a"'iiirotaeJo r asjiIfIrlas JlfflltJas aaltalGl~

iE, - 135_

Apt. "'_ E_ tIo ..... "--IIl Ati na,ao e Configura,6es

Afinar aTransmissao

Atransmissao de um veiculo tr~d ul a potenciado motor emvelocidade. Tem de ser 0 maiselim possse l a lra nslflilir a potentia paraa supellic ie da esnaea eseficientementelobustaparalidal Iactrnente com graMes pctercas

Conseguir 0Desempenho,. Rela~ao Final dasEngrenagens

•

MelhordoT eu Mot 0 r

Alteral a lelacao fin al dasfnQlenagensva.tepermilir escuherentreapl ical a potenc iado motor pa raaveloc idade maxi ma ouparaaacelaracao POI eiemplo. ummotordealtasrotacteseelevada pot ~ncia. com uma dllerenca extrema de taracteristicas entreasbanas easanas rotacOes. pode selmaislac il utiliw0see desempenho andlmmuil a relac.1olinal.lstopMeaum entargrandemente a aoce lelac.!o docarro

Rela~aQ deEngrenagens Alta

Esle e um bom tipa de afinacaose 0 teuobjectiio101eumentar a ielocidademaxima ~o csnc. uma iel que aumentaa veloc idade desde as bailas lotacOeslarn bem apresenta rantaqens sign ilicativasno Que tucaaocensu ne decombustivel. Adesvantagem e Que cemura mais a chegar.i lanaetectca depotencia/blnario do mo lor. 0que lorna aacelela,iin algo lenta. Podeni serdllic il

oblera polen cia e0 binar io pletend ido.i saida decutsas apelladas e podeni serdilicilalcancalaacelera,iio adeQuada

. ' 36M·lliiiiiif1'"

RelacaodeEngrenagens Baila

Com uma letacaO deeng renage ns baixa. 0 meter pode mante r lot~lies elevaeas

mfsmoem mudancas alias, como atercera eaqusna. Apesal da velocidade deponta ser sacnticaca. e mars lacil uss ra pot ~nc ia e0 bmafio e.va l aume ntar a

acelef8cao Vaistonseguirhral tolal paltido ~o eesempenhndo motoraoac elerar

para sa.r das curvas e rsu tena as retacees de englenagens baixaspallicularmente in~ ic.d as para trvcos ternicus comraurtas curvas epetaeas

A un icadesvant a~em e a ten t/enc iapara serem atinqidas rota,oes ercessvas

devido 00 eumeme bl~Sl:O da respcsta do ac eletadnr

R.tat.. d. ~.t~lolltE"ir'~ie<lS AIII __ [ r nSaa"l -

71'-'-'~~

R~M do11I0111I

'''~ ''.'' l''l~' '''••V,locldldt lkonJllj

,.. Relacao de Engrenagens da Caixa

• i1fll\iCiO dalr~ felefe·se terilllltlllt iI~ trn~tM 1It.-ori~ Usr~ dis fIItI~ daU1QIrsta Ii.~er iI $!A~~ ..o~

pill efliloma -rel~ turtl-llstolazCOllI que stji ~fS I,d _ter 0 motllf clrn'rt da',rQ lIr po1enc~ t Qrntn mrlllafil tIIlSIderMl_te iI eer~ eonludG.

dtprndtllllD dar~. poderi tOiIYl 0 ~rrD millSploptnSQ iI illrng.fD~ eJttwaS. loll''-'~Lol a DllISlante trou lit t!lacill~

Relaca-o cuna Relacao longa

u~ cili.a manual com uma rrlilclo curta sign iflca Que ad,!erencil de tamanho

eeue asengrenigellS Ii rtlal,va mente peQ ue~i1 _ OU lntoearscurtalora relil;ao.

menQf seuaperda de rOI~6e$ quando ascender nasm~antiiS eI potmcla

dO lIQlOr poderl $ff utlliliidil de hlf_amais euoenre Iste I,polit Ullll=iO

• elltrtNgell$ f prllcetlfllltnle adtqUdop,lfil molOffS al.os'ffius cujl

fa,u depotlincia lenh $Id.hm,tadili1tm-es dil ins'i1I~ao de ' 1111 arrore

de (Imts de glide elnltJo II de atuees de u llas i11IU(6n , lstlli

IIOIlIIIlllltflle ill,.. citKordatMI 0tr~ IIIprrCWSl. CIIlbINdo eM a

COlrespondblcia darrl~ 1M

Amaiooa Iilsc.-ros tlesee sao alonaOOs ClJlIlJoGade~ aelicieocia no '" lIDall

CO'lSlIIlO tleamluslilele.~~t. odlj!ctfo'o emanterern OM tlerola(6es D

nas_ possMl Ptr issD. a~lIltanmlenll e lStlYI~e f!lilll8llelllt

,........ iStO$iJIfa.,,-srnle..-a1Ul!ll(;l apoll!railD IIllllJ

...alSlenda lin ' estIilda.r~te~ e!flla $tf sacnhcada atlpllN

act/erlC_· MOl lllallnu le••• lIIO!Ol Nosefictn"9U1ildoeM, .., retaeH de

fl9ena1Jfl1S.Neblasl5~dtl aSlll"_Iera_~de

rU;6es c.QS eIInps pn In IlIl!lIIIIl81IIIolII5~ pW:Ues.llIlIlII'e-'-stallQ;:DIdelllNp!SliI Por__ pD!riserldl!ilda_~

CJ.fta paqasI' e . 1"l'flllol:IlIIes iIIfIlItel .. estassalutillalll5 paq, I'TlIlqUI!e

~e_lIlliI~_ paql5l1fload;1tlesPllldaJl.

~PM""

~1~k Curtl --

//i'+ + +-H -

I!/'0''t-+ +-+-+-H H -

• •'lt11ll:...... I ~toIhJ

- - --- - - - ---- -------- - - - - Wi i!Viii lifi \"FW 137_

------- -------------- AfIIl.IJI AIJWlSMISSAO

Limitar a Per da dePotencia eAumentar a Resposta

~ Embraiagem

o lelorco da embra'~trn e rssencial. num 'leiculo iltamenle iI!'~O pili que apottllm aumtnlada domolor possa serfornecida i cain co.. 0 ",inlmo de

IItribsII IMIdaIrtl~ com eharncQ. Ate a awlS Pflllltll.l~uMIbdadf lit

lItshnml!MO podef'llfll'lllCal aperA1St aceletltiD_ 0obIf(tl'l\lt _I. I

liul'e hlCUo do"SCD Oil ,lIIbraiagem e iI for~a deprena.Oil rl!specli'aC1lbffl1ll1 pr.-tlOIillneIIle at ilIft\tIIto lit peltnoa e.1t.

DISCO e cobeflura

o melDdt maos~ lit refor~o ib emllr~ I!a su&slll~. *' disco

e dil coberlura Oil embll'agem ensteues por peciS mall rn,s lenln

Au aumentill a lorCide fncciio do disco daembrillagem ea forel lit pr~ eacoberlu!a, a po tencia do mo lDI podeser lornwda demodomilis liihel Ii

Iransm lssJD. EstessJo component' s ,itals pilla aumenlal illIOtfnciado motor,ii que nauM atraSQ narllsposta 1IIe51110 q ~ando ulrlizados de form~ inlensrvano

condu~a o desport i~a 05drSCOs deembraiag em ~e metal 5M agora am~lame"le

ulil i/ados de'lrdo ~ sua maiO! Iric~o eresistellC iaao ~esiaste

As embralageu (OIlU_S lilli/aliapenas Uti disco ~e elllbrar ageilltambrlllconhecido como ·pratudaembralagem-1. mas ulilim uma embrilagem CallValros pratos_ ~ra alJmenlara areaque prUYtlCa a friC~_ As tlIIbralagnsrelul~adas. que per mltem mais pr ess.io ecapacidade aumflltadapara 1ransmltllpalencia ac motur, ulili/ameaue~OI S equa tlupntes. A' riCtaOaumen ta

pro~ rciuna lmente aunumelode pralus ulililados par issa unumelu ~e plaltlsmasadellua~o pOdel! serselecc iooatlo de acordo com 0 aumentoqueaputellCiadumotOI solleu Apesarda lu pos ta e da d u r a blli~ a d e aumen talem.a deS~ilntagem das embai ilgens multi,pralaest;ina $lJ.l lljll!lacau ' nece-ssaliauma lorca major ~la as libertat. tor nandoa pe~al daemblaiagem m~lto pesadO,paroutro ladel precisam deUllIi pr KiQo maior aoengatalell

• 13811illl -------------- ---------

r Volantes de lnercia eEixos de Iransmissao

Redu/llipestdaIr~ podera Sf('" lOIN«lameMf elw de~l¥ I acelerp c.tlIdo. NUnltIIIRlOIor~ 1Mpldtralues m lIl't $eJol

dIticillbllgl_. *_iG S11liCieote. sollf,,*. 0IlIulWtil SllbiQs. ..... MCtSYnt alIIaaU JYlI eltclU' I~

YoIInles do MolOf teees fllos de TrlllSllllssioLewes

o ""~1! "" molDi est; monta6Q I\lI iN'lelit \lis daumN ta, imtdla tameflte

aoln da embrlragem, e a sua principal lwn,Jo t prrnnif irrf~ulaJidadts na

rot~ domolD!. Quanto llIiis pesado fOf 0mantt domollJ. llliis sum sera a

ro ta~ao domotor, Con tudo. um_otanledomolorpelado pod! seruma

desvaotagem q~ando 0 obJectivo e a alta velocidade e t pJeleri~el substituir 0

~ ol an te do motor enstente por una altewah~a mais le~e , Apesar nstepoder

faler comque asrolac~s dometer Slijam mns irregular! ! e reau/II 0biniirio,

prOP4lI CIOIII urna Ie5POSla me!rtorada riaacel eJ~ao

Ullfi la de IlInsmrHio comuniu a pOll!nCIId. 1110\01 desdea Ciliia de

ItIlXrdades i1le10dlltl eAClai. Substltull 0tiiO detransmlMIlllImal pol um

lllOlIrlo /lIai5lM podtl; meltlorala I~osta t actll1aPo do/110101. Os ti'05~e

t ran5 mln~o mai5Itl't5 silo ~er almente Iilbficados em carbono ou emlibra de

¥idro IF RPI e poderaotercercildemetalie dopesodas uses de uilnsmlss.ia

ramuns. 0 peso reliuIi~o t aprinr ipal benelirio. mas a ratacilo mais suave I!um

bilnu5 arresridolias e;los detrilnsm issao milis Ieees

(I, Jt~,-I --""" =--"'l!@]

--- - - --- - - - - - - - - - - - - - __iiIllIIl=_ 139_

------ - --------------- AflllARA' RAH~ISSlO

apar aEstrada

a

da

Transmitircom

potencial t i ci sncia

Superflcie

., Diferencial de Deslizamento limitado

Os tSOs~ Pf"'IIlM I _lin~iIIdes PII ron/Ipll;a.u iIhl~ *rlll~ eetre is fOdIs. _ Yo toMIdfIldG$ COllponen1es rspKlIlilMos ,., IS

~"""'t.t.-~lIiIagerlillJlBlle.~*_

~Jml~DJm1.D~~

Urn ~itere n C I~ ! de ~ eslil am e~t o hm,tado Ilimltedslipdlflerenhal . LSD) ~

fundamental pillauma transmissaoetmente dOl potenciadomolor para a

esnaeae pm IazerCU liiSde alta~eloc ida de . nes lh~mos upcs aeLSOd ls~oni~ei s. 0 mOI lS ehma limitar a d ite l en~a derolacio nas rada l mollUU

podera ser alcancadO alla!!Scl o tlpO mecinicoQue ulilin umil embr3la gemmulti·prato !Slo porQue permlle uma miliOllibefdadeRa dehni~jo dO lim,l! dOl

diferencil ~e fotich I. POI cowseguinfe. paden! ser ajustildo de forma iI

propOrtional a melhor Iractio com hs e nil dispo$lcao daUilnslIlIssB. lliS

CiiTilCteristlcu deurnQU, ell p,ittlubt DIee u.. eS!IID deCIlMlICH e e..lIlUlIDS DUnDS fKIDI". Adunnllgell ' estJ tl~efdatte detsCothle ,n I

elmda C¥1jI soble as pe(as . 'a..-e estetipo lielStitell",".~ de

(teo eIIIJIUt~ ctlSlIfItfS

• 140 Ilillllllmll!l!:llfJII----------------------

FaciOI' ee BIolRIIiD

ofl elOl de ~loqutiO dtstrtvt 0 ponto noq u~l 0 ~I ftrtnerll dt de$lillmento

timll~do ira limltl r I dllerrnC~ dt rotaeaoeeue duu fodas.Numa,lffeneil l

JIOI rtIIl laberlO1. °fiClerde bloqutlll e0\ listoe. as rollas podem girarae lorma

tctatmente independenl! um~ aa eutral ao passe quelCD \ tepresenta°tlloqueio lotallistoe. is rollas silo terradas a rOdil! Sl!mple amesma veloc iiladel

QuaMo maisaltolor0 fiCloraeb(oqllflo. maior0 Iiml lecolocado .lquanhdade de

drlerenea de ra t a~aa permllida Umtacu r de bloqueioluis alIa nao e

nemsanamente melhQI Al aas.• fiClOf liebloqutlll temlieset elllClallosamtnle

ullbrado com lID ell lactores COllIa lb59O$lC.lO A lI~ a ~llun rio

wicul.ea*s1.iOr"lie /OIUs. e d -..dar~ As Ufactl'fiStaslle

cttdttaa lIfCes~iOrS se. laclordebtoqttio I"'" IlQ delltltiO~.

Illi. I subrirlgenl iraiMlltnlar•• qwe 1m a .m~ prriA de t~pacidaats till

urn. &e!~te.• liltl. debl.... liefllt\ prOllOftJOAa 0 c.trolo lIIlIis

fac.. permilMldo iICI .-smt I~ QW• LSO aclue. IIq5 I tl pen' llCll e effae I

una formilleencontrar aconf,gurxaoperlella pala uma dadaSlllllCio

,. TiposdelSOsMecanicos

o b r~n. In,el~llefere -se a qUlnhdlde de pres$ioqueIclUIIllSdISCOS no

In terior doI\oj~ mento da tn~rtn~ gem dodlfelencial Aumrnll' 0\1 d,mlJl ulr 0

binano inreill ira Ife,l~r alem po que °LSDira demoral a bloquear d! lorma

quase nsuuarea QUilntamenor 101, mals suave seraa bloquelodoLSD. e mals

l;lcll Sl!ra I condueao, Normalmenle. afinar um lSO ira imphcar 0 aumenta do

btnario,">Cial.mas isla podela lJI eJudici!a capacillade em CUfva eemvticulos

comdlsposi,aoFf. podera plorar a chamada -guinada deblna"o". Por isso.

ISla MID sempre ilCQlItece Recenlemente.l rm-se 1ofnado JJIilIS CQllIUM os lSDs

till dellIl(tes liebauo IIUIO-.at e elMllos lilClores lie llloqUN

. 1\'1a

Iste IIpo deLSO so l unc io n~ quanao 0cano ISla ~

aeelerar. Como nolo luneionlsemI Ictivaeao do

iltelerlCOf. permlte QueI rolll flO tIOo de dentro da

utJlda rode livre..eue aentrada deIli a eUIR.

talant ...CifTlc.. ..l'fllOIl..a.,e rt5lltl

e.. leitas CMIl11ilff SliYldide h te tlPO deLSD t

~,*-pnamsClll~Ff.

jI que eslestKIltlllltnNP¥~ ...... _ JIf*

uln dlterenclleutuad ~ n ~ manobr~ bili d ldt.

~trlloVSllOll,*.acel!fador.

• 1

l ste llPO de LSD lunciona com0\1 sem0actlerador

plemldo ProdUl uma sullvlllgeminlml baslante

acenluada. mas cenmte que. carromanlenha I

establtldade nadtsacelerado. po5SIblLJlando I'"

allordagtll.. als eltrella das corus . hmbe.

prOllOlCIOU 11IIa respllSU eleele_Ie e per••le III

eondulQI , ul r igfessi'Mlule I trule d. calla

lYfIlltoaceler.

• \,5\'1

tsn tlpa ae LSDeomb,naas em ettrislleu dos

slslemasde 1 e1vIas 0 lSO funeion~m to"'oh~bl lu llmen le d u r~ n le I aCtlera,ja. mu °stu

efeltlt rt'dwldo dul'illIle I desacel!filCaa de.... a

lIOUIlIilllM 11III aiordagtnl das Clflas ...S lilOl

£IN SlUPo -.s 'IffSilltesell IS P¥tDU'odalIesqltlltCUllllSoutlosl4lO5l1elSO

• II iiii@lI'A 141_

,,". IA__ ~__

IlAfinaGao eConfiguraGoes

Redu~ao doPeso eRigidez

"""'-'"_.-,.

Dar Forma aCarrocaria,

Iff IIlN c.lOl;W 1M erit..a 116'~~ eCIIullll. t esWlCal"'" c.pft~

~1_leIbJlllteN 110_01. Sf ' c.rOl;¥~ dIIIIN c.IIIOl~~ ef1eliwtl t pIKlI"o.Ml q.euumentD ~ potentia seu*' til 'l'IDOA6e rN'-

Isu e uma !lan, mstalaaa113 suspeoskleque figa d,rectamenle0 lado eS<luerdoe 0 lado drrerl0 dac a rro~ a r i a imed" lamenleaeima das rodas , Serye pmaueeotara rrg,del dadlilntelf adacaHlll;ariae garantir0 mOYlmento precrso da

suspensao, aD mesma tempoquemelhora a respasta em[urya , Nogmt.

uma jam aoli-aprollma~ao del'tr.i set inslalaila em conjuotocomilSmolas,amOltecedores I chumac:elras, £pr.itrcacomum instalar !larrasantr-aprol,maeaOapeeas Ii dlanleifa do vtinlo. mas 0 ideate mSlalarlamlitmna lImr" PiIl ii

obtt!uma rigiOrllll3lS equillirj(ja

Ouan oo preteoderes lumtOlal ayeloc idade e alJ ilidade do leuc' uo. I!essential aredutaO do peso e 0 refo rco da (auo~a r ~ , Red uz;! 0 peso nao serre apeoas palaaumentar a aeelera~ao. mlS tambi!mselradul ouma yantagem signihcatiya rm

tra va~em I em Y;ragem, Aumen tara rrg id ez e tambim esseneral pa raque asuspen~ SI lIIO'Ia cOl rectamenlr mesmoquaodo uma granlJr earga t aplicadaaocarro e paraque os pons man trnham umeentacto lume comaeslrada

Para ~1It 0condular tIIttflda osmOYimenlos00cauo emSltu3l\:6es deco~

utl~ e para COllSfgUlf COlltrol ~·1D COllIprecisao. t tsStllC~ 111I3 carr~rla

rigrda que nao 51'elorml.Em pistas n_o ade h rh rgrrlg. em que 0

CllI!kitnlr lietraqJe (~I t NIl r liliesflII~ Gactuam laleral e~lr.

t~ liIZtf. t~ JlIfIIlIa-.Ie $ihslallinl_ ~rl SfIII

~ ngideliltUlrlltallaSllIicTerIte

AUlrlltilla de.mJ\lIDft\Owel t COllStruida aJl'ItIr depaineis lie.tal qllf lllil'llpreosar»s esoIdados emiftttl"fllios rtgutares.Noem doscallOS proouzidos emserie. nos qua is a etreih eia doprlKessodefabocGf a pUJI( lpal pooodade.ospalOl!is~ soIda~os nos ponlOS est(lt am~le necessarros. 0que pode or"l'nar~eliciEncias na ngldtl da cauCII;aTii. Para ultrapassar ese probltma. poderao set

efecl uad,ssold ,durlS adicroniisde modo a aurreeta r0 n~me r o de ponies para

da r uma maior resistent iae rigrdela carrCll;aria Avantagemdeste mm~:,":d'~'~":"~:",,",~~~~~~~~~~~~~imp/ieara ad,~ao ~e tomponentes lIOVOS,poltanto nJo tens ~t te

preotupar com aumeMosdt peso

~allOtPontOi

. 142DllIl!:m!ll3Ia--- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

,,~""-.

B3

Para uma Manobrabilidade PrecisaRoll Cage

Asrollcages sao cercebeas oara p r ~teger os ()a ssageir ~s em case de acidenle

mast.m b~m sao etitazes ne aumentod. rig idez da carr~a f ia Paraconsegu i-lo

afoil cagenilo po de ter nenhumesa ace entreela. a lejad ilhD e os pilares de

supcte edm ser firmemenlesotcada. em vezde ser slmplesmente aparalusaila

Aroll ca~ e devera dispor demuitns su pertese pentos deapoio. de man~ira a

prap~ r c ianar urn auamtede rrg idezs'gnrficatil'D

Membel Brace

Uma "mem tler bm e" eumabarra de metst allamente resstente adelormilcao 00

seMida loog itudrnaleiltorcaoEsta aumentaarigidezdopisadol'Eiculaenquanto

serve ao mesma tempo para liga!asuspensaa a parteinlefior dataffOcal ia.

limitando Qu alquer mavimento nao desejada. para malimizar adesem penho da

suseensae. Per isse. damesma farma que uma bamde suspensao supcrta a

suspensila eacaifocal iil dentrodo rsput. um "member brace" suporta0carro por

bai~a da cilrrocaria OUilnda etnizada em conjunto com uma bam de sospenssc.

aestab,lrdacle 00comportamenlado ca rra melnara aindil mais...-=~ ....

Reduzrl 0 Peso

o metodo mas eficaz paramelhorar a acelerilcao, traraqemevirag em deum

carro e lamar a ca rroeor iamais iee. As madificaciies podemir d~ cperaces

tascas. como remOl'Er 0sstena de ar condicionado enatenes de isa la m~nto

acustice. ate asubstiluicaa do;palOe isdil carracarra par eqmaentes Iabriradns

emmatenais mais teescam~ aalum iOlo au hbrade carboM, Inrta ae extreme,

jIOderaimplicarasubstituic.kl de todaaeanocana per umafabricadaemfibrade

carbona esubstiluif 0chassis POI urn fa br ica~o em aluminio. Ca ntudo. tem

sempreematencaaque, para conseguifes manter 0 equitibrio dOl controlose

manob!abilida de dorauo. a sua rigidez tamtlem tera deser ilumentada, Para

manter urn centro degravidilltebaixa, emats eficiente ccaecares por te

rcncenuarem reduzirprimeiro Gp€so ~a parte superior do carro

• o,"Iiif§O!'FW 143 .

• • ,. __110__

IeAfina,ao e Configura,oe,

Melhorar aForca de TravagemAs mtlhOlliS l a pot~DCla domotor tem dt ser complrm~ntadu pM um a milor lortade

IfilUgt lll. SCI podtrisprsar 10 trido com lodaa conllan~a Sf soulltr" Que pod" CllIItir

COlI tra.Ws i alMa CllIIlullo. lrnOtslIais poltntes tambem .pbUIII I nectuHlide de

mplffMItir medllliS paralid¥ C1lIIO tilOf~ .

,. Aumentar aIorca de Travagem eEvitar Falhas

UII motG! Ihl l dl e ctll 'l'Ii lIilG! , e1oc,dade de polltif!qUf III siSttllli

'e trnalJNINIS 1"lr QIt SfJi NlS r!SlS1"te e que CllIISIgi ",lir lililn

'os trades A,II litellla,s ' iislu. os trlW~n 'Id rrio srr lIee_.rad.s

alrMs di su~trtuitiO US paSl~IIIS" IrMrs e. I ... _ lUIS ellftlll.

llSlleIIIIl_tllS _iu..,wr aMlstd~* lOdo I $iStMlll lietr~

~1lI .11 SISltllli de lG'o cOllteb,d. pari I ullpetlth iulollri'ftl. loi n lao

Ie esque~n de Que IS Slstrlllis ee lli ngtll ses Cirros decGfflda "1 sao

IKt$$I/lMlHle"'" Pi'lluchs IS cire-slMois. ImlllIcI COllI que SfJi

iIllportaale seitceilnal pem~ pa-a as lllU llK~ "peellas

"'em' isso. lambtrn tetS* te rmconti qlt pasl.hasIII mal~n detrnio

maioresdo aumrft11r 0 peso dl CirrI. 0 QIJrpa6rler UIIIelr,loneg!ltwo ru

INnobraMlllidt Afegrade 01110 Ii qvt I pot~ rkISistema lietr".m dewri

ee eeersempre i polh cia do1I010f. mn Ilnstllath dr III sisteml dr

lrawagem~ e masl a dD euceere nUIII carrolne lambelllpo ~erii causar urn

d!SeG uilibr lono stu destmpenhu liecandido

(Is COIIPIIHI" NI$~'t llU i hllil;ilI rlI $IstHla de\lalagtll sao IS

pasWgsO;Js!fJl6rS .. ...-,.a ft9IU apItkJI *lJ-.me~resislrsoa llilhis 0;JsliMn Apru liepasWm rIe lJMes~ IiM:l1lW.

Desde PilS\llIilS COlIaWIs lin I ntfIlaI...... Mt~,.a~.

lIiis illo.wt,Ucla _ drllS1M '" ttllperit.a Mlul'ller"tr. i ~Nl apoll!roi elflJMgtlIIe_ t'""ertMt _ *1t'SISlNN. CJIDr.~

iSpasU/IilSelfDMI __.i"'~flSltSlilMlls..~_e_iu

all!mrcer.. elelDIlf9iIIIIII iii billa~ la CWltSf CIAllIl. As~ elf

_ SIP!'iGIlXtIflI,oderllUIltlU I~dos'" rills lIilII6ts llftiilII.

aumrnto di~. DUIllrlIll1eril" is~ dos \I1'Ots. dMiiu $!I IIdU

rtUladis -'tirleilTefttt pn PJIllI- \IMgtl11 tQUlWJidi

tsteea liquido utili/ailo em sistemas detrm~em !1 idraulic:os lem um ~n1D de

ebulitao wlli!fiOl a200'demooo a il'Itar 0bloqlltlO pHI'Iocado petes ~pores, mas

tamtlem lem IIfIl niwel dea~1,iIJ dehumidal1e eltremamente illlo,a que sig.n,fica que

se~!!la deteriorill ml.'tD filCilmente, Os nuoosdetr<Wagem sao dolSSilicailos segundo

asistNna dec!asslhcatio DOT. 0pontodetbubtMemalS alto qu.ntD m.Klr fDr a

clm ificatao001. mlStambem aumenta I lendencia par i absorvrr a humr~ade

Isto si~nilica qur 0 lIuidoSf ilil ~radar m.is liC~mente 10qurbailaaponto tit

ebul(aol Pa- est! rnotJw. a ftllidU detrMgtm 001 5ultlzaOO em ~rllS de~

tern dt sersubstltui~D muilD fr!qut ntemtntt . Jrmemi ttlll;ia queapolenciai1r

\IiPfol9t11lnicl_lipr~el(llU mentoda~OOI

Melhorar. 14 4-!!itlh"iW"M

os Travoes

"~''''D3

MallOUllrU de Travao

As IlIilllJurll~S dos trMeSsaotubes ~lrms Itos qI!a's a llllllla Itos \lil¥Oes fi~ja

SM narlllillllfftle ItllOS citllorraetli. IIIlS is IrmgtllS lorltS padtmtutr ea­qurestes tullos dIl.1ttcl. 0 • rtdvl~ ~~ citrtS9OSU. Istapodtri

Stf ",lil1oatrms da,,~~ lit IIIill\IIItIIIS lit trn tenstil rq,ki at ....ilalodl'ltl. (sin lNftguNiS 5iI ttltiS e. 'elt~ e rMStlllils £lIlIl lIN~

i1a114Ml. ,ur ctlIItlIIi I ftellWidadi! N llorrilttla m ~ IIIIiII rtsisle.c~ ~

llIll~ ($If ttl att_einslal.. tlII-.rit*s. conrprl~ par~ g~iOlJ'

QIIrastrMltsr~ SMIlIe is $OlJCltlt6rS 110 c:.hItar

DISCOS It. Travlo

Alarm ~ ma<s tt,u / delumenlar a pathcia deIlaYagem I! lumentara

capaciOadt citIrmgtlll, IsIO rmpllQa ul~ll~ dediscos ~e grandediamelropar~ cr~ Ullli I flc~ acresclII~ CoIIluda. asgrandrs discos de trawiio ttilastlIl

ftlra IUlw!ldo ,rao lumenlar0 peso aia suspenso. 0 qye paderi ter um etete

negaliWl 113 conducaa docarre. P~ra prevenir ista. com~am ~ sercomuns asdistas lm s tabricadas emw~mitl ehbra de ~ arbano, Coma esdistOS delravon se desgaslamtam0 YSO , terh de set lloradosou recnuceeesregula rmenle paramantrrem I s~ IIOtenciade triVage-rrl

Ma~ilas deTravao

o me lhorarnentocas rnalil~s detravao implitamuilasve zes a subsht ui~ii D deloaoo sislema de tlavagem As malills normaispressionarn aspastnhas doslraiDeScontra 0diSCO dotlavaOde urn ladoe uma lormademelh3rH as I!

atrawes dOl SIll su~htuit ilo 1101 malilas remPlsl(irSopostos. queprmianam a

disco deam bos as lados Alguns w ros de sjflt veml iara equipados comIlavOes que temstlS prst6es. uma 'ttl que ummillor nlimrro depislDeSererceuma pltSs.1ll m~s unllormesoble~ ~til ha do trMo. ~umtrlt ando a 1I01eOCla detraugem, As mllilu depistOn opos tossaotertas cora umaconstrucaomonobloco ea ~11~ flgrdel da muill pe/lllrle _rna lravagemmais est;ivel.mtSlIlO d condl(:6ts citopeIacao r'9ar~s

---------------- - ------we""'" ''''.- 145_

~;O_~Oo__

Il Alina, iioe Configura, aes

....,.,u_.-Melhorar aSuspensac

£. caldot6fS deCIfI'~" "911.uS. t 'undillllenlal o SlIpOfle pOI ••iI 51$peft~O bt•

~f~ paril_ lera~*1lPde e lltUIIf~r iI...-iItIilldalle A iIf~ Ib~

podtri llilllS'Ofll\ill' letitlJntflte• eJlacler dotee eJlIO.

Alinu~ lUisUS{M!nsioparil conducalJ desp4lltlya implle~ Sileriheilr0 contGlIO em

l\Ilme d.a I'tlocidade. Otsd! que 0 caHO anae seue urna superfieie I!~ular, como a

de urn circuitode corrida,qUiln10 menor for aaislancia do solo. mais b~ilo eslara

a ceure de gruidade e mais esl,he l Hr; 0 seu comportilmenlo

UffiiIsus~ mais rija compen s.l menos 0 movimenlOpe( ~rdo em aceleracao,

deSilcelerill;loe tuna,aque proportiona uma manobrab ilidade m~ is preeiSil

[ontudo. se iIsGspen~o nao Sf mew ae lodo, 0 unl do tonsegulrillidar

tli cumenle nil ~ tuuferhtia d~ cargat iI eondueao str ; "Ulto

c.mproraelrdil. A..tliOlsollll;H t lornat a SIlSptllQo ..illS rigld~ ao meSlllo

ttllpo,ut Sf tOflSldtfill ptSI que r!preciso'I$Ulblrl til qwatro '"t'Cc6ts

~dlI le. 'ItiaIlltllilSUlltflicit solllta. mt.-..z,r.poderis\ellieII.... iI~NIS.__aof .... aftliOtill iI trilqjo

". Ajustar as Caracteristicasde Condu~ao

Molas

As molas melhoram a mano brabilidaae a)udandoa eonsegulr um centro de

glaviilade bailo esaotimbtmen encrilis para compensar 0 rolame nlO nascervas. 0 afuMamenlOda dianteira nillravagem e 0 afundamenlo da Iraseifa

du ran1eoaHilnque eaaceleracio

..."",-"

pretendidomanobrabilidade

oprilltipllrpo dt susptRSlo iI)lslMl till aUurilper.le 0 iljrsle atrMsda

ul~ lit iIlIIfltctdclln q.epodem ~mtfllar 011 d...... 0omlln'lflll. da

mola. iSs"n como,Ijnte dillor~a deamor tetimento Istopellnlle qutI

suspensto selaajusladacom precistodemo~o a adaplaHe al odlS IS

si tu.lc~es_ Ellltem dllt renlU mtlodos para ajustara allurade eond_clo,

inc\~indo pala!usosa)uslMIS.antls·[ea utrlizacao de suporles

nrvelodeobt er

oobjtchvode..tl horarosilllIortecedDles r!tonsegurl ullla milior lOleade

~mortecimento que a ~oporeioMda par umilmortt'C~Ol mum. que ~ !trlOpala

~il r eonlorlo AD lalHopOOtmos mantera eslabilidide do carroII\tsmo iI ausveloeidadel. sobgrandes targas ea SUiI manobrabil idadeStll melhora~a

usamortecedores deierAo ser subs 1 1luid~ e a!l nados na altura em que asmelas

lorOOI mudadas

. 146Ei1:IlIlIIiIlillill:._- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

.I.umelllill' i riqide/ diS barras eslabilindOfKpodera ajlldar a redillir alnda mai~ .

rolameolo nas(urns, Se a barra eSlabililadora dianlellafor lelor~ a~a ,

asubY,ragem aumenta e selor a barra esla b ili/ , ~o ra lraseira a su r e for~ada.

asobreYlliljem ! aementada

Utili/ando ch umaceiras mais resstentes nos am{Kt ete~ores. sus~nsao e outlOSpentesde apolo daca rra~alla , peee-se etiminar0mavimento Mo desejadoiIasuspens30. 0que rtsulta numa melhor~ IIa marJOllfabilidacle Unear eIIa resposUIIa dir~ _ As duJacen s IIa suspensjI siII geuunenletalrubs toIlI lllit~

a base Ili! lnona. tJis tomlI abooiW•• po(iIIIetillI.lIaS is dIIlIaaceifiS1If

a..oIada eslerQ. 1lIIt , 1t1IatI rolntlrlllS* eslerilS lIaS~ IIlIrIM.

-------------------- - - E IilllII= _147_

...... ..__OoGr.. _

Il Afinaciio e Configuracoes

Melhorar para Pneus deAlto DesempenhoOs pneus dealIIdesemptnllo sao~~ liedais~-a. IllUitoi ider+rol _10'_ 0

t1lIlIlolll btll!Nlll!lll! lWd fIIiiIdO e:uderlIll5 seus 1imIles. Os prIM dMmSl!IescIlIIdos tllII aG:to.

tenIIo!lllalfllilkJlIUlDIllIoAo~bctG'esCOlllllI~.""f"~

AUlItOtafi larg.rl1M! ..." _ II a ~tioe M,. ell CIllIXtI c.. I

Me CllstQlfft1elleMe I *,tIDa 1'Wfe-. i *'Nua ... i(lfNS lIecliU

IIN ........*CIlIlXtIMlIMI a. Ie*. IUS~ p1111A'lli Cil"gIe

(t.I(Iada llfle _ lW isso. _lar pllM~ lar"_ Cil"IIIM " _tai

Idertllca¥Dt_te polIe .. Noer pewSlIlot8le i eIIp1fri·

los. Pode SUf9f IIItrl ,..*~ a _tados pIfIIS~ ".-esl Ull carrl el . pOlea po thcra:COIIO lI"ti dessa pole_cIa'naU 'Ir l

contrariil i ade re_eiot ses i\lfUS. esteper~f rtlOc l~il de ' Of estu lalies.

i estlllNdo~ rm JlllM11M stf baseada to pnoe potfnaa lit ttiarlo

,.. Aderencia Aumentada/Rigidez

Aiderffic~ ea lIgulel~ ISciucterisbm flIiIfS lIIIpottill1tes clos pileus liealto

dtsempenho Slicks · pnen dennhldosnpecillmenlt pill cOUlda ·

l~reSfntam 0 melhor de imbos. 0 comlHlsto deborracha de Que sao fel to~ d.i

u c, lenlead,reflCia , iIDderrelerli9f1 limentt e igaflir·seaSlJptr fic" da estrada

quandoaqcere, e nao tern ~ulcos , de forma i manlera ngldez na pane do pneu

emcentactecom a e~trada Os pneusdeeslrlda. desenhados para aue

cesenpeneo, Iazemunaabordagemsimilar.se jen Que men o~ ertrema.

aeUSl rem compestas de bor racha mais mauos e padroes de pse comsulcos

lIIJ ucoplofu ndos. Perem, em su ~er ficies molhadas.ossulcos sao essercieis para

garantir a esco.mentodeagu. dopneu e qua nto mlior 0seunumera e

profundidade. melhor. EnlM. aenneme cha ~e pali a esco lha de urn pneu e

decid ir0glaude equilibria entre CilracteliS!rCilS de molhido t de seea

-..- -.i;li;

Estrada,aAderir

com l f i cie nci a• 148_ l:Immil.w------------------- ---

a fJeIlill.. ~lII*~1 *../IIIflIftscM I SUIaU. , e.tP'1A COllI I SII

IlIt'" Usar JfIelS deh ill ptfril t .., llallNa H a. Ull r I J'ftle S!'lll

.....0"'" dI roU enilI $IplIla ..... lJMelo a lar,.., U. dlIs

lltflell(lll$ prlllCrpllSdos plltUS de bl llO peril!. I!queIi paltdts Illffais JIlIIS

peq_ dobrllll-Se lIltllOSdlll''''le as_ eIll,..... e aSlIIII\IIOr resullI

nUIN melhoria dI respesta dlnragellle damlnlluabilidaOe 'Ol"l!~ dilJlinuit

opertll dlIs pIleUS iIUlllerlta 0 IamaMo darodl0quepode S1gllillcar macr peso oao

suspenso. 0 que.~ suavel.pode altelll a mJnobrabilNJ.ade deIIlII'nI negalivi

Na ccndutao~e tompetitac. saoescclhidas jante! maiore! epneus tomperlil

mais ballo pall dar espill;c aes tral'4es maiores emals ehcienles

.,:;,-~_. _--- -- - ----.~---~--g:s;

AlIIfrlBilSadllll parte do,.. ~ eolll e. corrtacto M'UM eOlINda

ca.poslo I dill a adtrtlCiil do IJAII, as plItI$lIt altodrstlllptMo. fi e~

pr....... i adtrl!cll. I$iIII teIIIposIc$IIaCiOS~ aclrf••110I i tupfftlCit

ill eslradae IS JlIWUS decaudl all!dentltllligtira-tlltr tlllll. catlll. para Que

Sf pos$iIllI agal'lar lIltUIor i supt!fiae dats tl ldl 'III"". !lIIllora ascomposItS

matSmacics .ltre~11Il ullll~ ell!Otll melhllf. talllbemse desglslall milS

Il pid,mtnte e OS tompn los IIl IISdurn d omals durhe is ! impol/ilnle

tomprerndt! ascaracleristicas docomposlousadodemineUII esctlher0 Jll'eu

cello as conduloles ~eY€m esurcentes deque I borrachl en ~ u rfce com 0

lem poe cs pneus nwos vac p er~er aderenc il gr,dualmenle. ~ei i ~ o a Isla.

Pillticuil imenteesQue saoleilos ~e rcmpostos moismacias

as sulcos na superlicit de umpneu s.lounhecidOS por pldraodoplSO e s.lo

dtsrnhldos pall NII1er I adtrtlna!lll UIllht6n de JIISIllOIhado. aDdrewar I

~ua u superticll! dopIIfU Pilfer.. e. CIIId~ de,.SO SKO, estessutw

rrhnll a IIg,del e ,ode. llnr CDlll quea suptfhcle dopItU Sf doke soli

CllMl{tes lit tr lndecarp. COmt aD CIfYiII, IlilYilf e aceltlll . Dmdo I iSIO.

lIS IIIlM II5iIODs til Qfndas.. It- iWlllWlS SIKes f IS.-us",-11tIS It.!

a .._ qllillllodHe deSIlcos l/OssiYtl ctlI I IIltIOl ~oIUldld_ pes.siwl

derlllllll a_leretllfll)idel

------------------- - - __llllIImm_ '49_

,,", I.t_ E_ .. (Io(;<.. _

C Atina,ao e Contigura,oes

Melhorar aAerodinamica

Os melMramenlosdaaero~mamica sao uma parte esseenat paraaamentar 0 ~esempenho

em alia~elocidade. Pcrem ema af ina,a~ Irnenertapode causar ma,s pro b lem~s doque

methetlas. porta~ to erecesssna umaatordaqem muilodelicad.

AproveitarI'r~ Afina~ao Aerodi na mica

o VentoSpoilerrnante.rc

A; peces aerodinamicas sao normalmenle montadas porrarees pursmente

esteucas. mas. q~a nd ~ usadascenactamentesao ursa par teesseecm da

afina,ao ~e umcaneall!aperle icao Aaerod i~am i ca bem ahnada ledula

resistencia aD ar. que uanaavelocida ae e as forcas queacluam a lesantar

aranarauadochao, aumenlando enormemente0eesee uen he Atorca

descenden tecnaea peres pecas aerod l~amicas Ii cruc iaf noaumentu da

esla tlltidade e me lhoraaa d er e~ C1a dos pneus. a ume~t a~d~ 0 co~t roto s~b re

ocane . POlem, I!essencut eQuitibralaafinacao daaerod inamicacoma

suspeasae e0uno no ceret, e~ao e i~vulQar uma alina<:ao desadequada redUlir

odesempenllod. co~ducao

Dese~ hado para desvjal 0 fl~lo de arda par te i~ feriOl docane. 0que redUI a

etevacao. Perem em alQ~ns casas tares. pecas netteitas usadasaum cane

reba iladD po dem laler (Om quearpressunrsuc ncano espaeo el iguoentre0

cane e0chao,0quepedeaamentar ae1eva<:aD em 'IlIIdedlm,nui-ta Nap,oreas

silUacoes, pode tevar aperda total de conti DID

. 150 8 . liliii! 1M>

scmrercIoeera-cnceues Traseiro

Oesenh a~o parauptimirar a tarrna dop~ ra ·choques traseirc, acprevemra

lurbulencia doere ga ra~ li r um flUIDde arsuase. 0palHhoQu!'S e 0 spoilerdo

para-ctoq ues naseiru ~dem ser labricados como una pecauoca. ou 0 spoiler

po de ser inslalado como uma peea se parada que e Iirada na parte inferiordo

para-cho ques 0 pnmeuc e conhecido como para-choQ ues/spoiler trasenc e a

"""""'"".""" H","'W"''''''''""''' '@

lEE

Spoilers Laterals

lambem chamados de saas Iatems ou erabatadeuas. sao montados nos estrees

es~ uerd OI edireitosdacarr erana, em ambos cslades Redurem afesiSlencia ao

arQue ccerre ao longodalateraldocane

""'03

Asatrasesa

Monladanapartesupenar da cauxana, aasa tmeirl garanteQue 0 lluxo deera

volta do carre lej3 sUiI'Ie eprevine aturbu lenciado ar Aforma~a asatamaeme

desenhada paraccauanar aetevacae. Quanloma rOf 0 taman ho. maior a lorca

descendenle g~ rada emaioraaderencia causada nospneus traseiros

DilusorTraseiro

Osdifusores nasenos sao monlildos lXII bailo dopa ra -choques nasero ecriam

pressao negalivaanatrauem 0ardaparte interiordocano. cfiando forea

descendenle Sao nermalmeate usados em canesdetorrida e Quanto me nnr a

aMrluraenl reodrfusoreaeslrada.maioreoseoefeilo

Wfl filiii! ifi" .- 151_

Ap• • l" _I_Do__

Il Afina~iio e Configura~6es

Mudaras Configuracoes de Acordocom as Caracterlsticas do CarroAs oonfigIJ"a¢es psses, qlIiJIOO se ama urn carm.~ tao l131"iadas W"OO os pl~ ca"lOS De enneas diferen;as

entre es cares, adisposil;aoila trilflSfllissAOjnle telum dosmacwes elestos na marolnttJdadee~lodo

~, E~OJf'TV\'l'l1l.lC1mlilS ~feren lesdls;iosi;Oesse~.an!esdefa!er~quera;..st ~

rI Ilisposicao da Transmissae

Adlspo5i, an daIlansml55ao rere re-se a loc alila~ilo domotor - apane mais

pe sada do cane - easrtcas paraonde0mOlor enna apcterca. Asditerenles

di sposi~iie5 de tran5mis53o temdiferentessentaqens e de5vantagensemesee

ncsranes desportivo s attem eate atinad os. 0 tipo detlan5missaocont in~ aser

um fac tor cruc ial. uma vel que atec ta urecueeeteamaoobrahilidade e

comportamento docane. £dilici( mudar adisposi,aoda transmiSlaOmas,em vel

disso. epossivel atinal uma disposi~ilo deicrma arealrar es aspectns positivos e

anelar 05 negal i~05 , Uma alina,ilo Que explole emelhore de tcmaintetqentea

d is pos i~oio detransmissao eustente easraractensticas desuspensoiD e

aefodinamica podeuiar uma manObrabilidadecaracerfsnca de urnactassede

canodi lerenle.

,.. FR IMotor aIrente.traccactraseiralQuando passui uma boa d istnb u i~ao depeso. urn wro FReteece urna vira ~ em e

estatlilidade50berb.as . Se quiseres andar mais deoressa.Iiboa ideia afinar0carro

para aumentaratrac,ao nas rodas traseees. para que atraseira nao deslile em

acelera~ao_ Adlanteira, pol outro lildo. deve ser ahnMa para nao dar origem ao

eleitodesubvilagem.quevai impedirquesigasalinhalte cDndu,ao dmjada.

Quando acarg. da dian!eila eredUlida durante aacetelacao

,. Suspensaolfor~ deAmortrdrnentul

Sus pen saadaAcertar na

'""'jj

EquilibriaDianteira

e Traseira

~ ControlaraCompressaoeInensacdasMatas

lb -.tecedorts OIllIrtian I~ de~~ ee.tr~~ IIlUs lSi

SU$PfR~ Quando [hes t apll(Ki.IN targa. ea IOf~a fJ!!fcldaIIfl's IIIOtis

~-w -rOf~ *' _ tKIIl!tllio-. A rDl~ lit illIOllKllItl1tO f gerad<i lINrmt_~.ileooupsCl:lUlus ...teriDrdllJllSUodlllll101eadDf~est! sobt IlU eece O~to maoor lorI 'or~ de;m;rlfCimtt1to.~ rap.damer1 le

omOl lrn enlo ees mol ,s sen $u p ll mi ~o . t Quanto milSba'l. fDr a Jortade

iIl1Oltecimento. maiS tempo IMla~a 0rnovimen tolias moIas Ilim".UI/

As de hnit6es~a JOlt. deJmDllecufIo!flto eeltemao pocIemser alter~ilS deIOllTliI

l/ldePtOl!ffllt. para eslOibelecerrrla.;Ots ~rlenmte'S ro:n a comprewo e al iteM

lIu molas. delorma I Ptrm'llr urn canUolo Ilaispreeiso do compOlfamenloe

Ilannnmentodo cano COil 0aUmttlodafor ~a deamOlIUllJlenl.pari a

CllI1lIJ~dasllllUs.'h!_IfdIt;aDGll'l1aladtdll·i1""""·"' a

IrMlJrlll. dodes'IIll di dI'~ liS c:.-.as ede llI/lIlS-.os A c.rlP'liI

r..UIll...,..-.....lrl'_~ht~_1IQsI

110 ....MI!IfO R riJi*l R~11MltJQ apr~ lieIS'*Ua adl!fNtlll i Ull'Ihcit lIan lradarmPOstS ..is iCll!!1IUdts. d,hcIU' 1Idt

I~~ tl az ~ trlllSftttloi lit C¥ip Par OUIrl!B. ~\jlIIcJQ lit

~pnil~lIas.us_lUS"es~terll;6esIle.lllMllellll.

!'or ~.ttlIpI...Inde,~sullIr QuiIlllIo Sfnltt~., gidiI *_ tim

podfstl PIll. SfllIIptdIrmos,~ Nnttll il deSf~mroa~lt.

IfI¥llendo0 conoctll 00s pnevs COOl 0 solo

As wlC l~rishm de co"du~ilo tam MmjlO(Iem ser aju$tadasaitemdo iI tcr~a d~

i1mcrlectmen topara , compreSSolcl€lte"silo lias molts ~"tr~ as roell'S d.a~t ei ras e

trastlrl'S Se ledUl~mo . a !clI;a de_ lecllllenl0para a compresuodl'S molas ~

trftllt.osRWlttItll$dec¥93 em dreqio ~ fiellt~ II) Iir¥ au!Ielllirlo. mill••

I subwtr..... Aredll;ao da tllfQdeJlIl(J!etaJIIlIlJjrl I ell NSal Us lIllUs~

IlIAs lrl$tl ru ~liII"ill sobIrw.-. e 0 hlIleIIto damtsraI 'lllMlllilil iI

~_ Rf9'i1!1!'''i1~IIe~ da~dilslllUs*",stl

*f.u~~~de~cliI t1IeIdtlbslllUs

((

-------------------~1liIl!Jl1llllll1llll:ll 1 57_

----------------- DEFlIIl(:Q{S 8ASlUSPEtJ,-HECA

,. Suspensao~lbsRlIUs:_dlc....J

,. 0HeitoPositiwdoAngulode CamberNegativea~n ~uID Orcamber *l def in it~ doil<nhamentad,s rodasmais Irequentemenle

alWada. Urn a ~g u l D decamber negat i~o ercrre quandoas patesde lim odas

rod as estanmais atastadasumas das eeuas doque aspartesdeems. quando

vstas dilfrente.urnangulodetam Der positlvo eeeneQuandoa parte de tlailO

das rOllas aponlJ pala0centlOdocarro

Mas tvMS. a IOf~ CflIlJituga oIIrigari 0 C¥IOJ ~·Sf p¥J 0"** toriiii

twn. se III dd_ Pft'llalMlllt ..... de~~ Pilan rCiUs.iI SVPl'litJe '" /lDfIJ$ f!JI contxto [GIliI pSU Millie iIl'irige.l Wfi_.

pIdftldo·Sf IIc~ ~ -'- liiqM. hte _ toII~~h"!

.lIIUlettt relen" c.- ..__0 • .,..tt~ItoenlMlto. ernMlgulolle tMIIller ntgall\lll illlftstflta desvantagfM "I cond~~

em rectas. (I)fIICIOS pnl!ll$ nao tstklwerllCili$ emrelill;io ilOpiM. I! mais Ixil

o(onUolo da dll~io soher perlu rl!at6es cilu~ I! i1S pOf lambasauflegulillldades

no IJ$O.~ lilTlbfmlIilia11tar iI lrac~ a inqulO dasro¢aS lambfnlliliaumenlar a rfsrS lincra. a qUf impelteuma boa aceleralio Par suaVel.

a ~ imi n ui l a O dasuperticie dos pneus emtonlU l0 com 0 SOlD lamUmlariaumenlarasdlstancias ~f travagem. QuanlOmaiselevadofor0 ~amber nega llV(),maisgral'fSwaoosefeitosnegat>vos nas rectas; pol este moliw. eimporl anteplanear atenfarnenle antes deele~luar aflera<;6es draS!lCaS

All aptic...urn cambtr negalMl. r!1II11*1anle Iff em consr'elacao 0fffrto do

...drpr$CI ffIIlf asrodas Ul!fllas e traseras us arm SfllIlMllllilJ

carta U ".Ie llatrl!llle .. tala. • canerIt9olt", As rodas rNn!flla5 rIMsef

rJliilJf.rlasl1llastr"as_.A$$II.rMIl·se.riSaI*~

011I amber pcISI!JW~ IlIIQ Sf uWn..a Wfl lilt Iedt.! aaderhci.i des

JlIIfIIS etllfllil • comporbmenlo do(afro clerNs&adII sensrvel

O'.... .. lhr~ ..,ttm'Otambl!JlfplfWII"-"!llAderhcu..,twm

obt er a Aderencia Ide al

_ 1 58BllIl!IiI!IlIi~---------------------

'....ii

r Suspensao~das Rodas:An,b*'D!1

O... lltlDee.....o dasrodas.,.oarlliIl$IO.~~

• Pa,el ....Iilllt iii IUlUt~ N estilltUle .lUlldu 0 !QUIIiIf1O*pesoI!IIlff lIS lidoS d1rtllG e rsqueulo Sf alleu lIrilStQ/MlIle" fItfIIlIO. Quando ~

c¥g, Sf Ittslota ~rl a rOlla ul tfior. IliS C_1laS. .lingull drssalCIIla t"'" ....91JOOt Impact. no comportamtnlO doc~ro ( , defrlllt aeJ doanqula detoeque

drWrn,naeste h gulGt, como tal. desempenha urn papel importante namanut~RI cia eslaMrdade

"Co nvel g ~n(la "ocolre qua~do a parte dl lrtllle das rOOis liell~irada para dentme

"~lie l~lncia· Quando fica villda para lora Em termos dema n~ sea mento. aefiniras rO(j ~s o,anlenas para angu(o de cGrlier;fncia easrDIIISnaauaspara .lnguloce dlwg ~ ncla ira a~ m enla l a ten(l~nc ia par i sobreviragem, eOQuinlo que a

*h~ OPOS'I aullflll¥.l a lM Kii Jil a svn..-- I'. ,,In.IS IDlbs

~'ln leun lalll~ell uo c..ligurian ur a hglll 'tuft'ftfghm p)r) se-.ere. * I. IN __ iIstMl us ClIfnS

oingulo* lotesti ..trlNmtn tef~ CIlII) bastd,), rldilS. I lilf~ U1) ill

p'Sla. I i~ gulo de c~mber e I pottnm dalnatal. £tr~ uente a IjUlIlla ~ Sfr~Jusbdil . e iptfIoJs pM~ COfligir ptq uen~s peculiand~dn ptlMlCadas par OUtrcrs

teteres. ausara )!m~ r de farm~ subtilas car~c ter islitis de/II~nUSfamenta

Um angulo detot inclinado dara origem a muili resistrncia. por issa,OS ajustess~o senpre muitapequenos (omo asalle rac6es aoangulo detee easradas

- traseiraspo~em terum gran~e impacto no ~es! mpen ho de tonducao e nomanuse~mefito. Po! norm ~. 0angulo uas ro~as ~ ianl eiflS r ajustado pnmerro'uendo-Sfapenas ajusln minimos riatrasera

'/,) 1- 1

iii - -III- -

0 -

0 - -

!,: - \'.!=o 1\

ill - -111- -

0 -

0 ......

If: : 1j 0 ......

l A~i " -t a... ]1.-.o;q..Is....

- - 0 -- j

l%.. ~ 1j

- -I- - 0 -

- --------------------jE!llll!lillllm.159_

- - - - - --- ----- - - - - OEflIlI' O£SB.i.sICAS PECA-Hf CA

,.. SuspensaoIRigdu IU b H hUbitimn]

,.. Uma AI",",ofinal

ANlra~I e..,., deWI tietaf~.ut "" ISbfatOS .1tI.ts

iii $lt$pensH fSqlJtfda e $lftl!a lIN IIlOIJ debua * tOlUO f 11'11 una de

-elllque .llhlll rtsls!l!nc~ dl lor~ de tor~~ quethef aphcilda IJlliIIdo

ISoI$llffl$iIdellll,*se"-IIUIIIiClfVi.ilrtsl$l~da~dooulrG

~ COlItriNIill';iInsf lIIO¥Imtnlo.rel!uzirodo 0 dmIo ib 1II.!'tcio e III¥Itrnllo

urna millor 5uper!ic,!dO$ pIIen em(antaclo com 0 solo. Arig,du Oilbillil ~

reprtsenlalU po! urna tltl'~\lll1ade ~t .oo.iI semelhaflle aurna moIa de SlJspens.loo

eQuanto maior for augidel dil bana est.b,lizadolii dianle ira. melha! seu

arnc~ao dildlreq ilo

"0ajuslar urna baHII eslaMilatlora, Ii imilOrlante n.aodeltnir ~ma Helibilidadede

mola superior, dilmota ailsuspen,ao Sf iI barri tsl ilbiliUdOlil estifer

dt~ r~. a lIlIlJ iii snpelSillIio ltri ftl"ti5IjllOtlllt Ilifil a SIIl"i11

rill f.~ aesre OSI. ..... 1IIIIner lIesloc~ III~ jl¥iI aloa !llenClf.a SISptlISA il Iff . rl riM! a ••na Isl; tal (DlIl .,r a rllCli . tenor per~ a

Cllllooa ClllI ~ p.m. I eue lDSllm perudelr~

lam!lfm Iipossivel a)U$l¥ I marwseamtllto auMs d~ alttlQ iUf1uIINlMlaM

cas motu dn baHas tst~bilil~OIn di~nttlr~ e tr~~lI a Cont!OdD. pol"llOIlTIi.

este llpode ajusln d e~t ser tfeC 1u~ d o alterando apu as a Il ulblf l ~ade

da~ mofas ~a su~penS~o e a for, a ~e ~ mo rleti m e n to dos ~m o([eC td ol es

Nestecooterta um aumento~a ngldel ~a berra estabifila l!or~ tornaestes afusles

demasi.do cDmp llta do~ e fal comque sejamais diticil D ~te r 0 resullado

prete~ l! ldo _ Os ajuste~.l IIg,del datJaua da esta D i l ila~ ora dmmser yi~ lo~ como

uml af l~iio llnalenaoCOOIO urn metoda decoohg uraCao por sisO

iII \El

III III

I II

'\to ·v

l u ...., iFuellk ....I~,.,'S. ..

,11,\ II

II('t-11

1

,\----

OF'IU

ohil:I

_ l 60-i\IQiiiN'·f

'''''63

,.. Irensmssse[LSll ·Dif-mt~~1

" Atterar 0 limite ALtera aManobrabilidadelI111Nrlt iII(l~ HC~t emqlt PIIlItG Gt50 e ~CClllnHll , Olanta __~ioIlar I

...~t~lt. LSlI blDqUUla. eNlII $!fiaJt~ lSi acelrr~

..._lOf alNnifio..a.. maes tflllpa.LSD dem.-.aa SfI accionado

lSO .... Sf iICeitla...anti ~ars furle 1111. -.a.s poltr!l:.a stfi lr_btl

para as rlllasf us die;Jressa I C¥l1 tlIIIlllluias CIf"AS. 110 tlItalIll. rslo Ifi

acelUIlaf MIliUM IlfCllbarIdadf$ de~-elIlo. e 'ed llKeSSar.a alglMl.l

pefiaa par,COIlSf<jui' firar 0 mo ""..eqJa cerU,ao" sal A CIl'Ja

EIII ttUllOS 9«11$. a.umrnto dobm¥io illlClil iraruleil' IS PtCaliil/'dades lit

/IliIIusealllflllO iU conllgur~iio ailtra"$nus~ de urn ~UID Por esse molrvo.nos caHOS de tl ilCc.ioIraseiril havera um aumentodilsobrmr~rm. rnquanto Que

nos canes de t l il ~C.io dianteirahavrraurnaurnen todilsuoviragem Embolaisla

nsene numa melhoriade traccac em ambos ascasas. ill diticu llara virilgemComont. asiljustes aD binario init ial damh set el! [ tuadas t e n ~ o em

coosll!erilcoH asnecesslda des demanuseamenl0

As delillitJes dedesacrlerapa lelJuliIJI a ehtacia doLSD~ I i1Crltlarlor e

Iiberla~o . Ounlolila" fDlle 101. maisesl~ seraa enlrada nUllla cUlva em

lliJVajJem Istope!mote-le tIIlr. muitD dejll'~ naWM. poIQue pooes (Q(lMllal

a lraval duran lemars lempo doQue pocenas. Contudo. uilla I'l l qllf OSlO d'litulf'

a viragememgeral, silt recamefi~ad o para CQ fi ~ulO res elperientes nacompensatilDde subl'lraBeminicial

Oulra dehnicAo pm i'ttl de seri1lustada t 0 comportamento40LSD dur ante a

aceltl~o e d~lffac.io AsdefllM~ deactlrril;iio rtgu(am a e!icicia do .......

......1....~,~l4fla<o..ltM1-Ir~

Comportamentode Viragem

o

l~p¥ISolf"'.1I

H

Ajustar

---------------------_:IlIIl!l=~161_

""""._.-Pe<;a-a-Pe<;a

" Transmissao[A...*~l

--------- ---- - ---O{FINICO£S BAsosPE(:A- A-P(P.

~ ManIeraPotencia comuma Relacao CurtaOs Cil/IOS de~rllla sao ~ t l l l lildO$ elll 'odD0 ti,", depistils. de p,stas snecsas

cammuitascumsapislas com retliiStongasde aliaveloc idade Parapodet lila!

o ma lor prQ~ei t o domo tor numdelerm,~ado ('fcuila e. per m esonecessaneaUeral a relac~ de desm uil lpli(ac~ da caila. Islacoslumaimpli(ara allera~o

d.J tl'Oj lt rygem tillil e dasveloc i~ades d.J plIl\ll~ caiu

ADcoodu/II RUlII.1 pislaco.. lIl,itasur,asde ,elocidadelJIrdia e ledu/lda.

denlh cenreetrer-te em iCelerar i saida'as curns. em 'el deil lngir

~ tIfwms. Nems ~'.IS.....talQ.~M r~.m.l1'plJc~ ~nlts ptf ..t. -Ie·illllillter a Qnd;., POlentliIIiIS

001"",.E $letlllO"'COflflgufPA~.lIfslIU.b~*--"5f·t\o$t·fallO·lreloJl;~ c.ut.

POI euUtlado. IlUrna ,nta com muilis (KIn ~Ilt nlorinm ~lis ftIl1CldadtS.

precrsan s de umlconligurataoqueaumul!) nl~tldade mlJilll) us)ndo

l e l l~h s cenespa r ~ a 5' e 6' n lct idades, lste lI p~ de confi 9 u f)~aO da

velocidade dedesmuUlpllcaciio d€OOm lfla-se·widefallo· Ir !la~ao loogal

" velocidade II! deslIIultiplil:a.;aodamuda~a final aieCI) 0 tom~lamenio gelal

da IrallSlfllsQa, 5I!)SYelocldades dat)iu Mo latema1ltl~S rrm, fiNt for

di_ idl "-I , Ill) mrltloflli All aetltl~ !~IO que)YfIOCidide tnalllll)

serl !HU IN P", eulft lido.oue, .a lIIud)",a hai l superillf)ulOt n l~ ra I

nlOC1')de _hlill i cnll dl acdelach, OUId' u.e~ls I ) j,sl)r is

It\ecJlIaIIes.. *'t1 iliff. I~liIal,.,~ s-plJIOI. Deoes del. )

~ p¥1" e matllf the9W _ liBI!disr~ Ii IilI8a~ N

~Q, llInIII . IM N rem lb~I~

Rf'Il.......

,. Aerodinamica[fOf~ Descendelrtel

r Melhorar0 Oesempenho aAltaVetocidade

rimpossi¥~ ignor., ostfellDS do ilr ao[o~dulll aaU, rtlocid ade. De form"

gelal.esses t lflln podell dilidll-$temduu tilt~Ollas: ItSlste~cla ao ilf .

QI;It~ afttoaAde lIilillli, erlll~ * tlMtiO.tllI ...-.to da¥

lll'Vi I cant dl lOll tues~Ois IKttlts utaol.ti~IIUlt rtlKliudos

al~~rf$l$ltftaa.i11i111lf1lll!Of~dI!el~fa~Nf~

drel~ ",,*1.1 are'SlSleotii all ill, ,. tslf fIIOlm). • teemiI. atlflgif em

rqIlilibrio delada enueas"'as for~

Umaeasplloclpa lspreocupilI;OeSaoetectear i1Justes parahdarcom0mOl'l mento

doilr aaltasvelocidildes edestahur a mtlhar formade l ila! parlidoda forta

descendente ArOl~a ducffiClenle f:alolea flffcu!a quando a resisleoc'i! aoill

til pr~ sobre 0 Qtro.lMlnOlando 0 tDIItiCto com a estradi Urn i1IUllffl!O IIa

'or~a iUseellClute na d,lunuir a ytlocinde NlllIIiI lI\lIS. all IIISIIItempa.

a..tRW; a tstabdillilde eaftlOClllade us cums. lI:$/lfCialillltflle us mMS

r~ PcJ 111110'" ar-, Ita/tip~__ atNcJAdt nas

""'il

~ quantidade de fOfCil eesceeeeate ~ecessar ia e ~ eter mlnada pete lipo de pistae.embora po5Sa pareee·lo. UlIlilorte lorta ~escend enle inicial nao euma boa

IItln~io ~ forma Ideal de a1i~r um carro f elee.'il' 'tirias allDac6es com IIlOfU destendenle mi~l ..a. edepois aUlIIenlar grahalmUle, se,undo II

11l1)Oflincla das CIMS dealiawelocllla~e . Para carras pelIuellClS.' .el,*,.IIIIlIIe'Itt, t aal.-za' I wllClUdt ail.... redulJMl a 100tea ilfsc~le.m.Ai Wil 11ac6es nalorll ducendente dianteira e UIUIII lambe.podem ser

uSoldas paraalterar IS ca!ilCteriSliCas de manuseamenlO110 law curns dealIavelocldade.Se h au~e! um aumentoda rerca descenden lena parte eaIrenteas reeas d,aMelras terao~ma mel ~Dr aderencia, au mentaMo a sob! evirag em:pelo contrallo. uma malor lorta eescendeeteRa parte lraniralera 0efelto

oposto, aUlllem~do a Slhira,e•. tste Ilpodeajustes podelalerItdl a

djleltflCl flOS CirClitos '" alIawlDClllatle

AVrIoo;ld.c. M' '' '"' Aw....,l lrg•••m..t.1.lIftncla ,Nr, SNrnil* _

A~.IDCldldt Miu",. 0_DCooUIll.o I.u...~

Ii 1m 6' iF- 163_

••IA_!_~__

C Atina,,"o& Configura<;6es

Configuracoes paraSitua~oes 'EspecfficasUIN f~ mulloiml*lJntt pall aluslares as tonhgUf~lIts docallO! paraMarCOllI WII ptfClfSG tspteibcIlIU c_6tS

t$ptCi!iCas.So algumas a l i~6tS ripldas IIa suspensao eria transmlSSolo poxIem la/ff uma d,lffenl;a surpreeooenteria l'lfma

como 0carlO se comportanuma delerminada pis1a

" Circuitos de Alta Velocidade

r Melhorar aVelocidade Maxima

ASconhglracllts ideaispara UlllCIICIIIO dealtaJelDCfcade saoaQ\lflas que

jltf..lefl aocano fm'! tlJm r3pIdis alI\aIS depfessa possiloel ASUS9flI$ill eos

~rs~ se no;odostaalwa all saIoba<ra. tiel elItaldll.sea allIKa

U solo f,r til balla .ue do ptf",ta is .alas l..nre.·st, SlhCfule.

a S¥S;ItnsiG Stfa de<nasalio dUfa /lila abwftf I fnp,acto lieIfregaa,1dacIts aa

estracla. D.ue ailW .uaisqutf e!tlt~ btnfhcos, Sfeldurewrs asIIlM Ila

SlIspensM1. rtd\alir ariguleldas was tslalllliladlJas Yai CfI3l' urn pequtllO adofllll

qut ~ man11!f as rllda-s !mrntlhof conlactotom a estrada se.pol outra lido.

tolocarts molal mais moles pala hdarcom uma sup!rlitie desi~ual. dar rigulel as

tams estabilil!~o r a s vai aJudar acomba1eJ 0 ador"oerressiee. Bas i,amenle.

a Icera I:queas bams eslabili/adofaS tompensemaslimi1it1;IIts das molu

oallnhamentocas rodas tambem ~ importante. Au me ntar0 angulode

conve rg~ncia lrmiroI:ena bLIa 100ma de melholir aeslabilidaae 0camberdeve

set. pelo menos.ligeirimen te negalivo. mas ta m~em qeeres a malor parle

poss tJe! do~u em contattoCClma Pista. Quando(ondu/ts em linha rectae

travas aluMl,IIOf iSSO e melhof llio e<agelar

No que '1lltsjltllO as relacilts deUI13.' iHIreclrro t, lleslRO lie sem(lfe

_ tffI (aflll\fflltO ~ lao.. deplIltnaa , -.s possiIotI, .I.relao;:illlU. Ile'If

stf del-.A lielIl3AfIra a qlIf~ _lila apeAS allllf3 I reeble 10 t..

dasreeus I.gas Ouaato a'or,adesctnclfnle. dm stf rsada a quanbdadt

miIlima possiIeI pata IN.,,'llIlar a 'Irl0Clllide lias recw.lIIas certihc.a· teit que

nao perees t'i tabil l l!a~e lias curvas e ern 1r""gem

~ Conflgllfacoes deSuspensaoSugeridas ,.., ....•n....SIII ... ...

,- ,~ ,~- -- ,~ '0IW&l1IlII .. .......,. I -.u--..R_ .....- - I

&.orJ ISlJWtl*J ... ..._ 164.',,"" !!¥!Qit

Melhor

'''''iii

Conseguir 0

Desempenho

,. Percursos Iecnicns

,. Transle rir com EficaciaaPotellCia para aEstrada0.1..0 p¥i .. JItlQlf$O!fcJla CM 1IlIIln c.m~ t ~fiNr ..

urr. q~f pun Clr"f 'e pfUU e ter a cilpilcldild. If UII de CIIU till

ace!ertta••co- lII'lilp,lda minimade,alene,. Ap"ll, n. (GIU iI tUff ~

malltlK!!lIN all"I all $010 JlIeQuad.l ,. pelC1lst,que*"stf • II1iISbaiu

possiwl.. still auw prDllltmas

As mlilas da tretllt deYem set maismoles easlra$t~n milSd\lliS la~~ com

durm mMeradanos callos com trac~aQ tnsnnl pilla permltr! uml viragem

methcr.eosamarterecures~~v e m seguir0ml smeobJectivo. Quantoao

ahnhamentc, as JOdlSda frente devem ser alinhadas comurn lig eiro angulode

convergent,a, Sf 0 pllotoeer pooridade a respOSla initial nil CUIVI, mas com

menos'on~rg eJ\Cia Sf preferir urn. cGl'ld~ ~a o commilSll1fase depols doponto

IIltdoIdirwn OtillOef~I""llMserMO~..ooer~.IlIIiI'tlQft II

I riC~ P'~ * ser_filii d.illl te is UMgelISe a......., " rNPo iii

Q1u.~*"5eJ~t~ c.- _ r~ am. p¥llIQllter JS

"t~. e. "1 A ""OCiltiIdt lllillm~. e a rel~ lq *'t WIClrll paraprI __ICfIfr"'r_Sft.IMlUiYt1.mllh~ae \IIlilldo JIIotOl'. DMlectlfll pnll(ipallMri W!

illIR<gor DMill" deb,fliriO em""DCidad~ billil$e MIn. plrllllfl~1)/1I1

ICder~•• SlidlIIIs CurYilS. tnlltl deItlR<g ir a pottncil INllmaell rot~

eI~~ " 10l'~ ~l!I'ldenle, qi)l!r IIlI lraseiraQ~ IIIdl¥ltena. dM W! 0 mals

alII p"sivd. porQ~ a lerDdl~imica do cano deve$upor tar I eSlabl(ldadeem

CUrll emvel demelhorillave(ocidademalima

~ ConligUf3Coes de SuspensaeSugeridas

.e-.__~ ........ ,...

,.., .~

A1tor,.s... .... ••- ,,- 'w ,,~-- 'w ,~

1.,1lI1ilIlU In ,~....,. I -.......1lIIlI .....- I I....,-1£8" 5"'. 165_

COIlFIGURAC(l(S POW S11UACt1ES EspECiFlCAS

~ Contrariar aSubviragem

,. Compreender onde 0 carro serecusa avirar

~ pili'IlIeflbforquando f qut I SWwirlgtlll ilC1Illett.sef ~ ~\J~ clr

IllllI CInI. perla ria iipiceIlII GUflllleIlCeltrP dasaida

SfIeQner SIbtlragerJIiitfIlfllll clr _ cwn. a il6erhcia IIos~ daIIel1te

IlfKrSa Ik Set _101:101. US po$SioIel PodtsilI~ esteGbjKIIVQ COlI

...11$dl Slspensh dOl flente malS1I01tse IUlJl u landoa u tensJI do

amartKed/lf. fllq1lilfltoseredul para I COlIIprmJo da_ Jl¥1 IIMf I C¥9i1 a

lIlQVtf-se pari a trtflte

h i como 05 tacteres relacionldos comI suspensiio. um d,terencial de

anlQ-blocantl lLSOI demasiado sensil't! tamWmpOOe causar subviragem nesn

lasecacurva.t baiw a taxa ~ e bloqueamenlo e 0bi ~ilrio inicial doLSO pod em

aJuttar a rect,lica' isso. Seesus I Usaf um LSDde ll'ias Iq ue lal ele,toqUe!0

Icelm dor stia pressionado ~ u e r nlol numcarrode trlCCIo IrUt in .

,. Configuracoes de SuspensaoSugeridas

-_....

tenta alferar pari umsistema de 1 vi a. ~ U t niio t acHlarto durante a

de saceleraciio Em pefCU!S{)$com cursas dealta I'l! loc idade. aumentar , Iorca

descendente ftcnlalpara mtlhDraraadertntlldasrodasda!rente11mbl!mpode

ser ehcu

SfOCCIITe svlMr.lII ~ aborllagtll ill POlllOIlHoo dac..-va. 0 ti/IIllefIltgalfW\l

GM ser 1_lado para prnt••ue II; lI\IlS Plltt ell ClNltacto tlllII. sotl

R~Ulif. CIlI'Iffgtlloa trasetrl lallllltll "'11__ I flIlIilJIlrar aaclere.aa e.

se possiftL .-tar I llsIDaI tfllfe roGs iiIItll1e~ porIe ser ela

SfDCOlrtr 5JbolWageliIOS CilllOS COlItraetJg lfastlfl ~ aceler~ iiSlUla lias

CUIYIS. esupode Sf! cootrar,ada com um decrkcrmo Ilaaltura aosoI.o ~ Irtrue.

aumentodaIOf~ de amorlecimen toda wensJo nos amOl tec~(lfts dOl nente e

aumentandoparacompressiio dos amOftecedOl ts detns. se cccrrer num calf0

If . p~de sercontra r,ada aumentandD 0efeilD d~ LSO

,.., ..... ..,- ... 'n-- '- 'n,- ......,. - I.....- .... I

,- .._ 1661111l11l11l1l1!llliJ:_ - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

"'''ii

,. ~ Conlrariar Sobreviragem

~ 0ProblemacomTraccao TraseiraOs uuos ff e h 4 r~r~lItIIle SGlrem desobfeYlragem ESle",",eml t q.ase

eoclusi'lo llos~UlS lieVK~ trlStirl

Sf. olIjecllJll t tees UllllrolG "'iii .. SGllre ~ Sl6rf'l'irlgetl.CIN ~r. ,m

MU de.nll enl»1llINs as~ trlSeitl e lllante-I. IlIeasM deser

elllhJtodaspa'11Ill'lklr. GCIfIIIcQ soble .lIerTapagtlII dllr..,. Noff1t»to.

•um contrHe16 glD ouIulll ewenlD de piSI. simil~/. '1'$ preciSllr lit tlNlll r

lIle.lId~s par~ INnlera lraccao econstqllif QueaCIlro se_~ 1lII" !rente

Amao princ ipal P~f~ I sob rewir~ ge m nao desej~da e • perda de trlCtaO d~s

rOO ISnaseuas ~ u~ndo 0ilCelm~or epressionado,0Que ca usa urn dest»dici~ de

plll!nc iaQuemove0c~ rro P~fl osl a~os. em I't l de acelerar

~ Confjgurac6es de Suspensao Sugeridas .......

Atala da mola ea fOI~a de amortel: rmentD podem setafmadas pa raco ntra r ,~r

esie ele'lo As mlllasnasens~ewem SII mais moles ealorta de amorfecrmento

~os amottece<loll'S den SII drmrnuida par ~ I compleSSio eaumenlida pall ~

ellensaD hlllbelll podestr benelico reduN ~ ngrdel dl brr. estlb,lrlldor~

trasewa. p¥1'UlI!!fIW 0 rIllmmerllO A carga parI a /ocq Iller•. Sfpos:sivtL

I tstiIoI tllIIeasro¢as Iraseilas tMlklII dewser ~1.1d.J Sf.~

ib !reflle lOf~ mote•• 1ltsCI ib lJasew. pod!trMSl!fl"-se ...~ . Il!flle

COlIRNSladI fdiAd!. cemalJl. •~ ib IINte lIMser ellWeacY

1W.1Ml1lol•••tAcia da lIaseir•

Sfelrst l' em$flDiler traseiro. 0i~ utG dM set aumentadopar~ .ument.l a for~

~escend ente Noentanto.isloira Slgnl frC~1 um~ perda l~eira ~e I'tloclda~e

,... ...-111111'" ..... ,.

'w'w....I .....

,,~

E'f.ii:!W,·... 167 _

"""".-'-Situa<;6es EspecifocasctlNflGURACOES PAllASlTlJ,I,(:OES ESPECiFICAS

,. lirar 0 MethorPartidodos Pneus

e- podrrliS rs,er•• ~~ etIM.. COIItititnt~ lielr~ [pi~ mr~ f

redUl,do. e u. rtf I Htlne" Vamos aaal'$M al'OIQSCOlI"91li(1lts que

poOelIlserlt~parlliU.lI.. CDlIOpist_~iJo

A1m ~ 1IIICi. 1 10l~ lit _ IKllllftllO f I barriltsl""., ftm lei'~

cenriguril;ao _ hi la doquttlII cond~S secas. t t/II algllllS CiISOS. a birril

tsli brblidOl II IriSf'( i1 pode set rtmOYll!a. Uma Sollspensio ligllla Will !l,hc"Ual iI

tarera dils rodas manll'lem acontactoCOIn a solo e pode causal' urn lItsIililmento

re~n1ino deone.ASUSllfnsJoduramelhala aaderenciaquarKlo afdertflC iaaa

eSlra~a Ifboa, milSCOlli plSO molh.do, ande aade rent" IfIma.quanto mai l

ra ue, me lhol,0 Angulode camberde'/tselligellamente ma ll r ~ ulldo do que em

condicOU dt pisosere.para Qarantir queuma maiO! superfiClf dos pneus

mantenna a(antUtocom0solo durante a ilce lera,aue a deu celeracao

r Piso Molhado aes carros OlIdt! pct5sil'f1 lUff al.slts HrodiRiimlCos. , fOlt' 'escffHIfnlt

! ran~ e If_)~ SltI_lJllls.. P¥' lIIJl,lIilJr, Jdfrtnaa

llrnJ us '!11lJl;6ts IIjIS S1l1lpln p.Jl)' Itlllpl_bJdo r ,1_,,.tsSaa~

pnm..COlI dMM In . -.1M ) 1Iln:saD I60s lJlM Ai .... _1lIIlfl11Of.JlIIfIf!lCIlIUctOc.'sd.o._I")CifgJllJ~IIo,...,IacI.

tUo•• qlt f'YIl, a JllIJp/JlIJ9f. l",rsamtRlt. calli chn hac). 1fl!1IlIf'

lIlnsaG das/11IM '* ..,.. ,1IIfI/Iar. I destmptMa Allfl. ) ,nsaa doill

fIllSplIe\IS ikJnlfllOSt IfJSf'l"osellllJ101111) r;ipid)t tacildf,., qllJlIfJ4Jdt

deaorrinc.a~ podtm"onglf. ee babltUlIlfIltt lIIIIl60s pnlllfllllS 'lllSlfS Ifllas

se!OI possiY!! ,lInar 01M101 na M 101)lidilde.deve $ff en!atllac!o 0 bln!ino em

fauas ballas e mjdias. emveldapoUntia emams O e p e n ~!1 mais ded i spos,t l~oS elKtromcos lie (ontlolo lamMm polle melhom0 M~mpenho em

tempo moll1ado, e e par retes surprH"~e "te a d i!elen~a ~ u e pode laletem

CDnlroloelmronl(O delIil'1agem

,.. COllfiguraciiesde Suspensae Suger idas "'" ••A1lofl.S. ... ...

<- ,~ ,~- - ,~ ,~....... ,~ ,~_.... ....... - -.........- - -....,- "m ,~

_ ,68_llIIII_..-- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

''''';3

,..~ Gravilha

,. Melhorar 0 Controlo

olII~is illlpolt~nlt. q~~ndo configul~s umcanoP~l ~ Il ~vil~~ f ptlmllil U41

COIIllolo Iluiffl. As c...dts dt! prwsna~ pMIlt_t-'s lJo lIlMltiS I'l!ltS

l.prnisivtIS.e ~ l ltl~l ~ llll/l~ dt tMdM'~.~ Ipt ligt".e_tr. podt

tea-te pif~ ¥tiS" .cotfuttr tIt ,,~ fl~ diftreMt llscarlOS

lIIabtln1Jf~ ilN. ttrll r,Mbi. ~Ut! illlII tIqIlNRlltt ~ ~t.rua ~

superticit par~ es~UI! • I stg.IIIl, se .. uno tsta~f"~ pil l ~IIPg1l'

os lUIllte's doSl!\I dtwmllt'lllll. III COlflll tafl~ numa PlSt ~ plWllIItlIlalIiI. .au ttfa ~

flPllbilidade para lidilfcom is ~lttr~6l!s suMd'S n~ supeltititdOl tstlada

pi(oloe erere. Isl0f 0q~e sepOOr c!lam~ r liewn~9urao;ao iIe"Vlfagrmacelerada".

Que p!lmile que~ dileccilo se i~ c o n l lol ~ d ~ emparte com~ acelrratao

IstetlbJrcllW pode ser iIlc~ncado com urn LSD ~r duas ¥i~s e com IIfII ajuste dG

tquihbrll dopoclef deIImgemKllta ftenll! t a11M.

As lIlHIclas p¥at1IIIlIiliaf a $lIbfil~ t a sobrtvir..- podtIIstl "dada!

u -.. torNIil !fililU e IilS "-'l(1tS paYIIItfltaus A llIIn aosilo

.......menle~ super1iOf U fSllaA - IIIilis ~o(Oll lofW astl ....

_ as'Itglbro4J*s. asfleII!as e lUtras CSII~ .-mnlill .. MaINO"

eedaft,t,cal 0 curo Em pelCUISGS COli saUGS.• aerodlnimlU den ser

tqUihbla4a piI~ qUI!'caliOmanlenhaUIN boa p)Sitilo no ill Os moWes dMIn

serafllliOos para uml r~ pOsll liplda,emItl dt [I(ltrllC~ ~ l l ml

De uma forma geral. atingil urna boa welocida~e rmgravilha Irquel as mesnas

tl!cnlCi! decolld ytaoquenuma pista

Uma forma ~e <linal 0carlO pila este lipo desuprlfi~ ies I! spmtarpara umil

Cl)ll f l~ Ul~ quefil\:a a Irente ~o cano ¥il~r quallllo0p~olo nra 0 Ill! do aee{er a~tlI.

mas qut [entia UIT\ll dirK~ MU lr~ lsem subWagtmnero sobrniragffllJ quando0

,. ConfiguracDes de Suspensao Sugeridas

- ,--'..,••,~

'w....­.....••w

'w'w....

I....."'I!SlIlIolIl*I ,,~ ....

iii!!' 1@'.. ,69_

AProxima Geracao de Fontes dI

o mij!cr 10'llll:hi(~r d! l' lilIas, Rlo"lm l'l'la WI "0Golf 0 lllill1lr llIeslltIa mtlOOuzOJ pela Mercedes em 111111 Ailta,gulrllS mMel,,_ Num tlOm ~.empl~d~ t!nd!'tia pataa poliocia! 1~ng<da;t"mdt~\H!lno;io.lorlliKlipossiw>lpeltl

11dl;jD de CUstD!. a ball.[~dfillla e cempeilsad. coon urn ClJIlbusli~ aaltaJWess30

luIOOtmlpressOl

SKH Qrootor dapr(il$3'/E'ri\ilO 00Mom V:il~ letllOlogiiS

depont•. i lld~,ruIo reSlltent" R1lcimuleduz,d" 1 ~ l eqoo

dletl. e le[llp(llllal;iiolirlal'el~e ial'Allistoramcondensadas

oom liOCQIe pequtrJlIelI~i~1OOO

Aproximailamenle naultima decada, 0muMo da condu~.io mudou de Ierma dramahc3. Aera doeesem Que lorna pm~

tuilo~restDe>tiiatlleQaraoflmeaaten~.iomudDucfescen _ ~lJlllt.n~em harmMIa1·OIfI~

ptarete. Aqui. veremes algumasd energiaque nos poderao lm~~t~ i~;~~.aremos~ume es . -~Muro dG~-

automoV~ls~~ ~~~

"'''iii:'':::-~~ q-~

#~~ -~~~~ s::;;;;>~

~

nerqiao liII100li'fe1 Ce(emi I 110 I illiwsano Ool..te a ,.., !lIslentla.ap,lIe'telall

~Iwsas lecnolll!lliS. destll'/oliendo e e~pandlndo ute modo ie transjcrte

'emf e $till IlS C tIlki 1..... '" ItS tams se~i. IItle~ t.:I .If.I9lI1AC8lIlMML a~ 6e lft IllPaCIllM -.o ....1t

10lnoo se cl'a vel mais dillerl deenter Com 0$combuslfveis tessers <I

!limene.1Io

I diesel il~di nao illn glJilll II P'CDailsua evolu~a prova

tooton ua! adesempenhar urn papel impotlanle dlll~!e enstempos

Acll.M esli ell' COlISfg~ nwis enc motomIIaI$ peqlltllOS. EmItUIIO$

' eellc,enc,jI . DS 'i lN'Kan autOlHttlS 'uelllsetUipues deCIlll$~111

iumtntal es pa)ll e ehCltftcli ltlmttaaclllal$• a~ollinada menle 15' ee

dedl!'$fl. p.1ra35"".urnniYtl ap.1r (Ieum motor hibtKlo

ue ele~o eesta alirlll.lckl e II SKID dil Maida e a glma SKf-O rIe prOUlIIiI

gerat;io ilMllCiadliS noSalio AulolliOiel de10qlJlll demg AlIIllos os~tores

lIII_ rtsl:i~meea.a_3lS~*~diiKla...,alIIse

lefllllOfLlil~to YaI~'e ded 3$ l\'iI~ilCI Be !atlO II prttO! fill (l!'Dlil

tQulpado com SKY Gcon5e9u~ 31qUllomeuos POI Iitio urn consumo de

c_U5liltlN5~llred!llillo ~leaodl!tlRl liloda

EnlTPlaul0. 0COnttllO dedIlDlU&ICIo dotallaJlllo dllS lIlOlOlU Imllhca trial

mcteres com meecr cl!lndra~a alla~es daapll(a~o dl! tur!lO-COlll~!eSSOles e

QlliaS a ~dn a COllhSlh Os lHdtl.u de 1 lOS Gill e Sc/0 CI da

V......... c.....es & e.... ~es.-es.silills

IleIJplo$ e llIelhormill 0ccnsumn detomhuslf~el em ale10\. Ah!m disso.

aVlikswa,tII. a O.alwe a flatalIIIClalilllllKe 1..te Ilfi a StglI acs

'llS..urtsae ~_IlM-.tiIoaSlI"aIl5

ea IS coapatlll$ qle eSltea rece'erv.a lMIa a\tlItaG ~ •• ilanle

omDvlm!MO na dlleccio dos maeres maspequfnos precura ternar se nsma

.e"eslelllllr-sea[jJRS'~"eCiflll5""lJWIS

a, '

Isl~'r1I11•• JIN s.trnlJl_* 28It~b.tm lli' de$tn/ll~" Pf/tSllllOSC,ladlnll$

e 10. C~DCI. da para ter OilCOltO ,er<o"

.~-

.-..... ~,~1lI~l $!glllll\~ A~.tOI' eIl,onlllse dell"'l~ di

' ' 0 d~ ClIlI Pill' S~ ablt' 011 bang C~"I'i.,-

A... i1 ....lt.........._-,.fN* 1* _arillM~.bIltDll*iIes* Ph~ ......_ .....dt"""",

-S-"'11 M'.'- 173

Transformar 0 Automovel com Energia limpa

APossibili ade dosCombustfveis Alternativos

Ixisteuma alletnativa il electllcldilde que loi teOnJiI~il como pode"do iljudar

a redumou etimmar ancssa depe"denCia petes combusliveis tessers

Issa euereatea eehidrogenio

Tal como 0neae supere. um cmo a ~idroge"io e um automovel mo~ido a

hidrogenio. eIIlsto que aestrutura domolor de cOOlbustao mtema pode ser usada

mais ou menes till como esta, os Iilbncilnles de ilulomli~ers esUio avidos para

mntmuarem aspesquisas eesta area uscarr as movidos al1idrog~nio ~ao

pressonam °meio ilmbie~te dilmesma Imrna Que as canes mol'idos agasotillil

AcombusUo doilIdrogenio apeeas produz agua eunaQua~tidade de oxidos de

"itrogenlomnus.culil

Uma des mres petas quais 0 Ilidrogenlo e apontado como 0combustiiel do

fuluro e pOique. se~do um eteneetc da agua edevallos wmbustiieis ffisseis

enste uma IDl1le Inesgolaiel. Alem dlsso, na~ deve ser esqu&ido Que. dos varios

lipos de com~usti~els. tem 0major valor de energla pOI uoidade de pese eeuma

erlergiil reciclilvel que se volta alransformar em agua apos 0usc

As eapresas deautomoieis que euaeaabrircaminho para csmolores

a hidroge~io sao aalema BMW eajaperesa Mazda, nesee ff'/ereiro de 2007.

aMazda ilisponibililOu 0RX-6 HydlOgen RE para leasing eaBMW esaacolldulir

numerosos testes tendo em vista a PlOdueao ~o -Hydroge~ 7",0 pnmeiro cane

a hidliJo!lemo domundn. 0 caUD a hldrogenio da Maida utiliza um motor lotillivo

pala poder uestacar uma caractastca eseecat.raraoente se da Ulllil explOs.1D

penataavIS10 que ainjeccaoeacoobustao se realilam em localS sepaados

£ree I! tudo lknra aplitil~an do hl~riJo!lenro e"qu!ntn fcnte de emlgia Que ces«muito entusasmc eacelula de tombIJstliel de hidrogenio Este eum sistema que

gera electricidil~eao causar ull\ilreac~ao quimlcaentre 0hidroge"io eooxigenio

Uma vez Que usa uma lome Inesgofavel de hl~fiJo!lenio eo~igenio, eprodUI epenas

agua wmo uaccao. este sistema ealvo neinvestigacfies il grande escata

MUitas pesseas aneduam que n ve;tulo electrrcD cern cetute de combuslivel

[VECC] iriisubsntuir os caues hibli~os. eh!cfllCos eahidliJo!le"io

t"tletanto. hiiuma QuesHio em rela~aD ao hldmgenio para a qual ilinda nac loi

en,o~tlada urna reseesta clala_ Wffill deve se PIOdUlido ealma!enado?

174 Elilllli!lllll1a_------------- - ------1

~A.lIH)Qogen RI

O~""'~ttQllflldDClIlI._III:Il:1IIlIt"'F* ilIlI~lfIliI*s

-p5llINt~·_.SIIlIlts...*.........litsliJ58trs~jn~Ol9iDS

~1II1iwls!~ tsar~lS

AC1ua!ml~ll, 0 mlloaaqUI I! mals camum !elre/tuda e a ellraqaa de

!Ill!logema degases RaMal! I 0 stUarlilirenail'lenta soballaPlessao! apesol

lit tertlll siM1N0lI0S10$ "'flOS lllet8dlsal1llllal,flIS. ""'lIfle _3

~ ... Otslatel. ,rs~Jtl~~ _c-..Ili*"tlilINIllO CORiIlIs,IRlIl3o *wedUll jlltn it 1ISil

Mas lIOa se quer aim com Isl0 que os filbricaRles de.ulClll'Mive,s nile esL;\O adar

oset _lhI MlI,leos !_alles p _131'. ~o;,6t_ qllt 1I'Iiil,. terlllas

lit c-.IlIstiId £ eMS. 0rex tlil :y4eMllUle pIIa!lIMa tlI1II1l'$l,

a ser .per~dD f i' estadispolMfpar,~ e..-_tal t8 _rlU

I no Japaa

Pal.alem lksso. a ilIelO de usar as crlulilS dt cOlllbvsHI'tl eml'tll:ulos blbnG6S

• fill SIIl1srsleGlaS lit VE ISla a serJlM'SlltiU e e se lIfAi _, rNliA4e

I! &~ llIIt diflMJiMl 0 llS!I~ liestaI"""'.-s "'alulilSlit COIllIIslrm

8M II hili-1M. ".15

Em 1991. DTo yola Prius lDllanca~D c~mo 0 primelillCiHO _Ib lille prodIJ1 1~O

em sene H passeumarsdeuma detalla ilesde entaae as mns hibllllos

entonl1afllmlgoraumverdadwo lugarnome rcado

AcrualmfMf 010000ta PrIUs e0HaMil Ins.igilt bdl'li\l1l 0lAaJpo dos brbridlls. mas

fill ft'f6/elJD lie1ll1O. aHllMii ~lllJ Q Gtspolll¥lJ lii&<ido CR 1.lIl/fIClilldo IlM

_UJlllldit5~illIIpS.lIIlDieale all liar hlaseiew~ ~

ltl' [ e loP Hm a e ill .". alUlfCOII,,,...I Millllesda IllI r d8S_...esl~1 a.,.

e iI IW'W rstao a lIS**~ WiS t$llfClim

a5ClasseaSfIl!70$,. "lIesit'ntl*iI ..~

c~s~ 0 lie co lIust"ele ~Sillll G11I8111 electucG com setosse 1m stke

aI t44or,ala pro~clOOal' IlIIl desemptl8l rJletlloraoo ilomlI1111 lit~1:.c

IIA U~I A61 am!lemsera ta"cildl emDreve e101c o ~c€ bldD paraseturn sedan

ecOlOll lCO eccepaoll3l, combinal'rllo 0 lUll! comurn roolCll de 1 hlIDS. ' crhndlOSe

I.IM t(llllpressor

de Fontes de Energla

~s fstados UAHiOS, 0GMVolt estailCtuall'llfOleem espera 0Volt 101 c(lIl(ebide

ang lnalmenlecomo um V!. maspara podel aumenlal a sua auloMlTIla, fOI the

adlciooado~m moloretomou-se naqulloqcetoilpehd~D de v€lculoeh!ctrlCO de

iHllonllmla ~algada [V[M! Condll1ldo ctllIHl .. VE. lelllllllla ;wtOilDlIIliI de~"

qlililletros allis 0$ q alS Sf loroa AlllII bIlK 00sene ul1111311dl1 ;1111I010/

~/IlIlNCllacie

~ ~*caotgIlIltRIO.

PfllllllllltnllIPI'JIII'II!lIIH7'rll ..

~~o VI r~fortlde tnqller4at ~ dJ'ertl

!srio!3I1BI,elecllyk,d .c~"dDd<eseIia

Mtrtet!s.llRlIMseo 1000000ildD eml'Illl

.......~ --

i==~~~~J .......el!llll.A-.uesli....• ~IlIW1'. A~~

........ MIll dr 1a1i*Is eat eI.

~"'~ie~

~ ~__Oo_T_Index A,_&Coo"""<'"

Afina~aoh. II......... uz tslldelou '"-- ,. lSlIIIeU_ '"- '" tslldel_ ut

lfisl!bnirooirQI '" ,~..... ,."- .. -- '"...... '" ..... ,._. ,. MoQIlIm.b '".lnIn1le~deJi,lil'!Mtill ,n "'- ,......- ,n -- ....,- '" -'" ........lII'lolnlIada 'I'

_.... .."-'U' I \aQ *CIIIII'tsAI m ...- .......... ~lIlII on ..... ,.a..llfll,·lPI'o:T~ '" Pn!IIsdltliUoperft '"lliIq £SIJDlII*I W -- '"~_.- in -*' ,._.- m RUldI~ u

c.~lllew te A~*IISlI{pe;;asdDnJtarl m-- '" lleiloQIllell!llP.nl '"'-' u - m

c.,."" '" R~o.rtl m_.-. .. R!IdI.~",..... on .-... UI

~uo-~llSllI,.

ResrsterollPf'dldll~ u

OMarlrilStfo '" ..... '"....-. .. Ii

D$zlleJlllldelAmM ,. .....- ia

• SolirNIJnenlm UI

(.lle~ .. -..- '"'-- ,. ...- ,.(~io m 5poier~!lJi, '"1~*lIiertIlrlS 'n

_....'"

E..-~~..-J,. - '"

FIlrOIlI. .. Suspensaoil'JSlMllllllltlJl ,..... ,. l'MSSilleJelIllPi ic

....- ,. l"'lle~~ ,n- m 1....*.....", UI-- rs 1..~!SSOI UI

_M'" ..-- .......... m

, !!I!i"!!ilW- 177 _

.......__.._-M a ~ot'?9r8f~

Capturar aP.ersonalidade de urn Carro

_ 186M; !! !!III" .w _

''''M

....... iO__ llO"'.. _

~Fft99r8!1j!Capturar 0 Rersonalidade de urn Carro

. 1BBlI!Il1.'IlIII!llIIlmll- - - - - - - - - - - - - - - - - -

--------------------ElII__- 189_

...... 11__0. __

Index_ '-'f.

Iii... ,.• llewsill ,.....,.- ,....- ",llU(olletr.- ,._~S

'"_.- '"_..- ..-- '"- ,._.- '"........ ,.iI

(le.tl dl! ~tros,.

,.. ,.".u.-.......- ,..- ,._.- ,.,.,..*'lIaIaQ..... ,.PrIlhnlolildedi! caqJO '""""'. ,.Re,l ilosltro;os ,.RNo;ao l l ,.

IE'- ,.v_.-..nl--..n '"_.- m.. ,.

• 190Ell:llll!lillilllil!»-- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Visualizar Dados de PistaIsta~ap'~- 'e urna seleqaoOe 16~tn. demIre asmLltas dJSll(riYeis 110 Gran furismooo S AseI~ rngIoba Mo(lesOealtullosf~ re3l$1le todo QITlUJOJ.

pelClllsosqU! lem IUljaI' ncstenlrosdas prlllCiP3iS Cidadeu _is p!Slndeterri Clml ta.MlIIll*JClllle tudo palllodos.seja~ far a Itu eslUdtc~

l'lU*I*"sull'MlOolMlJ -.ailbMI*jl¥!"'1i

U.i1~,,.r iuclleil i. Hille I in

-.....lIIu""iIrsa~.~ .

I~Milllulr ca. Ilhilteglil

1U'i1~-li

ESlIfDla101.,.. Ill ... As......'IIles

sMe.a.tI ".".. tmllltllNll. UrUIIt 01.­'''II Clleullu '!ig.nill~. 6rl. fuusms!. Clfeflll - - --1I--l'.;:;e.t"'I~I"" _c..-sI r llM(Ierlii1ntnm....-ec.-tM1

Dildolbn,cl'S dil,'Ill. IlKt".dll ,,110$1'

IlJfe<entI de rlmeio, ~fCtl_ LIllgcII ~<J/IIeIO

."'"

• tsu UsIa ~estJeYe apenas <il iumaSdasplnasdisJIOrIiveis,Pari oDteres novi~i1des recentes sobre as pislils disponiveis. ~s<l i1 _griln·,uriSlllll[om

--- - - ---- - -----------.mllllllillll:lIll195 _

.... 10__""__

Il lndice de Pistas

5193m

'''"'@i"MOb!£!14.31m

'",;;;;,..;;10

_ 196-!iil""IiM F

-'ItrtII:::lt .. PARJlU,

entre as tll~as e um bom 1efllilC de 1'Ol1a Il'quer que 0 plloto

-----~-~--------e"conlwuma lnrma d~ ~ass;l l(l~ a mals(leple,sa >IIl';IVe!.

META ..

especmcacoesFiIllEE'i

.Miiu;m·

IimAaMP'

F MII;;iiif

13650m

1679m

37.3m

38

•

•• ~__Do__

II Indice de Pistas

'-­;. 198-· II ii' %.

.....Vtr\Ql • PAIlll llA 14m .

t475m

37.Om

16

.....fIrIU. • PAR llOA

eramatrcas de't lrapassage. s eaS~! .ecu de 15kl'l.-~---- .....

repmflaram 'numero!ti s ~lem a ~ cGahg~ra:;ao f

com c~'tann para 1.1 aaCurvaDunlop2~~~d~ ~

de:;fru t~! aac~n r,gurano GI sem ch,canas Sel<l ,M,O lor&::""~.lfs~

oSllCESSll depelllle dowelocrdaae aq~e C03~uK al!~Yess.ar

asec~ ,~tenm 1Ia se;uPlla mOl'll!e

------------- - - - - - - ---llilillllil!lllillliDl 199.

.... 10__110__

m lndice de Pistas

--,-

. 200·iIil'·i!"M' ....

Especificaeoes

IIIi,ph '1m",••,, !

' Iii j Maw;iiibM'i f

20832m

2135m

3OO.0m

172

"'''05

i Ii i!!;jfilii'W 201_

...... IO_ _ llO__

Il lndice de Pislas

""'m12'''''

-'f!I1d. ... P,lJlTlOA META ...

. 202�Elllll!llllllll!l. - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

-•

3.5m

-",",Uo _ e- tlIl G,,"_

Il lndice de Pis!as

ESllecifica~s

'M.';2045m

'4ibN•.;?445m

1MB"'"5,3m

, lUiii iijbi

. 204 Mil '9il" i@iiiL

Vj(~

V..I~.1 • PARTI DA MEJA •