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UNIVERSIDADE CATLICA DE GOIS UCG

PERFORMANCE DE NAVEGAO

REQUERIDA E ATUAL (RNP/ANP)Aeronavegabilidade BOEING 737 NEW

GENERATION

Prof. Gustavo Montoro

TAI UCG

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Rotas areas (aerovias) balizadas em NDB, VOR e DME;

Crescimento desordenado do trafego areo mundial:

Atraso e congestionamento

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Surgimento de sistemas de navegao independentes

Inertial Reference System (IRS)

Combinado com sistemas de navegao global baseado

por satlites (Global Navigation Satellite System - GNSS)

navegao entre 2 pontos (RNAV)

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Area Navigation (RNAV)

Future Air Navigation System (FANS) dcada de 80

mtodo secundrio

de navegao

ICAO impem o conceito Required Navigation Performance (RNP)

inteno de implementar a RNAV e

RNP como mtodo primrio de

navegao

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FANS

RNP

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Objetivo da RNP

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RNP

segmento das aeronaves segmentos dos espaos areos

Sistemas embarcados;

Combinao de erro;

Erro de navegaolateral e vertical.

Tipo de RNP especfica;

Largura de rotas;

Separao de trfego.

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Aeronaves com alta performance de RNP poder voar em

reas com valor de RNP menor;

Aeronaves com baixa performance de RNP no poder

voar em reas com valor de RNP maior;

Aeronaves que dependem de auxlios rdios a navegao

convencionais poder no ter acuracidade para cumprir um

determinado nvel valor de RNP.

Atual Navigation Performace (ANP)

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Tipos de RNP

6 tipos bsicos: RNP 1 RNP 2; RNP 4; RNP10; RNP 12.6 e RNP 20

RNP 1. mais precisa e eficiente - rotas e principalmente sadas e

aproximaes (P-RNAV; RNAV-1);

RNP 2. reas continentais depende de auxlios nos solo como

suporte

RNP 4. base da rotas ATS ICAO permite RNP 5 (B-RNAV).

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RNP 10/12.6/20. Provem suporte para separao lateral e

longitudinal em reas remotas e ocenicas com limitado

nmero de auxlios a navegao (VOR; NDB; DME).

necessrio que a rota seja coberta por

sinais de satlite e auxlios convencionais em terra

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Conceito de RNAV

Mtodo de navegao area realizado atravs de

qualquer trajetria ou rota, sem necessariamente a

presena de VORs/ DMEs / NDBs.

Depende de equipamentos embarcados na aeronave:

capacidade de determina a posio da aeronave;

auxilia na rota para o prximo ponto.

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INS ou IRS: Sistema de navegao/referncia inercial:

informa ao FMCS sua posio atual em termos de longitude e

latitude;

VOR/DME: Ver y High Frequency Omnidirectional

Range/Distance Mesuare Equipament: auxlios radio que so

recebidos pelas aeronaves.

DME/DME: Distance Mesuare Equipament: equipamento

que informa a aeronave a distncia em relao a estao.

GNSS (GPS): Global Position Satlite: constelao desatlites que so usadas para determinar a posio atual da

aeronave.

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Funes requeridas nos avinicos embarcados

Padro ICAO

Disponibilizar indicaes da posio relativa daaeronave em relao a rota a ser cumprida;

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Funes requeridas nos avinicos embarcados

Padro ICAO

Mostrar a distncia e a proa para o ponto mais prximo;

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Funes requeridas nos avinicos embarcados

Padro ICAO

Indicar a velocidade de solo ou tempo para o pontomais prximo;

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Funes requeridas nos avinicos embarcados

Padro ICAO

Ter a capacidade de armazenar no mnimo os 4prximos pontos da rota;

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Funes requeridas nos avinicos embarcados

Padro ICAO

Possuir indicadores apropriados de falhas.

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Funes recomendadas

Piloto automtico ou diretor de voo capaz de acoplar ao

sistema.

Indicar a posio atual por latitude ou longitude.

Possuir a funo direto para direct to.

Canal automtico para seleo de auxlios rdio.

Banco de dados de navegao.

Capacidade de sequnciar e associar o automatismo

em termos de antecipaes de manobras.

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A base da certificao RNAV para uma determinada

aeronave, deve estar especificada em seu manual.

prover os tipos de operaes, incluindo tambm

operaes normais e anormais aplicvel ao equipamento

embarcado.

demonstrar as capacidades de RNP que o sistema

suporta.

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Os sistemas de navegao embarcados na aeronave,

devem estar de acordo com as circulares

complementares contidas nos documentos do FAA, queso complementos para operaes RNAV:

AC 90-45 A,

AC 20-130A,

AC 20-138

AC 20-15

Assim como os padres ICAO (ANEXOS)

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