Análisis de Fallas Del Componente Fracturado Link Assy Lower Link Assy Upper

5/24/2018 Anlisis de Fallas Del Componente Fracturado Link Assy Lower Link Assy Upper

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ANLISIS DE FALLAS DEL COMPONENTE FRACTURADO LINK ASSY

LOWER/LINK ASSY UPPER, PERTENECIENTE A LA AERONAVE YXXX,

MARCA TWIN COMMANDER, MODELO XXD, S/N:1XXX, CORRESPONDIENTE

AL EXPEDIENTE N 0XX/2003, OCURRIDO EN EL AEROPUERTO EL 9 DE

DICIEMRE DE 2009!


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1) ALCANCE DEL ESTUDIO:

2.1) Anlisis y determinacin del mecanismo de agrietamiento presente en

las piezas fracturadas, determinacin de las zonas primarias, terminales y

secuencia de agrietamiento.

2.2) Evaluacin de la relacin del mecanismo de desgaste y eventual

agrietamiento oculto del componente fallado por fuga hidralica !EE,

"#$%$A&1'(*++(+().

2.2) Evaluacin de la eventual presencia de defectos de fa-ricacin y

discontinuidades microestructurales de los componentes analizados.

2.) /eterminacin de las propiedades mecnicas de los componentes

evaluados mediante la relacin entre ensayos de dureza y resistencia

mecnica.

2.) /eterminacin de la composicin 0umica de los componentes

analizados, comparacin con las especificaciones de fa-ricacin y eventual

relacin con los mecanismos de falla.

2" METODOLO#$A DE EVALUACI%N:

"ara la eecucin de este estudio, se relizaron los siguientes Anlisis y

Ensayos%

3!1" I&'()**+& -+'. ) *(&)&4) 5: 3on el o-eto dedeterminar el tipo de fractura presente evidencias de fractura instantnea o

progresiva) y la u-icacin de las zonas primarias, terminales y secuencia de

agrietamiento*fractura.


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3.2) E'4.+ M+*656*47685+* )& M+*6'*( E)*46&+* ) 66+) ')**+&)' 56*47685+*' '))**+&': /icho estudio se llev aca-o mediante o-servacin microfractogrfica directa en 4icroscopa

Electrnica de 5arrido.

3!3" A&8+'+' ) C('+*+& .+* (.&4. )+&4) 4;*&+*EDX' ).6)? ) +&)&4*+& )'*)6'*(+*: mediante estos ensayos seo-tuvo el nivel de propiedades mecnicas 0ue tena el componente antes

de producirse la falla, y su relacin con el mecanismo de degradacin 0ue

finalmente llev a la falla del componente.

;os ensayos mencionados fueron realizados en los ;a-oratorios de%

Anlisis de :allas, y 3entro de 4icroscopa Electrnica de la Escuela de

enezuela.


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Descripcin de la pieza: La pieza objeto de estudio representada en la figura 1, est

compuesta de dos partes A y B, unidas por un tornillo pasante para formar una

articulacin tipo tijera con un grado de libertad. La parte A con forma de biela, recibe el

torue del eje !, ue es mo"ido por una mani"ela empujada por el resorte #, adems de

recibir una fuerza en el e$tremo aplicada por el actuador %idrulico &. !l resorte act'a

como acumulador de energ(a ue se e$pande para bajar el tren, mientras ue para subirlo

se debe e$pandir el actuador %idrulico comprimiendo el resorte. La parte B, en el

e$tremo opuesto al punto de unin con A, act'a sobre la pierna del tren de nariz en la

articulacin D, %alndola para retraer el tren o empujndola para desplegarlo. )uando se

despliega el tren, la parte A rota y empuja la parte B, %asta llegar al tope entre las piezastrancando el mo"imiento asegurando el tren abajo, para ue no se cierre al aterrizar. !l

eje ! est alojado en la pieza ), la cual "a unida a la estructura del a"in.


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#igura 1. *bicacin de la pieza en el a"in.


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#igura +. Despiece del tren de nariz.


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#igura . Dibujo esuemtico del tren de nariz.


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#igura -. Dibujo esuemtico de la estructura del a"in en el alojamiento del tren de nariz.

Detalles obser"ados: La pieza de acuerdo con fotos tomadas cuando estaba instalada en

el a"in despus del accidente, fue montada sin la capa de proteccin orgnica /pintura0,


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uedando e$puesta a la corrosin ambiental. in embargo el accidente ocurre por

retraccin del tren de nariz en el aterrizaje. !n las fotos mencionadas se obser"a ue la

pieza no se separa de la pierna del tren durante el accidente, rompindose la oreja de la

articulacin sin separarse del tornillo.

)onclusin: la pieza falla por sobrecarga al ser sometida a torsin sobre su eje

longitudinal, lo cual a su "ez causa el desaseguramiento del tren de nariz, pro"ocando su

retraccin. 2robablemente el origen de la falla, est en la pieza ue "a fija a la estructura

del a"in y sir"e de alojamiento al eje de torue de la biela. e %an reportado accidentes

similares causados por la rotura de la estructura, uedando la pieza floja lo cual pro"oca

el desaseguramiento del tren de nariz, esto condujo al fabricante a modificar la estructura

proponiendo un bolet(n, para e"itar los accidentes.

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