ANALISIS DE BUJIAS

Las bujas en buen estado tienen depsitos caf claro amarillento en la punta del aislador y en los electrodos; adems tienen poco o ningn desgaste en los electrodos. Estas bujas se pueden calibrar y volver a usar, pues tienen la gama de calor apropiada para el buen funcionamiento del motor.

Los depsitos negros y hmedos se forma cuando el aceite pasa a travs de las guas de las vlvulas o de los anillos del pistn desgastados o bien, cuando hay fugas de liquido de los frenos por el diafragma del servofreno o fugas del aceite de la transmisin por el modulador.No cambie las bujas repare el motor.

Los depsitos de holln oscuro seco se forman cuando la mezcla es demasiado rica, la chispa es dbil, el encendido no es sincronizado, la compresin del motor es baja o la gama de calor no es la adecuada. Aunque unas bujas mas calientes eliminaran estos depsitos, conviene reparar el motor.

Depsitos 1 los depsitos formados por la gasolina sin plomo y por los aditivos de manganeso para anticascabeleo son rojizos y no son dainos.las bujas se pueden limpiar y volver a usar.estos depsitos no deben confundirse con la oxidacin por el agua que hay en los cilindros.

Depsitos 2 los depsitos formados por la gasolina con plomo van del caf al amarillo y al blanco y a veces huelen a huevo podrido.las bujas con estos depsitos debieron limpiarse cuando tenan el aspecto de las bujas en buen estado.(cuando tengan estos depsitos, se deben cambiar.

Depsitos 3 si las bujas del ejemplo anterior se siguen descuidando,llegan a este estado.Los depsitos polvorientos y escamosos se funden y se convierten en una capa vidriosa muy dura que es difcil de quitar aun con la maquina de limpiar bujas.

Depsitos 4 cuando los depsitos vidriosos que se muestran arriba se descuidan aun mas llegan a este estado Aunque parece que los depsitos se han quemado, en realidad se ha formado una masa que no se puede quitar. Hay que cambiar las bujas por otras que tengan la misma gama de calor.(gama trmica).

Depsitos 5 los depsitos fundidos forman puentes en la abertura entre los electrodos produciendo un encendido incorrecto, mayor consumo de gasolina y mas contaminantes. Examine la bujas para manejo a alta velocidad cada 16.000 Km. Y cada 8.000 Km. las que se usan para la ciudad.

Sobrecalentamiento 1 las manchas en el aislador blanco indican que las bujas se han sobrecalentado por el cascabeleo, el encendido fuera de tiempo, la mezcla demasiado pobre, la perdida de vacio,la gama incorrecta de calor o la mala instalacin de las bujas. Si el motor funciona bien, use bujas mas fras.

Sobrecalentamiento 2 Los electrodos erosionados y el aislador con ampollas son el resultado de sobrecalentamiento excesivo o prolongado.este es el estado al que llegaran las bujas si no se corrigen las causas del sobrecalentamiento.las bujas as no se pueden volver a usar

Sobrecalentamiento 3 El aislador blanco y la rosca daada son el resultado de la colocacin incorrecta de las bujas, si estas no se aprietan con cuidado, la conduccin del calor a la cabeza del motor no ser la correcta.tambien los electrodos se funden,se sueldan entre si o se erosionan por completo.

Si la erosin aumenta la abertura entre los electrodos a mas de 0.25 mm,cambie las bujas. Si las sigue usando as los electrodos tan desgastados producirn una chispa muy dbil y, por lo tanto, un encendido inadecuado.

PRESENTACION DISEADA SOLO PARA FINES DIDACTICOS.