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Guide de programmationProgramming ManualProgrammieranleitungGuía de programación

Altivar 58Telemecanique

Terminal d'exploitation

Display Module

Bedienterminal

Terminal de explotación

VW3-A58101

Merlin Gerin Modicon Square D Telemecanique

1

FRANÇAIS

Altivar 58

Terminal d'exploitation

Display Module Page 46

Bedienterminal Seite 90

Terminal de explotación Página 134

ENGLISH

DEUTSCH

ESPAÑOL

134

ESPAÑOL

Advertencia

Este documento sirve de referencia para lautilización del Altivar 58 únicamente:

- con el terminal de explotación VW3A58101,- esporádicamente, con una tarjeta de extensiónde entradas/salidas VW3A58201 o VW3A58202.

Algunos modos, MENÚS y funcionamientos, sepueden modificar siempre y cuando el variadorposea otras opciones. Consulte la documentaciónrelativa a cada una de dichas opciones.

Para la instalación, conexión, puesta en servicioy manipulación, consulte la guía de explotacióndel Altivar 58 y la guía de explotación de la tarjetade opcional extensión de entradas/salidas.

135

ESPAÑOL

Índice

Presentación 136 a 138

Consejos prácticos/puesta en servicio mínima 139

Desbloqueo de menús antes de la programación 140

Acceso a los menús 141 y 142

Principio de programación 142

Macro-configuraciones 143 y 144

Identificación Variador/Menú supervisión 145

Menú ajustes 146 a 149

Menú accionamiento 150 a 152

Menú control 153 y 154

Menú asignación de entradas/salidas 155 y 156

Funciones de aplicaciones de entradas/salidas configurables 157 a 164

Menú defectos 165 y 166

Menú archivo 167 y 168

Menú comunicación y aplicación 169

Asistencia a la explotación 169

Manipulación 169 a 171

Memorización de configuración y ajustes 172 y 173

Resumen de menús 174 y 175

Índice 176

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ESPAÑOL

Presentación

El terminal de explotación VW3A58101 se entrega con los variadores ATV58iiiiM2 yATV58iiiiN4.Los variadores ATV58iiiiiiZ se entregan sin terminal. Éste se puede solicitar por separado.

Montaje del terminal en el variador:

Para montar el terminal en un variador ATV58iiiiiiZ retire, en primer lugar, la trampilla deprotección.

El terminal de explotación se puede conectar y desconectar bajo tensión. Si el terminal sedesconecta mientras el control del variador es validado por el terminal, entonces el variador sebloquea con fallo SLFSLFSLFSLFSLF.

Montaje remoto del terminal:

Utilice el conjunto de referencia VW3A58103 que incluye 1 cable con conectores y las piezasnecesarias para el montaje en la puerta del armario, así como las instrucciones de montaje.

Señalización en la parte delantera del Altivar

Otros LED: señaliz. de estado con tarjetas opcionales comunicación.LED verde POWER z z z z z encendido: Altivar en tensión

LED rojo FAULT • encendido: Altivar en fallo• parpadeante: Altivar bloqueado tras pulsar

la tecla "STOP" del terminal o tras un cambiode configuración. El motor sólo puede seralimentado tras la reinicialización previa delas órdenes "adelante", "atrás", "parada porinyección".

FAULT

POWER z

ESC

ENT

RUN

FWDREV

STOPRESET

FAULT

POWER z

FAULT

POWER z

137

ESPAÑOL

Presentación

Antes de poner el Altivar en tensión y antes de utilizar el terminal:

Desbloquee y abra la tapa ➀ del Altivarhaciéndola girar, de forma que permitael acceso al conmutador 50/60 Hz ➁ dela tarjeta de control. Si se presenta unatarjeta opcional, el conmutador siguesiendo accesible a través de ésta.Sitúe el conmutador en posición 50 ó60 Hz según corresponda a su motor.

Punto de funcionamiento preajustado:

Posición 50 Hz (ajuste en fábrica):- 230 V 50 Hz para ATV-58iiiiM2- 400 V 50 Hz para ATV-58iiiiN4

Posición 60 Hz:- 230 V 60 Hz para ATV-58iiiiM2- 460 V 60 Hz para ATV-58iiiiN4

El terminal de explotación permite:

- la visualización de la identificación del variador, de magnitudes eléctricas, de parámetrosde explotación o de fallos,

- la toma de ajustes y de configuración del Altivar,- el control local desde el teclado,- la memorización y la llamada de configuración en una memoria no volátil del terminal.

ESC

ENT

RUNFWDREV

STOPRESET2

1

o50 Hz 60 Hz

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ESPAÑOL

STOP

RESET

Vista de la parte delantera Utilización de las teclas y significado de los mensajes

Piloto parpadeante:

Â Úindica el sentido de rotación seleccionadoPiloto fijo:indica el sentido de rotación del motor

LOC Indica el modo de CONTROL por la consola

PROG Aparece en modo de puesta servicio y programac.Piloto parpadeante:indica la modificación de un valor no memorizado

Pantalla 4 caracteres:muestra valores numéricos y códigos

Una línea de 16 caracteres:visualización clara de mensajes

Desplazamiento por los MENÚS o por los parámetros, y ajuste de un valor.

ESC Retorno al menú anterior, o abandono de un ajuste en curso y retorno alvalor original

ENT Selección de un menú, validación con memorización de elección o de ajuste

Si se selecciona el CONTROL desde el terminal:

Invierte el sentido de rotación

RUN Orden de inicio de rotación del motor

Orden de parada del motor o rearranque del fallo. La función "STOP" de la teclase puede inhibir en programación (menú "CONTROL").

Vista de la parte posterior

Conector:- para conexión directa del terminal al variador- para utilización a distancia. El terminal se puede conectar mediante un cable que se suministra con VW3A58103.

Conmutador de bloqueo de acceso:

- posición : Ajuste y configuración no accesibles

- posición : Ajuste accesible

- posición : Ajuste y configuración accesibles

Presentación

LOC PROG

ESC

ENT

RUNFWDREV

STOPRESET

FWD REV

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ESPAÑOL

Consejos prácticos / puesta en servicio mínima

Consejos prácticos:

Prepare su programación haciendo un borrador en las hojas de memorización de configuracióny ajustes que se adjuntan al final de este documento.

La programación del Altivar 58 se ve facilitada por unos selectores y bloqueos internos. Paramayor comodidad, le recomendamos que acceda a los MENÚS en el siguiente orden. No esobligatorio seguir todos los pasos para todos los casos .↓ Idioma

Macro-configCONTROL (si CONTROL 3 hilos exclusivamente)AFECTACIÓN E/SCONTROLACCIONAMIENTODEFECTOS

↓ COMUNICACIÓN o APLICACIÓN si se utiliza una tarjetaAJUSTES

ATENCIÓN: Es necesario asegurarse de que las funciones programadas son compatibles con elesquema de cableado utilizado. Concretamente, el ATV-58E necesita dicha comprobación encaso de que se modifique la configuración de fábrica. En caso de necesidad, modifique tambiénel esquema.

Puesta en servicio mínima:

Este proceso se puede utilizar:

- en las aplicaciones simples en las que es apropiado un ajuste de fábrica del variador,

- en fases de montaje en las que es necesario hacer rotar el motor provisionalmente antes de terminar completamente con la puesta en servicio.

Proceso:

1 - Siga las recomendaciones de la guía de explotación que acompaña al variador, y ajuste el conmutador 50/60 Hz a la frecuencia nominal del motor.

2 - Asegúrese de que la macro-configuración de fábrica es apropiada y, si no es el caso,modifíquela en el menú «Macro-config ».

3 - Compruebe que el esquema de cableado es compatible con la macro-configuración deforma que quede garantizada la seguridad necesaria y, en caso contrario, modifique elesquema.

4 - Compruebe en el menú «ACCIONAMIENTO» que los parámetros de fábrica son compatiblescon los inscritos en la placa del motor y, en caso contrario, modifíquelos.

5 - En el menú «ACCIONAMIENTO» realice un Auto Ajuste .

6 - Si es necesario ajuste los parámetros del menú «AJUSTES» (rampas, I Térmica, etc...).

140

ESPAÑOL

Desbloqueo de menús antes de la programación

Nivel de acceso/Modo de utilización

La posición del conmutador de bloqueo ofrece tres niveles de acceso a los MENÚS en función dela fase de utilización de la máquina. El acceso a los MENÚS también se puede bloquear medianteun código de acceso (véase menú ARCHIVO).

Posición Visualización: se utiliza durante las fases de explotación.

- Menú Idioma : Selecciona el Idioma de diálogo.

- Menú Macro-config : Visualiza la macro-configuración.

- Menú IDENTIFICACIÓN: Visualiza la tensión y la potencia del variador.

- Menú SUPERVISIÓN: Visualiza magnitudes eléctricas, la fase de funcionamiento o unfallo.

Posición Visualización y ajustes: se utiliza durante las fases de puesta en servicio.

- Podrá ejecutar todas las operaciones posibles en el nivel 0 .

- Menú AJUSTES : Ajusta el conjunto de los parámetros accesibles del motoren rotación.

Posición Acceso total: se utiliza durante las fases de programación.

- Podrá ejecutar todas las operaciones posibles en los niveles 0 y 1 .

- Menú Macro-config : Cambia la macro-configuración.

- Menú ACCIONAMIENTO : Ajusta las prestaciones del conjunto moto-variador.

- Menú CONTROL: Configura el control del variador mediante los borneros, el terminal o laconexión serie RS485 que se incluye en el equipo.

- Menú AFECTACIÓN E/S : Cambia la asignación de las entradas/salidas.

- Menú DEFECTOS: Configura las protecciones del motor y del variador, y el comportamientoque se debe seguir en caso de que se produzca algún fallo.

- Menú ARCHIVO: Memoriza, llama configuraciones del variador memorizadas en el terminal,regresa a los ajustes de fábrica o protege la configuración actual.

- Menú COMUNICACIÓN, si se instala una tarjeta de comunicación: Ajusta los parámetrosde un Protocolo de comunicación.

- Menú APLICACIÓN , si se instala una tarjeta de «aplicación cliente». Consulte ladocumentación relativa a dicha tarjeta.

141

ESPAÑOL

El número de menús accesibles va en función de la posición del conmutador de bloqueo.Cada menú consta de diversos parámetros.

Identificación

ATENCIÓN: Si se programa previamente un código de acceso, determinados menús puedenhacerse no modificables e incluso invisibles. En este caso, consulte el apartado titulado “menúARCHIVO” para introducir el código de acceso.

Acceso a los menús

La indicación PROGse visualiza en

el terminal

1ª puestaen tensión

Puestas entensión siguientes

o 2 s

accesible solamente sila tarjeta Protocolo estáinstalada

accesible solamente sila tarjeta «aplicación

cliente» esta instalada

ESC

LnG

MACRO-CONFIGCFG

0.37 kW 200/240 VrEF

1-DISPLAY

SUP

2-ADJUSTSEt

3-DRIVE

drC

4-CONTROL

CtL

5-I/OI-O

6-FAULT

FLt

7-FILES

FLS

8-COMMUNICATIONSL

8-APPLICATIONAPP

LANGUAGE

142

ESPAÑOL

Idioma:

Este menú es accesible independientemente de la posición del conmutador y se puede modificaren parada o en marcha.

Ejemplo:

Elección posible: Inglés (ajuste de fábrica), Francés, Alemán, Español, Italiano.

Inicio de la programación:

El inicio es siempre idéntico, con 1 ó 2 niveles:

• 1 nivel: véase el ejemplo “Idioma“ arriba• 2 niveles: véase el ejemplo “rampa de Aceleración“ abajo.

ENT

LANGUAGELnG

EnglishLnG

ItalianoLnG

ItalianoLnG

EnglishLnG

ESC

ENT ESC

Acceso a los menús - Inicio de la programación

Retorno a la elección previamente memorizada

Memorizaciónde la nueva

elección

ENT

Acceleration sACC

Acceleration s3.0

Acceleration s3.1

Acceleration s3.1

Acceleration s3.0

2.ADJUST

SEt

ESC

ENT

ENT

ESC

ESC

Retorno al valorprecedente

Memorizacióndel nuevo

valor

(o Disminución)Aumento

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ESPAÑOL

Macro-configuraciones

Este parámetro se puede visualizar siempre pero sólo se modifica en modo programación(conmutador de bloqueo en posición ) y en paro, con el variador bloqueado.

Permite realizar la configuración automática de una tarea. Hay tres tareas disponibles.- Manutención (Hdg)- Par variable para las aplicaciones de bombas y ventiladores (VT)- Uso general (GEn)

Una macro-configuración asigna automáticamente entradas/salidas y parámetros, poniendo,de este modo, en servicio las funciones que necesita la aplicación. Los parámetros vinculadosa las funciones programadas están disponibles.

Ajuste de fábrica: Manutención

Variador:

Asignaciones de entradas/salidas en función de la macro-configuración

Hdg: Manutención GEn: Uso General VT: Par Variable

Entrada lógica LI1 giro adelante giro adelante giro adelante

Entrada lógica LI2 giro atrás giro atrás giro atrás

Entrada lógica LI3 2 velocidades presel. marcha paso a paso conmutación referencia

Entrada lógica LI4 4 velocidades presel. parada libre frenado por inyección

Entrada ana. AI1 ref. sumadora ref. sumadora ref. velocidad 1

Entrada ana. AI2 ref. sumadora ref. sumadora ref. velocidad 2

Relé R1 fallo variador fallo variador fallo variador

Relé R2 contr. contact. ag. abajo est. térmico mot. alcan. consigna frec. alcan.

Tarjetas de extensión:

Asignaciones de entradas/salidas en función de la macro-configuración

Hdg: Manutención GEn: Uso General VT: Par Variable

Entrada lógica LI5 8 velocidades presel. borrado fallo parada libre

Entrada lógica LI6 borrado fallo limitación de par conmutación de rampa

Entrada ana. AI3 ref. sumadora ref. sumadora retorno regulador PIoEntradas A, A+, B, B+ retorno velocidad retorno velocidad retorno velocidad

Salida lógica LO umbral corriente alcan. contr. contact. ag. abajo máx. veloc. alcan.

Salida ana. AO frecuencia motor frecuencia motor frecuencia motor

ATENCIÓN: Asegúrese de que la macro-configuración programada es compatible con el esquemade cableado utilizado. Concretamente, el ATV-58E suministrado necesita esta comprobación sise modifica la configuración de fábrica. En caso de necesidad, modifique también el esquema.

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ESPAÑOL

Macro-configuraciones

La modificación de la macro-configuración necesita una doble confirmación, ya que éstaimplica las asignaciones automáticas de las funciones . Aparece la siguiente pantalla:

ENT para validar la modificaciónESC para retornar a la configuración anterior

Personalización de la configuración:

La configuración del variador se puede personalizar cambiando la asignación de las entradas/salidas en el menú AFECTACIÓN E/S accesible en modo programación (conmutador de bloqueoen posición ).Dicha modificación hace que varíe el valor de la macro-configuración visualizada:

visualización de

Validate? ENT/ESCCHG

CUS:CustomizeCFG

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ESPAÑOL

Identificación Variador

Este parámetro se puede visualizar siempre. Indica la potencia y la tensión del variador queaparecen marcadas en la etiqueta de identificación.

Menú supervisión (elección del parámetro visualizado en funcionamiento)

Los siguientes parámetros son accesibles independientemente de la posición del conmutador,ya se encuentre parado o en marcha.

Leyenda Cód. Función Unidad

Estado Var. --- Estado del variador : indica un fallo o -la fase de funcionamiento del motor :

rdY rdY = variador listo,rUn rUn = motor en régimen establecido u orden de marcha presente

y referencia nula,ACC ACC = en Aceleración,dEC dEC = en Deceleración,CLI CLI = en limitación de corriente,dCb dCb = en frenado por inyección,nSt nSt = en CONTROL de parada libre,Obr Obr = frenado adaptando la rampa de Deceleración (véase el

menú “accionamiento“).

Ref. Frec. FrH Referencia frecuencia Hz

Frec.Salida rFr Frecuencia de salida aplicada al motor Hz

Veloc. MotorSPd Velocidad del motor estimada por el variador rpm

Int. Motor LCr Corriente del motor A

Tensión red ULn Tensión de la red V

Temp. Motor tHr Est. térmico: 100% corresponde al estado térmico nominal del %motor. Por encima del 118%, el variador se desconecta enfallo OLF (Sobrecarga Motor)

Temp. Var. tHd Est. térmico del variador: 100% corresponde al estado térmico %nominal del variador. Por encima del 118%, el variador sedesconecta en fallo OHF (sobretemp. variador). Se puedevolver a conectar por debajo del 70 %.

Ultimo fallo LFt Visualiza el último fallo aparecido -

Ref. Frec. LFr Este parámetro de ajuste aparece en lugar del parámetro FrH Hzcuando el CONTROL del variador por la consola está activo:parámetro LCC del menú CONTROL.

Identificación Variador/Menú Supervisión

0,37 kW 200/240 VrEF

146

ESPAÑOL

Este menú es accesible en las posiciones y del conmutador. La modificación de losparámetros de ajuste se puede realizar en paro o en funcionamiento. Asegúrese de que loscambios durante el funcionamiento no son peligrosos; realícelos preferentemente en paro.

La lista de parámetros de ajuste consta de una parte fija y de otra variable que varía en función:- de la macro-configuración elegida- de la presencia o no de una tarjeta extensión de entradas/salidas- de reasignaciones de las entradas/salidas

Los siguientes parámetros son siempre accesibles (parte fija).

Leyenda Cód. Descripción Rango Ajustede ajuste de fábrica

Ref. Frec.- Hz LFr Aparece cuando el control del LSP a HSPvariador desde el terminal se activa:parámetro LCC del menú control

Aceleración - s ACC Tiempo de rampas de Aceleración y 0,05 a 999,9 3 sDeceleración- s dEC de Deceleración 0,05 a 999,9 3 s

Definido para variar de 0 a 50/60 Hz

Aceleración2- s AC2 2º tiempo de la rampa 0,05 a 999,9 5 sde Aceleración

Decelerac2- s dE2 2º tiempo de la rampa de 0,05 a 999,9 5 sDeceleraciónEstos parámetros son accesibles si el umbral de conmutaciónde rampa (parámetro Frt) es distinto de 0 Hz o si se asignauna entrada lógica a la conmutación de rampa.

Veloc.Mínima-Hz LSP Mínima velocidad 0 a HSP 0 Hz

Veloc.Máxima-Hz HSP Máxima velocidad: asegúrese de que LSP a tFr 50 / 60 Hz eneste ajuste conviene al motor y a función della aplicación. conmutador

Ganancia -% FLG Ganancia de bucle frecuencia: permite 0 a100 20adaptar la rapidez de los transitoresde velocidad de la máquina en función de la cinemática.Para máquinas con fuerte par resistente o inercia considerablea ciclos rápidos, aumente progresivamente la Ganancia.

Estabilidad -% StA Permite adaptar la espera del régimen 0 a 100 20establecido tras un transitorio de velocidaden función de la cinemática de la máquina.Aumente progresivamente la Estabilidad para eliminar losexcesos de velocidad.

I Térmica - A ItH Corriente utilizada para la protección 0,45 a 1,05 0,9 In (1)térmica del motor. Ajuste ItH a In (1)la intensidad nominal que marca laplaca descriptiva del motor.

I Inyecc - A IdC Intensidad de corriente de frenado por 0,25 a 1,5 0,7 ItHinyección de corriente continua (2) ItHEste parámetro es accesible si se asignauna entrada lógica a la parada por inyección de corriente.

TiempoInyecc- s tdC Tiempo de frenado por inyección de 0 a 30 s 0,5 scorriente continua. Si tdC=Cont, Inyec. Contde corriente permanente en parada (2).

(1) In corresponde a la corriente nominal del variador que se indica en el catálogo y en la etiquetadescriptiva del variador.(2) Transcurridos 30 segundos IdC se limita automáticamente a 0,5 ItH si está ajustado a unvalor superior.

Menú ajustes

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ESPAÑOL

Leyenda Cód. Descripción Rango Ajustede ajuste en fábrica

Frec.Oculta.-Hz JPF Frecuencia oculta: se prohibe un 0 a HSP 0 Hzfuncionamiento prolongado en un rangode frecuencia de +/-2,5 Hz alrededor de JPF. Esta función permiteeliminar una velocidad crítica que provoque una resonancia.

Temp.Vel.Mín- s tLS Tiempo de funcionamiento a mín. velocidad. no- 0.1 noSigue a un funcionamiento en LSP durante a 999.9 (sinel tiempo definido, la parada del motor se limitaciónsolicita automáticamente. El motor de tiempo)arranca si la referencia de frecuencia essuperior a LSP y si siempre hay una orden de marcha presente.

Los siguientes parámetros son accesibles en la macro-configuración ‘manutención’


Comp. RI - % UFr Permite ajustar el valor por defecto 0 a 150% 100%o tomado durante el Auto Ajuste. óEl rango de ajuste llega al 800% 0 a 800%si el parámetro SPC (M.especiales) delmenú accionamiento es “Sí”.

Comp.Desliza- % SLP Permite ajustar la compensación de 0 a 150% 100%deslizamiento alrededor del valor fijadopor la velocidad nominal del motor.

Vel.Presel.2-Hz SP2 2ª velocidad preseleccionada LSP a HSP 10 Hz






AperFren(Hz)-Hz brL Frecuencia de apertura de freno 0 a 10 Hz 0 Hz

AperFren(I)- A Ibr Corriente de apertura de freno 0 a 1,5 ItH 0 A

AperFren(t)- s brt Tiempo de apertura de freno 0 a 5 s 0 s

CierFren(Hz)-Hz bEn Frecuencia de cierre del freno 0 a LSP 0 Hz

CierFren(t)- s bEt Tiempo de cierre del freno 0 a 5 s 0 s

Coef.Ret.DT dtS Coeficiente mutiplicador del retorno aso- 1 a 2 1ciado a la función dinamo tacométrica:

dtS = 9tensión dinamo a máx. vel. HSP

Int.Alcanza - A Ctd umbral de corriente por el que la salida 0,25 a 1,36 1,36 In (1)lógica, o el relé, pasa al estado 1 In (1)

(1) In corresponde a la corriente nominal del variador que se indica en el catálogo y en laetiqueta descriptiva del variador.

Los parámetros sombreados aparecen si se instala una tarjeta de extensión de E/S.

Menú ajustes

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ESPAÑOL

Los siguientes parámetros son accesibles en macro-configuración "uso general"


Comp. RI - % UFr Permite ajustar el valor por defecto 0 a 150% 100%o tomado durante el Auto Ajuste. óEl rango de ajuste llega al 800% 0 a 800%si el parámetro SPC (M.especiales) delmenú accionamiento es “Sí”.

Comp.Desliza- % SLP Permite ajustar la compensación de 0 a 150% 100%deslizamiento alrededor del valor fijadopor la velocidad nominal del motor.

Jog (Hz) - Hz JOG Frecuencia de funcionamiento en 0 a 10 Hz 10 Hzmarcha paso a paso

Tempo JOG - s JGt Tiempo de inhabilitación del orden de 0 a 2 s 0.5 smarcha entre dos marchas paso a pasoconsecutivas

Detect.Térm - % ttd Umbral del estado térmico del motor 0 a 118% 100%por encima del cual la salida lógica oel relé pasa al estado 1

Limit. por 2 - % tL2 Segundo nivel de limitación de par 0 a 200% 200%activado por una entrada lógica (1)

Coef.Ret.DT dtS Coeficiente multiplicador del retorno aso- 1 a 2 1ciado a la función dinamo tacométrica:

dtS = 9tensión dinamo a veloc. máx. HSP

Los siguientes parámetros son accesibles en macro-configuración "par variable"


Perfil U/f - % PFL Permite ajustar el perfil 0 a 100% 20%cuadrático cuando la funcióneconomía de energía se inhibe

Gan.Prop(PI) rPG Ganancia proporcional del regulador PI 0,01 a 100 1

Gan.Int (PI)- /s rIG Ganancia integral del regulador PI 0,01 a 1 / s100 / s

Coef.Ret PI FbS Coeficiente multiplicador de retorno PI 1 a 100 1

(1) 100% corresponde al par nominal de un motor de potencia igual a la asociada al variador.


Menú ajustes

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ESPAÑOL

Menú ajustes

Los siguientes parámetros pueden ser accesibles después de reasignar entradas/salidas delproducto básico.


Vel.Presel.2- Hz SP2 2ª velocidad preseleccionada LSP a HSP 10 Hz






Jog (Hz) - Hz JOG Frecuencia de funcionamiento en 0 a 10 Hz 10 Hzmarcha paso a paso

Tempo JOG - s JGt Tiempo de inhabilitación de orden de 0 a 2 s 0.5 smarcha entre dos marchas paso a pasoconsecutivas

AperFren(Hz)- Hz brL Frecuencia de apertura de freno 0 a 10 Hz 0 Hz

AperFren(I)- A Ibr Corriente de apertura de freno 0 a 1,5 ItH 0 A

AperFren(t)- s brt Tiempo de apertura de freno 0 a 5 s 0 s

CierFren(Hz)- Hz bEn Frecuencia de cierre del freno 0 a LSP 0 Hz

CierFren(t)- Hz bEt Tiempo de cierre del freno 0 a 5 s 0 s

Gan.Prop(PI) rPG Ganancia proporcional del regulador PI 0,01 a 100 1

Gan.Int (PI) rIG Ganancia integral del regulador PI 0,01 a 100 /s 1 / s

Coef.Ret PI FbS Coeficiente multiplicador de retorno PI 1 a 100 1

Frec Alcanza- Hz Ftd Umbral de frecuencia del motor por en- LSP a HSP 50/60 Hzcima del cual la salida lógica pasa a 1

Int.Alcanza - A Ctd Umbral de corriente por encima del cual 0,25 a 1,36 In 1,36 Inla salida lógica o el relé pasa a estado 1 (1) (1)

Temp.Alcanza- % ttd Umbral del estado térmico del motor 0 a 118% 100%por encima del cual la salida lógica oel relé pasa al estado 1

Limit. par 2- % tL2 Segundo nivel de limitación de par 0 a 200% 200%activado por una entrada lógica (2)

Coef.Ret.DT dtS Coeficiente multiplicador de retorno aso- 1 a 2 1ciado a la función dinamo tacométrica:

dtS = 9tensión dinamo velocidad máx. HSP

(1) In corresponde a la corriente nominal del variador que se indica en el catálogo y en la etiquetadescriptiva del variador.(2) 100% corresponde al par nominal de un motor de una potencia igual a la asociada al variador.


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ESPAÑOL

Menú accionamiento

Este menú es accesible en posición del conmutador.Los parámetros sólo se pueden modificar en parada, con el variador bloqueado.

La optimización de las prestaciones de accionamiento se obtiene:- introduciendo en el menú accionamiento los valores dela placa descriptiva,- ejecutando un Auto Ajuste (en un motor asíncrono estándar).

En caso de uso de motores especiales (motores en paralelo, motores de freno con rotorcónico o derivación de flujo, motores síncronos o asíncronos, motores asíncronos con rotorresistente):

- Seleccione la macro-configuración “Hdg : Manutención” o la macro-configuración “GEn : Uso General”- Configure, en el menú accionamiento, el parámetro M.especiales “SPC” en “Sí”- Ajuste, en el menú ajuste, el parámetro Comp. RI “UFr” para obtener un funcionamiento satisfactorio.


U Nom. Motor - V UnS Tensión nominal del motor que marca laplaca descriptivaEl rango de ajuste depende del modelode variador: ATV58••••M2 200 a 240V 230 V

ATV58••••N4 380 a 500 V 400/460Vsegún

posición delconmutador50/60Hz

F Nom.Motor - Hz FrS Frecuencia nominal del motor que marca la 40 a tFr 50/60Hzplaca descriptiva según

posición deconmutador50/60Hz

I Nom. Motor - A nCr Corriente nominal del motor que marca la 0,25 a 0,9 Inplaca descriptiva 1,36 In (1) (1)

Vel.NomMotor-rpm nSP Velocidad nominal del motor que marca 0 a segúnla placa descriptiva 9999 rpm calibre

variador

CosPhiMot COS Coseno Fi del motor que marca la placa 0,5 a 1 segúndescriptiva calibre

variador

Auto Ajuste tUn Permite realizar un Auto Ajuste del No - Sí NoCONTROL del motor después de posi-cionar este parámetro en “Sí”. Una vezen Auto Ajuste hecho el parámetropasa automáticamente a “hecho”, o“no“ en caso de fallo.

Frec.Máxima - Hz tFr Frecuencia máxima de salida. 40 a 500 Hz 60/72HzEl valor máx. va en función de segúnla frecuencia de corte posición de

conmutador50/60 Hz

(1) In corresponde a la corriente nominal del variador que se indica en el catálogo y en la etiquetadescriptiva del variador.

151

ESPAÑOL


Eco Energía nLd Optimiza el rendimiento del motor. No-Sí SíAccesible solamente en macro-configuración par variable.

AdaptRampDec brA La activación de esta función permite No-Sí Noaumentar automáticamente el tiempo dedeceleración, si éste se ha ajustado con un valor demasiado bajoconsiderando la inercia de la carga y evitando, así, el paso a fallo.ObF.Esta función puede ser incompatible con un posicionamiento enrampa y con la utilización de una resistencia de frenado.El ajuste en fábrica depende de la macro-configuración utilizada:no en manutención, Sí para par variable y uso general.Si el relé R2 se asigna a la función lógica de freno, elparámetro brA permanece bloqueado en no.

F.ConmRamp2-Hz Frt Frecuencia de comunicación de rampa. 0 a HSP 0 HzCuando la frecuencia de salida llega a sersuperior a Frt, los tiempos de rampa quese tienen en cuenta son AC2 y dE2.

Tipo rampa rPt Define la altura de las rampas de LIN - S LINaceleración y de Deceleración.LIN : lineal S : rampa en S

Reducir Dec. dCF Coeficiente de reducción del tiempo de 1 a 10 4rampa de deceleración cuando se activala función parada rápida.

Limit. par _ % tLI La limitación de par permite limitar 0 a 200% 200%el par máximo del motor. (1)

Lim.Corr.Int- A CLI La limitación de corriente permite 0,25 a 1,36 Inlimitar el calentamiento del motor. 1,36 In (2)

Iny CC Autom AdC Permite desactivar el frenado por No-Sí Síinyección de corriente automáticamenteen la parada.

(1) 100% corresponde al par nominal de un motor de potencia igual a la asociada al variador.

(2) In corresponde a la corriente nominal del variador que se indica en el catálogo y en laetiqueta descriptiva del variador.

Menú accionamiento

50/60

Tiempo0

1/5ACC

Frecuenciamotor (Hz)

1/5ACC

ACC

rampa en S

152

ESPAÑOL


Reducir Pot. PCC Define la relación entre la potencia 0,2 a 1 1nominal del variador y el motor depotencia más baja cuando se asigna unaentrada lógica a la funciónconmutación de motores.

TipoModulado SFt Permite seleccionar una frecuencia de LF-HF1-HF2 LFcorte de baja (LF) o alta frecuencia (HF1o HF2). El tipo de corte HF1 se destina alas APLICACIONES con factor débil demarcha sin desclasificación del variador.Si el estado térmico del variador supera el95 %, la frecuencia pasa automáticamentea 4 kHz . Cuando el estado térmico delvariador desciende al 70 %, la frecuenciade corte elegida se restablece. El tipo deHF2 se destina a las APLICACIONEScon factor fuerte de marchacon desclasificación del variador de uncalibre: los parámetros de accionamientose ponen automáticamente a escala(limitación de par, corriente térmica...).

Frec. Corte -kHz SFr Permite seleccionar la frecuencia decorte. El rango de ajuste dependedel parámetro SFt.Si SFt = LF 0,5-1-2-4kHz 4 kHzSi SFt= HF1 o HF2 8-12-16kHz 16 kHzLa frecuencia máxima de funcionamiento(tFr) se limita según la frecuencia decorteSFr(kHz) 0.5 1 2 4 8 12 16tFr (Hz) 62 125 250 500 500 500 500

Reducc.ruido nrd Esta función modula de forma aleatoria No-Sí Sí (1)la frecuencia de corte para reducirel ruido del motor No (2)

M.especiales SPC Esta función amplia el rango de ajuste No-Sí Nodel parámetro UFr del menú ajuste parapermitir la adaptación de los motoresespeciales mencionados al inicio delcapítulo. Accesible sólo en las macro-configuraciones "Manutención" y"Uso general".

Tipo encoder PGt Define el tipo de sensor utilizado al instalaruna tarjeta E/S de retorno del codificador: INC-DET DETINC: codificador Incremental(A, A+, B, B+ están cableados)DET: Detector (sólo A está cableado)

No Pulsos PLS Define el número de pulsos por vuelta del 1 a 1024 1sensor.

(1) si SFt = LF, (2) si SFt = HF1 o HF2


Menú accionamiento

153

ESPAÑOL

Menú control

Este menú es accesible en posición del conmutador. Los parámetros sólo se pueden modificaren paro, con el variador bloqueado.


Conf.Bornero tCC Configuración del control bornero: 2W- 3W 2Wcontrol 2 hilos ó 3 hilos. 2 hilos-3 hilos

La modificación de este parámetro necesita una confirmac.doble ya que conlleva una reasignación de las entradas lógicas. Entreel control 2 hilos y el control 3 hilos, las asignaciones delas entradas lógicas se desplazan una entrada. La asig. de LI32 hilos se transforma en la asignación de LI4 en control 3 hilos.En control 3 hilos, las entradas LI1 y LI2 no son reasignables.

E/S Manutención Uso general Par variableLI1 STOP STOP STOPLI2 RUN giro adelante RUN giro adelante RUN giro adelanteLI3 RUN Giro Atrás RUN Giro Atrás RUN Giro AtrásLI4 2 veloc. presel. marcha paso a paso Conmut. de ref.LI5 4 veloc. presel. parada libre frenado por inyecciónLI6 8 veloc. presel. borrado fallos parada libreLas entradas/salidas sombreadas son accesibles si seinstala una tarjeta de extensión de E/S

control 3 hilos (control por pulsos: basta un pulso para el controldel arranque). Esta elección inhibe la función"arranque automático".Ejemplo de cableado :

LI1 : stopLI2 : adelanteLIx : atrás

Esta elección sólo aparece si se configura el CONTROL de 2 hilos.


Tipo 2 hilos tCt define el tipo de CONTROL 2 hilos : LEL-TRN-PFo LEL

- función del estado de las entradas lógicas (LEL: Nivel)- función de un cambio de estado de las entradas lógicas (TRN: Flanco)- función del estado de las entradas lógicas con giro adelantesiempre prioritario sobre el giro atrás (PFo: Prior.FW)

Ejemplo de cableado:

LI1: giro adelanteLIx: Giro Atrás

Bornero control ATV5824 V LI1 LIx

24 V LI1 LI2 LIxBornero control ATV58

154

ESPAÑOL


Ref.Min. AI2- mA CrL Valor mínimo de señal en la entrada AI2 0 a 20 mA 4 mARef.Máx. AI2- mA CrH Valor máximo de señal en la entrada AI2 4 a 20 mA 20 mA

Estos dos parámetros permiten definirla señal enviada a AI2. Entre otras,facilitan la configuración de la entradapara una señal 0-20 mA, 4-20 mA,20-4mA ...

Mem.Consigna Str Asociada a la función +rápido/-rápido, NO-RAM-EEP NOesta función permite memorizar la consigna:cuando desaparecen las órdenes de marcha(memorización en RAM)o cuando la red de alimentación desaparece(memorización en EEPROM)En el siguiente arranque, la consignavelocidad es la última consigna memorizada.

Ctrl Consola LCC Permite activar el CONTROL del variador No-Sí Nopor el terminal. Las teclas STOP/RESET,RUN y FW/RV están activas. La consignavelocidad viene dada por el parámetroLFr. Sólo las órdenes parada libre,rápida y por inyección, permanecenactivas en el bornero. Si la conexiónvariador/terminal se interrumpe, elvariador se bloquea en fallo SLF.

Prior. STOP PSt Esta función otorga la prioridad a la tecla No-Sí SíSTOP sea cual sea el canal de control(bornero o bus de terreno).Para pasar el parámetro PSt a "no":1 - visualice "no"2 - pulse la tecla "ENT"3 - el variador muestra "Ver guía program"4 - pulse y a continuación yseguidamente "ENT"Para las aplicaciones con "proceso"continuo, se aconseja desactivar latecla (ajuste en "no")

Direcc.Var. Add Dirección del variador cuando es 0 a 31 0controlado por la conexión de la tomaterminal (sin terminal de explotacióny terminal de programación)

AI 2(mA)

0

LSP

HSP

CrL CrH 20

Frecuencia

Menú control

155

ESPAÑOL

Este menú es accesible en posición del conmutador.Las asignaciones sólo se pueden modificar en parada, con el variador bloqueado.

Texto Cód. Función

Afectac. LI2 LI2

Véase cuadro resumen y descripción de las funciones

Las entradas y salidas propuestas en el menú dependen de las tarjetas de E/S eventualmenteinstaladas en el variador, y de las elecciones previamente realizadas en el menú control.Las configuraciones de ”fábrica” se preasignan desde la macro-configuración seleccionada.

Cuadro resumen de las asignaciones de las entradas configurables (sin elección 2 hilos/3 hilos)

Tarjetas opcionales 2 entradas Entradaextensión E/S lógicas analógica

LI5-LI6 AI3

Variador sin opción Entrada 3 entradasanalógica lógicas

AI2 LI2 à LI4

NO:No Asign. (No asignado) X X X

RV :Giro Atrás (Marcha atrás) X

RP2:Conm.Rampa (Conmutación de rampa) X

JOG:Avance JOG (Marcha paso a paso) X

+SP: + Velocidad (Más rápido) X

-SP: - Velocidad (Menos rápido) X

PS2:2 Veloc.Pres (2 velocidades presel.) X



NST:Parada Libre (Parada libre) X

DCI:Inyecc. c.c. (Parada por inyección) X

FST:ParadaRápida (Parada rápida) X

CHP:Conm.Motores (Conmutación de motores) X

TL2:Limit. par 2 (Segunda limitación de par) X

FLO:Forzar Local (Forzado local) X

RST:ResetDefect (Borrado de fallos) X

RFC:Conm.Refer (Conmutación de referencia) X

FR2:Ref. Vel. 2 (Referencia velocidad 2) X

SAI:Ref.Suma. (Referencia sumadora) X X

PIF:Retorno PI (Retorno del regulador Pl) X X

SFB:Retorno DT (Dinamo tacométrica) X

PCT:Sonda PTC (Sondas PTC) X

ATENCIÓN: Si el relé R2 se asigna a la función "lógica de freno", AI3 se asigna automáticamenteen ajuste de fábrica al Retorno DT si la tarjeta está presente. La reasignación de AI3 siguesiendo, sin embargo, posible.

Menú asignación de entradas/salidas

156

ESPAÑOL

Cuadro resumen de las salidas configurables

Tarjeta opcional Salida Salidaextensión E / S lógica LO analógica AO

Variador sin opción Relé R2

NO:NO Afectado (No asignado) X X X

RUN:En marcha (Variador en marcha) X X

OCC:Ctrl.Cont. (CONTROL contactor ant.) X X

FTA:Frec.Alc. (Umbral frecuencia alcanz.) X X

FLA:HSP.Alc. (HSP alcanz.) X X

CTA:I Alc. (Umbral corriente alcanz.) X X

SRA:Ref.Vel.Alc. (Referencia X Xfrecuencia alcanzada)

TSA:T(ºC)Alc. (Umbral térmico alcanzado) X X

BLC :Lóg.Freno (Lógica de freno) X

OCR: Int.Motor (Corriente motor) X

OFR:Frec.Motor (Velocidad motor) X

ORP:Sal.Rampa (Salida rampa) X

TRQ:Par Motor (Par motor) X

Tras una reasignación de entradas/salidas, los parámetros ligados a la función aparecenautomáticamente en los menús, y la macro-configuración indica “CUS : Personalizar“.Determinadas reasignaciones hacen aparecer nuevos parámetros de ajuste que no debemosolvidar ajustar en el menú ajuste:

E /S Asignaciones Parámetros a ajustar

LI RP2 Conmutación de rampa AC2 dE2

LI JOG Marcha paso a paso JOG JGt

LI PS4 4 velocidades presel. SP2-SP3

LI PS8 8 velocidades presel. SP4-SP5-SP6-SP7

LI DCI Parada por inyección IdC

LI TL2 Segunda limitación de par tL2

AI PIR Regulador PI rPG-rIG-FbS

AI SFB Dinamo tacométrica dtS

R2 BLC Lógica de freno brL-Ibr-brt-bEn-bEt

LO/R2 FTA Umbral frecuencia alc. Ftd

LO/R2 CTA Umbral corriente alc. Ctd

LO/R2 TSA Umbral térmico alc.t ttd

Determinadas reasignaciones hacen aparecer nuevos parámetros que no debemos olvidarajustar en los menús control, accionamiento o defecto:

E /S Asignaciones Parámetros a ajustar

LI -SP Menos rápido Str (menú control)

LI FST Parada rápida dCF (menú accionamiento)

LI CHP Conmutación de motores PCC (menú accionamiento)

LI RST Borrado de fallos rSt (menú defectos)

AI SFB Dinamo tacométrica Sdd (menú defectos)

ATTENCIÓN: Si el relé R2 se asigna a la función "lógica de freno", AI3 se asigna automáticamenteen ajuste de fábrica al Retorno DT si la tarjeta está presente. La reasignación de AI3 siguesiendo, sin embargo, posible.

Menú asignación de entradas/salidas

157

ESPAÑOL

Tabla de compatibilidades entre funciones

La elección de las funciones de aplicación puede verse limitada por la incompatibilidad de ciertasfunciones entre sí. Las funciones que no aparecen en la tabla no sufren ninguna incompatibilidad.

Funciones incompatibles

Funciones compatibles

Sin objeto

Funciones prioritarias (funciones que no se pueden activar a la vez):

La función señalada por al flecha tiene prioridad sobre la otra.

Las funciones de parada son prioritarias sobre las órdenes de marcha.Las consignas de velocidad por orden lógica son prioritarias sobre las consignas analógicas.

Funciones de aplicaciones de entradas/salidas configurables

Frenado por inyecciónde corriente continua

Entradas sumadoras

Regulador PI

Más rápido/menos rápido

Conmutación de referencias

Parada rueda libre

Parada rápida

Marcha Paso a Paso

Velocidades preseleccionadas

Ajuste de velocidad condinamo tacométrica o codificador

Fre

nado

por

inye

cció

nde

cor

rient

e co

ntin

ua

Ent

rada

s su

mad

oras

Reg

ulad

or P

I

Más

ráp

ido/

men

os r

ápid

o

Con

mut

ació

n de

ref

eren

cias

Par

ada

libre

Par

ada

rápi

da

Mar

cha

Pas

o a

Pas

o

Vel

ocid

ades

pre

sel.

Aju

ste

de v

eloc

idad

con

dina

mo

taco

mét

rica

o co

dific

ador

158

ESPAÑOL


Funciones de las aplicaciones de las entradas lógicas

Sentido de marcha: adelante/atrás

La marcha hacia atrás se puede eliminar en caso de aplicación en un sólo sentido de rotacióndel motor

CONTROL 2 hilos:

La marcha (adelante o atrás) y la parada son controladas por la misma entrada lógica. Se tomaen cuenta el estado 1 (marcha) ó 0 (parada), o el cambio (véase el menú tipo de control 2 hilos).

CONTROL 3 hilos:

La marcha (adelante o atrás) y la parada son controladas por 2 entradas lógicas diferentes.LI1 siempre se asigna a la función parada. La parada se obtiene con la apertura (estado 0).

El pulso en la entrada marcha se memoriza hasta la apertura de la entrada parada.

Cuando se produce una puesta en tensión o una reinicialización de fallo manual o automática, elmotor sólo se puede alimentar hasta la reinicialización previa de las órdenes "adelante, "atrás","parada por inyección".

Conmutación de rampa: 1ª rampa: ACC, DEC ; 2ª rampa: AC2, DE2

Se pueden dar 2 casos de activación:- activación de una entrada lógica LIx- detección de un umbral de frecuencia ajustable.

Si se asigna una entrada lógica a la función, sólo se puede realizar la conmutación de rampadesde dicha entrada.

Marcha Paso a Paso ”JOG”: Pulso de marcha a pequeña velocidad

Si se cierra el contacto JOG y a continuación se acciona el sentido de marcha, la aceleración es0,1 s, sean cuales sean los ajustes ACC, dEC, AC2, dE2. Si se cierra el contacto de sentido y acontinuación se acciona el contacto JOG, entonces se utilizan las rampas ajustadas.

Parámetros accesibles en el menú ajuste:- velocidad JOG- Inhabilitación temporizada de orden de marcha entre dos órdenes de marcha consecutivas(tiempo mínino entre 2 controles “JOG”).

159

ESPAÑOL


Más rápido/menos rápido: Existen 2 tipos de funcionamiento.

1 - Uso de botones por simple acción: se necesitan dos entradas lógicas además de uno o variossentidos de marcha.La entrada asignada al control “más rápido” aumenta la velocidad, la entrada asignada al control“menos rápido” disminuye la velocidad.

Esta función permite el acceso al parámetro de memorización de consigna Str del menú control.

2- Uso de botones por doble acción: sólo es necesaria 1 entrada lógica asignada al más rápido.Más rápido/menos rápido con botones de doble acción:Descripción: 1 botón de doble acción para cada sentido de rotación.

Cada acción cierra un contacto seco.

Reposo 1ª 2ª(menos rápido) acción acción

(velocidad (más rápido)mantenida)

botón – a a y bgiro adelante

botón – c c y dGiro Atrás

Ejemplo de cableado:

LI1: giro adelanteLIx: Giro AtrásLIy: más rápido

Este tipo de más rápido/menos rápido es incompatible con el CONTROL de 3 hilos. En estecaso, la función menos rápido se asigna de forma automática a la entrada lógica de índicesuperior (ejemplo: LI3 (más rápido), LI4 (menos rápido)).

En los dos casos la velocidad máxima viene determinada por las consignas aplicadas a lasentradas analógicas. Conecte por ejemplo AI1 a +10V.

LI1

a c

b d

LIx LIyBornero control ATV58

+ 24

Adelante

LSP

LSP0

0

0

2a acción1a acción

Atrás

2a acción1a acción

Frecuenciamotor

a a a a a a a

b b

c c

d

160

ESPAÑOL

Velocidades preseleccionadas

Se pueden preseleccionar 2,4 u 8 velocidades, que necesitan respectivamente 1, 2, ó 3entradas lógicas.

Se debe respetar el siguiente orden de asignación: PS2 (LIx), PS4 (LIy) y PS8 (LIz) por último.

2 velocidades 4 velocidades 8 velocidadespreseleccionadas preseleccionadas preseleccionadas

Asignar: LIx a PS2 Asignar: LIx a PS2 y, Asignar: LIx a PS2LIy a PS4 LIy a PS4, y LIz a PS8

LIx referencia veloc. LIy LIx referenica veloc. LIz LIy LIx referenica veloc.0 LSP+consigna 0 0 LSP+consigna 0 0 0 LSP+consigna1 HSP 0 1 SP2 0 0 1 SP2

1 0 SP3 0 1 0 SP31 1 HSP 0 1 1 SP4

1 0 0 SP51 0 1 SP6 1 1 0 SP7 1 1 1 HSP

Para resasignar las entradas lógicas se debe respetar el siguiente orden: PS8 (LIz), PS4 (LIy) yPS2 (LIx).

Conmutación de referencia:

Conmutación de dos referencias (referencia en AI1 y referencia en AI2) por orden de entradalógica.Esta función asigna automáticamente AI2 a la referencia de velocidad 2

Esquema de conexión

Contacto abierto, referencia= AI2Contacto cerrado, referencia= AI1


COM

0-20mA4-20mA

+10AI 1LI x + 24 AI 2

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ESPAÑOL


Parada rueda libre

Provoca la parada del motor por el par resistente solamente, la alimentación del motor seinterrumpe.La parada libre se consigue al abrir la entrada lógica (estado 0).

Parada por inyección de corriente continua

La parada por inyección se consigue al cerrar la entrada lógica (estado 1).

Parada rápida:

Parada de frenado con el tiempo de curva de Deceleración reducido por un coeficiente dereducción dCF que aparece en el menú de accionamiento.La parada rápida se consigue al abrir la entrada lógica (estado 0).

Conmutación de motores:

Esta función permite que un mismo variador alimente sucesivamente a dos motores de potenciasdiferentes, asegurando la conmutación mediante una secuencia apropiada a la salida del variador.La conmutación debe hacerse con el motor parado, con el variador bloqueado. Los siguientesparámetros internos se conmutan automáticamente en un orden lógico:

- corriente nominal del motor - corriente de apertura de freno- corriente de inyección

Esta función inhibe automáticamente la protección térmica del segundo motor.Parámetro accesible: Relación de potencias de motores PCC en el menú accionamiento.

Segunda limitación de par:

Reducción del par máximo del motor cuando la entrada lógica está activa.Parámetro tL2 en el menú ajuste.

Reinicialización de fallo:

Hay dos tipos de reinicialización: parcial o general (parámetro rSt del menú "defectos").

Reinicialización parcial (rSt = RSP):

Permite borrar un fallo memorizado y volver a arrancar el variador si desaparece la causa delfallo.Fallos a los que afecta el borrado parcial:

- sobretensión red - defecto de comunicación - sobreTemp.Motor- sobretensión bus continuo - sobrecarga Motor - fallo conexión serie- corte fase motor - falloCorte4-20mA - sobretemp. variador- disminución de la carga - fallo externo - sobrevelocidad

Reinicialización general (rSt = RSG):

Se trata de la inhibición (marcha forzada) de todos los fallos excepto del SCF (Cortocirc.mot.) mientras que la entrada lógica asignada está cerrada.

Forzado local:

Permite pasar de un modo de control de línea (conexión serie) a un modo local (control desde elbornero o desde el terminal).

162

ESPAÑOL


Funciones de aplicación de las entradas analógicas

La entrada AI1 es siempre referencia de velocidad.

Asignación de AI2 y AI3

Referencia de velocidad sumadora : Las consignas de frecuencia que se derivan de AI2 y AI3se pueden sumar a AI1.

Ajuste de velocidad con dinamo tacométrica: (Asignación a AI3 solamente con una tarjetade extensión de E/S con entrada analógica): permite corregir la velocidad mediante el retornodinamo tacométrico.Se necesita un puente divisor exterior para adaptar la corriente de la dinamo tacométrica. Lacorriente máxima debe estar comprendida entre 5 y 9 V. A continuación se consigue un ajusteexacto gracias al ajuste del parámetro dtS que se encuentra disponible en el menú ajuste.

Tratamiento sonda PTC : (sólo con una tarjeta de extensión de E/S con entrada analógica).Permite la protección térmica directa del motor mediante la conexión de las sondas PTC delbobinado del motor a la entrada analógica AI3 .Características de las sondas PTC:Resistencia total de la sonda del circuito a 20 °C= 750 Ω.

Regulador PI : Asignable a AI2 o AI3 (con una tarjeta de extensión de E/S con entrada analógica).Permite conectar un sensor y activa el regulador PI.Parámetros accesibles en el menú ajuste:- Ganancia proporcional del regulador (rPG)- Ganancia integral del regulador (rIG)- factor de escala del retorno PI (FbS)

Si se asigna una entrada lógica a la “conmutación de referencia”, el PI sólo puede utilizar laentrada AI3.

Funciones de aplicación de las salidas lógicas

Relé R2, salida estática LO (con tarjeta de extensión de E/S)

Control contactor aguas abajo (OCC): asignable a R2 o LOPermite el CONTROL de un contactor de bucle (colocado entre el variador y el motor) desde elvariador. La petición de cierre del contactor se realiza al aparecer una orden de marcha. Laapertura del contactor se solicita cuando no queda corriente en el motor.

Si se configura una función de frenado por inyección de corriente continua, no se debe haceractuar demasiado tiempo en parada, ya que esto haría que el contactor no se abriese hasta elfinal del frenado.

Variador en marcha (RUN): asignable a R2 o LOLa salida lógica está en estado 1 si el variador alimenta al motor (presencia de corriente), o sise presenta una orden de marcha con una referencia negativa.

Umbral de frecuencia alcanzada (FTA): asignable a R2 o LOLa salida lógica está en estado 1 si la frecuencia del motor es mayor o igual que el umbral defrecuencia predeterminado por Ftd en el menú ajuste.

Consigna alcanzada (SRA): asignable a R2 o LOLa salida lógica está en estado 1 si la frecuencia del motor es igual al valor de la consigna.

Máxima velocidad alcanzada (FLA): asignable a R2 o LOLa salida lógica está en estado 1 si la frecuencia del motor es igual a HSP.

163

ESPAÑOL


Umbral de corriente alcanzada (CTA): asignable a R2 o LOLa salida lógica está en estado 1 si la corriente del motor es mayor o igual que el umbral decorriente predeterminada por Ctd en el menú ajuste.

Estado térmico alcanzado (TSA): asignable a R2 o LOLa salida lógica está en estado 1 si el estado térmico del motor es mayor o igual que el umbral deestado térmico predeterminado por ttd en el menú ajuste.

Control de freno (BLC): asignable exclusivamente al relé R2Permite que el variador controle un freno electromagnético en aplicaciones de apertura vertical.Para frenar los movimientos horizontales utilícese la función “variador en marcha“.

T = temporización no ajustable

Ajustes accesibles en el menú ajuste:

- frecuencia de apertura de freno (brL) - corriente de apertura de freno (Ibr)- temporización de apertura de freno (brt) - frecuencia de cierre de freno (bEt)- temporización de cierre de freno (bEn)

Recomendación para el ajuste del control de freno para una aplicación de apertura vertical:

1 - Frecuencia de apertura del freno (brL):Ajuste la frecuencia de apertura del freno al valor: deslizamiento nominal multiplicado por lafrecuencia nominal en Hz (g x FS).

Modo de cálculo: deslizam. = (Ns - Nr)Ns

Ns = velocidad de sincronismo en tr / mn.(para una red de 50 Hz: Ns = 3000 tr/mn para un motor de 1 par de polos, 1500 tr/mn para unmotor de 2 pares de polos, 1000 tr/mn para un motor de 3 pares de polos y 750 tr/mn para unmotor de 4 pares de polos,para una red de 60 Hz: Ns = 3600 tr/mn para un motor de 1 par de polos, 1800 tr/mn para unmotor de 2 pares de polos, 1200 tr/mn para un motor de 3 pares de polos y 900 tr/mn para unmotor 4 pares de polos).

Consigna

Estado freno

Relés R2

Corriente motor

Frecuenciamotor

bEn

brtT bEn

Velocidad motor

Subida o bajada1

0

1

0

1

0

164

ESPAÑOL


- Nr = velocidad nominal al par nominal en tr/mn. Tome la velocidad de la placa del motor.

Frecuencia de apertura= g x Fs.

- g = deslizamiento previamente calculado.- Fs = frecuencia nominal motor (indicada en la placa del motor).

Ejemplo: para motor de 2 pares de polos, marcado en placa con 1430 tr/mn, red de 50 Hz.g = (1500 - 1430) / 1500 = 0,0466.Frecuencia de apertura de freno = 0,0466 x 50 = 2,4 Hz

2 - Corriente de apertura del freno (Ibr):

Ajuste la corriente de apertura de freno a la corriente nominal marcada en la placa del motor.

Advierta que en los puntos 1 y 2: los valores indicados (corriente de apertura y frecuencia deapertura) corresponden a los valores teóricos. Si durante las pruebas, el par es insuficientecon los valores teóricos: mantenga la corriente de apertura de freno en la corriente nominaldel motor y baje la frecuencia de apertura de freno (hasta 2/3 del deslizamiento nominal). Siel resultado no es satisfactorio, vuelva a los valores teóricos, aumente a continuación lacorriente de apertura de freno (el variador impone el valor máximo) y aumente por último lafrecuencia de apertura de freno progresivamente.

3 - Tiempo de Aceleración:

Para las aplicaciones de apertura, es aconsejable ajustar las curvas de Aceleración de másde 0,5 segundos. Asegúrese de que el variador no pase a limitación de corriente.

Téngase en cuenta la misma recomendación que para la Deceleración.Advertencia: para un movimiento de apertura, se deberá utilizar una resistencia de frenado yhabrá que asegurarse de que los ajustes y las configuraciones elegidas no pueden provocarni la caída ni el "no control" de la carga elevada.

4 - Temporización de apertura del freno (brt):

Ajústese en función del tipo de freno. Es el tiempo que necesita el freno mecánico paraabrirse.

5 - Frecuencia de cierre del freno (bEt):Ajústese a 2 veces el deslizamiento nominal (en nuestro ejemplo 2 x 2,4 = 4,8 Hz). Ajústesea continuación en función del resultado.

6 - Temporización de cierre del freno (bEn):Ajústese en función del tipo de freno. Es el tiempo que necesita el freno mecánico paracerrarse.

Funciones de aplicación de la salida analógica AO

Corriente del motor (Código OCR): proporciona la imagen de la corriente eficaz del motor.20 mA corresponde a 2 veces la corriente nominal del variador

Frecuencia del motor (Código OFR): ofrece la frecuencia del motor estimada por el variador.20 mA corresponde a la frecuencia máxima (parámetro tFr)

Salida rampa (Código ORP): ofrece la imagen de la frecuencia en la salida de la rampa.20 mA corresponde a la frecuencia máxima (parámetro tFr)

Par motor (Código TRQ): ofrece la imagen del par del motor.20 mA corresponde a dos veces el par nominal del motor.

165

ESPAÑOL

Este menú es accesible en posición del conmutador.Sólo se pueden realizar los cambios en paro, con el variador bloqueado.

Leyenda Cód. Descripción Ajusteen fábrica

Rearr.Automa Atr Esta función permite el rearranque automático del variador Nocuando el error ha desaparecido (selección Sí/No).Se puede realizar el rearranque despuésde los siguientes fallos:- Sobretensión red- Sobretensión bus DC- fallo externo- corte fase motor- fallo conexión en serie- fallo de comunicación- corte 4-20 mA- Sobrecarga Motor (condición: estado térmico inferior al 100 %)- sobretemp. variador (condición: estado térmico variador inferior al70 %)- SobreTemp.Motor (condición: estado de las sondas inferior a 1 500 Ohmios)Cuando la función está activa, tras una parada, el reléde fallos se cierra con uno o varios de estos fallos;y cuando están presentes las condiciones de rearranque(desaparición del fallo) el variador intenta otra vezun rearranque pasados 30 s.Se realizan un máximo de 6 intentos cuando el variadorno puede arrancar. Si fracasa las 6 veces, el variadorse bloquea definitivamente y se abre el relé de defectohasta que vuelve a arrancar cuando se conecta a lacorriente.

Esta función necesita que la secuenciaasociada se mantenga, y hay que asegurarsede que el rearranque intempestivo nopresente ningún peligro humano o material.

Tipo Reset rSt Esta función es accesible si la reinicialización de los RSPfallos se asigna a una entrada lógica.2 posibles elecc.: reset parciall (RSP), reset total (RSG)Fallos afectados por un reset parcial (rSt = RSP)- sobretensión red - sobretensión bus contin.- sobreTemp.Motor - falloCorte4-20mA- sobrecarga Motor - disminución de la carga- corte fase motor - sobretemp. variador- fallo conexión en serie - fallo externo- fallo comunicación - sobrevelocidad

Fallos afectados por un reset general (rSt = RSG):todos los fallos. El reset general provoca lainhibición de todos los fallos (marcha forzada).Para configurar St = RSG :1 - visualice RSG2 - pulse la tecla "ENT"3 - el variador visualiza"Ver guía program"4 - pulse a continuación y finalmente pulse "ENT"

Menú defectos

166

ESPAÑOL

Leyenda Cód. Descripción Ajusteen fábrica

CorteFaseMot OPL Permite actualizar el fallo de corte de fase motor. Sí(Eliminación del fallo en caso de utilización de uninterruptor entre el variador y el motor).Elección Sí/No

CorteFaseVar IPL Permite validar el fallo de corte de fase de red. Sí(Eliminación del fallo en caso de alimentacióndirecta por un bus continuo)Elección Sí/NoEste fallo no existe en los ATV58•U09M2, U18M2,U29M2 y U41M2.

Paro Control StP Parada controlada en un corte de fase de red. Esta Nofunción sólo es operativa si el parámetro IPLse posiciona en No. Si IPL está en Sí, mantenga StPen posición No. Posibles elecciones:No: bloqueo al interrumpirse la red.MMS: Mant. Bus DC: el control del variador semantiene en tensión mediante la energía cinéticarestituida por las inercias hasta que aparece el falloUSF (Subtensión)FRP: En rampa: Deceleración según la rampa pro-gramada dEC o dE2 hasta la parada o la aparición defallo USF (Subtensión). Este funcionamientos no existeen ATV58•U09M2, U18M2, U29M2 y U41M2.

TipoProtTérm tHt Define el tipo de protección térmica indirecta del motor ACLque realiza el variador. Si se conectan sondas PTCal variador, no es posible realizar dicha función.Sin protección térmica: N0: NingunoMotor Auto-ventilado (ACL): el variador considera unadesclasificación en función de la frecuencia de rotación.Motor moto-ventilado (FCL): el variador no considerauna desclasificación en función de la frecuenciade rotación.

FalloCorte4-20mA LFL Permite la validación del fallo de corte 4-20 mA. NoEste fallo sólo se puede configurar si los parámetros ref.mín./máx. AI2 (CrL y CrH)) superan los 3 mA.Elección Sí/No. Si CrL>CrH, LFL se bloquea en Sí.

Cazar Vuelo FLr Permite validar un rearranque sin brusquedad Nocuando se produce:- corte de red o simple desconexión.- reinicialización de fallos o rearranque automático.- parada libre o parada por inyección con entrada lógica.- corte no controlado antes del variador.Elección Sí/NoSi se asigna el relé R2 a la función lógica de frenoel parámetro FLr se bloquea en no.

PérdidaCarga Sdd Esta función es accesible si se programa un retorno Nomediante dinamo tacométrica o generador deimpulsos. Validada, permite bloquear el variador, si sedetecta un no seguimiento de velocidad (diferenciaentre la frecuencia del estator y la velocidad medida).Elección Sí/No.

Menú defectos

167

ESPAÑOL

Menú archivo

Este menú es accesible en posición del conmutador.Las Operaciones sólo se pueden realizar en parada, con el variador bloqueado.

El terminal permite almacenar 4 archivos que contienen las configuraciones del variador.

Leyenda Cód. Descripción Ajustefábrica

EstadoArch. 1 F1S Visualiza el estado del archivo correspondiente. FREEstadoArch. 2 F2S Estados posibles: FREEstadoArch. 3 F3S FRE: Archivo libre (Estado al entregar el terminal) FREEstadoArch. 4 F4S EnG: Hay una configuración ya memorizada en dicho FRE

archivo

Operación FOt Selecciona la Operación que se va a realizar en NOlos archivos.Operaciones posibles:NO: Operación no solicitada (valor por defecto encada nueva conexión del terminal al variador)STR: Operación de memorización de la configuracióndel variador en un archivo del terminalREC: transfer. del contenido de un arch. hacia el var.Ini : retorno del variador a los ajustes de fábrica El retorno al ajuste de fábrica anula los demás ajustes y la configuración. Para ser efectivo,

debe confirmarse mediante la validación delparámetro FLn = UAr

Num.Archivo FLn Sólo se puede acceder a este parámetro si la natura- 1leza de la Operación es distinta a NO. La validaciónde un número de archivo desencadena lasOperaciones archivo siguientes:UAr : confirmación de petición de retorno a losajustes de fábrica. Sólo aparece si la Operación est InI.1: corresponde al archivo n°1 de la consola(valor por defecto)2: corresponde al archivo n°2 de la consola3: corresponde al archivo n°3 de la consola4: corresponde al archivo n°4 de la consola

Modo operativo

- Seleccione REC o STR y pulse "ENT".- Seleccione UAr para la Operación InI, o el número de archivo (destino para STR, origen para

REC) y pulse "ENT" para validar.

1 - Si Operación = STR o InI:La visualización vuelve automáticamente al parámetro "Operación", en "NO".

2 - Si Operación = REC, es necesario realizar una doble validación:

- la pantalla muestra: Validate? ENT/ESCCHG

- pulse "ENT" para validar.- la pantalla vuelve automáticamente al parámetro "Operación", en "NO".

168

ESPAÑOL

Menú archivo

Menú ARCHIVO (continuación)

Leyenda Cód. Descripción

Password COd Código confidencial (contraseña)

La configuración del variador se puede proteger mediante un password (COd)

ATENCIÓN: ESTE PARÁMETRO SE DEBE UTILIZAR CON PRECAUCIÓN. PUEDE PROHIBIREL ACCESO AL CONJUNTO DE PARÁMETROS. CUALQUIER MODIFICACIÓN DEL VALORDEL PARÁMETRO SE DEBE GUARDAR CELOSAMENTE.

El valor del código viene determinado por cuatro cifras. La primera fija el nivel de accesibilidadque se desee dejar libre.

esta cifra proporciona el nivelde acceso autorizado, sin código correcto.

El acceso a los MENÚS en función del conmutador de acceso situado en la cara delantera delterminal esté siempre operativo dentro de los límites autorizados por el código.El valor del código 0000 (ajuste en fábrica) no limita el acceso.

La siguiente tabla define el acceso a los MENÚS en función de la última cifra del código.

Última cifra del código

MENÚ Acceso bloqueado Visualización Modificación

Ajustes 0 salvo 0000 1 2y 9

Nivel 2:Ajustes, Macro-config, 0 salvo 0000 3 4Accionamiento, control, yafectación E/S, Defectos, 9archivo (excepto código),comunicación (si hay tarjeta)

Aplicación (si hay tarjeta) 0 salvo 0000 5 6y 9

Nivel 2 y aplicación 0 salvo 0000 7 8(si hay tarjeta) y 9

Para acceder al menú APLICACIÓN, consulte la documentación de la tarjeta de aplicación.

El cambio de código se realiza con las teclas y .

Si se introduce un erroneo Password, éste se rechaza mediante la visualización del mensaje:

Pulse a continuación las teclas ENT o ESC. El valor visualizado del parámetro Código setransforma en 0000. El nivel de acceso no se altera. La Operación se debe repetir.

Para acceder a los menús protegidos mediante una contraseña, es necesario introducirpreviamente dicho código que siempre está accesible en el menú archivo.

8888

Password FaultCOd

169

ESPAÑOL

Menús comunicación y aplicación/asistencia a la explotación/mantenimiento

Menú comunicación

Este menú se visualiza sólo si hay una tarjeta comunicación instalada. Es accesible en

la posición del conmutador. Sólo se puede configurar en paro, con el variador bloqueado.

Para utilizarlo con una tarjeta opcional de comunicación, véase el documento que se entregacon dicha tarjeta.

Para utilizar la comunicación mediante la conexión RS485 del producto básico, véase eldocumento que se entrega con el kit de conexión RS485.

Menú aplicación

Este menú sólo se visualiza si se instala una tarjeta “aplicación cliente“. Es accesible en la

posición del conmutador. Sólo se puede configurar en paro, con el variador bloqueado.Véase la documentación que se entrega con la tarjeta.

Asistencia a la explotación

Véanse los indicadores de señalización en el apartado "Presentación".

Mantenimiento

Antes de manipular el variador, desconecte la alimentación y espere que se descarguenlos condensadores (1 minuto aproximadamente): se apaga el LED verde de la cara delanteradel variador.

ATENCIÓN: la tensión continua en los bornes + y - o PA y PB puede alcanzar los 900 Vsegún sea la tensión de la red.

En caso de anomalía durante la puesta en servicio o la explotación, asegúrese de que se hanrespetado todas las recomendaciones referentes al entorno, al montaje y a las conexiones.Consulte la guía de explotación del Altivar .

Mantenimiento

El Altivar 58 no necesita mantenimiento preventivo. Sin embargo, es aconsejable, periódicamente:- comprobar el estado y el ajuste de las conexiones.- asegurarse de que la temperatura cercana al aparato se mantiene a un nivel aceptable, y quela ventilación es correcta (vida media de los ventiladores: 3 a 5 años según las condiciones deexplotación).- quitar el polvo al variador en caso de necesidad.

Asistencia al mantenimiento

El primer fallo detectado se memoriza y se visualiza en la pantalla del terminal: el variador sebloquea, el LED rojo se enciende y el relé de seguridad R1 se dispara.

Borrado del fallo

Desconecte la alimentación del variador en caso de que se produzca un fallo que impidavolver arrancar.Busque el motivo del fallo para eliminarlo.Restablecimiento de la alimentación: borra el fallo en caso de que éste haya desaparecido.

En determinados casos, se puede producir un rearranque automático al desaparecer el fallo,siempre y cuando esta función se haya programado previamente.

170

ESPAÑOL

Fallo visualizado Causa probable Proceso, solución

PHFPHFPHFPHFPHF - variador mal alimentado o fusión - compruebe la conexión potenciaPérdidaFase Var de fusibles y los fusibles

- corte de una fase - rearranque

USFUSFUSFUSFUSF - red sin potencia suficiente - compruebe la tensión de redSubtensión - bajada de tensión temporal

- resistencia de carga defectuosa - cambie la resistencia de carga

OSFOSFOSFOSFOSF - red con tensión demasiado - compruebe la tensión de la redSobretensión elevada

OHFOHFOHFOHFOHF - temp. radiador muy elevada - controle la carga del motor,SobreTemp. Var la ventilación del variador y

espere a que se enfríe antesde rearrancar

OLFOLFOLFOLFOLF - desconexión térmica por - compruebe el ajuste de laSobrecarga Motor sobrecarga prolongada protección térmica, controle

la carga del motor.- pasados 7 minutos es posible

rearrancar.

ObFObFObFObFObF - frenado demasiado brusco o carga - aumente el tiempo de deceleración,Frenado Excesivo de accionamiento añada una resistencia de frenado

si es necesario.

OPFOPFOPFOPFOPF - corte de fase a la salida del - compruebe las conexiones delPérdidaFase Motor variador motor

LFFLFFLFFLFFLFF - corte de la consigna 4-20mA - compruebe la conexión de losFalloCorte 4-20mA en la entrada AI2 circuitos de consigna

OCFOCFOCFOCFOCF - rampa demasiado corta - compruebe los ajustesSobreintensidad - inercia o carga demasiado alta - compruebe el dimensionamiento

- bloqueo mecánico motor/variador/carga- compruebe estado mecánica

SCFSCFSCFSCFSCF - corto circuito o conexión a tierra - compruebe cables de conexiónCortocirc. mot a la salida del variador variador desconectado e aisla-

del motor. Compruebe el puentecon transistor del variador.

CrFCrFCrFCrFCrF - fallo de CONTROL del relé - compruebe la conéctica delFallo Circ.Carga de carga variador y la resistencia de

- resistencia de carga deteriorada carga

SLFSLFSLFSLFSLF - mala conexión al puerto de - compruebe la conexión alFallo CorteRS485 comunicación puerto de comunicación

OtFOtFOtFOtFOtF - temperatura motor demasiado - compruebe la ventilación del,SobreTemp.Motor elevada (sondas PTC) motor, la temperatura ambiente,

controle la carga del motor.- compruebe el tipo de sondas

utilizadas.

tSFtSFtSFtSFtSF - mala conexión de las sondas - compruebe la conexión de lasFallo sonda PTC al variador sondas al variador

- compruebe las sondas

Mantenimiento

171

ESPAÑOL

Fallo visualizado Causa probable Proceso, solución

EEFEEFEEFEEFEEF - error de memorización - interrumpa la alimentación delFallo EEPROM en EEPROM variador y rearranque.

InFInFInFInFInF - fallo interno - compruebe la conéctica enFallo Interno - fallo de conexión el variador.

EPFEPFEPFEPFEPF - fallo originado por un - compruebe el componente queFallo Externo componente externo provocó el fallo y rearranque

SPFSPFSPFSPFSPF - ausencia de retorno de - compruebe la conexión yRetorno vel. velocidad el acoplamiento mecánico

del sensor de velocidad

AnFAnFAnFAnFAnF - no continuidad de rampa - compruebe el ajuste y cableadoPérdida de carga - velocidad inversa a la consigna del retorno de velocidad.

- compruebe la adecuación de losajustes con respecto a la carga.

- compruebe el dimensionamientomoto-variador y la necesidadde una resistencia defrenado.

SOFSOFSOFSOFSOF - inestabilidad - compruebe ajustes ySobrevelocidad - carga accionam. muy elevada parámetros

- añada una resistencia defrenado

- compruebe el dimensionamientomotor/variador/carga

CnFCnFCnFCnFCnF - fallo de comunicación en - compruebe la conexión de la redFallo Com. Red el bus de terreno al variador

- compruebe el Time Out.

ILFILFILFILFILF - fallo de comunicación entre - comprobar la conexión de laFalloCom.Interna la tarjeta opcional y la tarjeta de tarjeta opcional a la tarjeta de

control control.

CFFCFFCFFCFFCFF Posible error durante un - compruebe la configuracióncambio de tarjeta: material del variador (tarjeta

FalloCalibre-ENT - cambio del calibre de tarjeta potencia entre otras).potencia, - interrumpa la alimentación del

Fallo Opción-ENT - cambio del tipo de tarjeta variador y rearranque después .opcional o instalación de una - memorice la configuración entarjeta opcional si no la tenía un archivo de la consola.antes y si la Macro-config - pulse ENT para regresar a loses CUS, ajustes de fábrica.

Pérdida Opc.-ENT - pérdida de tarjeta opcional,CKS. EEPROM-ENT - configuración memorizada

incoherenteAl pulsar ENT Donde apareceel mensaje :AjsFábrica? ENT/ESC

CFICFICFICFICFI - la configuración enviada al - compruebe la cofiguraciónFallo Configurac variador mediante la conexión previamente enviada.

serie es incoherente - envíe una configuracióncoherente.

Mantenimiento

172

ESPAÑOL

Memorización de configuración y ajustes

Variador referencia ATV58 ............N° identificación cliente opcional:Tarjeta opcional: no y Sí y: referencia ..........................................

Código de acceso: no y Sí y: ........................................................Configuración en el archivo n° ............... del terminal de explotaciónMacro-configuración: ..................................................................

Para configuración CUS: Personalizar , asignación de las entradas/salidas:

ALTIVAR Tarjeta opcional

Entradas lógicas LI 1 : LI 5 :LI 2 : LI 6 :LI 3 :LI 4 :

Entradas analógicas AI 1 : AI 3 :AI 2 :

Relé R2 :

Salida lógica LO :

Salida analógica AO :

Parámetros de ajuste:

Cód. Ajuste fábrica Ajuste Cliente (1) Cód. Ajuste fábrica Ajuste Cliente (1)

ACC 3 s s SP5 25 Hz Hz

dEC 3 s s SP6 30 Hz Hz

LSP 0 Hz Hz SP7 35 Hz Hz

HSP 50 / 60 Hz Hz JOG 10 Hz Hz

FLG 20 % % JGt 0,5 s s

StA 20 % % brL 0 Hz Hz

ItH 0,9 In A Ibr 0 A A

IdC 0,7 ItH A brt 0 s s

tdC 0,5 s s bEn 0 Hz Hz

AC2 5 s s bEt 0 s s

dE2 5 s s rPG 1

tLS no no y o s rIG 1 / s / s

UFr 100 % % FbS 0,1

SLP 100 % % dtS 1

PFL 20 % % Ctd 1,36 In A

SP2 10 Hz Hz ttd 100 % %

SP3 15 Hz Hz tL2 200% %

SP4 20 Hz Hz Ftd 50/60 Hz Hz

(1) indique ”nulo” cuando el parámetro esté ausente.

173

ESPAÑOL

Parámetros del menú accionamiento:


UnS según modelo V tLI 200% %

FrS 50 / 60 Hz Hz CLI 1,36 In A

nCr 0,9 In A AdC Sí

nSP según modelo rpm JPF 0 Hz Hz

COS según modelo PCC 1

tUn no SFt LF

tFr 60 / 72 Hz Hz SFr 4 kHz kHz

nLd no nrd Sí

brA no SPC no

Frt 0 Hz Hz PGt DET

rPt LIN PLS 1

dCF 4


Parámetros del menú CONTROL:


tCC 2 W Str No

tCt LEL LCC no

CrL 0 mA mA PSt Sí

CrH 20 mA mA Add 0


Parámetros del menú defectos:

Cód. Ajuste fábrica Ajuste Cliente ( 1) Cód. Ajuste fábrica Ajuste Cliente (1)

Atr no LFL no

rSt RSP FLr no

OPL Sí StP no

IPL Sí Sdd no

tHt ACL

(1) indique ”nulo” cuando el parámetro esté ausente

Memorización de configuración y ajustes

174

ESPAÑOL

Resumen de menús

Menú Idioma

Leyenda Cód.

English LnG

Français LnG

Deutsch LnG

Español LnG

Italiano LnG

Menú Macro-config

Leyenda Cód.

Hdg : Manutención CFG

GEn : Uso General CFG

VT : Par Variable CFG

Menú 1 - SUPERVISIÓN

Leyenda Cód.

Estado Var. ---

Ref. Frec. FrH

Frec. Salida rFr

Veloc. Motor SPd

Int. Motor LCr

Tensión red ULn

Temp. Motor tHr

Temp. Var. tHd

Ultimo fallo LFt

Ref. Frec. LFr

Menú 2 - AJUSTES

Leyenda Cód.

Ref. Frec. - Hz LFr

Aceleración - s ACC

Deceleración - s dEC

Aceleración2 - s AC2

Decelerac2 - s dE2

Veloc.Mínima - Hz LSP

Veloc.Máxima - Hz HSP

Ganancia - % FLG

Estabilidad - % StA

I Térmica - A ItH

I Inyecc - A IdC

TiempoInyecc- s tdC

Frec.Oculta.- Hz JPF

Temp.Vel.Mín - s tLS

Comp. RI - % UFr

Comp.Desliza - % SLP

Vel.Presel.2- Hz SP2




Menú 2 - AJUSTES (cont.)

Leyenda Cód.



AperFren(Hz)- Hz brL

AperFren(I)- A Ibr

AperFren(t)- s brt

CierFren(Hz)- Hz bEn

CierFren(t)- s bEt

Coef.Ret.DT dtS

Int.Alcanza - A Ctd

Jog (Hz) - Hz JOG

Tempo JOG - s JGt

Limit. par 2 - % tL2

Perfil U/f - % PFL

Gan.Prop(PI) rPG

Gan.Int (PI) -/s rIG

Coef.Ret PI FbS

Frec Alcanza- Hz Ftd

Int.Alcanza - A Ctd

Temp.Alcanza- % ttd

Menú 3 - ACCIONAMIENTO

Leyenda Cód.

U Nom. Motor - V UnS

F Nom.Motor- Hz FrS

I Nom. Motor - A nCr

Vel.NomMotor- rpm nSP

CosPhiMotor COS

Auto Ajuste tUn

Frec.Máxima - Hz tFr

Eco Energía nLd

AdaptRampDec brA

F.ConmRamp2 - Hz Frt

Tipo rampa rPt

Reducir Dec. dCF

Limit par - % tLI

Lim.Corr.Int- A CLI

Iny CC Autom AdC

Reducir Pot. PCC

TipoModulado SFt

Frec. Corte - kHz SFr

Reducc.ruido nrd

M.especiales SPC

Tipo encoder PGt

NoPulsos PLS

175

ESPAÑOL

Resumen de menús

Menú 4 - CONTROL

Leyenda Cód.

Conf.Bornero tCC

Tipo 2 hilos tCt

Ref.Mín. AI2- mA CrL

Ref.Máx. AI2- mA CrH

Mem.Consigna Str

Ctrl Consola LCC

Prior. STOP PSt

Direcc.Var. Add

Menú 5 - AFECTACIÓN E/S

Leyenda Cód.

Afectac. L12 L12

Afectac. L13 L13

Afectac. L14 L14

Afectac. L15 L15

Afectac. L16 L16

NO:NO AfectadoRV :Giro AtrásRP2:Conm.RampaJOG:Avance JOG+SP: + Velocidad-SP: - VelocidadPS2: 2 Veloc.PresPS4: 4 Veloc.PresPS8: 8 Veloc.PresNST:Parada LibreDCI:Inyecc. c.c.FST:ParadaRápidaPCC:Commut Mot.TL2:Limit. par 2FLO:Forzar LocalRST:ResetDefectRFC:Conm.Refer

Afectac. R2 r2

Afectac. LO LO

NO:NO AfectadoRUN: En marchaOCC:Ctrl.ContactFTA:Frec.AlcanzaFLA:HSP.AlcanzaCTA:I AlcanzadaSRA:Ref.Vel.AlcaTSA:T(ºC) AlcanzBLC :LógicaFreno

Menú 5 - AFECTACIÓN E/S (cont.)

Leyenda Cód.

Afectac. AI2 AI2

Afectac. AI3 AI3

NO:NO AfectadoFR2:Ref. Vel. 2SAI:Ref.Suma.PIF:Retorno PISFB:Retorno DTPTC:Sondas PTC

Afectac. AO AO

NO:NO AfectadoOCR: Int. MotorOFR:Frec.MotorORP:Salida RampaTRQ:Par Motor

Menú 6 - DEFECTOS

Leyenda Cód.

Rearr.Automa Atr

Tipo Reset rSt

CorteFaseMot OPL

CorteFaseVar IPL

Paro Control StP

TipoProtTérm tHt

FalloCorte4-20mA LFL

Cazar Vuelo FLr

PérdidaCarga Sdd

Menú 7 - ARCHIVO

Leyenda Cód.

Estado Arch. 1 FI5

Estado Arch. 2 F25

Estado Arch. 3 F35

Estado Arch. 4 F45

Operación FOt

Num. Archivo FLn

Menú 8 - COMUNICACIÓN

Consulte la documentaciónsuministrada con la tarjetacomunicación.

Menú 8 - APLICACIÓN

Consulte la documentaciónsuministrada con la tarjetaaplicación.

176

ESPAÑOL

Índice

Función Menú Páginas

Aceleración AJUSTES - ACCIONAMIENTO 146-151

Adaptación automática de rampa ACCIONAMIENTO 151

Ajuste en fábrica/Memorización ARCHIVO 167

Atrap. Auto. (cazar al vuelo) DEFECTOS 166

Auto Ajuste ACCIONAMIENTO 150

Bucle de velocidad con codific. ACCIONAMIENTO 152

Bucle de velocidad con dinamo AJUSTES - AFECTACIÓN E/S 147-148-149-155

Código confidencial ARCHIVO 168

Conmutación de motores ACCIONAMIENTO - AFECTACIÓN E/S 152-155

Conmutación de rampas AJUSTES - ACCIONAMIENTO - AFECT. E/S 146-151-155

Conmutación de referencias AFECTACIÓN E/S 155

Contactor aguas abajo AFECTACIÓN E/S 156

Control 2 hilos/3 hilos CONTROL 153

Deceleración AJUSTES - ACCIONAMIENTO 146-151

Dirección conexión serie CONTROL 154

Economía de energía ACCIONAMIENTO 151

Entrada analógica AI2 CONTROL 154

Entradas configurables AFECTACIÓN E/S 155

Forzado modo local CONTROL - AFECTACIÓN E/S 154-155

Frenado por inyección AJUSTES - ACCIONAMIENTO 146-151

Frecuencia de corte ACCIONAMIENTO 152

Frecuencia oculta AJUSTES 147

Limitaciones de par AJUSTES - ACCIONAMIENTO - AFECT. E/S 148-149-151-155

Limitación de corriente ACCIONAMIENTO 151

Lim. tiempo velocidad baja AJUSTES 147

Lógica de freno AJUSTES - AFECTACIÓN E/S 147-149-156

Más rápido/menos rápido AFECTACIÓN E/S 155

Memorización de consigna CONTROL 154

Parada controlada AFECTACIÓN E/S - DEFECTOS 155-166

Paso a paso (JOG) AJUSTES - AFECTACIÓN E/S 148-149-155

Prioridad stop CONTROL 154

Protección térmica motor AJUSTES - AFECTACIÓN E/S - DEFECTOS 146-148-149-156-166

Rearranque automático DEFECTOS 165

Regulador PI AJUSTES - AFECTACIÓN E/S 148-149-155

Reinicialización de fallos AFECTACIÓN E/S - DEFECTOS 155-165

Sondas PTC AFECTACIÓN E/S 155

Salidas configurables AFECTACIÓN E/S 156

Velocidades preseleccionadas AJUSTES - AFECTACIÓN E/S 147-149-155

177

ESPAÑOL

VVDED397047 W9 1493589 01 11 A02

82475 1998-01

Altivar 58 Telemecanique - diagramas.diagramasde.comdiagramas.diagramasde.com/otros/Guia...

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