Alternative Fuel: Hydrogen

download Alternative Fuel: Hydrogen

of 33

Embed Size (px)

Transcript of Alternative Fuel: Hydrogen

  • 8/12/2019 Alternative Fuel: Hydrogen

    1/33

    Cuprins

    1

    Academia Tehnic MilitarSpecializarea: Blindate, automobile i tractoare

    durata proiectulcomercial

    combatera bolilor i duntorilorucrarea produselormtoarele:

    i ce in strict dBucureti

  • 8/12/2019 Alternative Fuel: Hydrogen

    2/33

    Cap.1 Generaliti

    Cap. 2 Hidrogenul surs de energie alternativ

    2.1 Analiza comparativ a proprietilor fizico-chimice ale hidrogenului

    2.2 !inerea hidrogenului

    2.".Avanta#e $i dezavanta#e

    2.% &ransportul $i stocarea hidrogenului

    Cap. " Hidrogenul 'n motoarele cu ardere intern tradiionale

    ".1 Hidrogenul 'n motoarele cu aprindere prin sc(nteie

    ".2 Hidrogenul 'n motoarele cu aprindere prin comprimare ".".Aplicaii ale hidrogenului la motoarele cu ardere intern ale autovehiculelor

    moderne

    Cap. % Hidrogenul su! form de pile de com!ustie

    %.1 )ilele de com!ustie

    %.2 Aplicatii ale pilelor de com!ustie in industria autovehiculelor

    %.".)erspectivele pilelor de com!ustie in industria apararii

    Cap. * +istemului de alimentare

    *.1 Condiii de funcionare

    *.2 ,lemente componente

    Cap. )erformane

    Concluzii

    i!liografie

    2

  • 8/12/2019 Alternative Fuel: Hydrogen

    3/33

    Capitolul 1 Generaliti

    Dezechilibrul creat ntre creterea demografic i explozia industrial pe deo parte i cantitile limitate de petrol, gaze naturale i crbune pe de alta, indicnevoia stringent de substituire a transportului convenional aerian si rutier.

    Maoritatea cov!r itoare a sistemelor de propulsie pentru automobile este reprezentat de motoarele cu ardere intern care utilizeaz benzina i motorina pe

    post de combustibil."enzinele i motorinele sunt amestecuri de hidrocarburi, compui care conin atomi de hidrogen i carbon. #ntr$un motor %perfect&, oxigenuldin aer transform tot hidrogenul din combustibil n ap i tot carbonul n bioxid de carbon. 'zotul din aer ar rm!ne neafectat. #n realitate procesul deardere nu este %perfect&, iar motoarele de autovehicule emit diverse tipuri de poluani.

    'adar, dezavantaul maor al acestui tip de combustibili l reprezintemisiile poluante rezultate n urma arderii()*, )*+, ), -*x, particule, emisiicare au efect nociv asupra oamenilor i a mediului nconurtor.

    #n vederea limitrii substaniale aemisiilor de poluani nocivi, la nivelul /0

    au fost elaborate o serie de standardeprivind emisiile, aplicabileautovehiculelor rutiere, care s$au nsprit succesiv dela nceputul anilor 123, acest proces continu!nd i n prezent. #ns cu toateacestea, reducerea emisiilor specifice de )*+provenite de la autovehicule afost mai mult dec!t compensat de creterea volumului transporturilor.4ezultatul este o cretere net de aproximativ +35 a emisiilor de )* +provenite de la transportul rut ier.

    Motorul cu ardere intern nu va putea niciodat s aung la stadiul minim de poluare(aa$numita poluare 3, deci trebuie identificat un alt combustibil sau surs de energie, c!t i poate alte metode tehnice pentru a propulsa automobilele,

    unele dintre ele utiliz!nd i combustibili neconven ionali.6istemele de propulsie alternativ sunt reprezentate de propulsoarele

    hibride (termic 7 electric, de cele complet electrice i de sistemele cu pil de

    combustie. De asemenea, combustibilii alternativi, neconven ionali, sunt reprezenta i de: gazul petrolier lichefiat (en: 89, gazul natural comprimat (en:)-, etanol (0;

  • 8/12/2019 Alternative Fuel: Hydrogen

    4/33

    9rintre resursele alternative de energie enumerate ncapitolul anterior atrage atenia utilizarea hidrogenului, ungaz care prin ardere nu produce emisii poluante i estefoarte rsp!ndit n natur, practic inepuizabil.

    #n cazul automobilelor, pentru propulsie, hidrogenulpoate fi utilizat n dou moduri: la pile de combustiesau ars direct n cilindri. 9oten ialul utilizrii hidrogenului este imens, datorit faptului c poate elimina dependen a de petrol.

    2.1 Analiza comparativ a proprietilor fizico-chimice alehidrogenului

    idrogenul este un gazuor inflamabil, incolor, insipid, inodor, iar n naturse nt!lnete mai ales sub form de moleculdiatomic, +. 0ste cel maiuor element chimic, esteputernic reactiv i i gsete aplicaii datorit capacitiisale chimice de reductor.

    idrogenul se distinge prin compozitia elementar, densitate, proprieti dedifuzie in aer, temperaturile de fierbere, congelare si ardere, cantitatea de aerstoichiometric, domeniul de inflamabilitate, energia de aprindere, puterea calorici viteza de ardere. )ompozitia elementara. 6pre deosebire de combustibilii hidrocabonati,

    hidrogenul nu are in compozitia moleculara alte substante, astfel incat printr$

    o ardere corecta el nu produce decat apa. idrogenul arde, in general,complet si doar in domeniul amestecurilor foarte bogate pot fi gasite ingazele de evacuare urme de hidrogen complet inofensiv. 6ingurul poluant laevacuare il constitue oxizii de azot al caror nivel poate fi redus prin masuriadecvate.

    Densitatea.idrogenul prezinta cele mai mici densitati atat sub formagazoasa, cat si lichefiat. 9uterea sa calorica superioara diminueaza intr$ooarecare masura acest dezavanta, fara a$l elimina. 0ste si aceasta o motivarea tentatiei de a utiliza hidrogenul sub forma lichida.

    Viteza de difuzie. idrogenul este net superior oricarui alt combustibil,chiar si gazelor naturale. =aloarea ridicata a coeficientului de difuzie in aergaranteaza o foarte rapida amestecare a sa cu combustibilul, deci formarea aunui amestec omogen. radul de periclitare datorita difuziei poate finegliat, data fiind experienta acumulata dea in domeniul sistemelor dealimentare cu gaze naturale si de petrol> tehnica realizarii acestora a aratat o

    4

    Figura 2 Hidrogenul

    http://ro.wikipedia.org/wiki/Gazhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Fochttp://ro.wikipedia.org/wiki/Molecul%C4%83http://ro.wikipedia.org/wiki/Element_chimichttp://ro.wikipedia.org/wiki/Redoxhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Gazhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Fochttp://ro.wikipedia.org/wiki/Molecul%C4%83http://ro.wikipedia.org/wiki/Element_chimichttp://ro.wikipedia.org/wiki/Redox
  • 8/12/2019 Alternative Fuel: Hydrogen

    5/33

    perfecta securitate, scaparile de gaze in timpul exploatarii fiind completexcluse.

    Temperaturile de fierbere si conelare. =alorile foarte cobor!te aletemperaturilor de fierbere si congelare garanteaza completa vaporizare acombustibililor in procesul de formare a amestecului si corecta functionare a

    motorului la temperaturi coborate. ?ata de benzina, temperatura de ardere ahidrogenului este mai mare> aceasta avantaeaza randamentul termic dar nuconstituie o circumstanta favorabila pentru formarea oxizilor de azot, care, laamestecul stoichiometric apar in concentratii mai mari in gazele de evacuare.

    Domeniul de inflamabilitate.Dozaul stoichiometric se realizeaza in cazulhidrogenului pentru o valoare a cantitatii de aer de peste doua ori mai maredecat in cazul combustibililor hidrocarbonati. 'ceasta impune, evident oreconsiderare dimensionala a elementelor sistemului de alimentare cucombustibil si aer.

    !neria de aprindere si "iteza de ardere. 0nergia de aprindere este oparticularitate a combustibililor care influenteaza hotarator initierea arderii.idrogenul are nevoie de o foarte mica energie de excitatei, fapt caredetermina si o intarziere la aprindere inferioara combustibililorhidrocarbonati. 'prinderea lesnicioasa si arderea rapida pot provoca initieriale arderii in momente nedorite (la motoarele cu piston in timpul compresieisau gradienti de presiune care sa provoace solicitari mecanice nepermis demari.9articularitatile fizico$chimice ale hidrogenului, relevate mai sus pot ridica

    unele semne de intrebare in legatura cu organizarea generala a proceselor de

    ardere si arhitectura incintelor de reactie atat pentru motoarele cu ardere interna cupiston, cat si pentru cele cu reactie, turbina sau turboreactoare.

    2.2 Obinerea hidrogenului

    Din moment ce hidrogenul nu exist pe 9m!nt in forma gazoas, acestatrebuie extras din alte elemante, precum: apa, biomasa sau molecule de gaz natural,fiind produs fie n laboratoarele de chimie i cele de biologie, fie industrial sau

    termochimic. #n laborator

    #n laborator, +este de obicei obinut prin reacia metalelor cu aciziin aparatul @ipp.

    'luminiulpoate produce +prin tratarea cu baze:

    5

    http://ro.wikipedia.org/wiki/Laboratorhttp://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Aparat_Kipp&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/wiki/Aluminiuhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Laboratorhttp://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Aparat_Kipp&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/wiki/Aluminiu
  • 8/12/2019 Alternative Fuel: Hydrogen

    6/33

    0lectroliza apeieste o metod simpl de a produce hidrogen. /n curentdeoas tensiune trece prin ap, iar oxigenul gazos se formeaz la anod, n timp cehidrogenul gazos apare la catod. De obicei, la producerea hidrogenului catodul esteconfecionat din platin. Dac se realizeaz i arderea, oxigenul este preferat pentrucombustie, astfel ambii electrozi sunt confecionai din metale inerte. 0ficiena

    maxim (electricitatea utilizat raportat la cantitatea de hidrogen produs este de;3 5 A 2B 5.

    #n +33C s$a descoperit c un alia format din aluminiu i galiun formagranular n reacie cu apa poate fi folosit pentru a produce hidrogen. Din acest

    proces mai rezult de asemenea i alumin, ns galiul scump, ce previne apariiastratului de oxid, poate fi refolosit. 'cest lucru are o mare importan n economiahidrogenului, deoarece acesta poate fi produs la locul de lucru i nu trebuietransportat.

    $ndustrial)ea mai important (din punct de vedere economic metod de obinere a

    hidrogenului este extragerea acestuia din hidrocarburi. )ea mai mare parte ahidrogenului obinut n mod industrial provine din reformarea vaporilor gazelornaturale. 8a temperaturi ridicate (C33 A 33 E)> F33 A +333 E?, apa n stare devapori reacioneaz cu metanul, rezult!nd monoxid de carboni +:

    'ceast reacie se realizeaz uor lapresiuneoas, dar de obicei se

    realizeaz la presiuni mari (+3bar, deoarece la aceste presiuni se desfoaraplicaiile uzuale ale hidrogenul astfel obinut. 'mestecul rezultat se numete gazde sintezdeoarece este utilizat pentru obinerea direct a metanoluluii acompuilor si. Gi alte hidrocarburi n afar de metan pot produce gaz de sintez ndiferite proporii. * problem ce apare n aceast tehnologie este formarea cocsuluisau a carbonului:

    'ceast reacie decurge de obicei cu formarea unui exces de +*.idrogenul adiional poate fi recuperat din vapori utiliz!ndu$se monoxidul de

    carbon n reacie cu gazul de ap pe un catalizator de oxid de fier. 9rocesul este i ometod de obinere a dioxidului de carbon:

    'lte metode importante de obinere a +sunt oxidarea parial ahidrocarburilor:

    i reacia crbunelui cu apa:

    6

    http://ro.wikipedia.org/wiki/Electroliz%C4%83http://ro.wikipedia.org/wiki/Curent_electrichttp://ro.wikipedia.org/wiki/Anodhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Catodhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Galiuhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Alumin%C4%83http://ro.wikipedia.org/wiki/Gaz_naturalhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Gaz_naturalhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Celsiushttp://ro.wikipedia.org/wiki/Metanhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Monoxid_de_carbonhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Presiunehttp://ro.wikipedia.org/wiki/Barhttp://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Gaz_de_sintez%C4%83&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Gaz_de_sintez%C4%83&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/wiki/Metanolhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Dioxid_de_carbonhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Electroliz%C4%83http://ro.wikipedia.org/wiki/Curent_electrichttp://ro.wikipedia.org/wiki/Anodhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Catodhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Galiuhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Alumin%C4%83http://ro.wikipedia.org/wiki/Gaz_naturalhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Gaz_naturalhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Celsiushttp://ro.wikipedia.org/wiki/Metanhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Monoxid_de_carbonhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Presiunehttp://ro.wikipedia.org/wiki/Barhttp://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Gaz_de_sintez%C4%83&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Gaz_de_sintez%C4%83&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/wiki/Metanolhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Dioxid_de_carbon
  • 8/12/2019 Alternative Fuel: Hydrogen

    7/33

    /neori, hidrogenul este fabricat i consumat n timpul aceluiai proces, fra mai fi separat. #nprocedeul aberpentru obinerea amoniacului, hidrogenul

    provine din la gazul natural. Din electroliza saramuriipentru a produce clorseobine i hidrogen ca produs secundar.

    Termochimie0xist mai mult de +33 de cicluri termochimice care pot fi folosite

    pentru descompunerea apei. 6unt studiate unele dintre acestea, cum ar fi cicluloxidului de fier, ciclul oxid de ceriu (H=$ceriu (HHH, ciclul zinc$oxid de zinc, ciclulsulfur$iod, ciclul cupru$clori ciclul sulfurii hibride, fiind n stadiul de testri

    pentru a produce hidrogen i oxigen din ap folosind cldura, fr a seutiliza electricitatea. -umeroase laboratoare (inclusiv n ?rana, ermania, recia,Iaponia i 6tatele /nite ale 'mericii dezvolt metode termochimice de producere

    a hidrogenului dinenergie solari ap.

    2.3Avantaje i dezavantaje)el mai mare avanta al folosirii hidrogenului ca i combustibil l constituie

    emisia de compui toxici in atmosfera foarte mica sau deloc. 9entru amesteculaer$combustibil cu o concentraie a combustibilului mai mica de 3.J< nu existacompusi toxici care sa dauneze atmosferii, principalul produs evacuat fiind apa.9entru un amestec in care se gasete combustibil n proporie de 3.J

  • 8/12/2019 Alternative Fuel: Hydrogen

    8/33

    )aracteristicile combustiei hidrogenului n comparaie cu ali combustibili

    8

  • 8/12/2019 Alternative Fuel: Hydrogen

    9/33

    2. !ran"portul i "tocarea hidrogenului

    idrogenul poate fi livrat de la productor la staiile de distribuie sub formde gaz comprimat, lichid criogenic sau nmagazinat n compui speciali, purttoricare nmagazineaz hidrogen sub form de legturi chimice reversibile (hidrurimetalice, nanofibre de carbon, alte hidruri reversibile.

    idrogen gazos: 9entru comprimarea hidrogenului la C33 bar se consum oenergie echivalent cu J5 din cea nmagazinat. Kransportul hidrogenului gazos cumiloace auto se realiza la nivelul anului +33+ cu butelii de oel sub o presiune de+33 bar cu un coninut de +B33$FJ33 -mL.

    idrogen lichid: 9entru lichefierea hidrogenului ($+$ hidrogen lichid la $+

  • 8/12/2019 Alternative Fuel: Hydrogen

    10/33

    6tudii tiinifice analizeaz posibilitatea realizrii unei super$reele pentrutransportul simultan al hidrogenului lichid i al energiei electrice, aceeaiconductcablu n care hidrogenul lichid ar avea i rolul de agent de rcire necesarobinerii strii de superconductibilitate i ar fi utilizat la ieire din cablu ca icombustibil n staii de alimentare cu hidrogen.

    0xemple de conducte pentru transportul hidrogenului aflate n exploatare: oconduct de J;$+CF mm diametru la +< bar i o lungime de +< Nm la combinatulchimic Ols din 2F;, una de

  • 8/12/2019 Alternative Fuel: Hydrogen

    11/33

    poate fi stocat la temperatura i presiunea normal a mediului ambiant. Deasemenea, nu se pun probleme de producere, transport i distribuie a amoniacului,exist!nd dea o infrastructur bine pus la punct n acest sens, iar prin reformarecatalitic se obine hidrogenul, fr deeuri toxice.

    #n ultimii ani se profileaz, ns, o nou tehnic de stocare, prin utilizarea

    nanotuburilor de grafit, numite fulerene. idrogenul este nmagazinat ntre straturide nanotuburi de grafit cu diametre de

  • 8/12/2019 Alternative Fuel: Hydrogen

    12/33

    Capitolul 3 Hidrogenul n otoarelecu ardereinterntradiionale

    #n cazul automobilelor,pentru propulsie, hidrogenulpoate fi utilizat n dou moduri:ars direct n cilindri sau folositsub form de pile de combustie.9oten ialul utilizrii hidrogenului este imens, datorit faptului c

    poate elimina dependen a de petrol. 8a momentul actual nu exist o reea de staii de alimentare de hidrogen. Deaceea, vehiculele care merg doar pe hidrogen nu pot circula dec!t ntre anumitelimite ale drumurilor publice i nu ofer flexibilitatea la care se ateapt utilizatorii.De aici vine optarea pentru tehnologiile hibride.

    Motoarele cu ardere intern pot merge i pe combustibili clasici, put!nd fifolosite n mod %dual$mode& corespunztor modei actuale de folosire acombustibililor alternativi.

    Motoarele cu hidrogen se bazeaz pe reacia exploziva dintre moleculele dehidrogen si cele de oxigen, in urma creia rezult energie i ap (deci poluare 3.

    12

  • 8/12/2019 Alternative Fuel: Hydrogen

    13/33

    Dar, dac hidrogenul este ars ntr$un motor cu ardere intern, i pentru a sentreine arderea se folosete aer, rezultatul acesteia nu este 35 poluant. Datoritconinutului bogat n azot al aerului, i datorit temperaturilor mari de ardere, seformeaz oxizi de azot. Deci rezultatul arderii este poluant. 9entru a nu producereziduuri, hidrogenul trebuie ars ntr$un mediu de oxigen pur.

    ?olosirea unui motor cu ardere intern nseamn costuri mai mici deproducie (dac am compara costurile cu o pil de combustie. Motoarele pot fiproduse n paralel cu alte motoare clasice cu benzin, tehnologia permi!nd acestlucru.

    3.1. #idrogenul $n motoarele cu aprindere prin "c%nteie

    Motorul cu hidroen pur

    Hncercarile de adaptare a motorului cu aprindere prin scanteie la functionarea

    cu hidrogen, incepute inca din deceniul al F$lea al secolului trecut de 4icardo,"roustell si 0rren, nu au capatat extindere decat dupa 2C3.9ornind de la premisa ca hidrogenul va constitui combustibilul exclusiv al

    viitorului, primele incercari au fost organizate pentru a se studia comportamentulmotoarelor termice care folosesc hidrogen pur. /lterior s$a constatat ca interventiaacestui combustibil in combinatie cu benzina poate aduce si ameliorarearandamentului termic la sarcini partiale.

    Datorita domeniului de inflamabilitate relativ larg care a permis adoptareacalitativa a reglaului de sarcina, maoritatea studiilor au fost intreprinse pemotoare fara laminarea admisiunii, alimentarea cu combustibil in cantitati variabile

    facandu$se, de regula, in afara cilindrilor fie prin inectie, fie folosind carburatoare.4andamentul efectiv al motorului cu aprindere prin scanteie functionand cu

    hidrogen este superior cu circa Fcresterea eficientei ciclului motor odata cu saracirea amestecului se explica, pe deo parte prin reducerea caldurii specifice a amestecului de gaze, pe de alta parte,coeficientul de variatie molara mQ(3,

  • 8/12/2019 Alternative Fuel: Hydrogen

    14/33

    0xperimentarile efectuate pa un motor standard pentru determinarea cifreioctanice HK$2+ au relevat ca, modificand coeficientul de doza intre limitele ,3$F,B gradientul de presiune a scazut de la 3,B< MpaE4') la 3,3< Mpa E4')atingandu$se astfel valori mult inferioare celor atinse uzual in motorul cu aprindere

    prin scanteie si mai ales in motorul diesel. ?ranarea arderii se poate realiza prin

    inectia de apa in amestecul aer$hidrogen, asa cum a relevat experimentul Daimler$"enz in 2;B> de asemenea, la prototipurile R9ontiac rande =illeR si RDodgeR, in2CJ, hidrogenul era amestecat cu aerul intr$un dispozitiv separat, iarcarburatorul motorului era folosit pentru pulverizarea de apa in galeria de admisie. /n ultim aspect care se cere analizat este rezistenta la detonatie a motoruluicu aprindere prin scanteie care utilizeaza hidrogen. Hn unele lucrari mai timpurii sereleva slaba rezistenta la detonatia motorului cu aprindere prin scanteie lafunctionarea cu hidrogen.

    * alta observatie in privinta motorului cu hidrogen vizeaza lubrificatia.)ercetarile efectuate in Iaponia au aratat ca hidrogenul nu influenteaza negativlubrificatia. Hn lucrarea mentionata se releva ca, consumul de ulei este echivalentcu cel al motorului cu benzina, daca regimul termic si presiunile inferioare dincilindru sunt aceleasi.

    )onsumul de ulei creste cand creste sarcina si depresiunea din colectorul deadmisie precum si odata cu marirea vascozitatii. * cantitate de circa 35 din uleiulconsumat se regaseste sub forma de hidrocarburi in gazele de evacuare. 8amotoarele uzate, scaparile de hidrogen in carter nu deterioreaza caracteristicilelubrifiantilor.

    Motorul cu amestec hidroen%benzina?ata de motorul cu benzina, cel cu hidrogen functioneaza mai economic la

    sarcini inferioare dar creeaza o diminuare a puterii maxime. 'ceasta a dus la ideeafolosirii hidrogenului in amestec cu benzina> prin modificarea corespunzatoare araportului hidrogen$benzina si a coeficientului de doza, se pot imbina avantaeleeconomicitatii oferite de hidrogen la sarcini partiale cu obtinerea celor mai inaltedensitati de energie de care este capabila benzina.

    ?ormarea amestecului in acest caz s$a realizat atat prin inectie cat si princarburatie, reglaul se poate efectua dupa F metode : pastrarea constanta a cantitatii

    de hidrogen la toate regimurile functionale ale motorului> mentinerea neschimbataa cantitatii procentuale de + raportata la cantitatea de benzina> variatiapermanenta a cantitatii procentuale de hidrogen in raport invers proportional cusarcina in limitele 3$335. 9rimul procedeu este mai simplu si nu necesita dispozitive de reglarecomplicate schimbarea sarcinii facandu$se ca la sistemele clasice numai prinvariatia debitului de benzina.

    14

  • 8/12/2019 Alternative Fuel: Hydrogen

    15/33

    Deoarece cantitatile de hidrogen si benzina se modifica permanent, sistemulde alimentare devine mai complicat iar controlul sau exact impune interventiaelectronicii care favorizeaza astfel folosirea sistemelor de inectie. Hncercarile pe standul cu role dupa ciclul urban au relevat ca, consumul decombustibil este inferior cu F3$F

  • 8/12/2019 Alternative Fuel: Hydrogen

    16/33

    Capitolul 4 Hidrogenul su! "or depile de co!ustie

    )u toate c sunt nc n stadiu experimental, automobilele cu pile decombustie, pe baza de hidrogen, au poten ialul de a revolu iona industria automobilelor. /tilizarea pilelor de combustie reduc emisiile poluante aleautomobilelor la zero, singurele produse rezultate n urma reac iilor chimice fiind energia electriciapa.

    .1. &ilele de combu"tie

    9ilele de combustiesunt dispozitive de conversie electrochimic ce producenergiei electric utiliz!nd drept combustibil hidrogen, metan, methanol, soluie de

    glucoz, iar ca oxidant oxigen, clor, bioxid de clor, peroxid de hidrogen etc.9ila de combustie este un sistem electrochimic care converte te energiachimicn energie electric.

    )ombustibilul (sursa de energie estesituat la anod, iar la catodse afl oxidantul.

    6pre deosebire debaterie, care este unsistem nchis, pila consum combustibilul dela anod prin oxidare electrochimicgener!nd curent electriccontinuu de oastensiune.

    Figura 4 Schema unei pile de combustie pe bazpe hidrogen

    9entru a asigura desf urarea acestui proces, este indispensabil realizarea unui element con in!nd un anod, un catod i un electrolitcare poate fi alimentatdirect cu un combustibil, i cu aer. *xigenul necesar arderii combustibilului este ionizat la catod. Honii migreaz apoi n electrolit pentru a aunge la anod unde se

    produce oxidarea combustibilului.9rocesele cinetice ireversibile asociate unei pile de combustie constau ntr$o

    serie de reac ii de oxido$reducere./n combustibil ' (hidrogen este transportat la anodul poros unde este

    absorbit pe suprafa a acestuia, apoi disociat n ioni i electroni ntr$un proces de oxidare. Dup aceea, are loc migrarea electronilor de la anod i eliberarea gazulul

    16

    http://ro.wikipedia.org/wiki/Pil%C4%83_de_combustiehttp://ro.wikipedia.org/wiki/Energie_chimic%C4%83http://ro.wikipedia.org/wiki/Energie_chimic%C4%83http://ro.wikipedia.org/wiki/Anodhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Catodhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Bateriehttp://ro.wikipedia.org/wiki/Oxidarehttp://ro.wikipedia.org/wiki/Curent_electrichttp://ro.wikipedia.org/wiki/Curent_electrichttp://ro.wikipedia.org/wiki/Electrolithttp://ro.wikipedia.org/wiki/Pil%C4%83_de_combustiehttp://ro.wikipedia.org/wiki/Energie_chimic%C4%83http://ro.wikipedia.org/wiki/Energie_chimic%C4%83http://ro.wikipedia.org/wiki/Anodhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Catodhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Bateriehttp://ro.wikipedia.org/wiki/Oxidarehttp://ro.wikipedia.org/wiki/Curent_electrichttp://ro.wikipedia.org/wiki/Electrolit
  • 8/12/2019 Alternative Fuel: Hydrogen

    17/33

    ionic la suprafa a anodului. #n electrolit se asigur transportul ionilor combustibilului ' de la anod la catod. 8a catod, se nt!lnesc ionii (veni i prin electrolit, electronii (veni i prin circuitul electric exterior i oxidantul ". 're loc reac ia de reducere, rezult!nd un produs de reac ie care trebuie eliminat. 9ila de combustie se compune deci, din trei elemente: electrolit, electrozi i reactan i.

    'vantaele utilizrii sistemelor energetice pe baz de pile de combustie sunt: produc curent electric continuu la tensiuni sczute i intensit i medii> nu produc poluarea mediului ambiant> func ioneaz fr vibra ii sau zgomote, neavnd elemente n mi care etc.

    .2. Aplicaii ale pilelor de combu"tie $n indu"tria autovehiculelor

    'utomobilele cu pile de combustie sunt propulsate de motoare electrice,

    diferen a ns fa de acestea const n sursa energiei electrice. #n cazul pilelor de combustie cu hidrogen, energia electric este produs printr$un procedeu chimic decombinare a hidrogenului (+ cu oxigenul (*+.

    idrogenul necesar producerii energiei electrice poate fi stocat, subpresiune, pe automobil, sau poate fi produs, tot la bordul automobilului, cu autorulunor reformatoare utiliz!nd metanol, gaz natural sau chiar benzin.

    Dezavantaul utilizrii unui reformator, n locul hidrogenului pur, const nrandamentul mai sczut, datorit introducerii unei reac ii chimice n plus pentru ob inerea hidrogenului.

    )ercetarea pe tehnologia de celule de hidrogen a fost nceput de foarte multtimp , atunci c!nd cei de la eneral Motors au avut aceast idee dup anii &23 , darnu aveau posibilitatea tehnologic s creeze un motor fezabil pentru un astfel decombustibil.

    )onstructorul Tundai a pus n v!nzare un astfel de model pentru pia a mondial. 9rimele v!nzri sunt planificate n cadrul )aliforniei de 6ud n /6',apoi n 0uropa n marile ora e ale rilor pe parcursul dezvoltrii i implementrii sistemului de alimentare n cadrul benzinriilor.

    Dup cei de la Tundai, constructorii onda Motors i KoTota Motors )orp.anun c i ei vor lansa n +3< primele modele de ma ini cu combustibil pe baz de hidrogen.

    Dezvoltarea la nivel mondial va consta numai n gradul de investi ie n construc ia de benzinrii i a infrastructurii pentru a permite alimentarea cu u urin al acestui tip nou de combustibil.

    &'undai i()* +uel ell

    17

  • 8/12/2019 Alternative Fuel: Hydrogen

    18/33

    9roducia Tundai ixF< ?uel )ella fost demarat la fabrica companiei din/lsan, )oreea, n ianuarie +3F, astfel Tundai devenind primul constructor autocare a nceput producia de serie a vehiculelor pe baz de hidrogen. 9rima main

    produs a prsit linia de asamblare pe +J februarie +3F.

    Tundai planific s construiasc .333 de vehicule ixF< ?uel )ell p!n n+3

  • 8/12/2019 Alternative Fuel: Hydrogen

    19/33

    alimentare, iar motorul poate porni i la temperaturi sczute, de p!n la $+3)elsius.

    Motor cu inducie este plasat n partea frontal, iar cele dou rezervoare pebaz de hidrogen fuel cell sunt montate central.

    0nergia este depozitat ntr$o baterie litiu$ion, pe baz de polimer de +B NV,

    dezvoltat mpreun cu 8 )hemical.#n interiorul pilei de combustie, un anod i un catod se suprapun cumembrana de polimer a unui electrolit. 9rocesul dezvoltrii unui curent electric areloc n trei etape:

    $ azul de hidrogen acoper anodul, fc!ndu$l s se divid n ioni dehidrogeni (protoni i electroni>

    $ Membrana de polimer a electrolitului permite strict protonilor s treac.0lectronii se deplaseaz ctre un circuit extern care va activa motorul>

    $ 8a nivelul catodului, electronii i protonii interacioneaz cu oxigenul (dinaer rezult!nd +* A ap A care este eliminat de pila de combustie, fiindsingurul element eliminat.Tundai ixF< ?uel )ell reprezint unul dintre cele mai avansate vehicule din

    clasa sa, cu o dezvoltare permanent i mbuntiri ale costurilor de producie./n studiu publicat n februarie +3F de ctre /@+MobilitT anuna faptul

    c peste .< milioane de vehicule pe baz de hidrogen vor exista pe strzile din'nglia p!n n +3F3, cu condiia investiiei n infrastructur.

    6trategia i viziunea companiei au fost recunoscute la nivel internaional cafc!nd parte din clasamentul WMrci globale prietenoase cu mediul +3+&, publicatn studiul Hnterbrand $

  • 8/12/2019 Alternative Fuel: Hydrogen

    20/33

    #n plus, canalizaiile pentru curgerea hidrogenului i oxigenuluisunt acum spiralate, nu drepte, ceea ce duce la o distribuie mai uniform a celordou elemente chimice pe electrod, cu o cretere de 35 a

    performanei generatorului.

    Figura & Honda FCX

    * alt caracteristic important este creterea rezistenei la temperaturioase, astfel fc!nd posibil pornirea mainii chiar i la temperaturi de $F3o),

    datorit optimizrii fluxului de rcire a celulei.Mai uor i mai puin voluminos cu J

  • 8/12/2019 Alternative Fuel: Hydrogen

    21/33

    'stfel, liniile exterioare suntcalme, iar alura general este aunui sedan aerodinamic , av!nd multspaiu interior.

    'stfel, inginerii aponezi au pus

    la punct celule solare speciale, pentruproducerea crora se emite umtate din cantitatea de dioxid de carbon necesarrealizrii celulelor solare obinuite, din silicon. 'ceste noi celule solare vor echipa,nu peste mult timp, reeaua de staii de alimentare Korrance 4ZD, specialconcepute pentru onda ?)X )laritT. )are, bineneles, vor aprea mai nt!i n)arolina de 6ud, pentru deservirea primilor clieni.

    To'ota +V

    KoTota a prezentat, la inceputul anului, prototipul numit ?)= (?uel )ell=ehicle la 6alonul 'uto de la Detriot si la )06, in 8as =egas.)onceptul ?)= este o berlina de mari dimensiuni, cu o lungime de B,;C

    metri.9rima serie de masini care vor intra in productie va fi una mica, sub 3.333

    de bucati, la preturi cuprinse intre

  • 8/12/2019 Alternative Fuel: Hydrogen

    22/33

    doar trei minute, cantitatea alimentat urm4nd a fi suficient pentru oautonomie de peste *55 de 6ilometri, ceea ce ar trebui s elimine temerile in!ndde autonomia prea redus a actualelor maini electrice.Dat fiind c se utilizeaz hidrogenul ca i combustibil, emisiile nocive sunt zero.

    Hnginerii aponezi au optimizat sistemul, astfel nc!t hidrogenul este stocat n

    dou rezervoare cu presiune de C3 M9a, n timp ce &motorul& este mai compact,datorit unui inedit convertor, care asigur eficientizarea producerii curentuluielectric.

    9rin urmare, habitaclul poate acomoda patru pasageri i bagaele acestorantr$un confort foarte bun.

    /nul dintre obstacolele pe careproducatorii trebuie sa le rezolve este pericolul ca rezervorul cu hidrogen saexplodeze. 9entru a demonstra durabilitatea rezervoarelor de pe ?)=, KoTota le$eatestat tragand cu gloante in ele.

    .3. &er"pectivele pilelor de combu"tie $n indu"tria aprrii

    eneral Motorsa anuntat ca isi va extinde parteneriatul cu Departamentul'merican de Kancuri, )entrul pentru Dezvoltare si )ercetare 'uto (K'4D0),

    pentru a descoperi noi aplicatii ale tehnologiei fuel cell.Hntelegerea va oferi ocazia celor doi de Wa testa impreuna componenetele si

    constructia fuel cell pe baza de hidrogen inainte de a le asambla intr$un sistem depropulsie&, a declarat producatorul. 8aboratoarele de dezvoltare a fuel cell pe bazade hidrogen se afla la o distanta de B3 de Nilometri unul de celalalt. 8aboratorul

    K'4D0) a fost deschis in aprilie +3+ in cladirea in care se afla dea 8aboratorulpentru 6isteme de 0nergie, in Detroit.

    'rmata evalueaza, momentan, vehiculele M din aSaii pentru a fi folositein aplicatii militare. )ombustibilul pe baza de celula cu hidrogen rezolva doua dincele mai mari probleme din industria auto: folosirea de benzina si emisiile de )*+.6ingurul reziduu al acestui tip de energie este apa. M au spus ca se asteapta caacest proiect sa se continue si in urmatorii cinci ani. 'cesta este al doilea anunt pecare M il face in acest an cu privire la utlizarea noii tehnologii. )ompaniaconstruieste un laborator in Detroit pe care il va folosi pentru dezvoltarea ei.

    Capitolul # (isteul de alientare

    22

    Figura ) Pil cu hidrogen pentru Toyota FC

    http://www.cars.ro/marci-auto/general-motors/http://www.cars.ro/marci-auto/general-motors/
  • 8/12/2019 Alternative Fuel: Hydrogen

    23/33

    '.1. (ondiii de funcionare

    Datorit fenomenului de aprindere a combustibilului in sistemul dealimentare s$au cautat solutii de inectie i alimentare care s previn apariiaacestui fenomen. * alt problema maor o constituie aprinderea spontan,necontrolat a combustibilului, care este mult mai pronunat fa de alicombustibili. 'ceast aprindere se datoreaz cantitii foarte mici de energienecesar aprinderii amestecului. 'ceste aprinderi se datoreaz unor suprafee cutemperaturi ridicate precum suprafaa supapelor de evacuare, a pistonului, capul

    buiei, capul buiei, sau punctele cu temperatura inalta a camerei de ardere. 'cestefect poate fi accentuat si de ali factori precum efectul catalitic al unor materialecare intra in contact cu ametecul de combustibil. * alt cauz o constituie piroliza

    uleiului, care poate conduce la aprinderea amestecului i in situati contactuluiacestuia cu anumite suprafee cu temperaturi relativ reci. 8a sf!ritul arderiiunele particule ale gazelor reziduale au temperaturi mai mari dec!t camera deardere, i acestea pot rm!ne in interiorul cilindrului i s declaneze aprindereacombustibilului in timpul adimisie sau a ineciei.

    9entru a remedia acest deficit s$a urmarit ca n momentul de inecie s fient!rziat dup ce admisia aerulu a nceput sau sa nu existe amestec combustibil ncamera de admisie i s$a optat pentru cresterea nt!rzierea ineciei de combustibil,sau scaderea turaiei de lucru a motorului,permi!nd astfel suficient timp caeventualele surse de aprindere s se mai raceasc.

    '.2 )lemente componente

    23

  • 8/12/2019 Alternative Fuel: Hydrogen

    24/33

    In aceast imagine este reprezentat un carburator modificar care are dou circuite unu!pentru admisie aer a! doi!ea pentru admisie "idrogen# $otoare!e cu acest tip de carburator au 2supape cate una pentru fiecare din ce!e 2 f!uide# %rima supapa cea pe !a care se rea!izeazadmisia aeru!ui se desc&id cu un a'ans mai mare fa( de cea!a!t pentru a rci interioru!camerei de ardere )i pentru a pre'eni aprinderea &idrogenu!ui#

    24

  • 8/12/2019 Alternative Fuel: Hydrogen

    25/33

    25

  • 8/12/2019 Alternative Fuel: Hydrogen

    26/33

    26

  • 8/12/2019 Alternative Fuel: Hydrogen

    27/33

    27

  • 8/12/2019 Alternative Fuel: Hydrogen

    28/33

    Capitolul & *er"orane

    28

  • 8/12/2019 Alternative Fuel: Hydrogen

    29/33

    29

  • 8/12/2019 Alternative Fuel: Hydrogen

    30/33

    30

  • 8/12/2019 Alternative Fuel: Hydrogen

    31/33

    Conclu+ii

    #ntr$o lume aflat n continu evoluie, este greu de prezis care va fiviitorul autoturismelor i al combustibililor utilizai. )ombustibilii clasici

    beneficiaz de marele avanta de a avea o reea de distribuie bine pus lapunct, de faptul c tehnologiile sunt bine implementate i costurile totalecunoscute i relativ sczute.

    #n urul anului +3

  • 8/12/2019 Alternative Fuel: Hydrogen

    32/33

    idrogenul are un mare potential ca si combustibil nepoluant si este deasemeni un miloc de spriinire a reducerii importurilor de surse de energie.#nainte ca hidrogenul sa oace un rol energetic important si sa devina oalternative la folosirea petrolului, trebuie construite sisteme si retele dedistributie.

    /tilizarea hidrogenului pentru propulsie, rm!ne pentru moment, doar lanivel experimental. 9roblemele legate de costul de produc ie al hidrogenului, modul de stocare al acestuia i infrastructura necesar pentru distribu ie, nu vor

    permite, pentru o perioad lung de timp, utilizarea pe scar larg ahidrogenului pentru propulsia automobilelor.

    =om avea nevoie de unele facilitate pentru producerea hidrogenului,pentru inmagazinarea si transportarea acestuia, dar si de construirea unor celulede combustie economice, iar consumatorii vor avea nevoie de tehnologie sieducatie pentru folosirea acestuia in siguranta.

    Bi!liogra"ie1# &ttp*++birca'eaces!a'#,ordpress#com+&idrogenu!-2+

    2# &ttp*++,,,#e-automobi!e#ro+categorie-automobi!e+17-a!ternati'e+82-combustibi!i-

    a!ternati'i#&tm!

    3# &ttp*++,,,#in&abitat#ro+marii-producatori-auto-in'estesc-&idrogen+

    4# &ttp*++gandu!#md+bm,-'rem-mode!e-de-serie-a!imentate-cu-a.utoru!-ce!u!e!or-de-

    combustibi!-pe-&idrogen+

    5# &ttp*++,,,#po,er-tuning#ro+!istare+!istare+/conomizor

    20combustibi!+/conoittandardpentruautoturisme

    6# &ttp*++stiinta-si-e'o!utie#b!ogspot#ro+2013+11+&idrogenu!-combustibi!-auto#&tm!

    7# &ttp*++,,,#scritube#com+stiinta+fizica+"idrogenu!-combustibi!u!-'iito73679#p&p

    8# &ttp*++&idrogenu!#,iispaces#com+nede!cuade!ina-&idrogenu!

    9# &ttp*++energia&idrogenu!ui#b!ogspot#ro+

    32

    http://drept.ucv.ro/RSJ/images/articole/2009/RSJ2/A06Ilie_Bischin.pdfhttp://bircaveaceslav.wordpress.com/hidrogenul-2/http://www.e-automobile.ro/categorie-automobile/17-alternative/82-combustibili-alternativi.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-automobile/17-alternative/82-combustibili-alternativi.htmlhttp://www.inhabitat.ro/marii-producatori-auto-investesc-hidrogen/http://gandul.md/bmw-vrem-modele-de-serie-alimentate-cu-ajutorul-celulelor-de-combustibil-pe-hidrogen/http://gandul.md/bmw-vrem-modele-de-serie-alimentate-cu-ajutorul-celulelor-de-combustibil-pe-hidrogen/http://www.power-tuning.ro/listare/listare/Economizor%20combustibil/Econokit_Standard_pentru_autoturismehttp://www.power-tuning.ro/listare/listare/Economizor%20combustibil/Econokit_Standard_pentru_autoturismehttp://stiinta-si-evolutie.blogspot.ro/2013/11/hidrogenul-combustibil-auto.htmlhttp://stiinta-si-evolutie.blogspot.ro/2013/11/hidrogenul-combustibil-auto.htmlhttp://www.scritube.com/stiinta/fizica/Hidrogenul-combustibilul-viito73679.phphttp://hidrogenul.wikispaces.com/nedelcuadelina-hidrogenulhttp://hidrogenul.wikispaces.com/nedelcuadelina-hidrogenulhttp://energiahidrogenului.blogspot.ro/http://energiahidrogenului.blogspot.ro/http://drept.ucv.ro/RSJ/images/articole/2009/RSJ2/A06Ilie_Bischin.pdfhttp://bircaveaceslav.wordpress.com/hidrogenul-2/http://www.e-automobile.ro/categorie-automobile/17-alternative/82-combustibili-alternativi.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-automobile/17-alternative/82-combustibili-alternativi.htmlhttp://www.inhabitat.ro/marii-producatori-auto-investesc-hidrogen/http://gandul.md/bmw-vrem-modele-de-serie-alimentate-cu-ajutorul-celulelor-de-combustibil-pe-hidrogen/http://gandul.md/bmw-vrem-modele-de-serie-alimentate-cu-ajutorul-celulelor-de-combustibil-pe-hidrogen/http://www.power-tuning.ro/listare/listare/Economizor%20combustibil/Econokit_Standard_pentru_autoturismehttp://www.power-tuning.ro/listare/listare/Economizor%20combustibil/Econokit_Standard_pentru_autoturismehttp://stiinta-si-evolutie.blogspot.ro/2013/11/hidrogenul-combustibil-auto.htmlhttp://www.scritube.com/stiinta/fizica/Hidrogenul-combustibilul-viito73679.phphttp://hidrogenul.wikispaces.com/nedelcuadelina-hidrogenulhttp://energiahidrogenului.blogspot.ro/
  • 8/12/2019 Alternative Fuel: Hydrogen

    33/33

    10# &ttp*++,,,#petro!#&ome#ro+"idrogen#&tm

    11# &ttp*++ro#,iipedia#org+,ii+%i!C483decombustie

    12# &ttp*++,,,#cars#ro+stiri+gm-!ucreaza-cu-armata-pentru-ap!icatii-a!e-te&no!ogiei-fue!-ce!!+

    13# &ttp*++,,,#incont#ro+auto+pariu!-'iitoru!ui-de-!a-toota-masini!e-a!imentate-cu-&idrogen-

    ga!erie-foto#&tm!14# &ttp*++,,,#casaautotimisoara#ro+noutati+item+322-nou!-&undai-i35-e!ectric-cu-ce!u!e-

    de-&idrogen

    15# &ttp*++stiri#acasa#ro+stiinta-te&no!ogie-308+toota-ar-putea-!ansa-o-masina-a!imentata-cu-

    &idrogen-pana-in-2015-28621#&tm!

    16# &ttp*++,,,#auto-b!og#ro+mazda-r-8-trece-pe-&idrogen+

    17# &ttp*++,,,#promotor#ro+masini-noi+concepte-auto+&onda-fc-c!arit-concept-1039959

    18# &ttp*++,,,#tiriacauto#ro+media+comunicate-de-presa+&undai-i35-fue!-ce!!-10658687

    19# &ttp*++,,,#promotor#ro+masini-noi+concepte-auto+iata-cum-'a-arata-'iitoarea-masina-toota-a!imentata-cu-&idrogen-toota-fc'-11623741

    20# oads2"Com "drogen and ue! Ce!! ii

    21# &ttp*++,,,#ia#r,t&-aac&en#de+r2&

    22# "drogen Interna! Combustion /ngine e&ic!es*

    23# : %rudent Intermediate tep or a tep in t&e rong ;irectioni!!ing&am

    24# "drogen Combustion /ngine %ro.ect# ?&eor and @sage - =eit& A# ae&am

    25# IB: %DA/C? /%D? ;e'e!opment of a "drogen ue!ed ?ransit e&ic!e - C# :#

    $acCar!e

    http://www.petrol.home.ro/Hidrogen.htmhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Pil%C4%83_de_combustiehttp://www.cars.ro/stiri/gm-lucreaza-cu-armata-pentru-aplicatii-ale-tehnologiei-fuel-cell/http://www.incont.ro/auto/pariul-viitorului-de-la-toyota-masinile-alimentate-cu-hidrogen-galerie-foto.htmlhttp://www.incont.ro/auto/pariul-viitorului-de-la-toyota-masinile-alimentate-cu-hidrogen-galerie-foto.htmlhttp://www.casaautotimisoara.ro/noutati/item/322-noul-hyundai-ix35-electric-cu-celule-de-hidrogenhttp://www.casaautotimisoara.ro/noutati/item/322-noul-hyundai-ix35-electric-cu-celule-de-hidrogenhttp://stiri.acasa.ro/stiinta-tehnologie-308/toyota-ar-putea-lansa-o-masina-alimentata-cu-hidrogen-pana-in-2015-28621.htmlhttp://stiri.acasa.ro/stiinta-tehnologie-308/toyota-ar-putea-lansa-o-masina-alimentata-cu-hidrogen-pana-in-2015-28621.htmlhttp://www.auto-blog.ro/mazda-rx-8-trece-pe-hidrogen/http://www.auto-blog.ro/mazda-rx-8-trece-pe-hidrogen/http://www.promotor.ro/masini-noi/concepte-auto/honda-fcx-clarity-concept-1039959http://www.tiriacauto.ro/media/comunicate-de-presa/hyundai-ix35-fuel-cell-10658687http://www.promotor.ro/masini-noi/concepte-auto/iata-cum-va-arata-viitoarea-masina-toyota-alimentata-cu-hidrogen-toyota-fcv-11623741http://www.promotor.ro/masini-noi/concepte-auto/iata-cum-va-arata-viitoarea-masina-toyota-alimentata-cu-hidrogen-toyota-fcv-11623741http://www.ika.rwth-aachen.de/r2hhttp://www.petrol.home.ro/Hidrogen.htmhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Pil%C4%83_de_combustiehttp://www.cars.ro/stiri/gm-lucreaza-cu-armata-pentru-aplicatii-ale-tehnologiei-fuel-cell/http://www.incont.ro/auto/pariul-viitorului-de-la-toyota-masinile-alimentate-cu-hidrogen-galerie-foto.htmlhttp://www.incont.ro/auto/pariul-viitorului-de-la-toyota-masinile-alimentate-cu-hidrogen-galerie-foto.htmlhttp://www.casaautotimisoara.ro/noutati/item/322-noul-hyundai-ix35-electric-cu-celule-de-hidrogenhttp://www.casaautotimisoara.ro/noutati/item/322-noul-hyundai-ix35-electric-cu-celule-de-hidrogenhttp://stiri.acasa.ro/stiinta-tehnologie-308/toyota-ar-putea-lansa-o-masina-alimentata-cu-hidrogen-pana-in-2015-28621.htmlhttp://stiri.acasa.ro/stiinta-tehnologie-308/toyota-ar-putea-lansa-o-masina-alimentata-cu-hidrogen-pana-in-2015-28621.htmlhttp://www.auto-blog.ro/mazda-rx-8-trece-pe-hidrogen/http://www.promotor.ro/masini-noi/concepte-auto/honda-fcx-clarity-concept-1039959http://www.tiriacauto.ro/media/comunicate-de-presa/hyundai-ix35-fuel-cell-10658687http://www.promotor.ro/masini-noi/concepte-auto/iata-cum-va-arata-viitoarea-masina-toyota-alimentata-cu-hidrogen-toyota-fcv-11623741http://www.promotor.ro/masini-noi/concepte-auto/iata-cum-va-arata-viitoarea-masina-toyota-alimentata-cu-hidrogen-toyota-fcv-11623741http://www.ika.rwth-aachen.de/r2h