2009 New Model Update

ER650C/D, EX650C/D ER-6n, ER-6f/Ninja 650R

1

2009 New Model Update


2

引擎


3

• 修正 – ECU 設定

• 新式燃油噴射系統與點火設定可提供更好的油門反應，特別在 4,000rpm 左右時

• 新式的設定同樣可提供中低轉速的快速反應 .

高效能的引擎效率


4

排氣系統• 07/08 年排氣管內的蜂巢式觸媒以 200 孔為單位 . • 09 年排氣管內的蜂巢式觸媒以 300 孔為單位 .• 09 年排氣管內的蜂巢式觸媒數量提昇為 2 個 . 主要用意是為了增加蜂巢式觸媒的溫度 , 進而改善空氣污染


5

• 空濾箱容量提升至 1 公升 , 主要用意為改善引擎的回壓

• 油箱容量仍維持 15.5 公升

空濾箱

2008 2009


6

• 新型式空氣濾芯加大 , 表面金屬濾網孔距加大

2008 2009

空濾箱


7

改善冷卻效率• 增加冷卻效率

水箱寬度由 375.4MM 提昇至 415.4MM

風扇效率 :17.4 KW 提昇至 19.4 KW

415.4 mm


8

轉倒感知器• 轉倒感知器以全新設計的橡皮固定座固定

( 取代原本螺絲固定 )

橡皮固定座


9

底盤


10

改善震動• 新式設計 – 引擎角部份加裝減震橡皮• 新式設計 – 手把固定做加裝減震橡皮• 新式設計 – 腳踏加裝減震橡皮

.雖然先前的款式市場並未要求加裝這些減震橡皮 . 經過日本國內測試結果 , 最後為了車輛品質和騎乘舒適感 ,決定加裝各部件的減震橡皮


11

改善震動• 車台後方的上引擎角固定座和下方引擎角固定座加裝減震橡皮• 駕駛可感受到座墊下方震動有明顯改善• 加裝減震橡皮 , 並不會引響日後拆裝引擎的方式

減震橡皮


12

改善震動• 駕駛和副駕駛的腳踏桿部份加裝減震橡皮


13

改善震動• 轉向手把固定做同樣加裝減震橡皮座


14

底盤• 適當加裝這些減震橡皮 , 對於底盤部分的平衡和減

震有相當程度的改善 • 轉向手把 / 坐墊 / 腳踏位置並未改變，但乘客踏桿

降低 10MM• 雖然懸吊系統有重新修正，但仍保持 08 式樣原有

的騎承姿勢Model 傾斜角拖弋角軸距座高

ER650 24.50 102 mm 1405 mm 785 mm EX650 25.00 106 mm 1410 mm 790 mm


15

底盤• 新型的車台具有前段細長 . 結實和輕量化的外觀車台重量減輕 650 克• 短軸距的設定提供駕駛更輕巧 . 敏捷的操控性• 新型的搖臂提供更好的減震效果


16

底盤重要的底盤特徵

•細長結實的外觀 . •輕量化的底盤 . •符合人體工學的騎承姿勢•流線型的車台與搖臂•懸吊系統與排氣管安裝位置重新設定 ( 更加集中 , 可讓車輛重心更穩定 )


17

新型式的搖臂• 強度增高的 D 型搖臂• 新型式的鍊條調整器• 新型搖臂的總長與 08 式樣相同 (618MM)


18

更輕巧的操控性• 改善部分 – 車台剛性 ( 引擎腳的部份加裝減震橡皮 )

• 改善部分 –搖臂強度增加 (D 型斷面搖臂可提昇穩定性 )

• 結果 – 提供更好的騎乘感 ( 更輕巧的操控性 )


19

更輕巧的超控性• 提昇前方懸吊

– 高剛性前輪軸固定螺帽– 新式前叉彈簧– 前叉油油面增高

2008 2009


20

更輕巧的操控性• 修正後懸吊

– 新型高剛性懸吊彈簧– 剛性增加的車台與後搖臂


21

煞車系統


22

線性化的煞車系統• 新型式的煞車總泵

– 新型式的設計可改善煞車效能– 全機種全改為 14.0MM 總泵活塞

2008 : 15.87 mm

2009 :14.0mm 活塞


23

線性化的煞車系統• 新型式的煞車總泵推動方式

– 如左圖所示 . 更換球狀連桿 , 可改善煞車線性化的手感– 更換球狀連桿 , 可改善傳統煞車拉桿的摩擦– 煞車拉桿的作動會更加平順

20082009


24

新式的煞車分泵• 更好的煞車效率

– 新型式的煞車分泵活塞 (27.0MM)

20082009

活塞直徑 : Ф30 mm 活塞直徑 : Ф27 mm


25

新型式的前煞車分泵• 更好的煞車效率

– 新設計的分泵活塞油封形狀和斜面與先前設計不同– 新設計的油封可減少分泵活塞表面與油封的摩擦力，可

有效改善煞車未作動時煞車碟盤與煞車來令片多餘的摩差力


26

線性化的煞車系統• 2009 年式煞車系統的其他改變

– 09 年所有的前煞車碟盤全改為 5.0MM厚度 . – 08 ： 4.5mm – 煞車油管重新設計


27

後煞車踏桿後煞車踏桿• 後煞車踏桿的位置有

重新設計• 後煞車踏桿的材質也

有改變• 主要用意為了改善後

煞車的感覺

2008

2009


28

外觀 / 人體工學 / 電子系統


29

加長的前土除• 更好的擋泥效果• 後土除的安裝位置不變 .只改變土除後半段

20082009

加長部分


30

新型的油箱 • 為了配合加大後的空濾箱 , 所以油箱的外觀和高度不同• 油箱容量不變 (15.5L)


31

新型式的後導流罩• 坐墊高度未改變• 鋁質的後扶手

鋁質後扶手


32

新型式的後導流罩• 新型式的後土除改為較輕巧的外觀• 減少泥濘的噴濺


33

新追加的後內土除• 更好的擋泥效果• 提供運動感的外觀• 搖臂土除與鏈條護蓋合併


34

外觀的提昇• 新形式的駕駛腳踏

- 圓筒狀的鋁質駕駛腳踏可提供整體性和輕量化的感覺

- 駕駛腳踏的部份加裝金屬踏板可保護駕駛腿部和長靴

- 新形式的車身飾蓋


35

外觀的提昇• 重新設計的離合器拉桿總成

• 提升離合器拉桿與煞車總泵的整體性•離合器拉桿有 5 段調整功能

5 段調整


36

後煞車 / 後方向燈• 新形式的 LED 煞車燈可減少電瓶的電量的消耗 .

煞車燈 : 3.3W, 警示燈 : 0.5 W• 新設計的後方向燈提供更現代化的外觀


37

燃油計量感應器• 為了對應新形式的儀

表 , 所以重新設計燃油計量感應器

ER650C/D

EX650C/D


38

EX650CEX650C


39

新型的外觀 – EX650C

• 忍者家族造型的全整流罩

• 新型的擋風鏡可提供更好的導流效果


40

新型的外觀 -EX650C

• 新造型的後視鏡• 新造型的雙頭燈與位置燈


41

多功能的數位儀錶 -EX650C

• 新設計的全數位、多功能的儀表配置• 時速表• 刻度型轉數表• 總里程數• 單程計數• 時鐘• 燃油油量顯示


42

多功能的數位儀表 -EX650C

刻度型的燃料油量表


43

2009 ER-6n


44

2009 ER-6n• 運動化的性能

– 傳承 ER&EX 系列車種的特性• 靈活的操控性

– 傳承 ER&EX 系列車種的特性• 人車合一的人體工學

– 傳承 ER&EX 系列車種的特性• 流線與美感兼具的外觀

– 結實的外觀設計


45

新型的外觀 -ER650C


46


• 新設計的頭燈與大燈罩• 前導流罩內部的電路部

份有修改 . 主要用意為了配合前導流罩的外型

• 燈泡型式 55/55W


47


• 新形式的水箱護罩和方向燈合一的設計 .

• 提供流線的外觀


48

新形式的後視鏡 -ER650C

• 09 年的後視鏡位置如下圖所示 ( 高度降低 . 寬度加寬 )

150 mm 180 mm

167 mm


49

充滿線條與造型感的數位儀表 -ER650C

• 新形式的指針速度表與多功能的 LCD

• 儀表內飾板重新設計 .提供顯眼的外觀


50

充滿線條與造型感的數位儀表 -ER650C

• 多功能的數位儀表–指針式的時速表– 數位式的轉速表– 單程計數– 總里程數– 時鐘–刻度式燃油顯示表


51

The End. Thank you

2009 New Model Update

Documents

Transcript of 2009 New Model Update