126 Test Fiat Idea HLX

8/18/2019 126 Test Fiat Idea HLX

1/5

A partir de su proyecto de «auto mundial» que dio nacimiento al Palio,

Fiat ha mejorado a tal punto el nivel de sus productos, que larecuperación del protagonismo que supo tener en la década del ‘70se encuentra cada vez más cerca. El Idea es un claro ejemplo deeste proceso, salvo por su motorización, genuina y casi exclusiva delMercosur, es un vehículo digno del Primer Mundo.

Texto: Alberto Juárez | Fotos: Jorgelina Menéndez

|066 MegaAutos 60

| Prueba:Fiat Idea

Para competir conlos mejores

Con una fi gu ra iné di ta de la mar ca, al me nos pa ra es ta re giónde Amé rica, es te mo no vo lumen com pac to crea do por el equi pode di se ño di rigido por Gior get to Giu gia ro, tra sun ta ima gen di ná -mi ca, mo der na y di ver tida. Se des ta ca su al tu ra, que su pe ra a

mo no vo lúme nes me dia nos co mo el Ci troën Xsa ra Pi cas so y elRenault Sce nic, ra zón por la cual óp tica men te pa re ce un ve hícu -lo an gos to, aun que no lo es. De lí neas an gu losas, el ca pot quere cuer da a los ve hícu los que es con den mo to res en lí nea, ter mi -na en una gri lla que con tie ne dos ba rras cro ma das sos te nien doel em ble ma de la mar ca. Pre va lecen los per files rec tos, sal vo enlas to mas de ai re en mar can do a la prin cipal del spoi ler, don devan ins ta lados los fa ros an ti nie bla. Las mis mas ca rac te rís ticasman tie ne en el pla no pos te rior, que cuen ta con una am plia lu ne -ta y fa ros en tres cuer pos lu mí nicos. De per fil, si bien la cin tu rame tá lica es al ta, és to no li mi ta la im por tan te su per ficie vi dria da

con vi drios to na li za dos y ade más, los pa ran tes de puer tas ne groma te le im pri men un ai re «mi ni van».

Bas ta con abrir las puer tas pa ra com pro bar un es pa cio in te riormu cho ma yor que el que su po ne un ve hícu lo de su seg men to. Ladis po sición al ta de las bu ta cas no com pro me te el es pa cio en la lí -nea ver tical pa ra los ocu pan tes, tan to pa ra las pla zas de lan te ras co -

mo las tra se ras. Aun que no tie ne la op ción de re gu lación lon gitu-dinal de los asien tos pos te rio res, el es pa cio pa ra las pier nas esmuy bue no, in clui dos los de po co más de 1,70 m. Si no se to ma eltiem po ne ce sa rio pa ra re levar los, es po sible que si ga des cu brien -

do du ran te un lar go pe río do los es pa cios por ta y guar da ob je toscon múl tiples apo ya va sos in clui dos. Hay tan tos, y en lu ga res tanes pe cíficos, que pa ra los ol vida di zos con vie ne es cribir se un ayu dame mo ria. Ade más, tam bién cuen ta con una me sita ti po avión en elres pal do del acom pa ñan te del con duc tor.

Tenien do en cuen ta el stan dard Mer co sur, los ma te ria les uti li-za dos en las co ber tu ras y el ta pizado son muy bue nos, aun queme jo ra bles al gu nos em pal mes en las con tra puer tas y el tor pe do.Armo nizan muy bien los to nos de gri ses con al gu nos apli quessímil me tal bien dis tri bui dos; és to, su ma do a la lu mi no si dad dees te ha bi tá cu lo, ge ne ra una sen sa ción pla cen te ra en los ocu pan -

tes. Se des ta ca en tre sus com pe tido res por los 380 li tros de ca -pa cidad del baúl con to das las pla zas ocu pa das, am plia bles a1.500 li tros gra cias a las múl tiples po sibi lida des de re ba tir res -pal dos y asien tos, con tan do ade más con un ex ce len te ac ce sopa ra in cor po rar el equi pa je por la ba ja lí nea de car ga del am pliopor tón o quin ta puer ta.


2/5

Versión 1.8 HLX ActiveOrigen Brasil Precio $ 42.200

Velocidad máxima 172,2 km/h Acel. 0 a 100 km/h 11s4Consumo promedio 9,5 l/100 km

N


3/5

Con bu ta cas li ge ra men te rí gidas, la po sición de con duc ción esde cidida men te al ta, aun que có mo da cuan do nos acos tum bra -mos a es tar sen ta dos con el tor so y pier nas en un án gu lo ca si rec -to. En tre el ve locíme tro y el ta có me tro, con fon do blan co y mar -co de alu mi nio, por en cima se en cuen tra el me didor de ni vel de

com bus tible y tem pe ra tu ra de mo tor y aba jo, el dis play del com -ple to or de na dor de a bor do con op ción de trip B al pro gra maprin cipal.

La im por tan te su per ficie vi dria da otor ga bue na vi si bi li dad enel pla no fron tal y el la te ral, dis mi nu yen do de ma ne ra con side ra -ble en el pos te rior por las di men sio nes de los tres apo ya ca be zastra se ros y aún más en el án gu lo de cru ce, don de el ta ma ño delos pa ran tes anu la la fun ción del trián gu lo vi dria do que es ob ser -var el trán si to la te ral en bo ca ca lles ca ren tes de se má foros.

Los co man dos des ti na dos a ope rar los di fe ren tes sis te mas es -tán bien dis tri bui dos, son sim ples, fá ciles de in di vi dua lizar y ac -cio nar. Bien ve nidos, aun que un po co ale ja dos, los al zacris ta les

ubi ca dos en la puer ta y prác tica la ma ni ja de aper tu ra y cie rre.Des de el in te rior es po sible abrir la ta pa de com bus tible y delpor tón tra se ro, aun que no es ta ría de más te ner la po sibi li dad deha cer lo des de el ex te rior.

El equi pa mien to de con fort coin cide con los au tos im por ta dosy dis tin gue al mo de lo en tre los fa bri ca dos en la Re gión. Al gu nosde los com po nen tes ya des crip tos per te ne cen a es te ru bro, pe rohay otros pa ra des ta car. Ade más de los co rres pon dien tes al es -ta cio na mien to, los sen so res de llu via y cre pus cu lar no son co -mu nes en es te seg men to. Los vi drios la mi na dos en las puer tasme jo ran la in so no rización, con bue nos re gis tros has ta 100 km/h,

pe ro a ma yor ve locidad el vien to la com pro me te al des lizar sepor los per files agu dos. Es tá equi pa do con un com ple to sis te made au dio que in clu ye re pro duc tor de CD y MP3 y la ra dio emi teco rrec ta men te en FM, pe ro en ciu dad se ha ce di fícil es cu charemi so ras AM. Du ran te los tó rridos días que trans cu rrie ron du -ran te es ta prue ba se pu do com pro bar la efi cien cia del ai re acon -

|068 MegaAutos 60

dicio na do y sus múl ti ples dis trui do res es tra té gica men te ubi ca -dos. Si bien es ta uni dad no con ta ba con él, ha ber lo ex pe ri men -ta do en el Sti lo nos per mi te ima gi nar el apor te del te cho so lareléc trico Sky do me con múl tiples po si cio nes, tan to en la ven tila-ción co mo lu mi no sidad del ha bi tá cu lo.

Los po cos más de 3,9 m de lar go re sul tan idea les pa ra des pla -zar se en el circui to ur ba no . Fá cil de es ta cio nar por el aco ta do ra -dio de gi ro –5,25 m– y la di rec ción bien asis tida de res pues ta rá -pida, ade más, re sul tan muy úti les los sen so res de apro xima ciónan te la me jo ra ble vi sibi lidad ha cia el pla no pos te rior. La se gun day ter ce ra mar cha de ca ja pro por cio nan su fi cien te po der de reac -ción pa ra sal var las si tua cio nes pro pias del de sor de na do y de sen -fre na do trán si to de Bue nos Ai res. Mo de ra do res de ve locidad ycu ne tas de ben su pe rar se a ba ja ve locidad pa ra no to car aba jo.

Sor pren dió de ma ne ra muy po si tiva el com por ta mien to delIdea en ru ta. Es ob vio que la al tu ra de es te ve hícu lo ge ne ra uncon cep to a prio ri res pec to de su com por ta mien to en es te cir cui -

to, pe ro en el aná lisis téc nico de los com po nen tes a ese ser vi cioexis ten ra zones pa ra que és to sea así. Apo ya en un ro da do iné -di to en su seg men to ya que los neu má ticos 195/60, cal za dos enllan tas 15" per te ne cen a me dia nos en ver sio nes al tas; por ejem -plo, es el mis mo uti lizado en el Ford Fo cus Ghia Tdi. In cor po rauna ba rra de 22 mm pa ra el con trol del ro lido en la sus pen siónde lan te ra McP her son con trián gu lo in fe rior y la asis ten cia de lasrue das tra se ras es se mi in de pen dien te, con ba rra de tor sión desec ción abier ta. La ten den cia sub viran te re sul ta mí nima y se«bam bo lea» mu cho me nos que lo ima gina do si no se mue ve elvo lan te de ma ne ra brus ca al cam biar la di rec ción. De ac cio nar lo

enér gi ca men te, las le yes fí si cas pa san la fac tu ra del ele va do cen -tro de gra ve dad, pe ro mu cho me nos que lo com pro ba do enotros mo no vo lúme nes com pac tos.

En el ru bro mo tor , co mo su ce dió ya en otros mo de los re cien -tes, es te Fiat es ca pa a la tra dición de la mar ca, aun que coin ci decon la rea lidad eco nó mi ca au to mo triz Mer co sur. El cua tro ci lin-

| Prueba:Fiat Idea


4/5

Junio 2006 069|

De per fil, si bien la cin tu ra me tá lica es al ta,és to no li mi ta la im por tan te su per ficie vidriadacon vidrios to na liza dos y ade más, los pa ran tesde puer tas ne gro ma te le im primen un ai re«minivan».

Equipamiento

3ª luz de stopFaros antiniebla delanteros/traserosFaros regulables electrónicamenteSpoiler trasero / Limpia lava lunetaSensor de lluvia, luz y estacionamientoEspejos exteriores eléctricos y calefaccionablesEspejo retrovisor interior antideslumbranteAirbags frontales / laterales delanterosVolante regulable

Computadora de a bordoButaca conductor regulable en alturaAsiento trasero rebatible y corredizoCinturones inerciales delanteros/traserosLevantacristales eléctricos delanterosCierre y apertura central c/mando a distanciaApertura interior de baúl y tapa tanque combustibleRadio AM/FM c/CD y MP3Sistema audio Hi-Fi (opc)Aire acondicionado

Si bien el mercado dará el veredicto, su figura moderna y divertida,la relación dimensiones exteriores/espacio habitable, los componentes yaccesorios al servicio del bienestar de sus ocupantes, el equipamientode seguridad, la versatilidad de uso y su comportamientodinámico permiten inferir a priori que el Fiat Idea se constituye comoun protagonista de peso pesado en su segmento.

dros 1,8 li tros, 8 vál vu las com par tido con al gu nos mo de los deGe ne ral Mo tors, con elec tró nica y al gún com po nen te me jo ra dose anun cia con 110 CV y ca si 18 mKg. de tor que, se em pa ren tacon el pri mer mun do por el ace le ra dor elec tró nico.

Mue ve muy bien a los más de 1.200 kg en or den de mar cha,pe ro por tec no logía de ba se pe na liza el con su mo de com bus ti-ble. En au to pis ta, a 90 km/h cons tan tes, el re gis tro me dido de6,24 li tros ca da 100 km es ra zona ble, pe ro en los co rres pon dien -

tes al cir cui to ur ba no y en ru ta a 140 km/h su pe ra ron los 11,0 li -tros pa ra la mis ma dis tan cia. En el úl timo, si la sex ta fue ra so bre -mar cha pro ba ble men te me jo ra ría, pe ro en esa re lación se al can -za la ve locidad má xima, por en ci ma de los 170 km/h pro me dio,con un de sa rro llo de 32,3 km/h ca da 1.000 rpm.

El equi pa mien to des tina do a la se gu ridad lo des ta ca tam bién

en tre sus com pe tido res de seg men to. En la ver sión ba se, tan tolos air bags fron ta les co mo los la te ra les son op cio na les, mien trasque en las res tan tes los pri me ros son de se rie. Cuen ta con tra baau to má tica de puer tas cuan do su pe ra los 20 km/h, cie rre cen tra -lizado de puer tas, lla ve elec tró ni ca Fiat Co de, in te rrup tor iner cialde cor te de com bus tible, cin co cin tu ro nes de se gu ridad –con pre -ten sor los de lan te ros–. Bien ve nido el ABS, aun que se ac ce da por

op ción en las dos ver sio nes an te rio res a la High Tech, aun que porlas exi gen cias que re sul tan de las pres ta cio nes en los au tos mo -der nos, es te sis te ma de be ría con tar se co mo equi pa mien to de se -rie en to das las ver sio nes. Si bien des pués de la «pa liza» que re -pre sen ta la me dición de los re gis tros de fre na do –exi gen cia queno es nor mal en el uso co ti dia no– acu só li ge ra fa tiga, los re gis -tros fue ron al ta men te sa tis fac to rios. Val ga co mo re feren cia lospo cos más de 70 m pa ra de te ner se a par tir de 140 km/h.


5/5

Especificaciones técnicasMo tor: Delantero, transversal,

4 ci lindros, 8 vál vulas,1 árbol de levas

Alimentación: Inyección electrónica multipuntoCilindrada: 1.796 ccDiáme tro x ca rrera: 80,5 x 88,2 mmPo tencia máxima: 110 CV a 5.600 rpmTorque máximo: 17,7 kgm a 2.600 rpmRelación de com presión: 9.4:1Tracción, transmisión: Delantera, Manual de 5 velocidadesDirec ción: Asistida, pi ñón y cre malleraSuspensión delantera: Independiente, McPherson, brazos

oscilantes inferiores y barra estab.Suspen sión trasera: Semi independiente y eje de torsiónFre nos del ./tras.: Discos ventilados / Tambor Sist. electr. seguridad act.: ABS + EBD (Opc)Llantas del/tras: Aleación (Opc) 6.Jx15Neu má ticos del/tras: 195/60 R15

Dimensiones (mm) y Pesos (kg)Largo / ancho / al to: 3.931 / 1.924 /1.691Dis tancia en tre ejes: 2.510Trocha de lan tera /trase ra: 1.451 / 1.440Despeje mínimo: 150 mmRadio giro: 5.2 mPeso en or den de mar cha (kg): 1.223Capacidad de carga (kg): 400Volumen del baúl (l): 380 / 1.500Tanque de com bus tible: 48 litrosCombus tible: nafta 93 a 95 octanos

Consumo de combustible

Por litro Con 20 l c/ 100 km Autonomía urbano 8,6 km 172 km 11,6 litros 414 km

a 90 km/h 14,9 km 299 km 6,7 litros 716 kma 120 km/h 14,2 km 284 km 8,5 litros 682 kma 140 km/h 8,9 km 179 km 11,2 litros 429 km

Poder frenante

60 km/h a 0 15,0 m 2s080 km/h a 0 26,2 m 2s8

100 km/h a 0 39,2 m 3s1120 km/h a 0 59,8 m 4s0140 km/h a 0 83,2 m 4s9

Nivel sonoro del habitáculo

a 60 km/h 66 dBa 80 km/h 67 dB

a 100 km/h 68 dBa 120 km/h 71 dBa 140 km/h 73 dB

Poder de Reacciónen 3 en 4 en 5

40 a 60 km/h 4s1 en 54,2 m40 a 80 km/h 7s7 en 126,0 m60 a 80 km/h 4s1 en 79,6 m 6s0 en 116,2 m

60 a 100 km/h 7s7 en 170,5 m 11s7 en 163,5 m80 a 100 km/h 4s2 en 105,6 m 5s9 en 146,0 m

80 a 120 km/h 8s7 en 240,0 m 12s2 en 340,0 m100 a 120 km/h 6s8 en 206,0 m 11s0 en 334,0 m100 a 140 km/h 14s8 en 498,0 m 34s2 en 796,0 m

Velocidad máxima promedio

172,2 km/hida 173,6 km/h

vuelta 171,8 km/h

Error dl Velocímetro: 7,2%

Aceleración

0 a 100 km/h 11s40 a 400 m 17s5 132,6 km/h

0 a 1.000 m 34s4 154,2 km/h

| Prueba:Fiat Idea

126 Test Fiat Idea HLX

Documents

Transcript of 126 Test Fiat Idea HLX