1

2

The purpose of this public meeting is to:

• Provide you an update on the I‐71/670 Columbus Crossroads project.• Share how we will communicate closures and alternate routes• Seek you input on remaining aesthetic options – which build on  prior aesthetic 

treatments that have already been selected by the public

You each have been provided a two‐sided questionnaire. During the presentation, we will ask you to respond to the questions in writing. If you need more information before responding, after the presentation go to the information stations for a closer view of the aesthetic options.

All of this information is also online, including the questionnaire. You have until August 17 to submit your comments.

3

Here are a couple of questions to get us started.

4

5

6

7

The I‐71/670 project is  the first of several  designed  to make I‐70/71 in Downtown Columbus safer and more reliable. It will reduce crashes, relieve congestion and eliminate unsafe weaving in the area. Project 1 is what is getting underway now ‐‐ the I‐71/670 improvements. Project 2 will replace the existing I‐70/71 interchange. Project three will fix the stretch of I‐71 between the I70/71 interchange and I‐670 interchange. Future projects to follow I‐70 and I‐71 to the east and west will follow after that.

Project 1 extends on I‐670  from State Route 315 on the west to Leonard Avenue to the east.

On I‐71, the project area extends from Fifth Avenue to the north to Long St. to the south.

These are the project goals. 

10

These are the project highlights.

11

This is a Design Build project – one the first major highway design‐build project in Ohio.  See slide for a list of benefits of this approach.

12

The Columbus Crossroads project has been designed with extensive public input. We have met with the community to listen to your ideas and feedback. Here are our commitments:

First it is important we maintain access for you, your customers, and visitors throughout construction. Two travel lanes will be maintained on I‐71 and 670. The Kokosing/CH2M HILL is reducing the Long Street closure from six months to three. 

We will provide extensive signage to show drivers the way around closed ramps and exits. We will provide as much advance notice as possible about traffic changes on our website and other communication tools.  That’s why you’ll see the list of ramp and exit closures today — one to three months before they begin. 

We will many communication tools to keep you informed ‐‐ our website, radio, e‐mail, social media, so you — our customers ‐‐ can get the latest travel information.  We have a community engagement officer – Ray Miller – who will be in the neighborhoods to provide updates and listen to your concerns. Any additional thoughts on how we can reach you is appreciated. (intro Ray?) 

We know construction is inconvenient, and will do our best to minimize that inconvenience. There will be some noise, dust and vibrations. Kokosing will keep a clean work site to minimize this, and we will work closely with the city to be respectful of the people who live and work in the area. Noise like back up alarms on trucks can be annoying but they are safety features that save lives and required by law to help ensure the safety of the construction workers. 

There will be a few short utility service interruptions, which again we are doing our best to minimize. The utility companies are required to give you advance notice, and we will also keep you informed.  In the event of an unplanned interruption, we will be prepared to let you know immediately and work to resolve the situation quickly. We have everyone at the table to work through issues like this quickly, safely and proactively: The Design Build Team, the City, utility companies and others so we can be proactive. 

We are adding aesthetic enhancements on several of the bridges, and making walkable, pedestrian friendly urban avenues part of this project. We will continue to seek your feedback on these projects, including the one‐of‐a kind “cultural wall  that will reflect the history and character of the King‐Lincoln neighborhood. Our design to date has been improved because of your public input and our partnership with the City of Columbus and MORPC. 

13

Construction will be implemented in phases. The initial phase begins about September 1st.  

14

As noted earlier, there has been extensive public input on aesthetic treatments on the Long and Spring Street bridges along with the design and landscaping on the urban avenues, Lester Drive, Parsons Avenue and Elijah Pierce. Those plans are finalized and part of the construction project.

Now we need your input on finishing options for piers on flyover bridges, retaining walls and the Cleveland Avenue gateway bridge. The original plans did not include any unique gateway features on the Cleveland Avenue bridge, but the Kokosing/CH2M HILL Design Build Team proposed adding them within the original cost estimate. 

To explain this in more detail, I will introduce Brian Kinzelman, principal with Kinzelman, Kline, Gossman, the landscape architectural firm on the team.

15

There are two flyover bridges that will be built during I‐71/670 construction. Pictured here are sample flyover bridges.

A pier holds up the flyover bridge. These examples from other areas across the U.S.  show different styles of piers.

16

The public was clear during meetings throughout the course of the planning and design effort that any new aesthetic treatments should take their cues from the existing I‐670 enhancements. Here are examples of arched and rectangular design elements featured in the I‐670 corridor.

17

The question for you now is what bridge facing option to do prefer on the bridge pier? Rectangular or arched? Either would fit within the context of the existing I 670 corridor treatments. 

18

Next, we need your input on retaining walls. There will be new, cast‐in‐place retaining walls built along I‐71 and I‐670.  The photo on the left shows the existing retaining walls  along I‐670. Additional retaining walls will be built along the new sections of I‐670 and I‐71. The photo on the right shows what the new I‐71 cast‐in‐place  retaining walls will look like.

19

For this project, new mechanically stabilized earth walls will also be built at bridge abutments and ramps. The design will be compatible with the existing cast‐in‐place walls in the corridor.

20

Here is a comparison between the existing and new cast in place I‐71/670 freeway wall, and a typical MSE wall panel without any unique aesthetic enhancements.

21

Now here’s the question for you: Do you prefer Option A, what is called a “stack bond” pattern, or Option B, called the “Running Bond” pattern. Either would fit within the existing context of I‐71 and I‐670.

22

When we were submitting our proposal, we noticed there were no aesthetic treatments planned for the Cleveland Avenue Bridge. We felt this was an important gateway to the City from I‐670, so we included some aesthetic treatments to make this area more inviting.

23

These photos show the existing Neil Avenue bridge. We took our design cues from this bridge to provide aesthetic options for the Cleveland Avenue bridge.

24

We added more striking bridge abutments, circled here, to make this bridge more attention‐getting. Here’s your question: Do you prefer the rectangular bridge abutment, or the arched treatment?

25

You also get to select the color of the bridge. See the circled areas. Would you prefer A, light neutral buff, B, green, or C, black?

Thank you for letting us know your thoughts on these aesthetic enhancement options. Once we tally the votes on about August 18th, the design team will move ahead with building these features right into the project.

26

We know that communicating early and often is important. The “Be Ready” handout gives you a heads up on closures that will occur from one to three months from now. We will continue to keep you alerted to closures and alternate routes throughout construction.

We will use a variety of tools. Your first stop for information should always be the project website. We also have a hotline, listed here, and will have extensive signage to show you the way.

We will send daily travel advisories to the media and Paving the Way, so traffic reporters on TV and radio will be making note of these. 

We will also use emails and Facebook to spread the word, and communication partners like the City of Columbus, Mid‐Ohio Regional Planning Commission, COTA and Columbus State, among many others, are also helping to spread the word. 

Ray Miller, III is our community engagement officer. He will be in the neighborhoods, literally going door to door to businesses to provide the latest information, and reporting back to the construction team any issues that may need to be addressed.

27

So here’s the next question. What are the three best ways to communicate closures and detours to you? While we will use all of these approaches, we want to know what works best for you.

28

We know that many of you need your car to get around, but if fewer people drive, traffic will flow more smoothly for those who have to be behind the wheel. Most of the traffic along I‐70/71 is actually generated by local residents and businesses. Even if just a few of us leave our cars at home, we can make help relieve traffic congestion. 

So here’s the last question: which travel options might you consider using to avoid construction traffic?

29

Now we want to hear from you. We are going to take some general questions and comments. Just a couple of ground rules:

We want to give everyone a chance to return to the information stations for the last 45 minutes of the meeting to get their specific questions answered. So we will limit this Q&A session to about 15 minutes. Questions relating to what detour would work best for you individually based on where you live or work should be saved for one‐on‐one discussions at the information stations, where an expert can look at a map with you to figure out the best route.

Also, please be respectful of each other’s opinions and time. Please make your point quickly so we can hear from more members of the audience.

30

Thank you so much for participating in this public meeting. Here are next steps. 

31

32

33