COMBUSTIBLES

y

Sistema

de

Combustible

CARACTERÍSTICAS

DEL

COMBUSTIBLE

3º centígrados por debajo de

la temperatura ambiente mínima Punto de fluidez ó punto de

congelación

No mayor que la temperatura

mínima ambiente

Punto de oscuridad ó punto de enturbiamiento

Para motores con cámara de

precombustión:

35

Para motores de inyección directa:

40

Combustible preferido: D-2

Requerimientos D-2

Nº Cetano ( PC ) 35 min.

Nº Cetano ( DI ) 40 min.

Agua y sedimentos 0.05 % max. en volumen

Contenido de Azufre 0.5% max. en volumen

Punto de congelación 3º C Por debajo de la mínima

temperatura ambiente.

Punto de enturbiamiento No mayor que la mínima

temperatura ambiente

Siga practicas de limpieza para

evitar la contaminación y

los problemas

Tobera perforada por agua

Use combustible

LIMPIO

y

manténgalo limpio

Uno de los contaminantes son los sedimentos que pueden ser: Oxido

incrustaciones escorias de

soldadura, polvo agua y otros.

Estos por ser mas pesados que el agua se irán al

fondo del tanque de almacenamiento

Drene periódicamente su tanque de almacenamiento

Tanque Base con

respiradero

¡No use gasolina es altamente

explosiva!

Drene el agua del separador todos los días

antes de arrancar el

motor

Separador de agua remoto

Filtro primario y separador de agua

Máximo contenido de

Azufre: 0.5 %

ACIDO SULFÚRICO:

2SO2 + O2 + H2O = 2SO4 H2

La contaminación es todo cuerpo

extraño al combustible

Drene diariamente su tanque de

combustible antes de arrancar el motor para eliminar el

agua, y a la vez los sedimentos que

pudiera haber en el fondo del tanque

Condensación de la humedad

Practicas de limpieza antes de cambiar los filtros:

Lávese las manos

Saque el filtro de su caja en

el momento de cambiarlo

Limpie bien el filtro a

cambiar y los lugares

adyacentes a éste

Realice el cambio en lugar

libre de polvo

Ideas para un Buen Mantenimiento

del

Sistema de combustible

Use combustible de buena calidad y con bajo

contenido de Azufre (S).

Drene diariamente el separador de agua y el

tanque de combustible

Cambie los filtros de combustible según

programa y USE FILTROS ORIGINALES

Filtros de combustible

de 2 Micrones

Los filtros usados deben abrirse para ver el

grado de contaminación del combustible y tomar

las precauciones necesarias.

Use la herramienta especial

CATERPILLAR para abrir los filtros

Los componentes de un sistema de

combustible están fabricados con

tolerancias inferiores al orden

de 2micrones .

Diagrama de un sistema básico de combustible de inyección directa

1.-Tanque

2.-Válvula de purga

3.-Válvula de salida

4.-Prefiltro

5.-Bomba de cebado

6.-Separador de agua

7.-Filtro

8.-Múltiple de combustible

9.-Tubería de inyección10.-Inyector

11.-Retorno

SISTEMAS DE COMBUSTIBLE

Bombas forjadas

Bombas compactas

Bombas tipo manguito

Bombas nueva hélice

EUI ( Electronic Unit Injection )

HEUI ( Hydraulic Electronic Unit Injetion )

SISTEMA ELECTONICO

Bomba Inyector EUI

Bomba Inyector HEUI

Rueda de sincronización de 24 dientes

Sensor de presión de aire de ingreso al

turboalimentador, que junto el sensor de

presión atmosférica, miden la restricción del

filtro de aire para protección del motor

Sensor de presión de aire a la salida del

turboalimentador (Boost )

1.- Sensor de presión atmosférica

2.- Sensor de temperatura de

combustible

3 y 4.- Sensores RPM. / Punto de

inyección

Primario y secundario.

Sensor de calibración de la sincronización.

( Pick-up magnético )

1.- Separador de agua y

filtro primario

2.- Filtro secundario de 2

micrones

•Probado a –40ºC a +75º C, vibraciones intensas Etc..

•Consta de dos piezas selladas en cajas de aluminio

•Mantiene el registro del punto de la inyección y el control variable de ella para proveer una buena performance en el rango entero de operación

•Acomoda el punto de la inyección en modo frio, aceleración y otras condiciones

•Elimina el humo en los arranques en frio, durante las aceleraciones y operación normal

•Memoria rápida para fácil actualización del sofware

ECM

• Elimina la cremallera de combustible mejorando la confiabilidad y precisión

en la entrega de éste, colocandolo rápido y mas eficientemente en la cámara de

combustión con la consiguiente economía de combustible

El ECM:

• Los sensores del punto de combustible leen un engranaje de

dientes con forma especial colocado en el eje de levas

• El sensor es de acero al nickel para evitar la corrosión

•Presión de aceite del motor

•Presión de aceite de la transmisión

•Presión del turboalimentador

•Presión atmosférica

•Presión en el múltiple de admisión

•Presión de combustible

•Restricción del aire de admisión

Sensores de presión

•Temperatura del refrigerante

•Temperatura de aceite del motor

•Temperatura del aceite de la transmisión

•Temperatura del aire en el múltiple de admisión

•Temperatura del combustible

•Temperatura de los gases de escape

Sensores de temperatura

•Nivel de refrigerante

•Nivel de aceite

•Nivel de combustible

Sensores de nivel

TIPOS DE CONECTORES

USADOS CON EL ECM

Deutsch de 40 pines

• Sistemas de monitoreo

•Sistema de posicionamiento global

por satélite

•Parámetros actuales de operación del

motor

•Datos históricos y tendencias

•Intervalos de mantenimiento

•Diagnostico é información sobre

fallas por medio de códigos

•ET (Electronic Technician)

•Sistema basado en PC

•Fácil de usar, con Windows.

•Instantánea evaluación y diagnóstico

Filtros de ALTA EFICIENCIA CATERPILLAR

¡ No ahorre en filtros, puede resultarle muy caro !

PREGUNTAS ???????

FIN