02:01-501ª edición es

Intercooler

Descripción del funcionamiento y del trabajo

Autobús F

1 711 517© Scania CV AB 1999-03, Sweden

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2 © Scania CV AB 1999, Sweden

Índice

Información general ..........................................................................................3Sistema de admisión..........................................................................................3

Desmontaje........................................................................................................5Montaje..............................................................................................................6

Comprobación de la presión..............................................................................7

Índice

0205f16d.mkr © Scania CV AB 1999, Sweden 3

Intercooler

Información generalLos motores sobrealimentados de Scania estánequipados con intercooler.

La potencia máxima del motor depende, entreotras cosas, de la cantidad de combustible que sepuede quemar en el motor de manera eficiente.

El aire frío tiene mayor densidad y contiene másoxígeno por volumen que el aire caliente. Latemperatura del aire de admisión aumentacuando pasa a través del turbocompresor. Si enese momento se enfría el aire, su densidadaumenta y se proporciona más oxígeno al motor.Esto significa que se puede quemar máscombustible.

Como resultado, aumenta la potencia del motor,disminuye el consumo de combustible y de lasemisiones, y el par es mayor. El aire fríodisminuye la temperatura de combustión al igualque la temperatura de las piezas que intervienenen la combustión, por lo que la tensión térmicaes menor a pesar de que aumenta la potencia delmotor.

Sistema de admisión

Tras abandonar el turbocompresor, el aire esconducido por medio de tubos al intercooler,que se encuentra delante del radiador del motor.El aire de admisión es enfriado por el airecircundante, que seguidamente pasa a través delradiador del motor. Una vez enfriado, el aire deadmisión es conducido al colector de admisión,que distribuye el aire a los distintos cilindros.

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Información general

4 © Scania CV AB 1999, Sweden 0205f16d.mkr

0205w13d.mkr © Scania CV AB 1999, Sweden 5

Intercooler

Desmontaje1 Abra el capó delantero.

2 Desmonte la sección intermedia delparachoques y el travesaño situado detrásdel parachoques.

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3 Afloje la abrazadera del cable del aceleradordel soporte de goma del intercooler.

4 Afloje la abrazadera en V situada entre elintercooler y el tubo de admisión de aire.

5 Afloje el soporte del tubo de admisión deaire del radiador del motor.

6 Desmonte el soporte superior del intercoolery desenrosque las tuercas de la parte inferiordel intercooler.

7 Desmonte el intercooler.

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Desmontaje

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Montaje1 Monte el intercooler.

Nota: Procure no dañar las juntas tóricas delintercooler.

2 Monte la abrazadera en V entre elintercooler y el tubo de admisión de aire.

3 Apriete ambos tornillos que sujetan lostubos de admisión de aire al radiador.

4 Monte la abrazadera del cable delacelerador.

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5 Monte el travesaño detrás del parachoques yla sección intermedia del parachoques.

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Montaje

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Comprobación de lapresión

Herramientas especiales

Número Denominación Figura Tablero deherramientas

98 787 Kit de comprobación depresión

-

99 334 Kit adicional -99 334

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Conexión del equipo decomprobación

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11 Tapa

2 Tapa con conexión de aire

1 Afloje la abrazadera en V situada entre lamanguera y el tubo de aspiración.

2 Monte la tapa y apriete la abrazadera en V.

Par de apriete: 8 Nm.

3 Afloje la abrazadera que se encuentra máscercana al turbocompresor entre lamanguera y el tubo de admisión de aire.

Comprobación de la presión

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4 Monte la tapa con el racor de conexión deaire y apriete la abrazadera en V.

Par de apriete: 8 Nm.

Nota: Si no está bien montada, se puededesprender la tapa.

5 Conecte el equipo de medición a la tapa.

Comprobación de la presión

1 Conecte el aire comprimido del taller alequipo de comprobación y someta elintercooler a una presión de 0,7 bar.

2 Durante 60 segundos la presión no debe serinferior a 0,2 bar.

3 Si la presión es inferior, busque la causa yrectifique la anomalía. En la búsqueda defugas, puede ser útil utilizar un spraydetector.

Comprobación de los tubos

• Asegúrese de que no haya grietas en loscomponentes del sistema de admisión en losque no se ha realizado una prueba depresión.

Comprobación de la presión