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983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
Ext raccioacutenCarga y
Transporte
Tercera parteDOCENTE|YEISON MALDONADO
1
Procedimiento
Determinar la produccioacuten requerida Tasas anuales que deben convertirse a tasas diarias
Considera mineral y esteacuteril
Determinar alcance o recorridos de transporte Distancias y pendientes a recorrer
Calcular tiempo de cicloComponente fija (cargar girar descargar hellip)
componente variables (transporte)
Calcular capacidad tasa de prod = cap x (no de ciclos u tiempo)
productiv = tasa de prod x factores de eficiencia
programar para mejorar la productividadCalcular el tamantildeo de la flota de equipos
Economiacutea de escala vs flexibilidad
Depende de disponibilidad (enfoque probabiliacutestico)
programar para reducir costos de capital y de operacioacuten
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983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE
CARGUIacuteO Y TRANSPORTETiempo de ciclo de transporte (TCt)
Corresponde a la suma de los tiempos de las maniobras que realiza lamaacutequina de transporte para completar un ciclo Esta compuesto por
1 Tiempo de carga (Tc)
2 Tiempo de giro posicionamiento y descarga (TMt)
3 Tiempo de posicionamiento en el punto de carguiacuteo (TPc)
4 Tiempo de transporte o viaje (TVt)
3
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE
1 Tiempo de carga (Tc) [min]
El tiempo de carga depende del nuacutemero de paladas necesarias para llenar lacapacidad del camioacuten (o unidad de transporte) Se puede calcular mediante los siguientes pasos
1ordm Calcular el nuacutemero de paladas (o pases o pasadas) esto mediante lasiguiente formulay su resultado se redondea al entero superior
=
983255 983255 (1 + ) 983255
4
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983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE
CARGUIacuteO Y TRANSPORTE
2ordm Calcular el Tiempo de carga (Tc) [min] corresponde al tiempo de carguiacuteo delequipo y se calculaseguacuten la formula
TCc Tiempo de ciclo del equipo de carguiacuteo (min)
= 983255 = 983255
5
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE
2 Tiempo de giro posicionamiento y descarga (TMt)
El tiempo de maniobras de transporte depende de las condiciones de trabajoy del tipo de descarga del equipo
Como referencia se entregan los valores de la siguiente tabla
Tiempos de giro posicionamiento y descarga seguacuten tipo de descarga y condiciones deoperacioacuten
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983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE
CARGUIacuteO Y TRANSPORTE3 Tiempo de posicionamiento en el punto de carguiacuteo (TPc)
Corresponde al tiempo necesario para disponer del vehiacuteculo en el lugar decarguiacuteo estos tiempos tambieacuten dependen del tipo de equipo de transporte yde las condiciones de trabajo
A continuacioacuten se presenta una tabla con valores referenciales
Tiempos de posicionamiento en el punto de carguiacuteo seguacuten condicioacuten de operacioacuten y tipo dedescarga
7
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE
4 Tiempo de transporte (TVt)
Estaacute determinado por el peso del equipo y las condiciones de la viacuteaLa velocidad de transporte dependeraacute de la calidad y pendiente delcamino y del peso del equipo de transporte y su carga
Una caracteriacutestica en la operacioacuten de estos vehiacuteculos es que debenmoderar la velocidad de manera de que los frenos funcionen sinsuperar la capacidad de enfriamiento del sistema El caacutelculo de
velocidades de estos camiones depende entonces de la pendientede bajada
El tiempo de transporte (TVt) se compone por el tiempo de viajecargado (TVct) y el tiempo de viaje vaciacuteo (TVdt)
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983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE
CARGUIacuteO Y TRANSPORTE
=
= + + + []
= + []
=2 983255
=
+
=
+
9
E s f u e r z o T r a c t o r T R A C C I O N D I S P O N I B L E ( T D )
Una maacutequina dispondraacute de una potencia para desplazarseproducida por el motor (unidad motriz) y que se aplicaraacute en lasruedas motrices mediante la transmisioacuten Al esfuerzo producidopor el motor y la transmisioacuten se denominaraacute traccioacuten disponibleo esfuerzo de traccioacuten a la rueda siendo eacutesta finalmenteejercida en el diaacutemetro total del neumaacutetico o en el caso decadenas el diaacutemetro de la rueda cabilla (rueda motriz) Ladefinicioacuten de esta traccioacuten es por tanto la fuerza que un motorpuede transmitir al suelo
= 367 983255 983255
Factor de rendimiento oEficiencia mecaacutenica(valores estaacutendar 70 -85
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
E s f u e r z o T r a c t o r T R A C C I O N U T I L I Z A B L E ( T U )
La maacutequina en funcioacuten de su peso dispondraacute de una fuerzadeterminada que se llama traccioacuten utilizable Esta traccioacuten depende delporcentaje del peso que gravita sobre las ruedas motrices que es el uacutetilpara empujar o tirar del vehiacuteculo y de las superficies en contactoespecialmente aacuterea textura y rugosidad tanto de las ruedas motricescomo del suelo
La traccioacuten utilizable es independiente de la potencia del motor y secalcula mediante la expresioacuten
= kg 983255 ( )
Peso quesoportanlas ruedas
11
Balance entre traccioacuten disponible (TD)y traccioacuten utilizable (TU)
se deduce que de nada sirve que unamaacutequina tenga un grupo propulsor muypotente (que desarrolla mucha traccioacutendisponible) si no tiene el peso suficiente paraconseguir un esfuerzo tractor (traccioacutenutilizable) Por lo tanto uno de los criterios deeleccioacuten de una maacutequina de movimiento detierras es el de elegir maacutequinas con un
equilibrio entre el grupo motopropulsor y elpeso de la misma Se entiende por grupomotopropulsor el conjunto de motor yoacuterganos de transmisioacuten con sus reductoras
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE
CARGUIacuteO Y TRANSPORTEConsideraciones del tiempo de transporte
RESISTENCIA A LA RODADURA () corresponde al esfuerzo de traccioacutennecesario para sobreponerse al efecto retardatorio entre los neumaacuteticos yla viacutea A modo de ejemplo para un camino bien mantenido y seco detierra y grava la resistencia es de 2 del peso movilizado
13
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE
Consideraciones del tiempo de transporte
RESISTENCIA POR PENDIENTE () esfuerzode traccioacuten necesario para sobreponerse ala gravedad y permitir el ascenso delvehiacuteculo en una viacutea que asciendeCorresponde a 1 del peso del vehiacuteculo por cada 1 de pendiente Por ejemplo uncamino con 5 de pendiente tiene una
resistencia por pendiente de un 5 del pesototal movilizado (peso del camioacuten maacutes elpeso de la carga)
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983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE
CARGUIacuteO Y TRANSPORTE
Para el caacutelculo de la velocidad a la que el vehiacuteculo cargado o descargadopuede enfrentar los distintos tramos del recorrido de transporte que debesalvar se utilizan los graacuteficos de rendimiento que los proveedores de losvehiacuteculos de transporte entregan
Factores a considerar
Pendiente
Condiciones de la viacutea
Resistencia total = resistencia por pendiente + resistencia a rodar Peso del equipo
Peso de la carga
Curva de rendimiento del equipo para las distintas marchas del motor
Depende de sisube (+) o baja (-)por la pendiente
=
983217
15
Graacuteficos de rendimiento para determinar la velocidad maacuteximaen bajada en funcioacuten del pesos para el modelo CAT 793B
GRAacuteFICOS DERENDIMIENTO-pendiente favorable(bajada)
1deg Determinar pendienteefectiva
Ejemplodetermine la velocidadmaacutexima de camioacuten CAT
793B vaciacuteo para unapendiente favorable de11 y resistencia a larodadura de 2
40 [kmh]
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
Graacutefico para determinar la velocidad maacutexima en pendiente enfuncioacuten del peso para el modelo CAT 793B
GRAacuteFICOS DERENDIMIENTO-pendiente desfavorable
(subida)
1deg Determinar pendienteefectiva
Ejemplodetermine la velocidadmaacutexima de camioacuten CAT793B con 300 [t]operacionales para unapendiente desfavorablede 4 y resistencia a larodadura de 2 287 [kmh]
=6
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Factores de velocidad18
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE
CARGUIacuteO Y TRANSPORTEPRODUCTIVIDAD EQUIPO DE CARGUIO
Capacidad promedio del balde (Cpb) [m3]
Productividad nominal del equipo de carguiacuteo [m3h]
= [] 983255
()
ℎ =
98325560
ℎ
()
ℎ =
98325560
ℎ
19
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE
PRODUCTIVIDAD EQUIPO DE CARGUIO
Productividad REAL del equipo de carguiacuteo [m3h]
()
ℎ =
() 983255
()
ℎ =
() 983255
20
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
21
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE
PRODUCTIVIDAD EQUIPO DE TRANSPORTE Productividad depende deCapacidad de la tolva
Definida por construccioacuten
Depende de caracteriacutesticas del material a transportar
Densidad
tamantildeo de colpas
esponjamiento
Nuacutemero de viajes por horaPeso del vehiacuteculo
Potencia del motor
Distancia de transporteCondiciones del camino (pendiente calidad del terreno)
Productividad
Teoacuterica
Promedio
Maacutexima por hora
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983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE
CARGUIacuteO Y TRANSPORTEPRODUCTIVIDAD TEOacuteRICA DE EQUIPO DE TRANSPORTE
Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad en operacioacutensi no ocurren retrasos o pausas en la produccioacuten
Indica el potencial maacuteximo productivo de un equipo lo que muy raramenteocurre en la praacutectica
ℎ =
983255 60 ℎ
ℎ = 983255 60
ℎ
23
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTETASA TEOacuteRICA DE REMOCIOacuteN DE VOLUMEN IN SITU TRpt [m3h]
ℎ = 983255 60
ℎ
983255 983255
ℎ = 983255 60
ℎ
983255 983255
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE
CARGUIacuteO Y TRANSPORTEPRODUCTIVIDAD PROMEDIO DE EQUIPO DE TRANSPORTE
Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad enoperacioacuten considerando retrasos fijos y variables
Esta tasa de produccioacuten debe aplicarse al periodo de tiempo deseado (diacuteaturno) para estimar la produccioacuten total
()
ℎ =
60 ℎ 983255 ℎ 983255 []
983255 [ℎ]
()
ℎ =60
ℎ 983255 ℎ 983255 []
983255 [ℎ]
() ℎ = 60
ℎ 983255 983255 []
() ℎ = 60
ℎ 983255 983255 []
25
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTETASA promedio DE REMOCIOacuteN DE VOLUMEN IN SITU (TRpp)[m3h]
ℎ =60
ℎ 983255 [ℎ] 983255 []
983255 [ℎ] 983255 983255
ℎ =60
ℎ 983255 [ℎ] 983255 []
983255 [ℎ] 983255 983255
ℎ =60
ℎ 983255 983255 []
983255 983255
ℎ =60
ℎ 983255 983255 []
983255 983255
26983129983117983119983090
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983108983145983137983152983151983155983145983156983145983158983137 983090983094
983129983117983119983090 983129983141983145983155983151983150983084 983090983092983085983088983093983085983090983088983089983093
7262019 - ECyT 3degparte
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE
PRODUCTIVIDAD MAacuteXIMA POR HORA DE EQUIPO DE TRANSPORTE
Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad enoperacioacuten considerando soacutelo retrasos variables
Esta tasa de produccioacuten debe aplicarse para determinar el nuacutemero de unidadesde transporte asignadas a una pala para lograr cierta produccioacuten requerida
ℎ()
ℎ =
60 ℎ 983255 ℎ 983255 []
983255 [ℎ]
ℎ()
ℎ =60
ℎ 983255 ℎ 983255 []
983255 [ℎ]
ℎ() ℎ = 60
ℎ 983255 983255 []
ℎ() ℎ = 60
ℎ 983255 983255 []
27
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTEC O R R E A T R A N S P O R T A D O R A
C A P A C I D A D D E T R A N S P O R T E D E C O R R E A [ t h ]
= 983255
983255
ℎ
P O T E N C I A T O T A L R E Q U E R I D A P O R E L T A M B O R [ H P ]
=
[]
+
[]
983217
[]
P O T E N C I A D E M O T O R D E C O R R E A [ H P ]
[] =
[]
983255
( = 090)
28
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
httpwwwsoychileclCalamaEconomia-y-Negocios20150429319319La-Unidad-Carguio-Palas-de-Chuquicamata-cumplio-100-anosaspx
httpswwwyoutubecomwatchv=4u3btCaqqfU Chuquicamata subte
httpwwwmemoriachilenacl602w3-article-3388htmldocumentoscontaminacioacuten minera en chile
29
Densidades y esponjamiento30
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
31
Coeficiente (o factor) de traccioacuten32
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httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1821
983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
Factores de resistencia a la rodadura33
Palas de cable34
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
35
l36
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
caex37
Camiones bajo perfil38
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
Factor de llenado de balde39
40
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE
CARGUIacuteO Y TRANSPORTETiempo de ciclo de transporte (TCt)
Corresponde a la suma de los tiempos de las maniobras que realiza lamaacutequina de transporte para completar un ciclo Esta compuesto por
1 Tiempo de carga (Tc)
2 Tiempo de giro posicionamiento y descarga (TMt)
3 Tiempo de posicionamiento en el punto de carguiacuteo (TPc)
4 Tiempo de transporte o viaje (TVt)
3
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE
1 Tiempo de carga (Tc) [min]
El tiempo de carga depende del nuacutemero de paladas necesarias para llenar lacapacidad del camioacuten (o unidad de transporte) Se puede calcular mediante los siguientes pasos
1ordm Calcular el nuacutemero de paladas (o pases o pasadas) esto mediante lasiguiente formulay su resultado se redondea al entero superior
=
983255 983255 (1 + ) 983255
4
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE
CARGUIacuteO Y TRANSPORTE
2ordm Calcular el Tiempo de carga (Tc) [min] corresponde al tiempo de carguiacuteo delequipo y se calculaseguacuten la formula
TCc Tiempo de ciclo del equipo de carguiacuteo (min)
= 983255 = 983255
5
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE
2 Tiempo de giro posicionamiento y descarga (TMt)
El tiempo de maniobras de transporte depende de las condiciones de trabajoy del tipo de descarga del equipo
Como referencia se entregan los valores de la siguiente tabla
Tiempos de giro posicionamiento y descarga seguacuten tipo de descarga y condiciones deoperacioacuten
6
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE
CARGUIacuteO Y TRANSPORTE3 Tiempo de posicionamiento en el punto de carguiacuteo (TPc)
Corresponde al tiempo necesario para disponer del vehiacuteculo en el lugar decarguiacuteo estos tiempos tambieacuten dependen del tipo de equipo de transporte yde las condiciones de trabajo
A continuacioacuten se presenta una tabla con valores referenciales
Tiempos de posicionamiento en el punto de carguiacuteo seguacuten condicioacuten de operacioacuten y tipo dedescarga
7
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE
4 Tiempo de transporte (TVt)
Estaacute determinado por el peso del equipo y las condiciones de la viacuteaLa velocidad de transporte dependeraacute de la calidad y pendiente delcamino y del peso del equipo de transporte y su carga
Una caracteriacutestica en la operacioacuten de estos vehiacuteculos es que debenmoderar la velocidad de manera de que los frenos funcionen sinsuperar la capacidad de enfriamiento del sistema El caacutelculo de
velocidades de estos camiones depende entonces de la pendientede bajada
El tiempo de transporte (TVt) se compone por el tiempo de viajecargado (TVct) y el tiempo de viaje vaciacuteo (TVdt)
8
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE
CARGUIacuteO Y TRANSPORTE
=
= + + + []
= + []
=2 983255
=
+
=
+
9
E s f u e r z o T r a c t o r T R A C C I O N D I S P O N I B L E ( T D )
Una maacutequina dispondraacute de una potencia para desplazarseproducida por el motor (unidad motriz) y que se aplicaraacute en lasruedas motrices mediante la transmisioacuten Al esfuerzo producidopor el motor y la transmisioacuten se denominaraacute traccioacuten disponibleo esfuerzo de traccioacuten a la rueda siendo eacutesta finalmenteejercida en el diaacutemetro total del neumaacutetico o en el caso decadenas el diaacutemetro de la rueda cabilla (rueda motriz) Ladefinicioacuten de esta traccioacuten es por tanto la fuerza que un motorpuede transmitir al suelo
= 367 983255 983255
Factor de rendimiento oEficiencia mecaacutenica(valores estaacutendar 70 -85
10
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
E s f u e r z o T r a c t o r T R A C C I O N U T I L I Z A B L E ( T U )
La maacutequina en funcioacuten de su peso dispondraacute de una fuerzadeterminada que se llama traccioacuten utilizable Esta traccioacuten depende delporcentaje del peso que gravita sobre las ruedas motrices que es el uacutetilpara empujar o tirar del vehiacuteculo y de las superficies en contactoespecialmente aacuterea textura y rugosidad tanto de las ruedas motricescomo del suelo
La traccioacuten utilizable es independiente de la potencia del motor y secalcula mediante la expresioacuten
= kg 983255 ( )
Peso quesoportanlas ruedas
11
Balance entre traccioacuten disponible (TD)y traccioacuten utilizable (TU)
se deduce que de nada sirve que unamaacutequina tenga un grupo propulsor muypotente (que desarrolla mucha traccioacutendisponible) si no tiene el peso suficiente paraconseguir un esfuerzo tractor (traccioacutenutilizable) Por lo tanto uno de los criterios deeleccioacuten de una maacutequina de movimiento detierras es el de elegir maacutequinas con un
equilibrio entre el grupo motopropulsor y elpeso de la misma Se entiende por grupomotopropulsor el conjunto de motor yoacuterganos de transmisioacuten con sus reductoras
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE
CARGUIacuteO Y TRANSPORTEConsideraciones del tiempo de transporte
RESISTENCIA A LA RODADURA () corresponde al esfuerzo de traccioacutennecesario para sobreponerse al efecto retardatorio entre los neumaacuteticos yla viacutea A modo de ejemplo para un camino bien mantenido y seco detierra y grava la resistencia es de 2 del peso movilizado
13
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE
Consideraciones del tiempo de transporte
RESISTENCIA POR PENDIENTE () esfuerzode traccioacuten necesario para sobreponerse ala gravedad y permitir el ascenso delvehiacuteculo en una viacutea que asciendeCorresponde a 1 del peso del vehiacuteculo por cada 1 de pendiente Por ejemplo uncamino con 5 de pendiente tiene una
resistencia por pendiente de un 5 del pesototal movilizado (peso del camioacuten maacutes elpeso de la carga)
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE
CARGUIacuteO Y TRANSPORTE
Para el caacutelculo de la velocidad a la que el vehiacuteculo cargado o descargadopuede enfrentar los distintos tramos del recorrido de transporte que debesalvar se utilizan los graacuteficos de rendimiento que los proveedores de losvehiacuteculos de transporte entregan
Factores a considerar
Pendiente
Condiciones de la viacutea
Resistencia total = resistencia por pendiente + resistencia a rodar Peso del equipo
Peso de la carga
Curva de rendimiento del equipo para las distintas marchas del motor
Depende de sisube (+) o baja (-)por la pendiente
=
983217
15
Graacuteficos de rendimiento para determinar la velocidad maacuteximaen bajada en funcioacuten del pesos para el modelo CAT 793B
GRAacuteFICOS DERENDIMIENTO-pendiente favorable(bajada)
1deg Determinar pendienteefectiva
Ejemplodetermine la velocidadmaacutexima de camioacuten CAT
793B vaciacuteo para unapendiente favorable de11 y resistencia a larodadura de 2
40 [kmh]
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
Graacutefico para determinar la velocidad maacutexima en pendiente enfuncioacuten del peso para el modelo CAT 793B
GRAacuteFICOS DERENDIMIENTO-pendiente desfavorable
(subida)
1deg Determinar pendienteefectiva
Ejemplodetermine la velocidadmaacutexima de camioacuten CAT793B con 300 [t]operacionales para unapendiente desfavorablede 4 y resistencia a larodadura de 2 287 [kmh]
=6
17
Factores de velocidad18
7262019 - ECyT 3degparte
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE
CARGUIacuteO Y TRANSPORTEPRODUCTIVIDAD EQUIPO DE CARGUIO
Capacidad promedio del balde (Cpb) [m3]
Productividad nominal del equipo de carguiacuteo [m3h]
= [] 983255
()
ℎ =
98325560
ℎ
()
ℎ =
98325560
ℎ
19
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE
PRODUCTIVIDAD EQUIPO DE CARGUIO
Productividad REAL del equipo de carguiacuteo [m3h]
()
ℎ =
() 983255
()
ℎ =
() 983255
20
7262019 - ECyT 3degparte
httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1121
983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
21
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE
PRODUCTIVIDAD EQUIPO DE TRANSPORTE Productividad depende deCapacidad de la tolva
Definida por construccioacuten
Depende de caracteriacutesticas del material a transportar
Densidad
tamantildeo de colpas
esponjamiento
Nuacutemero de viajes por horaPeso del vehiacuteculo
Potencia del motor
Distancia de transporteCondiciones del camino (pendiente calidad del terreno)
Productividad
Teoacuterica
Promedio
Maacutexima por hora
22
7262019 - ECyT 3degparte
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE
CARGUIacuteO Y TRANSPORTEPRODUCTIVIDAD TEOacuteRICA DE EQUIPO DE TRANSPORTE
Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad en operacioacutensi no ocurren retrasos o pausas en la produccioacuten
Indica el potencial maacuteximo productivo de un equipo lo que muy raramenteocurre en la praacutectica
ℎ =
983255 60 ℎ
ℎ = 983255 60
ℎ
23
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTETASA TEOacuteRICA DE REMOCIOacuteN DE VOLUMEN IN SITU TRpt [m3h]
ℎ = 983255 60
ℎ
983255 983255
ℎ = 983255 60
ℎ
983255 983255
24
7262019 - ECyT 3degparte
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE
CARGUIacuteO Y TRANSPORTEPRODUCTIVIDAD PROMEDIO DE EQUIPO DE TRANSPORTE
Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad enoperacioacuten considerando retrasos fijos y variables
Esta tasa de produccioacuten debe aplicarse al periodo de tiempo deseado (diacuteaturno) para estimar la produccioacuten total
()
ℎ =
60 ℎ 983255 ℎ 983255 []
983255 [ℎ]
()
ℎ =60
ℎ 983255 ℎ 983255 []
983255 [ℎ]
() ℎ = 60
ℎ 983255 983255 []
() ℎ = 60
ℎ 983255 983255 []
25
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTETASA promedio DE REMOCIOacuteN DE VOLUMEN IN SITU (TRpp)[m3h]
ℎ =60
ℎ 983255 [ℎ] 983255 []
983255 [ℎ] 983255 983255
ℎ =60
ℎ 983255 [ℎ] 983255 []
983255 [ℎ] 983255 983255
ℎ =60
ℎ 983255 983255 []
983255 983255
ℎ =60
ℎ 983255 983255 []
983255 983255
26983129983117983119983090
7262019 - ECyT 3degparte
httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1421
983108983145983137983152983151983155983145983156983145983158983137 983090983094
983129983117983119983090 983129983141983145983155983151983150983084 983090983092983085983088983093983085983090983088983089983093
7262019 - ECyT 3degparte
httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1521
983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE
PRODUCTIVIDAD MAacuteXIMA POR HORA DE EQUIPO DE TRANSPORTE
Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad enoperacioacuten considerando soacutelo retrasos variables
Esta tasa de produccioacuten debe aplicarse para determinar el nuacutemero de unidadesde transporte asignadas a una pala para lograr cierta produccioacuten requerida
ℎ()
ℎ =
60 ℎ 983255 ℎ 983255 []
983255 [ℎ]
ℎ()
ℎ =60
ℎ 983255 ℎ 983255 []
983255 [ℎ]
ℎ() ℎ = 60
ℎ 983255 983255 []
ℎ() ℎ = 60
ℎ 983255 983255 []
27
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTEC O R R E A T R A N S P O R T A D O R A
C A P A C I D A D D E T R A N S P O R T E D E C O R R E A [ t h ]
= 983255
983255
ℎ
P O T E N C I A T O T A L R E Q U E R I D A P O R E L T A M B O R [ H P ]
=
[]
+
[]
983217
[]
P O T E N C I A D E M O T O R D E C O R R E A [ H P ]
[] =
[]
983255
( = 090)
28
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
httpwwwsoychileclCalamaEconomia-y-Negocios20150429319319La-Unidad-Carguio-Palas-de-Chuquicamata-cumplio-100-anosaspx
httpswwwyoutubecomwatchv=4u3btCaqqfU Chuquicamata subte
httpwwwmemoriachilenacl602w3-article-3388htmldocumentoscontaminacioacuten minera en chile
29
Densidades y esponjamiento30
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
31
Coeficiente (o factor) de traccioacuten32
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httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1821
983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
Factores de resistencia a la rodadura33
Palas de cable34
7262019 - ECyT 3degparte
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
35
l36
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
caex37
Camiones bajo perfil38
7262019 - ECyT 3degparte
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
Factor de llenado de balde39
40
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE
CARGUIacuteO Y TRANSPORTE
2ordm Calcular el Tiempo de carga (Tc) [min] corresponde al tiempo de carguiacuteo delequipo y se calculaseguacuten la formula
TCc Tiempo de ciclo del equipo de carguiacuteo (min)
= 983255 = 983255
5
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE
2 Tiempo de giro posicionamiento y descarga (TMt)
El tiempo de maniobras de transporte depende de las condiciones de trabajoy del tipo de descarga del equipo
Como referencia se entregan los valores de la siguiente tabla
Tiempos de giro posicionamiento y descarga seguacuten tipo de descarga y condiciones deoperacioacuten
6
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE
CARGUIacuteO Y TRANSPORTE3 Tiempo de posicionamiento en el punto de carguiacuteo (TPc)
Corresponde al tiempo necesario para disponer del vehiacuteculo en el lugar decarguiacuteo estos tiempos tambieacuten dependen del tipo de equipo de transporte yde las condiciones de trabajo
A continuacioacuten se presenta una tabla con valores referenciales
Tiempos de posicionamiento en el punto de carguiacuteo seguacuten condicioacuten de operacioacuten y tipo dedescarga
7
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE
4 Tiempo de transporte (TVt)
Estaacute determinado por el peso del equipo y las condiciones de la viacuteaLa velocidad de transporte dependeraacute de la calidad y pendiente delcamino y del peso del equipo de transporte y su carga
Una caracteriacutestica en la operacioacuten de estos vehiacuteculos es que debenmoderar la velocidad de manera de que los frenos funcionen sinsuperar la capacidad de enfriamiento del sistema El caacutelculo de
velocidades de estos camiones depende entonces de la pendientede bajada
El tiempo de transporte (TVt) se compone por el tiempo de viajecargado (TVct) y el tiempo de viaje vaciacuteo (TVdt)
8
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE
CARGUIacuteO Y TRANSPORTE
=
= + + + []
= + []
=2 983255
=
+
=
+
9
E s f u e r z o T r a c t o r T R A C C I O N D I S P O N I B L E ( T D )
Una maacutequina dispondraacute de una potencia para desplazarseproducida por el motor (unidad motriz) y que se aplicaraacute en lasruedas motrices mediante la transmisioacuten Al esfuerzo producidopor el motor y la transmisioacuten se denominaraacute traccioacuten disponibleo esfuerzo de traccioacuten a la rueda siendo eacutesta finalmenteejercida en el diaacutemetro total del neumaacutetico o en el caso decadenas el diaacutemetro de la rueda cabilla (rueda motriz) Ladefinicioacuten de esta traccioacuten es por tanto la fuerza que un motorpuede transmitir al suelo
= 367 983255 983255
Factor de rendimiento oEficiencia mecaacutenica(valores estaacutendar 70 -85
10
7262019 - ECyT 3degparte
httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 621
983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
E s f u e r z o T r a c t o r T R A C C I O N U T I L I Z A B L E ( T U )
La maacutequina en funcioacuten de su peso dispondraacute de una fuerzadeterminada que se llama traccioacuten utilizable Esta traccioacuten depende delporcentaje del peso que gravita sobre las ruedas motrices que es el uacutetilpara empujar o tirar del vehiacuteculo y de las superficies en contactoespecialmente aacuterea textura y rugosidad tanto de las ruedas motricescomo del suelo
La traccioacuten utilizable es independiente de la potencia del motor y secalcula mediante la expresioacuten
= kg 983255 ( )
Peso quesoportanlas ruedas
11
Balance entre traccioacuten disponible (TD)y traccioacuten utilizable (TU)
se deduce que de nada sirve que unamaacutequina tenga un grupo propulsor muypotente (que desarrolla mucha traccioacutendisponible) si no tiene el peso suficiente paraconseguir un esfuerzo tractor (traccioacutenutilizable) Por lo tanto uno de los criterios deeleccioacuten de una maacutequina de movimiento detierras es el de elegir maacutequinas con un
equilibrio entre el grupo motopropulsor y elpeso de la misma Se entiende por grupomotopropulsor el conjunto de motor yoacuterganos de transmisioacuten con sus reductoras
12
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE
CARGUIacuteO Y TRANSPORTEConsideraciones del tiempo de transporte
RESISTENCIA A LA RODADURA () corresponde al esfuerzo de traccioacutennecesario para sobreponerse al efecto retardatorio entre los neumaacuteticos yla viacutea A modo de ejemplo para un camino bien mantenido y seco detierra y grava la resistencia es de 2 del peso movilizado
13
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE
Consideraciones del tiempo de transporte
RESISTENCIA POR PENDIENTE () esfuerzode traccioacuten necesario para sobreponerse ala gravedad y permitir el ascenso delvehiacuteculo en una viacutea que asciendeCorresponde a 1 del peso del vehiacuteculo por cada 1 de pendiente Por ejemplo uncamino con 5 de pendiente tiene una
resistencia por pendiente de un 5 del pesototal movilizado (peso del camioacuten maacutes elpeso de la carga)
14
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE
CARGUIacuteO Y TRANSPORTE
Para el caacutelculo de la velocidad a la que el vehiacuteculo cargado o descargadopuede enfrentar los distintos tramos del recorrido de transporte que debesalvar se utilizan los graacuteficos de rendimiento que los proveedores de losvehiacuteculos de transporte entregan
Factores a considerar
Pendiente
Condiciones de la viacutea
Resistencia total = resistencia por pendiente + resistencia a rodar Peso del equipo
Peso de la carga
Curva de rendimiento del equipo para las distintas marchas del motor
Depende de sisube (+) o baja (-)por la pendiente
=
983217
15
Graacuteficos de rendimiento para determinar la velocidad maacuteximaen bajada en funcioacuten del pesos para el modelo CAT 793B
GRAacuteFICOS DERENDIMIENTO-pendiente favorable(bajada)
1deg Determinar pendienteefectiva
Ejemplodetermine la velocidadmaacutexima de camioacuten CAT
793B vaciacuteo para unapendiente favorable de11 y resistencia a larodadura de 2
40 [kmh]
16
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
Graacutefico para determinar la velocidad maacutexima en pendiente enfuncioacuten del peso para el modelo CAT 793B
GRAacuteFICOS DERENDIMIENTO-pendiente desfavorable
(subida)
1deg Determinar pendienteefectiva
Ejemplodetermine la velocidadmaacutexima de camioacuten CAT793B con 300 [t]operacionales para unapendiente desfavorablede 4 y resistencia a larodadura de 2 287 [kmh]
=6
17
Factores de velocidad18
7262019 - ECyT 3degparte
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE
CARGUIacuteO Y TRANSPORTEPRODUCTIVIDAD EQUIPO DE CARGUIO
Capacidad promedio del balde (Cpb) [m3]
Productividad nominal del equipo de carguiacuteo [m3h]
= [] 983255
()
ℎ =
98325560
ℎ
()
ℎ =
98325560
ℎ
19
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE
PRODUCTIVIDAD EQUIPO DE CARGUIO
Productividad REAL del equipo de carguiacuteo [m3h]
()
ℎ =
() 983255
()
ℎ =
() 983255
20
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
21
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE
PRODUCTIVIDAD EQUIPO DE TRANSPORTE Productividad depende deCapacidad de la tolva
Definida por construccioacuten
Depende de caracteriacutesticas del material a transportar
Densidad
tamantildeo de colpas
esponjamiento
Nuacutemero de viajes por horaPeso del vehiacuteculo
Potencia del motor
Distancia de transporteCondiciones del camino (pendiente calidad del terreno)
Productividad
Teoacuterica
Promedio
Maacutexima por hora
22
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE
CARGUIacuteO Y TRANSPORTEPRODUCTIVIDAD TEOacuteRICA DE EQUIPO DE TRANSPORTE
Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad en operacioacutensi no ocurren retrasos o pausas en la produccioacuten
Indica el potencial maacuteximo productivo de un equipo lo que muy raramenteocurre en la praacutectica
ℎ =
983255 60 ℎ
ℎ = 983255 60
ℎ
23
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTETASA TEOacuteRICA DE REMOCIOacuteN DE VOLUMEN IN SITU TRpt [m3h]
ℎ = 983255 60
ℎ
983255 983255
ℎ = 983255 60
ℎ
983255 983255
24
7262019 - ECyT 3degparte
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE
CARGUIacuteO Y TRANSPORTEPRODUCTIVIDAD PROMEDIO DE EQUIPO DE TRANSPORTE
Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad enoperacioacuten considerando retrasos fijos y variables
Esta tasa de produccioacuten debe aplicarse al periodo de tiempo deseado (diacuteaturno) para estimar la produccioacuten total
()
ℎ =
60 ℎ 983255 ℎ 983255 []
983255 [ℎ]
()
ℎ =60
ℎ 983255 ℎ 983255 []
983255 [ℎ]
() ℎ = 60
ℎ 983255 983255 []
() ℎ = 60
ℎ 983255 983255 []
25
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTETASA promedio DE REMOCIOacuteN DE VOLUMEN IN SITU (TRpp)[m3h]
ℎ =60
ℎ 983255 [ℎ] 983255 []
983255 [ℎ] 983255 983255
ℎ =60
ℎ 983255 [ℎ] 983255 []
983255 [ℎ] 983255 983255
ℎ =60
ℎ 983255 983255 []
983255 983255
ℎ =60
ℎ 983255 983255 []
983255 983255
26983129983117983119983090
7262019 - ECyT 3degparte
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983108983145983137983152983151983155983145983156983145983158983137 983090983094
983129983117983119983090 983129983141983145983155983151983150983084 983090983092983085983088983093983085983090983088983089983093
7262019 - ECyT 3degparte
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE
PRODUCTIVIDAD MAacuteXIMA POR HORA DE EQUIPO DE TRANSPORTE
Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad enoperacioacuten considerando soacutelo retrasos variables
Esta tasa de produccioacuten debe aplicarse para determinar el nuacutemero de unidadesde transporte asignadas a una pala para lograr cierta produccioacuten requerida
ℎ()
ℎ =
60 ℎ 983255 ℎ 983255 []
983255 [ℎ]
ℎ()
ℎ =60
ℎ 983255 ℎ 983255 []
983255 [ℎ]
ℎ() ℎ = 60
ℎ 983255 983255 []
ℎ() ℎ = 60
ℎ 983255 983255 []
27
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTEC O R R E A T R A N S P O R T A D O R A
C A P A C I D A D D E T R A N S P O R T E D E C O R R E A [ t h ]
= 983255
983255
ℎ
P O T E N C I A T O T A L R E Q U E R I D A P O R E L T A M B O R [ H P ]
=
[]
+
[]
983217
[]
P O T E N C I A D E M O T O R D E C O R R E A [ H P ]
[] =
[]
983255
( = 090)
28
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
httpwwwsoychileclCalamaEconomia-y-Negocios20150429319319La-Unidad-Carguio-Palas-de-Chuquicamata-cumplio-100-anosaspx
httpswwwyoutubecomwatchv=4u3btCaqqfU Chuquicamata subte
httpwwwmemoriachilenacl602w3-article-3388htmldocumentoscontaminacioacuten minera en chile
29
Densidades y esponjamiento30
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
31
Coeficiente (o factor) de traccioacuten32
7262019 - ECyT 3degparte
httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1821
983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
Factores de resistencia a la rodadura33
Palas de cable34
7262019 - ECyT 3degparte
httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1921
983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
35
l36
7262019 - ECyT 3degparte
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
caex37
Camiones bajo perfil38
7262019 - ECyT 3degparte
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
Factor de llenado de balde39
40
7262019 - ECyT 3degparte
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE
CARGUIacuteO Y TRANSPORTE3 Tiempo de posicionamiento en el punto de carguiacuteo (TPc)
Corresponde al tiempo necesario para disponer del vehiacuteculo en el lugar decarguiacuteo estos tiempos tambieacuten dependen del tipo de equipo de transporte yde las condiciones de trabajo
A continuacioacuten se presenta una tabla con valores referenciales
Tiempos de posicionamiento en el punto de carguiacuteo seguacuten condicioacuten de operacioacuten y tipo dedescarga
7
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE
4 Tiempo de transporte (TVt)
Estaacute determinado por el peso del equipo y las condiciones de la viacuteaLa velocidad de transporte dependeraacute de la calidad y pendiente delcamino y del peso del equipo de transporte y su carga
Una caracteriacutestica en la operacioacuten de estos vehiacuteculos es que debenmoderar la velocidad de manera de que los frenos funcionen sinsuperar la capacidad de enfriamiento del sistema El caacutelculo de
velocidades de estos camiones depende entonces de la pendientede bajada
El tiempo de transporte (TVt) se compone por el tiempo de viajecargado (TVct) y el tiempo de viaje vaciacuteo (TVdt)
8
7262019 - ECyT 3degparte
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE
CARGUIacuteO Y TRANSPORTE
=
= + + + []
= + []
=2 983255
=
+
=
+
9
E s f u e r z o T r a c t o r T R A C C I O N D I S P O N I B L E ( T D )
Una maacutequina dispondraacute de una potencia para desplazarseproducida por el motor (unidad motriz) y que se aplicaraacute en lasruedas motrices mediante la transmisioacuten Al esfuerzo producidopor el motor y la transmisioacuten se denominaraacute traccioacuten disponibleo esfuerzo de traccioacuten a la rueda siendo eacutesta finalmenteejercida en el diaacutemetro total del neumaacutetico o en el caso decadenas el diaacutemetro de la rueda cabilla (rueda motriz) Ladefinicioacuten de esta traccioacuten es por tanto la fuerza que un motorpuede transmitir al suelo
= 367 983255 983255
Factor de rendimiento oEficiencia mecaacutenica(valores estaacutendar 70 -85
10
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
E s f u e r z o T r a c t o r T R A C C I O N U T I L I Z A B L E ( T U )
La maacutequina en funcioacuten de su peso dispondraacute de una fuerzadeterminada que se llama traccioacuten utilizable Esta traccioacuten depende delporcentaje del peso que gravita sobre las ruedas motrices que es el uacutetilpara empujar o tirar del vehiacuteculo y de las superficies en contactoespecialmente aacuterea textura y rugosidad tanto de las ruedas motricescomo del suelo
La traccioacuten utilizable es independiente de la potencia del motor y secalcula mediante la expresioacuten
= kg 983255 ( )
Peso quesoportanlas ruedas
11
Balance entre traccioacuten disponible (TD)y traccioacuten utilizable (TU)
se deduce que de nada sirve que unamaacutequina tenga un grupo propulsor muypotente (que desarrolla mucha traccioacutendisponible) si no tiene el peso suficiente paraconseguir un esfuerzo tractor (traccioacutenutilizable) Por lo tanto uno de los criterios deeleccioacuten de una maacutequina de movimiento detierras es el de elegir maacutequinas con un
equilibrio entre el grupo motopropulsor y elpeso de la misma Se entiende por grupomotopropulsor el conjunto de motor yoacuterganos de transmisioacuten con sus reductoras
12
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE
CARGUIacuteO Y TRANSPORTEConsideraciones del tiempo de transporte
RESISTENCIA A LA RODADURA () corresponde al esfuerzo de traccioacutennecesario para sobreponerse al efecto retardatorio entre los neumaacuteticos yla viacutea A modo de ejemplo para un camino bien mantenido y seco detierra y grava la resistencia es de 2 del peso movilizado
13
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE
Consideraciones del tiempo de transporte
RESISTENCIA POR PENDIENTE () esfuerzode traccioacuten necesario para sobreponerse ala gravedad y permitir el ascenso delvehiacuteculo en una viacutea que asciendeCorresponde a 1 del peso del vehiacuteculo por cada 1 de pendiente Por ejemplo uncamino con 5 de pendiente tiene una
resistencia por pendiente de un 5 del pesototal movilizado (peso del camioacuten maacutes elpeso de la carga)
14
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE
CARGUIacuteO Y TRANSPORTE
Para el caacutelculo de la velocidad a la que el vehiacuteculo cargado o descargadopuede enfrentar los distintos tramos del recorrido de transporte que debesalvar se utilizan los graacuteficos de rendimiento que los proveedores de losvehiacuteculos de transporte entregan
Factores a considerar
Pendiente
Condiciones de la viacutea
Resistencia total = resistencia por pendiente + resistencia a rodar Peso del equipo
Peso de la carga
Curva de rendimiento del equipo para las distintas marchas del motor
Depende de sisube (+) o baja (-)por la pendiente
=
983217
15
Graacuteficos de rendimiento para determinar la velocidad maacuteximaen bajada en funcioacuten del pesos para el modelo CAT 793B
GRAacuteFICOS DERENDIMIENTO-pendiente favorable(bajada)
1deg Determinar pendienteefectiva
Ejemplodetermine la velocidadmaacutexima de camioacuten CAT
793B vaciacuteo para unapendiente favorable de11 y resistencia a larodadura de 2
40 [kmh]
16
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
Graacutefico para determinar la velocidad maacutexima en pendiente enfuncioacuten del peso para el modelo CAT 793B
GRAacuteFICOS DERENDIMIENTO-pendiente desfavorable
(subida)
1deg Determinar pendienteefectiva
Ejemplodetermine la velocidadmaacutexima de camioacuten CAT793B con 300 [t]operacionales para unapendiente desfavorablede 4 y resistencia a larodadura de 2 287 [kmh]
=6
17
Factores de velocidad18
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE
CARGUIacuteO Y TRANSPORTEPRODUCTIVIDAD EQUIPO DE CARGUIO
Capacidad promedio del balde (Cpb) [m3]
Productividad nominal del equipo de carguiacuteo [m3h]
= [] 983255
()
ℎ =
98325560
ℎ
()
ℎ =
98325560
ℎ
19
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE
PRODUCTIVIDAD EQUIPO DE CARGUIO
Productividad REAL del equipo de carguiacuteo [m3h]
()
ℎ =
() 983255
()
ℎ =
() 983255
20
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
21
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE
PRODUCTIVIDAD EQUIPO DE TRANSPORTE Productividad depende deCapacidad de la tolva
Definida por construccioacuten
Depende de caracteriacutesticas del material a transportar
Densidad
tamantildeo de colpas
esponjamiento
Nuacutemero de viajes por horaPeso del vehiacuteculo
Potencia del motor
Distancia de transporteCondiciones del camino (pendiente calidad del terreno)
Productividad
Teoacuterica
Promedio
Maacutexima por hora
22
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE
CARGUIacuteO Y TRANSPORTEPRODUCTIVIDAD TEOacuteRICA DE EQUIPO DE TRANSPORTE
Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad en operacioacutensi no ocurren retrasos o pausas en la produccioacuten
Indica el potencial maacuteximo productivo de un equipo lo que muy raramenteocurre en la praacutectica
ℎ =
983255 60 ℎ
ℎ = 983255 60
ℎ
23
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTETASA TEOacuteRICA DE REMOCIOacuteN DE VOLUMEN IN SITU TRpt [m3h]
ℎ = 983255 60
ℎ
983255 983255
ℎ = 983255 60
ℎ
983255 983255
24
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE
CARGUIacuteO Y TRANSPORTEPRODUCTIVIDAD PROMEDIO DE EQUIPO DE TRANSPORTE
Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad enoperacioacuten considerando retrasos fijos y variables
Esta tasa de produccioacuten debe aplicarse al periodo de tiempo deseado (diacuteaturno) para estimar la produccioacuten total
()
ℎ =
60 ℎ 983255 ℎ 983255 []
983255 [ℎ]
()
ℎ =60
ℎ 983255 ℎ 983255 []
983255 [ℎ]
() ℎ = 60
ℎ 983255 983255 []
() ℎ = 60
ℎ 983255 983255 []
25
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTETASA promedio DE REMOCIOacuteN DE VOLUMEN IN SITU (TRpp)[m3h]
ℎ =60
ℎ 983255 [ℎ] 983255 []
983255 [ℎ] 983255 983255
ℎ =60
ℎ 983255 [ℎ] 983255 []
983255 [ℎ] 983255 983255
ℎ =60
ℎ 983255 983255 []
983255 983255
ℎ =60
ℎ 983255 983255 []
983255 983255
26983129983117983119983090
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983108983145983137983152983151983155983145983156983145983158983137 983090983094
983129983117983119983090 983129983141983145983155983151983150983084 983090983092983085983088983093983085983090983088983089983093
7262019 - ECyT 3degparte
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE
PRODUCTIVIDAD MAacuteXIMA POR HORA DE EQUIPO DE TRANSPORTE
Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad enoperacioacuten considerando soacutelo retrasos variables
Esta tasa de produccioacuten debe aplicarse para determinar el nuacutemero de unidadesde transporte asignadas a una pala para lograr cierta produccioacuten requerida
ℎ()
ℎ =
60 ℎ 983255 ℎ 983255 []
983255 [ℎ]
ℎ()
ℎ =60
ℎ 983255 ℎ 983255 []
983255 [ℎ]
ℎ() ℎ = 60
ℎ 983255 983255 []
ℎ() ℎ = 60
ℎ 983255 983255 []
27
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTEC O R R E A T R A N S P O R T A D O R A
C A P A C I D A D D E T R A N S P O R T E D E C O R R E A [ t h ]
= 983255
983255
ℎ
P O T E N C I A T O T A L R E Q U E R I D A P O R E L T A M B O R [ H P ]
=
[]
+
[]
983217
[]
P O T E N C I A D E M O T O R D E C O R R E A [ H P ]
[] =
[]
983255
( = 090)
28
7262019 - ECyT 3degparte
httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1621
983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
httpwwwsoychileclCalamaEconomia-y-Negocios20150429319319La-Unidad-Carguio-Palas-de-Chuquicamata-cumplio-100-anosaspx
httpswwwyoutubecomwatchv=4u3btCaqqfU Chuquicamata subte
httpwwwmemoriachilenacl602w3-article-3388htmldocumentoscontaminacioacuten minera en chile
29
Densidades y esponjamiento30
7262019 - ECyT 3degparte
httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1721
983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
31
Coeficiente (o factor) de traccioacuten32
7262019 - ECyT 3degparte
httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1821
983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
Factores de resistencia a la rodadura33
Palas de cable34
7262019 - ECyT 3degparte
httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1921
983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
35
l36
7262019 - ECyT 3degparte
httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 2021
983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
caex37
Camiones bajo perfil38
7262019 - ECyT 3degparte
httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 2121
983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
Factor de llenado de balde39
40
7262019 - ECyT 3degparte
httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 521
983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE
CARGUIacuteO Y TRANSPORTE
=
= + + + []
= + []
=2 983255
=
+
=
+
9
E s f u e r z o T r a c t o r T R A C C I O N D I S P O N I B L E ( T D )
Una maacutequina dispondraacute de una potencia para desplazarseproducida por el motor (unidad motriz) y que se aplicaraacute en lasruedas motrices mediante la transmisioacuten Al esfuerzo producidopor el motor y la transmisioacuten se denominaraacute traccioacuten disponibleo esfuerzo de traccioacuten a la rueda siendo eacutesta finalmenteejercida en el diaacutemetro total del neumaacutetico o en el caso decadenas el diaacutemetro de la rueda cabilla (rueda motriz) Ladefinicioacuten de esta traccioacuten es por tanto la fuerza que un motorpuede transmitir al suelo
= 367 983255 983255
Factor de rendimiento oEficiencia mecaacutenica(valores estaacutendar 70 -85
10
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
E s f u e r z o T r a c t o r T R A C C I O N U T I L I Z A B L E ( T U )
La maacutequina en funcioacuten de su peso dispondraacute de una fuerzadeterminada que se llama traccioacuten utilizable Esta traccioacuten depende delporcentaje del peso que gravita sobre las ruedas motrices que es el uacutetilpara empujar o tirar del vehiacuteculo y de las superficies en contactoespecialmente aacuterea textura y rugosidad tanto de las ruedas motricescomo del suelo
La traccioacuten utilizable es independiente de la potencia del motor y secalcula mediante la expresioacuten
= kg 983255 ( )
Peso quesoportanlas ruedas
11
Balance entre traccioacuten disponible (TD)y traccioacuten utilizable (TU)
se deduce que de nada sirve que unamaacutequina tenga un grupo propulsor muypotente (que desarrolla mucha traccioacutendisponible) si no tiene el peso suficiente paraconseguir un esfuerzo tractor (traccioacutenutilizable) Por lo tanto uno de los criterios deeleccioacuten de una maacutequina de movimiento detierras es el de elegir maacutequinas con un
equilibrio entre el grupo motopropulsor y elpeso de la misma Se entiende por grupomotopropulsor el conjunto de motor yoacuterganos de transmisioacuten con sus reductoras
12
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE
CARGUIacuteO Y TRANSPORTEConsideraciones del tiempo de transporte
RESISTENCIA A LA RODADURA () corresponde al esfuerzo de traccioacutennecesario para sobreponerse al efecto retardatorio entre los neumaacuteticos yla viacutea A modo de ejemplo para un camino bien mantenido y seco detierra y grava la resistencia es de 2 del peso movilizado
13
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE
Consideraciones del tiempo de transporte
RESISTENCIA POR PENDIENTE () esfuerzode traccioacuten necesario para sobreponerse ala gravedad y permitir el ascenso delvehiacuteculo en una viacutea que asciendeCorresponde a 1 del peso del vehiacuteculo por cada 1 de pendiente Por ejemplo uncamino con 5 de pendiente tiene una
resistencia por pendiente de un 5 del pesototal movilizado (peso del camioacuten maacutes elpeso de la carga)
14
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE
CARGUIacuteO Y TRANSPORTE
Para el caacutelculo de la velocidad a la que el vehiacuteculo cargado o descargadopuede enfrentar los distintos tramos del recorrido de transporte que debesalvar se utilizan los graacuteficos de rendimiento que los proveedores de losvehiacuteculos de transporte entregan
Factores a considerar
Pendiente
Condiciones de la viacutea
Resistencia total = resistencia por pendiente + resistencia a rodar Peso del equipo
Peso de la carga
Curva de rendimiento del equipo para las distintas marchas del motor
Depende de sisube (+) o baja (-)por la pendiente
=
983217
15
Graacuteficos de rendimiento para determinar la velocidad maacuteximaen bajada en funcioacuten del pesos para el modelo CAT 793B
GRAacuteFICOS DERENDIMIENTO-pendiente favorable(bajada)
1deg Determinar pendienteefectiva
Ejemplodetermine la velocidadmaacutexima de camioacuten CAT
793B vaciacuteo para unapendiente favorable de11 y resistencia a larodadura de 2
40 [kmh]
16
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
Graacutefico para determinar la velocidad maacutexima en pendiente enfuncioacuten del peso para el modelo CAT 793B
GRAacuteFICOS DERENDIMIENTO-pendiente desfavorable
(subida)
1deg Determinar pendienteefectiva
Ejemplodetermine la velocidadmaacutexima de camioacuten CAT793B con 300 [t]operacionales para unapendiente desfavorablede 4 y resistencia a larodadura de 2 287 [kmh]
=6
17
Factores de velocidad18
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE
CARGUIacuteO Y TRANSPORTEPRODUCTIVIDAD EQUIPO DE CARGUIO
Capacidad promedio del balde (Cpb) [m3]
Productividad nominal del equipo de carguiacuteo [m3h]
= [] 983255
()
ℎ =
98325560
ℎ
()
ℎ =
98325560
ℎ
19
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE
PRODUCTIVIDAD EQUIPO DE CARGUIO
Productividad REAL del equipo de carguiacuteo [m3h]
()
ℎ =
() 983255
()
ℎ =
() 983255
20
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
21
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE
PRODUCTIVIDAD EQUIPO DE TRANSPORTE Productividad depende deCapacidad de la tolva
Definida por construccioacuten
Depende de caracteriacutesticas del material a transportar
Densidad
tamantildeo de colpas
esponjamiento
Nuacutemero de viajes por horaPeso del vehiacuteculo
Potencia del motor
Distancia de transporteCondiciones del camino (pendiente calidad del terreno)
Productividad
Teoacuterica
Promedio
Maacutexima por hora
22
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE
CARGUIacuteO Y TRANSPORTEPRODUCTIVIDAD TEOacuteRICA DE EQUIPO DE TRANSPORTE
Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad en operacioacutensi no ocurren retrasos o pausas en la produccioacuten
Indica el potencial maacuteximo productivo de un equipo lo que muy raramenteocurre en la praacutectica
ℎ =
983255 60 ℎ
ℎ = 983255 60
ℎ
23
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTETASA TEOacuteRICA DE REMOCIOacuteN DE VOLUMEN IN SITU TRpt [m3h]
ℎ = 983255 60
ℎ
983255 983255
ℎ = 983255 60
ℎ
983255 983255
24
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE
CARGUIacuteO Y TRANSPORTEPRODUCTIVIDAD PROMEDIO DE EQUIPO DE TRANSPORTE
Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad enoperacioacuten considerando retrasos fijos y variables
Esta tasa de produccioacuten debe aplicarse al periodo de tiempo deseado (diacuteaturno) para estimar la produccioacuten total
()
ℎ =
60 ℎ 983255 ℎ 983255 []
983255 [ℎ]
()
ℎ =60
ℎ 983255 ℎ 983255 []
983255 [ℎ]
() ℎ = 60
ℎ 983255 983255 []
() ℎ = 60
ℎ 983255 983255 []
25
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTETASA promedio DE REMOCIOacuteN DE VOLUMEN IN SITU (TRpp)[m3h]
ℎ =60
ℎ 983255 [ℎ] 983255 []
983255 [ℎ] 983255 983255
ℎ =60
ℎ 983255 [ℎ] 983255 []
983255 [ℎ] 983255 983255
ℎ =60
ℎ 983255 983255 []
983255 983255
ℎ =60
ℎ 983255 983255 []
983255 983255
26983129983117983119983090
7262019 - ECyT 3degparte
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983108983145983137983152983151983155983145983156983145983158983137 983090983094
983129983117983119983090 983129983141983145983155983151983150983084 983090983092983085983088983093983085983090983088983089983093
7262019 - ECyT 3degparte
httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1521
983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE
PRODUCTIVIDAD MAacuteXIMA POR HORA DE EQUIPO DE TRANSPORTE
Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad enoperacioacuten considerando soacutelo retrasos variables
Esta tasa de produccioacuten debe aplicarse para determinar el nuacutemero de unidadesde transporte asignadas a una pala para lograr cierta produccioacuten requerida
ℎ()
ℎ =
60 ℎ 983255 ℎ 983255 []
983255 [ℎ]
ℎ()
ℎ =60
ℎ 983255 ℎ 983255 []
983255 [ℎ]
ℎ() ℎ = 60
ℎ 983255 983255 []
ℎ() ℎ = 60
ℎ 983255 983255 []
27
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTEC O R R E A T R A N S P O R T A D O R A
C A P A C I D A D D E T R A N S P O R T E D E C O R R E A [ t h ]
= 983255
983255
ℎ
P O T E N C I A T O T A L R E Q U E R I D A P O R E L T A M B O R [ H P ]
=
[]
+
[]
983217
[]
P O T E N C I A D E M O T O R D E C O R R E A [ H P ]
[] =
[]
983255
( = 090)
28
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
httpwwwsoychileclCalamaEconomia-y-Negocios20150429319319La-Unidad-Carguio-Palas-de-Chuquicamata-cumplio-100-anosaspx
httpswwwyoutubecomwatchv=4u3btCaqqfU Chuquicamata subte
httpwwwmemoriachilenacl602w3-article-3388htmldocumentoscontaminacioacuten minera en chile
29
Densidades y esponjamiento30
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
31
Coeficiente (o factor) de traccioacuten32
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httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1821
983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
Factores de resistencia a la rodadura33
Palas de cable34
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
35
l36
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
caex37
Camiones bajo perfil38
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
Factor de llenado de balde39
40
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
E s f u e r z o T r a c t o r T R A C C I O N U T I L I Z A B L E ( T U )
La maacutequina en funcioacuten de su peso dispondraacute de una fuerzadeterminada que se llama traccioacuten utilizable Esta traccioacuten depende delporcentaje del peso que gravita sobre las ruedas motrices que es el uacutetilpara empujar o tirar del vehiacuteculo y de las superficies en contactoespecialmente aacuterea textura y rugosidad tanto de las ruedas motricescomo del suelo
La traccioacuten utilizable es independiente de la potencia del motor y secalcula mediante la expresioacuten
= kg 983255 ( )
Peso quesoportanlas ruedas
11
Balance entre traccioacuten disponible (TD)y traccioacuten utilizable (TU)
se deduce que de nada sirve que unamaacutequina tenga un grupo propulsor muypotente (que desarrolla mucha traccioacutendisponible) si no tiene el peso suficiente paraconseguir un esfuerzo tractor (traccioacutenutilizable) Por lo tanto uno de los criterios deeleccioacuten de una maacutequina de movimiento detierras es el de elegir maacutequinas con un
equilibrio entre el grupo motopropulsor y elpeso de la misma Se entiende por grupomotopropulsor el conjunto de motor yoacuterganos de transmisioacuten con sus reductoras
12
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE
CARGUIacuteO Y TRANSPORTEConsideraciones del tiempo de transporte
RESISTENCIA A LA RODADURA () corresponde al esfuerzo de traccioacutennecesario para sobreponerse al efecto retardatorio entre los neumaacuteticos yla viacutea A modo de ejemplo para un camino bien mantenido y seco detierra y grava la resistencia es de 2 del peso movilizado
13
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE
Consideraciones del tiempo de transporte
RESISTENCIA POR PENDIENTE () esfuerzode traccioacuten necesario para sobreponerse ala gravedad y permitir el ascenso delvehiacuteculo en una viacutea que asciendeCorresponde a 1 del peso del vehiacuteculo por cada 1 de pendiente Por ejemplo uncamino con 5 de pendiente tiene una
resistencia por pendiente de un 5 del pesototal movilizado (peso del camioacuten maacutes elpeso de la carga)
14
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE
CARGUIacuteO Y TRANSPORTE
Para el caacutelculo de la velocidad a la que el vehiacuteculo cargado o descargadopuede enfrentar los distintos tramos del recorrido de transporte que debesalvar se utilizan los graacuteficos de rendimiento que los proveedores de losvehiacuteculos de transporte entregan
Factores a considerar
Pendiente
Condiciones de la viacutea
Resistencia total = resistencia por pendiente + resistencia a rodar Peso del equipo
Peso de la carga
Curva de rendimiento del equipo para las distintas marchas del motor
Depende de sisube (+) o baja (-)por la pendiente
=
983217
15
Graacuteficos de rendimiento para determinar la velocidad maacuteximaen bajada en funcioacuten del pesos para el modelo CAT 793B
GRAacuteFICOS DERENDIMIENTO-pendiente favorable(bajada)
1deg Determinar pendienteefectiva
Ejemplodetermine la velocidadmaacutexima de camioacuten CAT
793B vaciacuteo para unapendiente favorable de11 y resistencia a larodadura de 2
40 [kmh]
16
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
Graacutefico para determinar la velocidad maacutexima en pendiente enfuncioacuten del peso para el modelo CAT 793B
GRAacuteFICOS DERENDIMIENTO-pendiente desfavorable
(subida)
1deg Determinar pendienteefectiva
Ejemplodetermine la velocidadmaacutexima de camioacuten CAT793B con 300 [t]operacionales para unapendiente desfavorablede 4 y resistencia a larodadura de 2 287 [kmh]
=6
17
Factores de velocidad18
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE
CARGUIacuteO Y TRANSPORTEPRODUCTIVIDAD EQUIPO DE CARGUIO
Capacidad promedio del balde (Cpb) [m3]
Productividad nominal del equipo de carguiacuteo [m3h]
= [] 983255
()
ℎ =
98325560
ℎ
()
ℎ =
98325560
ℎ
19
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE
PRODUCTIVIDAD EQUIPO DE CARGUIO
Productividad REAL del equipo de carguiacuteo [m3h]
()
ℎ =
() 983255
()
ℎ =
() 983255
20
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
21
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE
PRODUCTIVIDAD EQUIPO DE TRANSPORTE Productividad depende deCapacidad de la tolva
Definida por construccioacuten
Depende de caracteriacutesticas del material a transportar
Densidad
tamantildeo de colpas
esponjamiento
Nuacutemero de viajes por horaPeso del vehiacuteculo
Potencia del motor
Distancia de transporteCondiciones del camino (pendiente calidad del terreno)
Productividad
Teoacuterica
Promedio
Maacutexima por hora
22
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE
CARGUIacuteO Y TRANSPORTEPRODUCTIVIDAD TEOacuteRICA DE EQUIPO DE TRANSPORTE
Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad en operacioacutensi no ocurren retrasos o pausas en la produccioacuten
Indica el potencial maacuteximo productivo de un equipo lo que muy raramenteocurre en la praacutectica
ℎ =
983255 60 ℎ
ℎ = 983255 60
ℎ
23
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTETASA TEOacuteRICA DE REMOCIOacuteN DE VOLUMEN IN SITU TRpt [m3h]
ℎ = 983255 60
ℎ
983255 983255
ℎ = 983255 60
ℎ
983255 983255
24
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE
CARGUIacuteO Y TRANSPORTEPRODUCTIVIDAD PROMEDIO DE EQUIPO DE TRANSPORTE
Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad enoperacioacuten considerando retrasos fijos y variables
Esta tasa de produccioacuten debe aplicarse al periodo de tiempo deseado (diacuteaturno) para estimar la produccioacuten total
()
ℎ =
60 ℎ 983255 ℎ 983255 []
983255 [ℎ]
()
ℎ =60
ℎ 983255 ℎ 983255 []
983255 [ℎ]
() ℎ = 60
ℎ 983255 983255 []
() ℎ = 60
ℎ 983255 983255 []
25
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTETASA promedio DE REMOCIOacuteN DE VOLUMEN IN SITU (TRpp)[m3h]
ℎ =60
ℎ 983255 [ℎ] 983255 []
983255 [ℎ] 983255 983255
ℎ =60
ℎ 983255 [ℎ] 983255 []
983255 [ℎ] 983255 983255
ℎ =60
ℎ 983255 983255 []
983255 983255
ℎ =60
ℎ 983255 983255 []
983255 983255
26983129983117983119983090
7262019 - ECyT 3degparte
httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1421
983108983145983137983152983151983155983145983156983145983158983137 983090983094
983129983117983119983090 983129983141983145983155983151983150983084 983090983092983085983088983093983085983090983088983089983093
7262019 - ECyT 3degparte
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE
PRODUCTIVIDAD MAacuteXIMA POR HORA DE EQUIPO DE TRANSPORTE
Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad enoperacioacuten considerando soacutelo retrasos variables
Esta tasa de produccioacuten debe aplicarse para determinar el nuacutemero de unidadesde transporte asignadas a una pala para lograr cierta produccioacuten requerida
ℎ()
ℎ =
60 ℎ 983255 ℎ 983255 []
983255 [ℎ]
ℎ()
ℎ =60
ℎ 983255 ℎ 983255 []
983255 [ℎ]
ℎ() ℎ = 60
ℎ 983255 983255 []
ℎ() ℎ = 60
ℎ 983255 983255 []
27
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTEC O R R E A T R A N S P O R T A D O R A
C A P A C I D A D D E T R A N S P O R T E D E C O R R E A [ t h ]
= 983255
983255
ℎ
P O T E N C I A T O T A L R E Q U E R I D A P O R E L T A M B O R [ H P ]
=
[]
+
[]
983217
[]
P O T E N C I A D E M O T O R D E C O R R E A [ H P ]
[] =
[]
983255
( = 090)
28
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httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1621
983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
httpwwwsoychileclCalamaEconomia-y-Negocios20150429319319La-Unidad-Carguio-Palas-de-Chuquicamata-cumplio-100-anosaspx
httpswwwyoutubecomwatchv=4u3btCaqqfU Chuquicamata subte
httpwwwmemoriachilenacl602w3-article-3388htmldocumentoscontaminacioacuten minera en chile
29
Densidades y esponjamiento30
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
31
Coeficiente (o factor) de traccioacuten32
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
Factores de resistencia a la rodadura33
Palas de cable34
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
35
l36
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
caex37
Camiones bajo perfil38
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
Factor de llenado de balde39
40
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE
CARGUIacuteO Y TRANSPORTEConsideraciones del tiempo de transporte
RESISTENCIA A LA RODADURA () corresponde al esfuerzo de traccioacutennecesario para sobreponerse al efecto retardatorio entre los neumaacuteticos yla viacutea A modo de ejemplo para un camino bien mantenido y seco detierra y grava la resistencia es de 2 del peso movilizado
13
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE
Consideraciones del tiempo de transporte
RESISTENCIA POR PENDIENTE () esfuerzode traccioacuten necesario para sobreponerse ala gravedad y permitir el ascenso delvehiacuteculo en una viacutea que asciendeCorresponde a 1 del peso del vehiacuteculo por cada 1 de pendiente Por ejemplo uncamino con 5 de pendiente tiene una
resistencia por pendiente de un 5 del pesototal movilizado (peso del camioacuten maacutes elpeso de la carga)
14
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE
CARGUIacuteO Y TRANSPORTE
Para el caacutelculo de la velocidad a la que el vehiacuteculo cargado o descargadopuede enfrentar los distintos tramos del recorrido de transporte que debesalvar se utilizan los graacuteficos de rendimiento que los proveedores de losvehiacuteculos de transporte entregan
Factores a considerar
Pendiente
Condiciones de la viacutea
Resistencia total = resistencia por pendiente + resistencia a rodar Peso del equipo
Peso de la carga
Curva de rendimiento del equipo para las distintas marchas del motor
Depende de sisube (+) o baja (-)por la pendiente
=
983217
15
Graacuteficos de rendimiento para determinar la velocidad maacuteximaen bajada en funcioacuten del pesos para el modelo CAT 793B
GRAacuteFICOS DERENDIMIENTO-pendiente favorable(bajada)
1deg Determinar pendienteefectiva
Ejemplodetermine la velocidadmaacutexima de camioacuten CAT
793B vaciacuteo para unapendiente favorable de11 y resistencia a larodadura de 2
40 [kmh]
16
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
Graacutefico para determinar la velocidad maacutexima en pendiente enfuncioacuten del peso para el modelo CAT 793B
GRAacuteFICOS DERENDIMIENTO-pendiente desfavorable
(subida)
1deg Determinar pendienteefectiva
Ejemplodetermine la velocidadmaacutexima de camioacuten CAT793B con 300 [t]operacionales para unapendiente desfavorablede 4 y resistencia a larodadura de 2 287 [kmh]
=6
17
Factores de velocidad18
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE
CARGUIacuteO Y TRANSPORTEPRODUCTIVIDAD EQUIPO DE CARGUIO
Capacidad promedio del balde (Cpb) [m3]
Productividad nominal del equipo de carguiacuteo [m3h]
= [] 983255
()
ℎ =
98325560
ℎ
()
ℎ =
98325560
ℎ
19
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE
PRODUCTIVIDAD EQUIPO DE CARGUIO
Productividad REAL del equipo de carguiacuteo [m3h]
()
ℎ =
() 983255
()
ℎ =
() 983255
20
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
21
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE
PRODUCTIVIDAD EQUIPO DE TRANSPORTE Productividad depende deCapacidad de la tolva
Definida por construccioacuten
Depende de caracteriacutesticas del material a transportar
Densidad
tamantildeo de colpas
esponjamiento
Nuacutemero de viajes por horaPeso del vehiacuteculo
Potencia del motor
Distancia de transporteCondiciones del camino (pendiente calidad del terreno)
Productividad
Teoacuterica
Promedio
Maacutexima por hora
22
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE
CARGUIacuteO Y TRANSPORTEPRODUCTIVIDAD TEOacuteRICA DE EQUIPO DE TRANSPORTE
Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad en operacioacutensi no ocurren retrasos o pausas en la produccioacuten
Indica el potencial maacuteximo productivo de un equipo lo que muy raramenteocurre en la praacutectica
ℎ =
983255 60 ℎ
ℎ = 983255 60
ℎ
23
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTETASA TEOacuteRICA DE REMOCIOacuteN DE VOLUMEN IN SITU TRpt [m3h]
ℎ = 983255 60
ℎ
983255 983255
ℎ = 983255 60
ℎ
983255 983255
24
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE
CARGUIacuteO Y TRANSPORTEPRODUCTIVIDAD PROMEDIO DE EQUIPO DE TRANSPORTE
Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad enoperacioacuten considerando retrasos fijos y variables
Esta tasa de produccioacuten debe aplicarse al periodo de tiempo deseado (diacuteaturno) para estimar la produccioacuten total
()
ℎ =
60 ℎ 983255 ℎ 983255 []
983255 [ℎ]
()
ℎ =60
ℎ 983255 ℎ 983255 []
983255 [ℎ]
() ℎ = 60
ℎ 983255 983255 []
() ℎ = 60
ℎ 983255 983255 []
25
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTETASA promedio DE REMOCIOacuteN DE VOLUMEN IN SITU (TRpp)[m3h]
ℎ =60
ℎ 983255 [ℎ] 983255 []
983255 [ℎ] 983255 983255
ℎ =60
ℎ 983255 [ℎ] 983255 []
983255 [ℎ] 983255 983255
ℎ =60
ℎ 983255 983255 []
983255 983255
ℎ =60
ℎ 983255 983255 []
983255 983255
26983129983117983119983090
7262019 - ECyT 3degparte
httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1421
983108983145983137983152983151983155983145983156983145983158983137 983090983094
983129983117983119983090 983129983141983145983155983151983150983084 983090983092983085983088983093983085983090983088983089983093
7262019 - ECyT 3degparte
httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1521
983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE
PRODUCTIVIDAD MAacuteXIMA POR HORA DE EQUIPO DE TRANSPORTE
Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad enoperacioacuten considerando soacutelo retrasos variables
Esta tasa de produccioacuten debe aplicarse para determinar el nuacutemero de unidadesde transporte asignadas a una pala para lograr cierta produccioacuten requerida
ℎ()
ℎ =
60 ℎ 983255 ℎ 983255 []
983255 [ℎ]
ℎ()
ℎ =60
ℎ 983255 ℎ 983255 []
983255 [ℎ]
ℎ() ℎ = 60
ℎ 983255 983255 []
ℎ() ℎ = 60
ℎ 983255 983255 []
27
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTEC O R R E A T R A N S P O R T A D O R A
C A P A C I D A D D E T R A N S P O R T E D E C O R R E A [ t h ]
= 983255
983255
ℎ
P O T E N C I A T O T A L R E Q U E R I D A P O R E L T A M B O R [ H P ]
=
[]
+
[]
983217
[]
P O T E N C I A D E M O T O R D E C O R R E A [ H P ]
[] =
[]
983255
( = 090)
28
7262019 - ECyT 3degparte
httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1621
983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
httpwwwsoychileclCalamaEconomia-y-Negocios20150429319319La-Unidad-Carguio-Palas-de-Chuquicamata-cumplio-100-anosaspx
httpswwwyoutubecomwatchv=4u3btCaqqfU Chuquicamata subte
httpwwwmemoriachilenacl602w3-article-3388htmldocumentoscontaminacioacuten minera en chile
29
Densidades y esponjamiento30
7262019 - ECyT 3degparte
httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1721
983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
31
Coeficiente (o factor) de traccioacuten32
7262019 - ECyT 3degparte
httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1821
983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
Factores de resistencia a la rodadura33
Palas de cable34
7262019 - ECyT 3degparte
httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1921
983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
35
l36
7262019 - ECyT 3degparte
httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 2021
983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
caex37
Camiones bajo perfil38
7262019 - ECyT 3degparte
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
Factor de llenado de balde39
40
7262019 - ECyT 3degparte
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE
CARGUIacuteO Y TRANSPORTE
Para el caacutelculo de la velocidad a la que el vehiacuteculo cargado o descargadopuede enfrentar los distintos tramos del recorrido de transporte que debesalvar se utilizan los graacuteficos de rendimiento que los proveedores de losvehiacuteculos de transporte entregan
Factores a considerar
Pendiente
Condiciones de la viacutea
Resistencia total = resistencia por pendiente + resistencia a rodar Peso del equipo
Peso de la carga
Curva de rendimiento del equipo para las distintas marchas del motor
Depende de sisube (+) o baja (-)por la pendiente
=
983217
15
Graacuteficos de rendimiento para determinar la velocidad maacuteximaen bajada en funcioacuten del pesos para el modelo CAT 793B
GRAacuteFICOS DERENDIMIENTO-pendiente favorable(bajada)
1deg Determinar pendienteefectiva
Ejemplodetermine la velocidadmaacutexima de camioacuten CAT
793B vaciacuteo para unapendiente favorable de11 y resistencia a larodadura de 2
40 [kmh]
16
7262019 - ECyT 3degparte
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
Graacutefico para determinar la velocidad maacutexima en pendiente enfuncioacuten del peso para el modelo CAT 793B
GRAacuteFICOS DERENDIMIENTO-pendiente desfavorable
(subida)
1deg Determinar pendienteefectiva
Ejemplodetermine la velocidadmaacutexima de camioacuten CAT793B con 300 [t]operacionales para unapendiente desfavorablede 4 y resistencia a larodadura de 2 287 [kmh]
=6
17
Factores de velocidad18
7262019 - ECyT 3degparte
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE
CARGUIacuteO Y TRANSPORTEPRODUCTIVIDAD EQUIPO DE CARGUIO
Capacidad promedio del balde (Cpb) [m3]
Productividad nominal del equipo de carguiacuteo [m3h]
= [] 983255
()
ℎ =
98325560
ℎ
()
ℎ =
98325560
ℎ
19
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE
PRODUCTIVIDAD EQUIPO DE CARGUIO
Productividad REAL del equipo de carguiacuteo [m3h]
()
ℎ =
() 983255
()
ℎ =
() 983255
20
7262019 - ECyT 3degparte
httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1121
983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
21
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE
PRODUCTIVIDAD EQUIPO DE TRANSPORTE Productividad depende deCapacidad de la tolva
Definida por construccioacuten
Depende de caracteriacutesticas del material a transportar
Densidad
tamantildeo de colpas
esponjamiento
Nuacutemero de viajes por horaPeso del vehiacuteculo
Potencia del motor
Distancia de transporteCondiciones del camino (pendiente calidad del terreno)
Productividad
Teoacuterica
Promedio
Maacutexima por hora
22
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE
CARGUIacuteO Y TRANSPORTEPRODUCTIVIDAD TEOacuteRICA DE EQUIPO DE TRANSPORTE
Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad en operacioacutensi no ocurren retrasos o pausas en la produccioacuten
Indica el potencial maacuteximo productivo de un equipo lo que muy raramenteocurre en la praacutectica
ℎ =
983255 60 ℎ
ℎ = 983255 60
ℎ
23
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTETASA TEOacuteRICA DE REMOCIOacuteN DE VOLUMEN IN SITU TRpt [m3h]
ℎ = 983255 60
ℎ
983255 983255
ℎ = 983255 60
ℎ
983255 983255
24
7262019 - ECyT 3degparte
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE
CARGUIacuteO Y TRANSPORTEPRODUCTIVIDAD PROMEDIO DE EQUIPO DE TRANSPORTE
Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad enoperacioacuten considerando retrasos fijos y variables
Esta tasa de produccioacuten debe aplicarse al periodo de tiempo deseado (diacuteaturno) para estimar la produccioacuten total
()
ℎ =
60 ℎ 983255 ℎ 983255 []
983255 [ℎ]
()
ℎ =60
ℎ 983255 ℎ 983255 []
983255 [ℎ]
() ℎ = 60
ℎ 983255 983255 []
() ℎ = 60
ℎ 983255 983255 []
25
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTETASA promedio DE REMOCIOacuteN DE VOLUMEN IN SITU (TRpp)[m3h]
ℎ =60
ℎ 983255 [ℎ] 983255 []
983255 [ℎ] 983255 983255
ℎ =60
ℎ 983255 [ℎ] 983255 []
983255 [ℎ] 983255 983255
ℎ =60
ℎ 983255 983255 []
983255 983255
ℎ =60
ℎ 983255 983255 []
983255 983255
26983129983117983119983090
7262019 - ECyT 3degparte
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983108983145983137983152983151983155983145983156983145983158983137 983090983094
983129983117983119983090 983129983141983145983155983151983150983084 983090983092983085983088983093983085983090983088983089983093
7262019 - ECyT 3degparte
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE
PRODUCTIVIDAD MAacuteXIMA POR HORA DE EQUIPO DE TRANSPORTE
Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad enoperacioacuten considerando soacutelo retrasos variables
Esta tasa de produccioacuten debe aplicarse para determinar el nuacutemero de unidadesde transporte asignadas a una pala para lograr cierta produccioacuten requerida
ℎ()
ℎ =
60 ℎ 983255 ℎ 983255 []
983255 [ℎ]
ℎ()
ℎ =60
ℎ 983255 ℎ 983255 []
983255 [ℎ]
ℎ() ℎ = 60
ℎ 983255 983255 []
ℎ() ℎ = 60
ℎ 983255 983255 []
27
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTEC O R R E A T R A N S P O R T A D O R A
C A P A C I D A D D E T R A N S P O R T E D E C O R R E A [ t h ]
= 983255
983255
ℎ
P O T E N C I A T O T A L R E Q U E R I D A P O R E L T A M B O R [ H P ]
=
[]
+
[]
983217
[]
P O T E N C I A D E M O T O R D E C O R R E A [ H P ]
[] =
[]
983255
( = 090)
28
7262019 - ECyT 3degparte
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
httpwwwsoychileclCalamaEconomia-y-Negocios20150429319319La-Unidad-Carguio-Palas-de-Chuquicamata-cumplio-100-anosaspx
httpswwwyoutubecomwatchv=4u3btCaqqfU Chuquicamata subte
httpwwwmemoriachilenacl602w3-article-3388htmldocumentoscontaminacioacuten minera en chile
29
Densidades y esponjamiento30
7262019 - ECyT 3degparte
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
31
Coeficiente (o factor) de traccioacuten32
7262019 - ECyT 3degparte
httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1821
983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
Factores de resistencia a la rodadura33
Palas de cable34
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
35
l36
7262019 - ECyT 3degparte
httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 2021
983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
caex37
Camiones bajo perfil38
7262019 - ECyT 3degparte
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
Factor de llenado de balde39
40
7262019 - ECyT 3degparte
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
Graacutefico para determinar la velocidad maacutexima en pendiente enfuncioacuten del peso para el modelo CAT 793B
GRAacuteFICOS DERENDIMIENTO-pendiente desfavorable
(subida)
1deg Determinar pendienteefectiva
Ejemplodetermine la velocidadmaacutexima de camioacuten CAT793B con 300 [t]operacionales para unapendiente desfavorablede 4 y resistencia a larodadura de 2 287 [kmh]
=6
17
Factores de velocidad18
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE
CARGUIacuteO Y TRANSPORTEPRODUCTIVIDAD EQUIPO DE CARGUIO
Capacidad promedio del balde (Cpb) [m3]
Productividad nominal del equipo de carguiacuteo [m3h]
= [] 983255
()
ℎ =
98325560
ℎ
()
ℎ =
98325560
ℎ
19
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE
PRODUCTIVIDAD EQUIPO DE CARGUIO
Productividad REAL del equipo de carguiacuteo [m3h]
()
ℎ =
() 983255
()
ℎ =
() 983255
20
7262019 - ECyT 3degparte
httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1121
983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
21
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE
PRODUCTIVIDAD EQUIPO DE TRANSPORTE Productividad depende deCapacidad de la tolva
Definida por construccioacuten
Depende de caracteriacutesticas del material a transportar
Densidad
tamantildeo de colpas
esponjamiento
Nuacutemero de viajes por horaPeso del vehiacuteculo
Potencia del motor
Distancia de transporteCondiciones del camino (pendiente calidad del terreno)
Productividad
Teoacuterica
Promedio
Maacutexima por hora
22
7262019 - ECyT 3degparte
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE
CARGUIacuteO Y TRANSPORTEPRODUCTIVIDAD TEOacuteRICA DE EQUIPO DE TRANSPORTE
Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad en operacioacutensi no ocurren retrasos o pausas en la produccioacuten
Indica el potencial maacuteximo productivo de un equipo lo que muy raramenteocurre en la praacutectica
ℎ =
983255 60 ℎ
ℎ = 983255 60
ℎ
23
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTETASA TEOacuteRICA DE REMOCIOacuteN DE VOLUMEN IN SITU TRpt [m3h]
ℎ = 983255 60
ℎ
983255 983255
ℎ = 983255 60
ℎ
983255 983255
24
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE
CARGUIacuteO Y TRANSPORTEPRODUCTIVIDAD PROMEDIO DE EQUIPO DE TRANSPORTE
Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad enoperacioacuten considerando retrasos fijos y variables
Esta tasa de produccioacuten debe aplicarse al periodo de tiempo deseado (diacuteaturno) para estimar la produccioacuten total
()
ℎ =
60 ℎ 983255 ℎ 983255 []
983255 [ℎ]
()
ℎ =60
ℎ 983255 ℎ 983255 []
983255 [ℎ]
() ℎ = 60
ℎ 983255 983255 []
() ℎ = 60
ℎ 983255 983255 []
25
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTETASA promedio DE REMOCIOacuteN DE VOLUMEN IN SITU (TRpp)[m3h]
ℎ =60
ℎ 983255 [ℎ] 983255 []
983255 [ℎ] 983255 983255
ℎ =60
ℎ 983255 [ℎ] 983255 []
983255 [ℎ] 983255 983255
ℎ =60
ℎ 983255 983255 []
983255 983255
ℎ =60
ℎ 983255 983255 []
983255 983255
26983129983117983119983090
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983108983145983137983152983151983155983145983156983145983158983137 983090983094
983129983117983119983090 983129983141983145983155983151983150983084 983090983092983085983088983093983085983090983088983089983093
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE
PRODUCTIVIDAD MAacuteXIMA POR HORA DE EQUIPO DE TRANSPORTE
Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad enoperacioacuten considerando soacutelo retrasos variables
Esta tasa de produccioacuten debe aplicarse para determinar el nuacutemero de unidadesde transporte asignadas a una pala para lograr cierta produccioacuten requerida
ℎ()
ℎ =
60 ℎ 983255 ℎ 983255 []
983255 [ℎ]
ℎ()
ℎ =60
ℎ 983255 ℎ 983255 []
983255 [ℎ]
ℎ() ℎ = 60
ℎ 983255 983255 []
ℎ() ℎ = 60
ℎ 983255 983255 []
27
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTEC O R R E A T R A N S P O R T A D O R A
C A P A C I D A D D E T R A N S P O R T E D E C O R R E A [ t h ]
= 983255
983255
ℎ
P O T E N C I A T O T A L R E Q U E R I D A P O R E L T A M B O R [ H P ]
=
[]
+
[]
983217
[]
P O T E N C I A D E M O T O R D E C O R R E A [ H P ]
[] =
[]
983255
( = 090)
28
7262019 - ECyT 3degparte
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
httpwwwsoychileclCalamaEconomia-y-Negocios20150429319319La-Unidad-Carguio-Palas-de-Chuquicamata-cumplio-100-anosaspx
httpswwwyoutubecomwatchv=4u3btCaqqfU Chuquicamata subte
httpwwwmemoriachilenacl602w3-article-3388htmldocumentoscontaminacioacuten minera en chile
29
Densidades y esponjamiento30
7262019 - ECyT 3degparte
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
31
Coeficiente (o factor) de traccioacuten32
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
Factores de resistencia a la rodadura33
Palas de cable34
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
35
l36
7262019 - ECyT 3degparte
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
caex37
Camiones bajo perfil38
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
Factor de llenado de balde39
40
7262019 - ECyT 3degparte
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE
CARGUIacuteO Y TRANSPORTEPRODUCTIVIDAD EQUIPO DE CARGUIO
Capacidad promedio del balde (Cpb) [m3]
Productividad nominal del equipo de carguiacuteo [m3h]
= [] 983255
()
ℎ =
98325560
ℎ
()
ℎ =
98325560
ℎ
19
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE
PRODUCTIVIDAD EQUIPO DE CARGUIO
Productividad REAL del equipo de carguiacuteo [m3h]
()
ℎ =
() 983255
()
ℎ =
() 983255
20
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
21
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE
PRODUCTIVIDAD EQUIPO DE TRANSPORTE Productividad depende deCapacidad de la tolva
Definida por construccioacuten
Depende de caracteriacutesticas del material a transportar
Densidad
tamantildeo de colpas
esponjamiento
Nuacutemero de viajes por horaPeso del vehiacuteculo
Potencia del motor
Distancia de transporteCondiciones del camino (pendiente calidad del terreno)
Productividad
Teoacuterica
Promedio
Maacutexima por hora
22
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE
CARGUIacuteO Y TRANSPORTEPRODUCTIVIDAD TEOacuteRICA DE EQUIPO DE TRANSPORTE
Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad en operacioacutensi no ocurren retrasos o pausas en la produccioacuten
Indica el potencial maacuteximo productivo de un equipo lo que muy raramenteocurre en la praacutectica
ℎ =
983255 60 ℎ
ℎ = 983255 60
ℎ
23
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTETASA TEOacuteRICA DE REMOCIOacuteN DE VOLUMEN IN SITU TRpt [m3h]
ℎ = 983255 60
ℎ
983255 983255
ℎ = 983255 60
ℎ
983255 983255
24
7262019 - ECyT 3degparte
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE
CARGUIacuteO Y TRANSPORTEPRODUCTIVIDAD PROMEDIO DE EQUIPO DE TRANSPORTE
Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad enoperacioacuten considerando retrasos fijos y variables
Esta tasa de produccioacuten debe aplicarse al periodo de tiempo deseado (diacuteaturno) para estimar la produccioacuten total
()
ℎ =
60 ℎ 983255 ℎ 983255 []
983255 [ℎ]
()
ℎ =60
ℎ 983255 ℎ 983255 []
983255 [ℎ]
() ℎ = 60
ℎ 983255 983255 []
() ℎ = 60
ℎ 983255 983255 []
25
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTETASA promedio DE REMOCIOacuteN DE VOLUMEN IN SITU (TRpp)[m3h]
ℎ =60
ℎ 983255 [ℎ] 983255 []
983255 [ℎ] 983255 983255
ℎ =60
ℎ 983255 [ℎ] 983255 []
983255 [ℎ] 983255 983255
ℎ =60
ℎ 983255 983255 []
983255 983255
ℎ =60
ℎ 983255 983255 []
983255 983255
26983129983117983119983090
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983108983145983137983152983151983155983145983156983145983158983137 983090983094
983129983117983119983090 983129983141983145983155983151983150983084 983090983092983085983088983093983085983090983088983089983093
7262019 - ECyT 3degparte
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE
PRODUCTIVIDAD MAacuteXIMA POR HORA DE EQUIPO DE TRANSPORTE
Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad enoperacioacuten considerando soacutelo retrasos variables
Esta tasa de produccioacuten debe aplicarse para determinar el nuacutemero de unidadesde transporte asignadas a una pala para lograr cierta produccioacuten requerida
ℎ()
ℎ =
60 ℎ 983255 ℎ 983255 []
983255 [ℎ]
ℎ()
ℎ =60
ℎ 983255 ℎ 983255 []
983255 [ℎ]
ℎ() ℎ = 60
ℎ 983255 983255 []
ℎ() ℎ = 60
ℎ 983255 983255 []
27
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTEC O R R E A T R A N S P O R T A D O R A
C A P A C I D A D D E T R A N S P O R T E D E C O R R E A [ t h ]
= 983255
983255
ℎ
P O T E N C I A T O T A L R E Q U E R I D A P O R E L T A M B O R [ H P ]
=
[]
+
[]
983217
[]
P O T E N C I A D E M O T O R D E C O R R E A [ H P ]
[] =
[]
983255
( = 090)
28
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
httpwwwsoychileclCalamaEconomia-y-Negocios20150429319319La-Unidad-Carguio-Palas-de-Chuquicamata-cumplio-100-anosaspx
httpswwwyoutubecomwatchv=4u3btCaqqfU Chuquicamata subte
httpwwwmemoriachilenacl602w3-article-3388htmldocumentoscontaminacioacuten minera en chile
29
Densidades y esponjamiento30
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31
Coeficiente (o factor) de traccioacuten32
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
Factores de resistencia a la rodadura33
Palas de cable34
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983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
35
l36
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
caex37
Camiones bajo perfil38
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
Factor de llenado de balde39
40
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
21
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE
PRODUCTIVIDAD EQUIPO DE TRANSPORTE Productividad depende deCapacidad de la tolva
Definida por construccioacuten
Depende de caracteriacutesticas del material a transportar
Densidad
tamantildeo de colpas
esponjamiento
Nuacutemero de viajes por horaPeso del vehiacuteculo
Potencia del motor
Distancia de transporteCondiciones del camino (pendiente calidad del terreno)
Productividad
Teoacuterica
Promedio
Maacutexima por hora
22
7262019 - ECyT 3degparte
httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1221
983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE
CARGUIacuteO Y TRANSPORTEPRODUCTIVIDAD TEOacuteRICA DE EQUIPO DE TRANSPORTE
Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad en operacioacutensi no ocurren retrasos o pausas en la produccioacuten
Indica el potencial maacuteximo productivo de un equipo lo que muy raramenteocurre en la praacutectica
ℎ =
983255 60 ℎ
ℎ = 983255 60
ℎ
23
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTETASA TEOacuteRICA DE REMOCIOacuteN DE VOLUMEN IN SITU TRpt [m3h]
ℎ = 983255 60
ℎ
983255 983255
ℎ = 983255 60
ℎ
983255 983255
24
7262019 - ECyT 3degparte
httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1321
983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE
CARGUIacuteO Y TRANSPORTEPRODUCTIVIDAD PROMEDIO DE EQUIPO DE TRANSPORTE
Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad enoperacioacuten considerando retrasos fijos y variables
Esta tasa de produccioacuten debe aplicarse al periodo de tiempo deseado (diacuteaturno) para estimar la produccioacuten total
()
ℎ =
60 ℎ 983255 ℎ 983255 []
983255 [ℎ]
()
ℎ =60
ℎ 983255 ℎ 983255 []
983255 [ℎ]
() ℎ = 60
ℎ 983255 983255 []
() ℎ = 60
ℎ 983255 983255 []
25
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTETASA promedio DE REMOCIOacuteN DE VOLUMEN IN SITU (TRpp)[m3h]
ℎ =60
ℎ 983255 [ℎ] 983255 []
983255 [ℎ] 983255 983255
ℎ =60
ℎ 983255 [ℎ] 983255 []
983255 [ℎ] 983255 983255
ℎ =60
ℎ 983255 983255 []
983255 983255
ℎ =60
ℎ 983255 983255 []
983255 983255
26983129983117983119983090
7262019 - ECyT 3degparte
httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1421
983108983145983137983152983151983155983145983156983145983158983137 983090983094
983129983117983119983090 983129983141983145983155983151983150983084 983090983092983085983088983093983085983090983088983089983093
7262019 - ECyT 3degparte
httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1521
983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE
PRODUCTIVIDAD MAacuteXIMA POR HORA DE EQUIPO DE TRANSPORTE
Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad enoperacioacuten considerando soacutelo retrasos variables
Esta tasa de produccioacuten debe aplicarse para determinar el nuacutemero de unidadesde transporte asignadas a una pala para lograr cierta produccioacuten requerida
ℎ()
ℎ =
60 ℎ 983255 ℎ 983255 []
983255 [ℎ]
ℎ()
ℎ =60
ℎ 983255 ℎ 983255 []
983255 [ℎ]
ℎ() ℎ = 60
ℎ 983255 983255 []
ℎ() ℎ = 60
ℎ 983255 983255 []
27
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTEC O R R E A T R A N S P O R T A D O R A
C A P A C I D A D D E T R A N S P O R T E D E C O R R E A [ t h ]
= 983255
983255
ℎ
P O T E N C I A T O T A L R E Q U E R I D A P O R E L T A M B O R [ H P ]
=
[]
+
[]
983217
[]
P O T E N C I A D E M O T O R D E C O R R E A [ H P ]
[] =
[]
983255
( = 090)
28
7262019 - ECyT 3degparte
httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1621
983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
httpwwwsoychileclCalamaEconomia-y-Negocios20150429319319La-Unidad-Carguio-Palas-de-Chuquicamata-cumplio-100-anosaspx
httpswwwyoutubecomwatchv=4u3btCaqqfU Chuquicamata subte
httpwwwmemoriachilenacl602w3-article-3388htmldocumentoscontaminacioacuten minera en chile
29
Densidades y esponjamiento30
7262019 - ECyT 3degparte
httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1721
983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
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31
Coeficiente (o factor) de traccioacuten32
7262019 - ECyT 3degparte
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
Factores de resistencia a la rodadura33
Palas de cable34
7262019 - ECyT 3degparte
httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1921
983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
35
l36
7262019 - ECyT 3degparte
httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 2021
983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
caex37
Camiones bajo perfil38
7262019 - ECyT 3degparte
httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 2121
983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
Factor de llenado de balde39
40
7262019 - ECyT 3degparte
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE
CARGUIacuteO Y TRANSPORTEPRODUCTIVIDAD TEOacuteRICA DE EQUIPO DE TRANSPORTE
Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad en operacioacutensi no ocurren retrasos o pausas en la produccioacuten
Indica el potencial maacuteximo productivo de un equipo lo que muy raramenteocurre en la praacutectica
ℎ =
983255 60 ℎ
ℎ = 983255 60
ℎ
23
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTETASA TEOacuteRICA DE REMOCIOacuteN DE VOLUMEN IN SITU TRpt [m3h]
ℎ = 983255 60
ℎ
983255 983255
ℎ = 983255 60
ℎ
983255 983255
24
7262019 - ECyT 3degparte
httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 1321
983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE
CARGUIacuteO Y TRANSPORTEPRODUCTIVIDAD PROMEDIO DE EQUIPO DE TRANSPORTE
Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad enoperacioacuten considerando retrasos fijos y variables
Esta tasa de produccioacuten debe aplicarse al periodo de tiempo deseado (diacuteaturno) para estimar la produccioacuten total
()
ℎ =
60 ℎ 983255 ℎ 983255 []
983255 [ℎ]
()
ℎ =60
ℎ 983255 ℎ 983255 []
983255 [ℎ]
() ℎ = 60
ℎ 983255 983255 []
() ℎ = 60
ℎ 983255 983255 []
25
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTETASA promedio DE REMOCIOacuteN DE VOLUMEN IN SITU (TRpp)[m3h]
ℎ =60
ℎ 983255 [ℎ] 983255 []
983255 [ℎ] 983255 983255
ℎ =60
ℎ 983255 [ℎ] 983255 []
983255 [ℎ] 983255 983255
ℎ =60
ℎ 983255 983255 []
983255 983255
ℎ =60
ℎ 983255 983255 []
983255 983255
26983129983117983119983090
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983108983145983137983152983151983155983145983156983145983158983137 983090983094
983129983117983119983090 983129983141983145983155983151983150983084 983090983092983085983088983093983085983090983088983089983093
7262019 - ECyT 3degparte
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
983139983141983150983156983141 983164 983129983141983145983155983151983150 983117983137983148983140983151983150983137983140983151
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE
PRODUCTIVIDAD MAacuteXIMA POR HORA DE EQUIPO DE TRANSPORTE
Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad enoperacioacuten considerando soacutelo retrasos variables
Esta tasa de produccioacuten debe aplicarse para determinar el nuacutemero de unidadesde transporte asignadas a una pala para lograr cierta produccioacuten requerida
ℎ()
ℎ =
60 ℎ 983255 ℎ 983255 []
983255 [ℎ]
ℎ()
ℎ =60
ℎ 983255 ℎ 983255 []
983255 [ℎ]
ℎ() ℎ = 60
ℎ 983255 983255 []
ℎ() ℎ = 60
ℎ 983255 983255 []
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PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTEC O R R E A T R A N S P O R T A D O R A
C A P A C I D A D D E T R A N S P O R T E D E C O R R E A [ t h ]
= 983255
983255
ℎ
P O T E N C I A T O T A L R E Q U E R I D A P O R E L T A M B O R [ H P ]
=
[]
+
[]
983217
[]
P O T E N C I A D E M O T O R D E C O R R E A [ H P ]
[] =
[]
983255
( = 090)
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7262019 - ECyT 3degparte
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
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httpwwwsoychileclCalamaEconomia-y-Negocios20150429319319La-Unidad-Carguio-Palas-de-Chuquicamata-cumplio-100-anosaspx
httpswwwyoutubecomwatchv=4u3btCaqqfU Chuquicamata subte
httpwwwmemoriachilenacl602w3-article-3388htmldocumentoscontaminacioacuten minera en chile
29
Densidades y esponjamiento30
7262019 - ECyT 3degparte
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31
Coeficiente (o factor) de traccioacuten32
7262019 - ECyT 3degparte
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Factores de resistencia a la rodadura33
Palas de cable34
7262019 - ECyT 3degparte
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
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35
l36
7262019 - ECyT 3degparte
httpslidepdfcomreaderfull-ecyt-3parte 2021
983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
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caex37
Camiones bajo perfil38
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Factor de llenado de balde39
40
7262019 - ECyT 3degparte
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PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DE
CARGUIacuteO Y TRANSPORTEPRODUCTIVIDAD PROMEDIO DE EQUIPO DE TRANSPORTE
Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad enoperacioacuten considerando retrasos fijos y variables
Esta tasa de produccioacuten debe aplicarse al periodo de tiempo deseado (diacuteaturno) para estimar la produccioacuten total
()
ℎ =
60 ℎ 983255 ℎ 983255 []
983255 [ℎ]
()
ℎ =60
ℎ 983255 ℎ 983255 []
983255 [ℎ]
() ℎ = 60
ℎ 983255 983255 []
() ℎ = 60
ℎ 983255 983255 []
25
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTETASA promedio DE REMOCIOacuteN DE VOLUMEN IN SITU (TRpp)[m3h]
ℎ =60
ℎ 983255 [ℎ] 983255 []
983255 [ℎ] 983255 983255
ℎ =60
ℎ 983255 [ℎ] 983255 []
983255 [ℎ] 983255 983255
ℎ =60
ℎ 983255 983255 []
983255 983255
ℎ =60
ℎ 983255 983255 []
983255 983255
26983129983117983119983090
7262019 - ECyT 3degparte
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983129983117983119983090 983129983141983145983155983151983150983084 983090983092983085983088983093983085983090983088983089983093
7262019 - ECyT 3degparte
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PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE
PRODUCTIVIDAD MAacuteXIMA POR HORA DE EQUIPO DE TRANSPORTE
Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad enoperacioacuten considerando soacutelo retrasos variables
Esta tasa de produccioacuten debe aplicarse para determinar el nuacutemero de unidadesde transporte asignadas a una pala para lograr cierta produccioacuten requerida
ℎ()
ℎ =
60 ℎ 983255 ℎ 983255 []
983255 [ℎ]
ℎ()
ℎ =60
ℎ 983255 ℎ 983255 []
983255 [ℎ]
ℎ() ℎ = 60
ℎ 983255 983255 []
ℎ() ℎ = 60
ℎ 983255 983255 []
27
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTEC O R R E A T R A N S P O R T A D O R A
C A P A C I D A D D E T R A N S P O R T E D E C O R R E A [ t h ]
= 983255
983255
ℎ
P O T E N C I A T O T A L R E Q U E R I D A P O R E L T A M B O R [ H P ]
=
[]
+
[]
983217
[]
P O T E N C I A D E M O T O R D E C O R R E A [ H P ]
[] =
[]
983255
( = 090)
28
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Densidades y esponjamiento30
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31
Coeficiente (o factor) de traccioacuten32
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Factores de resistencia a la rodadura33
Palas de cable34
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983124 983125983107983109983126983105983116983120983119 983085 983119983152983141983154983137983139983145983151983150983141983155 983117983145983150983141983154983137983155 983090983094983085983088983094
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35
l36
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Camiones bajo perfil38
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Factor de llenado de balde39
40
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PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE
PRODUCTIVIDAD MAacuteXIMA POR HORA DE EQUIPO DE TRANSPORTE
Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad enoperacioacuten considerando soacutelo retrasos variables
Esta tasa de produccioacuten debe aplicarse para determinar el nuacutemero de unidadesde transporte asignadas a una pala para lograr cierta produccioacuten requerida
ℎ()
ℎ =
60 ℎ 983255 ℎ 983255 []
983255 [ℎ]
ℎ()
ℎ =60
ℎ 983255 ℎ 983255 []
983255 [ℎ]
ℎ() ℎ = 60
ℎ 983255 983255 []
ℎ() ℎ = 60
ℎ 983255 983255 []
27
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTEC O R R E A T R A N S P O R T A D O R A
C A P A C I D A D D E T R A N S P O R T E D E C O R R E A [ t h ]
= 983255
983255
ℎ
P O T E N C I A T O T A L R E Q U E R I D A P O R E L T A M B O R [ H P ]
=
[]
+
[]
983217
[]
P O T E N C I A D E M O T O R D E C O R R E A [ H P ]
[] =
[]
983255
( = 090)
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httpwwwsoychileclCalamaEconomia-y-Negocios20150429319319La-Unidad-Carguio-Palas-de-Chuquicamata-cumplio-100-anosaspx
httpswwwyoutubecomwatchv=4u3btCaqqfU Chuquicamata subte
httpwwwmemoriachilenacl602w3-article-3388htmldocumentoscontaminacioacuten minera en chile
29
Densidades y esponjamiento30
7262019 - ECyT 3degparte
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31
Coeficiente (o factor) de traccioacuten32
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Factores de resistencia a la rodadura33
Palas de cable34
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35
l36
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caex37
Camiones bajo perfil38
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Factor de llenado de balde39
40
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PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTE
PRODUCTIVIDAD MAacuteXIMA POR HORA DE EQUIPO DE TRANSPORTE
Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad enoperacioacuten considerando soacutelo retrasos variables
Esta tasa de produccioacuten debe aplicarse para determinar el nuacutemero de unidadesde transporte asignadas a una pala para lograr cierta produccioacuten requerida
ℎ()
ℎ =
60 ℎ 983255 ℎ 983255 []
983255 [ℎ]
ℎ()
ℎ =60
ℎ 983255 ℎ 983255 []
983255 [ℎ]
ℎ() ℎ = 60
ℎ 983255 983255 []
ℎ() ℎ = 60
ℎ 983255 983255 []
27
PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS DECARGUIacuteO Y TRANSPORTEC O R R E A T R A N S P O R T A D O R A
C A P A C I D A D D E T R A N S P O R T E D E C O R R E A [ t h ]
= 983255
983255
ℎ
P O T E N C I A T O T A L R E Q U E R I D A P O R E L T A M B O R [ H P ]
=
[]
+
[]
983217
[]
P O T E N C I A D E M O T O R D E C O R R E A [ H P ]
[] =
[]
983255
( = 090)
28
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Densidades y esponjamiento30
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Coeficiente (o factor) de traccioacuten32
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Factores de resistencia a la rodadura33
Palas de cable34
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Camiones bajo perfil38
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Factor de llenado de balde39
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Factores de resistencia a la rodadura33
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