КОНТРОЛ НА ВРЕДНИТЕ ЕМИСИИ ОТ КОРАБИТЕ Circ.471 MEPC 53 Dec 2003...

ВТОРО “ДОКТОРАНТСКО УЧИЛИЩЕ”ВТОРО “ДОКТОРАНТСКО УЧИЛИЩЕ”16.06.2014 г.16.06.2014 г.

Корабостроителен факултет, ТУ Корабостроителен факултет, ТУ -- ВарнаВарна

КОНТРОЛ НА ВРЕДНИТЕ ЕМИСИИ ОТ КОНТРОЛ НА ВРЕДНИТЕ ЕМИСИИ ОТ КОРАБИТЕКОРАБИТЕ

Георги БалашовГеорги Балашов

Старши инспекторСтарши инспектор, , ДМА ДМА -- ВарнаВарна

КОРАБИТЕКОРАБИТЕ

Exhaust Gases from main engines,

boiler, auxiliary machinery and

combustion of waste

Emissions of Freon /Halon gases Evaporation from cargo

2

Емисии от корабоплаванетоЕмисии от корабоплаването

Sewage &

Garbage

Oil spills from Engine

room

Loss of Cargo

Operational

Loss by accidents- ship

cargoes & life

Bilge-water disposal/tank

washing

Emissions from paint

solutions

Ballast water discharge

ИА “Морска администрация”, ДМА ИА “Морска администрация”, ДМА -- ВарнаВарна 22

Конвенция Конвенция MARPOL 73/78MARPOL 73/78

�Annex I (oil) – mandatory

�Annex II (chemicals & Noxious liquid substances) –mandatory

�Annex III (harmful substances in packaged form)

�Annex IV (sewage)

�Annex V (garbage)

�Annex VI (air pollution/energy efficiency)


Емисии в атмосферата Емисии в атмосферата –– SOxSOx

През 1997 г. Към конвенцията MARPOL 73/78 e добавен нов Анекс VI за предотвратяване замърсяването на атмосферата от кораби (в сила от 2005 г.). Поставени са ограничения за емисии на SOx, NOx, ODS, VOC.

Ограниченията за SОx включват ограничение за съдържание на сяра в

корабните горива:

• S < 3.5% m/m в сила от 1 януари 2012;

• S < 0.5% m/m в сила от 1 януари 2020 (2025, ако липсва на пазара);

За SECA райони:За SECA райони:

• S < 1.0% m/m в сила от 1 юли 2010;

• S < 0.1% m/m в сила от 1 януари 2015;


Емисии в атмосферата Емисии в атмосферата –– NOxNOx

Ограниченията за NОx емисиите от дизелови агрегати над 130 КW са

поставени в три диапазона:

• по “Tier I” – за двигатели инсталирани в периода 1 януари 2000 –

1 януари 2011;

• по “Tier II” – двигатели инсталирани на/след 1 януари 2011;

• по “Tier III” - за двигатели инсталирани на/след 1 януари 2016 за

ECA райони.

За дизелови двигатели с мощност на 5000 КW, инсталирани на кораби

на/след 1 януари 1990, но преди 1 януари 2000 г. ограничения та са като

за “Tier I”.

Издаването на сертификати за съответствие с изискванията се извършва

след тестване съгласно ревизирания NOx Technical Code 2008.


Емисии в атмосферата Емисии в атмосферата –– ODSODS

Контролира се използването на Halons, CFC, HCFC в противопожарните и охлаждащите системи, които не са капсулирани (rechargeable).

За кораби построени след 19 май 2005 се забранява използването на всички ODS без HCFC.

За кораби построени след 1 януари 2020 се забранява използването и на HCFC.

Контролът върху управлението на ODS е свързан с наличие на списък на оборудването с ODS и на дневник за операциите по поддържането на наличното оборудване, вкл. зареждане, тест за изтичане и др.


Причини за глобалното затоплянеПричини за глобалното затопляне

Следните шест вида съединения имат найСледните шест вида съединения имат най--голям ефект голям ефект върху глобалното затопляне (върху глобалното затопляне (GHG)GHG)::

•• Carbon dioxide Carbon dioxide Carbon dioxide Carbon dioxide Carbon dioxide Carbon dioxide Carbon dioxide Carbon dioxide -------- COCOCOCOCOCOCOCO22222222

•• Methane Methane Methane Methane Methane Methane Methane Methane -------- CHCHCHCHCHCHCHCH44444444

•• Nitrous oxide Nitrous oxide Nitrous oxide Nitrous oxide Nitrous oxide Nitrous oxide Nitrous oxide Nitrous oxide -------- NNNNNNNN OOOOOOOO•• Nitrous oxide Nitrous oxide Nitrous oxide Nitrous oxide Nitrous oxide Nitrous oxide Nitrous oxide Nitrous oxide -------- NNNNNNNN22222222OOOOOOOO•• Hydro fluorocarbons Hydro fluorocarbons Hydro fluorocarbons Hydro fluorocarbons Hydro fluorocarbons Hydro fluorocarbons Hydro fluorocarbons Hydro fluorocarbons -------- HFCsHFCsHFCsHFCsHFCsHFCsHFCsHFCs•• Perfluorocarbons Perfluorocarbons Perfluorocarbons Perfluorocarbons Perfluorocarbons Perfluorocarbons Perfluorocarbons Perfluorocarbons -------- PFCsPFCsPFCsPFCsPFCsPFCsPFCsPFCs•• Sulphur hexafluoride Sulphur hexafluoride Sulphur hexafluoride Sulphur hexafluoride Sulphur hexafluoride Sulphur hexafluoride Sulphur hexafluoride Sulphur hexafluoride -------- SFSFSFSFSFSFSFSF66666666

От тях найОт тях най--разпространен е СОразпространен е СО22


COCO22 емисии от корабоплаванетоемисии от корабоплаването

20.7%China

30.0%Others

2008

� Около 3% от глобалните емисии на CO2

(Около. 870 милиона тона)

Емисии на СО2 по държави

Емисии на СО2 от международното корабоплаване

••

••

••

Indonesia 1.3%

Australia1.3%

France 1.2% 20.1%USA

5.3%Russia

4.7%Japan

4.5%India3.0%

GermanyUK 1.8%

Canada 1.8%

Korea 1.7%Mexico 1.6%

Italy 1.5%

2008Approx.28.8billion tons

� Еквивалент на емисиите от Германия

� Оценките на IMO за емисии на CO2 са, че ще нарастнат три пъти до 2050 г.n 2050.


Необходимост от намаляване на Необходимост от намаляване на емисиите от СОемисиите от СО22

Очакваното нарастване на тези емисии в корабоплаването в милион тона до 2050 г.


Необходимост от намаляване на Необходимост от намаляване на емисиите от СОемисиите от СО22

Нарастване на цената на горивата: цената на Нарастване на цената на горивата: цената на HFO HFO сега е 8 сега е 8 пъти попъти по--висока от тази през 1990;висока от тази през 1990;

Очаква се ново увеличаване на цената на горивата;Очаква се ново увеличаване на цената на горивата;

Намерени са варианти за намаляване на емисиите на СО2;Намерени са варианти за намаляване на емисиите на СО2;

С намаляване на печалбите в сектора корабоплаване са С намаляване на печалбите в сектора корабоплаване са намерени начини за понамерени начини за по--ефективно използване на ефективно използване на гориватагоривата


IMO MEPC IMO MEPC действия за повишаване на действия за повишаване на енергийната ефективностенергийната ефективност

MEPC Circ.471

MEPC 53

Dec

2003

Jun

2005

MEPC 57

Mar

2008

Jun

2008

GHG Working

MEPC 58

Oct

2008

GHG Working

Feb

2009

Jul

2009

MEPC 59 MEPC 60

Mar

2010

Energy

Jun

2010

Resolution 8

MEPC 40

Sep

1997

MEPC 61 MEPC 62

Jul

2011

EEDI &

Sep

2010

Resolution A.963 (23)

“IMO policies and practices

related to reduction of GHG

emissions from ships”

MEPC Circ.471

“Energy Efficiency

Operational Indicator”

GHG Working

Group 1

GHG Working

Group 2

Energy

Efficiency

Working Group

Resolution 8

“CO2 emissions

from ships”

EEDI &

SEEMP

Adopted

Resolution MEPC 203(62)

Now:Resolution MEPC.212(63) Resolution MEPC.214(63)Resolution MEPC.213(63)

MEPC Circ. 681 EEDI Calculation

MEPC Circ. 682 EEDI Verification

MEPC Circ. 683 SEEMP

MEPC Circ. 684 EEOI


Инициативи на Инициативи на IMOIMO относно относно COCO22

емисии от корабитеемисии от корабите

EEDIEEDI

IMO IMO

Shipyard

IMO IMO InitiativesInitiatives

MBMsMBMs

EEOIEEOI

SEEMPSEEMP

Ship owner / operator

Owners or charterers

?

EEDI и SEEMP – задължителни от 2013EEOI – доброволноMBMs – обсъжда се


EE DESIGN INDEXEE DESIGN INDEX


EEDI дава представа за проектната ефективността на кораба.EDDI е задължителен за всички нови кораби с договор за строителство на/след 1 януари 2013 г. или килът е поставен на/след 1 юли 2013 г. или предадени за експлоатация на/след 1 юли 2015.

EEDI EEDI –– намаляване до 2027 г.намаляване до 2027 г.


EE OPERATIONAL INDICATOREE OPERATIONAL INDICATOR

EEOI дава представа за моментната ефективността на кораба.


EEOI дава представа за моментната ефективността на кораба.

Данните за определяне на EEOI се набират за всеки рейс и след това се осредняват за определен период – обикновено година.

В зависимост от типа на кораба този индекс може да има различна размерност:

Типични стойности на СОТипични стойности на СО22 ефективностефективност


Нормативна база на ЕС относно Нормативна база на ЕС относно SOSOххемисииемисии

Директива 1999/32/ЕС както е изменена с директива Директива 1999/32/ЕС както е изменена с директива 2012/33/ЕС за съдържание на сяра в корабните горива 2012/33/ЕС за съдържание на сяра в корабните горива налага допълнителни ограничения за използваните налага допълнителни ограничения за използваните корабни горива в пристанищата на ЕС, методи за корабни горива в пристанищата на ЕС, методи за намаляване на емисиите, както и мерки за контрол като намаляване на емисиите, както и мерки за контрол като вземане на проби от гориво и възпиращи мерки при вземане на проби от гориво и възпиращи мерки при нарушениянарушения..нарушениянарушения..

Тегловното съдържание на сяра в корабните горива Тегловното съдържание на сяра в корабните горива използвани в пристанищата използвани в пристанищата не трябва да надвишава не трябва да надвишава 0,10 0,10 %. Това изискване не се прилага: %. Това изискване не се прилага:

a) когато съгласно публикувани разписания корабите ще a) когато съгласно публикувани разписания корабите ще бъдат закотвени за побъдат закотвени за по--малко от два часа; малко от два часа;

б) за кораби, които при закотвяне в пристанища изключват б) за кораби, които при закотвяне в пристанища изключват всичките си двигатели и използват брегово захранване.всичките си двигатели и използват брегово захранване.


Нормативна база на ЕС относно Нормативна база на ЕС относно SOSOххемисииемисии

С директива 2012/33/ЕС се въвежда пряка връзка между С директива 2012/33/ЕС се въвежда пряка връзка между съдържанието на сяра в горивата и емисиите на съдържанието на сяра в горивата и емисиите на SSООxx с с цел контрол на използваните методи за намаляване на цел контрол на използваните методи за намаляване на емисиите.емисиите.


The European Sustainable Shipping The European Sustainable Shipping Forum (ESSF)Forum (ESSF)

EC EC публикува на 24.09.2013 г. решение за създаване на публикува на 24.09.2013 г. решение за създаване на група от експерти в областта на устойчиво развитие на група от експерти в областта на устойчиво развитие на морския транспорт морския транспорт -- The European Sustainable Shipping The European Sustainable Shipping Forum (ESSF)Forum (ESSF)..

Основни цели на Основни цели на ESSF:ESSF:•• Прилагане на практика на директивата 2012/33/ЕС, с Прилагане на практика на директивата 2012/33/ЕС, с

която се изменя директивата за сяра в корабните горива която се изменя директивата за сяра в корабните горива която се изменя директивата за сяра в корабните горива която се изменя директивата за сяра в корабните горива (1999/32/ЕС);(1999/32/ЕС);

•• Осигуряване на техническа експертиза на ЕС за Осигуряване на техническа експертиза на ЕС за разработване и прилагане на законодателство, разработване и прилагане на законодателство, политики, проекти и програми в областта на устойчивост политики, проекти и програми в областта на устойчивост на морския транспорт;на морския транспорт;

•• Подпомагане на обмена на информация за инициативи, Подпомагане на обмена на информация за инициативи, проекти и партньорство в областта на устойчивост на проекти и партньорство в областта на устойчивост на морския транспорт и др.морския транспорт и др.


The European Sustainable Shipping The European Sustainable Shipping Forum (ESSF)Forum (ESSF)

Една от трите подгрупи на Една от трите подгрупи на ESSFESSF се нарича подгрупа за се нарича подгрупа за прилагане на директивата за сяра в корабните горива прилагане на директивата за сяра в корабните горива ((SUBSUB--GROUP GROUP on on Implementation of the Sulphur Implementation of the Sulphur DirectiveDirective) и ) и е с мандат да дава експертно мнение за прилагане на е с мандат да дава експертно мнение за прилагане на директивата за сярата.директивата за сярата.

Работата на тази подгрупа е насочена към обмен на опит и Работата на тази подгрупа е насочена към обмен на опит и на найна най--добрата практика за мониторинг и прилагане на добрата практика за мониторинг и прилагане на на найна най--добрата практика за мониторинг и прилагане на добрата практика за мониторинг и прилагане на възпиращи мерки, като инспекции на кораби, възпиращи мерки, като инспекции на кораби, пробовземане, анализ и докладване за качеството на пробовземане, анализ и докладване за качеството на корабните горива и емисиите, както и към създаване на корабните горива и емисиите, както и към създаване на хармонизирани правила в тази връзка.хармонизирани правила в тази връзка.

Основно дейността на подгрупата е насочена към контрол Основно дейността на подгрупата е насочена към контрол на емисиите от кораби в на емисиите от кораби в SECASECA районите.районите.


Нови инициативи на ЕСНови инициативи на ЕС

1.1. Прилагане на система за мониторинг, докладване и Прилагане на система за мониторинг, докладване и верификация (верификация (MRV)MRV) на емисиите;на емисиите;

2.2. Дефиниране на цели за намаляване на емисиите за Дефиниране на цели за намаляване на емисиите за сектора морски транспорт;сектора морски транспорт;

3.3. Дългосрочно приложение на пазарно ориентирани Дългосрочно приложение на пазарно ориентирани мерки (мерки (MBMMBM).).

С тези инициативи:С тези инициативи:С тези инициативи:С тези инициативи:–– Да се достигнат глобалните климатични цели;Да се достигнат глобалните климатични цели;–– Ефективна система за мониторинг, докладване и Ефективна система за мониторинг, докладване и

верификация;верификация;–– Системата за Системата за MRV MRV да дава надеждна информация за да дава надеждна информация за

ефективността на корабоплаването;ефективността на корабоплаването;–– Предложението на ЕС за Предложението на ЕС за MRVMRV да допринесе за да допринесе за

решаване на проблема в световен мащаб.решаване на проблема в световен мащаб.


Международен аспект на Международен аспект на предложението на ЕС за предложението на ЕС за MRVMRV

•• Предложението на ЕС за система за Предложението на ЕС за система за MRVMRV да се прилага да се прилага от 2017;от 2017;

•• Предложението на ЕС може да се разглежда като Предложението на ЕС може да се разглежда като принос за дискусиите в международен план принос за дискусиите в международен план (предложението на ЕС на МЕРС 66);(предложението на ЕС на МЕРС 66);

•• Продължаващия диалог с трети страни и Продължаващия диалог с трети страни и заинтересувани организации;заинтересувани организации;

•• Синхронизиране на предложената от ЕС Синхронизиране на предложената от ЕС MRVMRV система с система с глобалната (глобалната (IMO)IMO), ако такава се одобри. , ако такава се одобри.


Аспекти на Аспекти на MRV MRV системата на ЕСсистемата на ЕС

•• Включва рейсове отнасящи се до ЕС;Включва рейсове отнасящи се до ЕС;

•• Не зависи от флага на корабите;Не зависи от флага на корабите;

•• Изключване на малките кораби Изключване на малките кораби –– под 5000 под 5000 GT;GT;

•• Изключват се корабите със специално предназначение;Изключват се корабите със специално предназначение;•• Изключват се корабите със специално предназначение;Изключват се корабите със специално предназначение;

•• Фокусиране върху емисиите на СОФокусиране върху емисиите на СО22 като преобладаващ като преобладаващ GHG GHG емитиран от корабите;емитиран от корабите;

•• Използва се ефективността на корабите, определена Използва се ефективността на корабите, определена чрез различни индикатори.чрез различни индикатори.


ЕС ЕС MRV MRV системасистема

Bunker

Delivery

Note

Monitoring Annual

Emission Central

Tank

Sounding

Monitoring

PlanEmission

Report

Central

databaseFlow

Meters

Emission

Measure-

mentVerification


ЕС ЕС MRV MRV системата в действиесистемата в действие

Ship

Verifier

Submit monitoring plan and emissions

reports

Appropriate follow-up measures

Issue a certificate of

Ship

EU central body

National competent authority

Submit verifiedemissions reports

Provide information on compliance

up measurescertificate of compliance

ИА “Морска администрация”, ИА “Морска администрация”,

ДМА ДМА -- ВарнаВарна 2525

Благодаря за вниманиетоБлагодаря за вниманието!!

ГЕОРГИ БАЛАШОВ,

Старши инспектор, КОМСТС

ДМА - ВАРНА

[email protected],

[email protected],

www.marad.bg


КОНТРОЛ НА ВРЕДНИТЕ ЕМИСИИ ОТ КОРАБИТЕ Circ.471 MEPC 53 Dec 2003...

Documents

Transcript of КОНТРОЛ НА ВРЕДНИТЕ ЕМИСИИ ОТ КОРАБИТЕ Circ.471 MEPC 53 Dec 2003...