Post on 21-Dec-2015
Técnico de diagnóstico >> Motor de gasolina >> Motor de gasolina
Descripción general Descripción general
(1/1)
Principios básicos del motor de cuatro tiempos
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Tres elementos de los motores de gasolina Mezcla aire-combustible correcta
(1/2)
1. Mezcla aire-combustible correcta para automóviles
Aire
Combustible
15
Relación de aire-combustible teórica
1510 20Relación de
aire-combustibleMezcla
más ricaMezcla
más pobre
1
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Tres elementos de los motores de gasolina Mezcla aire-combustible correcta
(1/2)
2. Relación aire-combustible
Aire
Combustible
15
Relación de aire-combustible teórica
1510 20Relación de
aire-combustibleMezcla
más ricaMezcla
más pobre
1
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Tres elementos de los motores de gasolina Mezcla aire-combustible correcta
(2/2)
3. Relación aire-combustible y condiciones de conducción
Aire
Combustible
15
Relación de aire-combustible teórica
1510 20Relación de
aire-combustibleMezcla
más ricaMezcla
más pobre
1
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Tres elementos de los motores de gasolina Compresión correcta
(1/1)
1. Necesidad de comprimir la mezcla aire-combustible
Tasa decompresión
Volumen de la cámara de combustión (A) + Volumen del cilindro (B)
Volumen de la cámara de combustión (A)=
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Tres elementos de los motores de gasolina Chispa correcta
(1/1)
1 2
Bujía
Mezcla deaire-combustible
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Tres elementos de los motores de gasolina Chispa correcta
(1/1)
1 2
Bujía
Mezcla deaire-combustible
1. Condiciones para que la chispa sea correcta
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Tres elementos de los motores de gasolina Chispa correcta
(1/1)
1 2
Bujía
Mezcla deaire-combustible
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Motor propiamente dicho Descripción
(1/1)
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Motor propiamente dicho Descripción
(1/1)
Culata
Junta de la culata
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Motor propiamente dicho Descripción
(1/1)
Bloque de cilindros
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Motor propiamente dicho Descripción
(1/1)
Cigüeñal
Tapa de cojinete
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Motor propiamente dicho Descripción
(1/1)
Biela
Tapa de cojinete
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Motor propiamente dicho Descripción
(1/1)
Cojinetedel cigüeñal
Arandelade empuje
Cojinetede biela
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Motor propiamente dicho Descripción
(1/1)
PistónPasadordel pistón
Anillosdel pistón
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Motor propiamente dicho Descripción
(1/1)
(1) Árbol de levas de escape
(2) Árbol de levas de admisión
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
(9) Válvula
(10) Cadena de distribución
(11) Patín del tensor de
cadena
(13) Tensor de la cadena de distribución (14) Rueda dentada de la distribución del cigüeñal
(12) Amortiguador de vibración de la cadena
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Motor propiamente dicho Culata de cilindro
(1/1)
Culata Bujía
Lumbrera de admisión
Camisa de agua
Lumbrera de escape
Junta de la culata
Cámara de combustiónOrificio de lubricación
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Motor propiamente dicho Perno para regiones plásticas
(1/1)
Zona elástica Zona plástica
Menor
Mayor
Ten
sión
del
per
noPunto de
elasticidad
Puntode rotura
Ángulo de giro del perno
Pernos para zonas plásticas
Culata
Ángulo de giro del perno
Tensión del perno
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Motor propiamente dicho Bloque de cilindros
(1/3)
Bloque de cilindros
Camisa del cilindro
Carrera de combustión
Carrera de compresión
Encrestamiento
Desgaste del cilindro
Fuerza de empuje
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Motor propiamente dicho Bloque de cilindros
(2/3)
1. Tamaño del calibre del cilindroUbicación de los códigos estándar de tamaño del calibre del cilindro(motor 5VZ-FE)
Partedelantera
Código de tamaño del calibre
1
2
3
Pequeño
Grande
Tamaño del calibre del cilindro
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Motor propiamente dicho Bloque de cilindros
(3/3)
2. Tamaño del calibre del gorrón principal del cigüeñal
Ubicación de los códigos estándar de tamaño del calibre del gorrón principal (motor 1NZ-FE)
Código de tamañodel calibre
0
1
6
Pequeño
Grande
Tamaño del calibre delgorrón principal del cigüeñal
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Motor propiamente dicho Cigüeñal
(1/3)REFERENCIA:Desplazamiento del cigüeñal
Cigüeñal
Apoyo de bancada
Gorrón de arranque Contrapeso
Orificio de lubricación
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Motor propiamente dicho Cigüeñal
(2/3)
Ejemplo
Tapa de cojinete
Unidad de tapas de cojinetes con laconstrucción de marco escalonado
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Motor propiamente dicho Cigüeñal
(3/3)
1. Tamaño del gorrón principal y del apoyo de bancada
Ubicación de los códigos estándar de tamaño del gorrón principal y del apoyo de bancada
Códigos de tamañoestándar del gorrón(motor 1NZ-FE)
Códigos de tamañoestándar del gorrón(motor 2JZ-GE)
Códigos de tamañoestándar del apoyode bancada(motor 2JZ-GE)
Códigos de tamañodel gorrón principal odel apoyo de bancada
1
2
3
Pequeño
Grande
Tamaño del gorrón principalo del apoyo de bancada
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Motor propiamente dicho Cojinete del cigüeñal
(1/1)
1. Tamaño del cojinete/
2. Cojinete de tamaño inferiorCojinete superior
Orificio de lubricaciónRanura de lubricación
Arandela de empuje
Código de tamañodel cojinete
Ranura de lubricaciónCojinete inferior
Bloqueo
Código de tamañodel cojinete
Tamaño del cojinete
1
2
Fino
Grueso
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Motor propiamente dicho Biela
(1/1)
1. Calibre del extremo grande
Biela
Inyector de aceite
Código del calibredel extremo grandeMarca
delantera
Calibre del extremo grande
Código del calibre delextremo grande
1
2
3
Grande
Pequeño
Calibre del extremo grande
Tapa de cojinete
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Motor propiamente dicho Cojinete de biela
(1/1)
1. Tamaño del cojinete/
2. Cojinete de tamaño inferiorOrificio de lubricación
Código de tamañodel cojinete
Código de tamañodel cojinete
Tamaño del cojinete
1
2
Fino
Grueso
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Motor propiamente dicho Selección del cojinete
(1/2)
Huelgo de aceite
Cojinete Película de aceite
Huelgo de aceite
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Motor propiamente dicho Selección del cojinete
(2/2)
1. Método de selección de cojinetes
№ 2
№ 1№ 3№ 5
№ 1 № 2 № 3 № 4
№ 5
Código de tamaño del gorrón principalen el bloque de cilindros (A)
Código de tamaño del gorrón principaldel cigüeñal (B)
Ejemplo
Use el código de tamaño del cojinete
A = 4, B = 3, A + B = 7
0 - 2
3 - 5 6 - 8 9 - 11
7
1 2 3 4
Código de tamañodel cojinete
N°.4
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Motor propiamente dicho Pistón
(1/4)
1. Descripción
B
A
Oval Círculo
PequeñoResalte interior del pistón
Faldadelpistón
Grande
Cono truncado
Frío
Cilindro centrado
Caliente
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Motor propiamente dicho Pistón
(2/4)
2. Fuerza de empuje
Presión de combustión Presión de compresión
Fuerza de empuje máxima(carrera de combustión)
Fuerza de empuje mínima(carrera de compresión)
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Motor propiamente dicho Pistón
(3/4)
3. Golpe del pistón (detonación lateral)/
4. Funcionamiento de pistones no alineados
Golpe de pistón
Pistón desplazado
Centro del pasador del pistón Centro del pistón
Pistón
Desplazamiento
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Motor propiamente dicho Pistón
(3/4)
3. Golpe del pistón (detonación lateral)/
4. Funcionamiento de pistones no alineados
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Motor propiamente dicho Pistón
(4/4)
5. Tamaño del pistón
Código de tamaño del pistón
Código de tamaño del pistón y marca delantera (motor 5VZ-FE)
Marca delantera
REFERENCIA:Estrías de la falda del pistón
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Motor propiamente dicho Pistón
(4/4)
Marca delantera
Código de tamaño del pistón
Código de tamaño del pistón y marca delantera (motor 5VZ-FE)
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Motor propiamente dicho Pistón
(4/4)
Código de tamaño del pistón
Código de tamaño del pistón y marca delantera (motor 5VZ-FE)
Marca delantera
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Motor propiamente dicho Anillo del pistón
(1/4)
1. Descripción
Anillo de compresión № 1
Anillo de compresión № 2
Rampa lateral (superior)del anillo de aceite
Ensanchador delanillo de aceite
Rampa lateral (inferior)del anillo de aceite
Anillos de aceite
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Motor propiamente dicho Anillo del pistón
(2/4)
2. Marcas del anillo
Tamaño
Fabricante
Marca del código № 1
Marca del código № 2
Hueco del extremo del anillode compresión № 1 y huecodel extremo del ensanchadordel anillo de aceite
Hueco del extremo (inferior)de la rampa lateral del anillode aceite
Hueco del extremo delanillo de compresión № 2
Hueco del extremo (superior) de larampa lateral del anillo de aceite
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Motor propiamente dicho Anillo del pistón
(3/4)
3. Hueco del extremo del anillo
Motor 1NZ-FE:110 mm
Hueco del extremo del anillo
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Motor propiamente dicho Anillo del pistón
(4/4)
4. Efecto de bombeo del anillo y distorsión del anillo
Pistón
Cilindro
Aceite del motor
Anillo del pistón
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Motor propiamente dicho Mecanismo de válvulas
(1/1)
1. Sistema de apertura y cierre de las válvulas
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Motor propiamente dicho Válvula y piezas relacionadas
(1/4)
2. Válvula
Vástago de válvula
Junta de estanqueidaddel aceite
Frontal de la válvula
Árbol de levas
Buje de la guía de válvula
Cabeza de la válvula44.5° or 45.5°
Válvulade escape
Válvulade admisión
Válvula de escapeCámara de combustión
Válvula de admisión
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Motor propiamente dicho Válvula y piezas relacionadas
(2/4)
3. Muelle de válvula
Muelle de inclinacióndesigual (simétrico)
Muelle de inclinacióndesigual (asimétrico)
Muelle doble
Interior Exterior
Superior
a
b
c
d
e
a=c<b d>e
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Motor propiamente dicho Válvula y piezas relacionadas
(3/4)
4. Asiento de válvula
Frontal de contactode la válvula
60°
45°
30°
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Motor propiamente dicho Válvula y piezas relacionadas
(4/4)
5. Buje de la guía de válvula y junta de estanqueidad del aceite
Junta de estanqueidad del aceiteBuje de la guía de válvula
Vástago de válvula
Aceite del motor
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Motor propiamente dicho Sincronización de válvulas
(1/2)
Diagrama de sincronización de válvulas(motor 2NZ-FE sin sistema inteligente de admisión variable, de tipo de gasolina con plomo)
Carrera de compresión
Carrera de escape
Carrera de admisión
Carrera de combustión(potencia)
Exterior
InteriorExteriorInterior
ExteriorInterior ExteriorInterior
Cruce de válvula delpunto muerto superior
Apertura de la válvula de admisión
Cierrede laválvulade admisión
Cierre dela válvulade escape
Apertura de la válvulade escape
Punto muerto inferior
43°
2° 2°
34°
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Motor propiamente dicho Sincronización de válvulas
(2/2)
Cruce de válvulas
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Motor propiamente dicho Holgura de válvulas
(1/1)
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Motor propiamente dicho Ajuste de la holgura de válvula
(1/2)
1. Tipo que requiere la sustitución del empujador de válvula cuando se ajusta el huelgo de válvula/
2. Tipo que requiere la sustitución de la cuña cuando se ajusta el huelgo de válvula
1
2-(2)
2-(1)
2-(3)
Empujador de válvula
Empujador de válvula
Cuña
Empujadorde válvula
Cuña
Cuña
Balancín
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Motor propiamente dicho Ajuste de la holgura de válvula
(2/2)
3. Tipo que requiere ajustes del tornillo de ajuste cuando está ajustando el huelgo de válvula
Tornillo de ajusteBalancín
Empujador de válvula
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Motor propiamente dicho Mecanismo del engranaje en tijera (mecanismo del engranaje secundario)
(1/1)
Huelgo
Engranajesecundario
Engranajeimpulsado Engranaje
secundario
Engranajeimpulsado
Engranajetransmisor
Engranajetransmisor
Engranajesecundario
Muelleen tijera
Engranajeimpulsado
Engranajetransmisor
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Motor propiamente dicho Eje compensador
(1/1)
va, vb: Velocidad de rotación del cigüeñalVa, Vb: Velocidad de desplazamiento del pistónLa, Lb: Distancia de desplazamiento del pistónva = vbVa<VbLa<Lb
Lb Vb
La Va
va
vb
A B
Contrapeso
Eje compensador
Fuerzas inerciales
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Motor propiamente dicho
(1/1)
Amortiguador de la cadena
Tensor automático de la cadena de distribución
Patín de la cadena
Cadena
Aceitedel motor
Émbolo
MuelleBola de retención
Árbol de levas
Muelle
Tensor automático de la cadena (motor 1NZ-FE)
Tensor automático de la cadena de distribución
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Motor propiamente dicho
(1/1)
Varilladel pistón
Tensor automático de la correa de distribución (motor 2JZ-GE)
Correa dedistribución
Polea de ralentí
Muelle
Bola deretención
MuelleTensor automático de la correa de distribución
Tensor automático de la cadena de distribución
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Sistema de lubricación Descripción
(1/2)
Válvula de control de aceite mediantela sincronización del árbol de levas
Galería deaceite principal
Orificio de regresodel aceite
Interruptor depresión de aceite
Filtro de aceite
Colador de aceite
Bomba de aceite
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Sistema de lubricación Descripción
(2/2)
Galería de aceite principal
Filtro de aceite
Refrigerador de aceite
Bomba de aceite
Colador de aceite
Gorrón del cigüeñal
Biela
Inyector de aceite
Pistón
Inyectorde aceite
Cadena de distribución
Tensorde cadena
Culata
Filtro de la válvula de control de aceite mediantela sincronización del árbol de levas
Gorrón delárbol de levasde admisión
Gorrón delárbol de levasde escape
Válvula de control de aceite mediante la sincronización del árbol de levas
Controlador del sistema inteligente deadmisión variable
Cárter
Circuito del flujo del aceite en el motor 1NZ-FE
El refrigerante del aceite, que se resalta mediante una línea de puntos, no se utiliza básicamente en el motor 1NZ-FE.A continuación, se enumera para que entienda la posición del refrigerante del aceite en el circuito del flujo del aceite.
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Sistema de lubricación Bomba de aceite
(1/1)
Rotor conductor
Rotor conducido
Válvula de seguridad
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Sistema de lubricación Filtro de aceite
(1/1)
Válvula de retención
Elemento
Válvula de seguridad
Circuito de flujo del aceite(interior)
Circuito de flujo del aceite(exterior)
Circuito de flujo del aceitecon la válvula de seguridadabierta
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Sistema de lubricación Luz de advertencia de presión del aceite
(1/1)
1. Presión del aceite baja[19,6 ± 4,9 kPa (0,2 ± 0,05 kgf/cm2) o inferior]/
2. Presión del aceite alta[19,6 ± 4,9 kPa (0,2 ± 0,05 kgf/cm2) o superior]
Luz de advertencia de presión del aceite
Luz de advertencia del nivelbajo de aceite del motor
Interruptor depresión de aceite
Presión del aceite(normal)
ECU
Luz de advertencia
Interruptor de latemperatura del aceite
Sensor del nivel de aceite
Cárter
Nivel delaceite
(normal)
Luz de advertencia
Aceite
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Sistema de lubricación Luz de advertencia de presión del aceite
(1/1)
Luz de advertencia de presión del aceite
Luz de advertencia del nivelbajo de aceite del motor
Luz de advertencia
Interruptor depresión de aceite
Presión del aceiteBajo/a (Low)
ECU
Aceite
Luz de advertencia
Interruptor de latemperatura del aceite
Sensor del nivel de aceite
Cárter
Nivel delaceiteBajo/a(Low)
1. Presión del aceite baja[19,6 ± 4,9 kPa (0,2 ± 0,05 kgf/cm2) o inferior]/
2. Presión del aceite alta[19,6 ± 4,9 kPa (0,2 ± 0,05 kgf/cm2) o superior]
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Sistema de lubricación Enfriador de aceite
(1/1)
Tubo de derivaciónde agua
Enfriador de aceite
Filtro de aceite
Refrigerante del motor
Enfriadorde aceiteFiltro de aceite
procedente de la bomba de aceite
hacia la galería de aceite principal
Válvula de seguridad
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Sistema de lubricación Consumo de aceite
(1/1)Hueco entre el cilindro y el pistónHueco entre el buje de la guía de válvula y el vástago de válvulaPérdidas debidas al aceite contenido en los gases que pasan de la cámara de explosión al cárter
Válvula de ventilaciónpositiva del cárter
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Sistema de enfriamiento Descripción
(1/1)
1. Sistema de enfriamiento
hacia el radiador procedente delnúcleo calefactor
Procedentedel radiador
Paso de derivación Culata
Bomba de agua
Termostato
Bloque de cilindros Cuerpo de la válvula de mariposaRadiador
Núcleocalefactor
hacia el núcleocalefactor
hacia el cuerpode la válvula de mariposa
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Sistema de enfriamiento Circuito del refrigerante del motor
(1/1)
1. Termostato en entrada de tubería agua (con válvula de derivación)
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Sistema de enfriamiento Termostato
(1/1)
Con válvula de derivación Sin válvula de derivación
Válvula principal
Cilindro
Válvula de derivación Cera
Válvula principal
Válvula de purgaVálvula de purga
CeraCilindro
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Sistema de enfriamiento Bomba de agua
(1/1)
Correa trapezoidal estriada Cojinete Junta mecánica
Bloque decilindros
Cámara deturbulencia
Rotor
Polea de la bomba de agua
Orificio de drenajedel agua
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Sistema de enfriamiento Ventilador de refrigeración impulsado por un motor eléctrico
(1/2)
1. Introducción
Ventilador de refrigeración
Motor del ventilador
Interruptor de temperatura del agua
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Sistema de enfriamiento
(2/2)
2. Funcionamiento
Relé del ventilador
Llave de contacto
Interruptor de temperatura del refrigerante
Temperatura del refrigerante
Ventilador de refrigeración impulsado por un motor eléctrico
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Sistema de enfriamiento Acople hidráulico con temperatura controlada
(1/2)
1. Descripción general
Polea
Acoplamiento hidráulico
Ventilador de refrigeración
Aire caliente Aire templado Aire frío
Muelle bimetálico
Placa bimetálica
Cámara de funcionamiento
delanteraCámara de funcionamiento trasera
Aceite de silicona
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Sistema de enfriamiento
(2/2)
2. Funcionamiento
Sin acople
Vel
ocid
ad d
el v
entil
ador
Airecaliente
Aire templado
Aire frío
0
Temperatura del aire (MUY CALIENTE) a baja velocidadTemperatura del aire (MUY CALIENTE) a alta velocidadTemperatura del aire (CALIENTE) a alta velocidadTemperatura del aire (CALIENTE) a alta velocidad
Velocidad del eje deacoplamiento hidráulico
Acople hidráulico con temperatura controlada
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Sistema de enfriamientoSistema hidráulico de ventilador
de refrigeración controlado electrónicamente
(1/1)
Condensador
Radiador
Ventilador de refrigeración
Motorhidráulico
Válvulasolenoide
Bombahidráulica
DepósitoRefrigerador de aceite
Señal del sensor de la temperatura del agua,señal del aire acondicionado,señal de la velocidad del motor
ECU
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Inspección Presión de compresión
(1/1)
1. Compruebe la presión de compresión
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Motor propiamente dicho Desplazamiento del cigüeñal
(1/1)
Presión de combustión Presión de combustión
Pistón
Biela
Centro del cigüeñal
Desplazamiento
Cigüeñal desplazado Cigüeñal centrado
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Motor propiamente dicho Estrías de la falda del pistón
(1/1)
Recubrimiento de resina
Acabado en estrías