DIAGNÓSTICO DE MOTOR GASOLINA

INTRODUCCIÓN

IMPORTANCIA DEL USO DEL ESCÁNER

PUNTOS BÁSICOS DEL ESCÁNER

SEÑALES DE ENTRADA

SEÑALES DE SALIDA

VALOR APRENDIDO POR LA ECM

LISTA DE DATOS

ANÁLISIS DE UNA LISTA DE DATOS

CONFIGURACIÓN DE DOBLE VIAJE

EMISIÓN DEL DTC

CONECTOR DE DIAGNÓSTICO

DATOS DE IMAGEN CONGELADOS

TIPOS DE OBD

PRINCIPIO DE DIAGNÓSTICO

(patrón de conducción)

LOCALIZACIÓN DE AVERÍASConfirmación de la queja del clienteFuncionamiento incorrectoCausas posiblesInspección y reparaciónPrevención de reapariciones

SISTEMA DE MANDO GASOLINA

CIRCUITOS DE ALIMENTACIÓN

CIRCUITOS DE TIERRA

VOLTAJE DEL SENSOR (VC)

SENSOR TERMISTOR

SENSOR MAF (KARMAN OPTICO)

SENSOR MAF (HILO CALIENTE)

FUNCIONAMIENTO

SENSOR DE PRESIÓN DEL MÚLTIPLE (MAP)

SENSOR DE POSICIÓN DE LA MARIPOSA (TPS)TIPO LINEAL

SENSOR DE POSICIÓN DE LA MARIPOSA (TPS)TIPO ELEMENTO HALL

SENSOR DE POSICIÓN DEL PEDAL ACELERADORTIPO LINEAL

SENSOR DE POSICIÓN CIGUEÑAL (RPM)

SENSOR DE TEMPERATURA

SENSOR DE OXIGENO (O2)

SENSOR A/F (mezcla aire-combustible)

DIAGNÓSTICO

Significado del la suma del Fuel TrimMotor a Gasolina Toyota.

Parte 3 Circuito de señales y lista de datos

Usando el escáner durante el diagnóstico