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Kymco – PEOPLE GTi 125
MANUALE D'OFFICINA RAPIDO1
PEOPLE GTi 125
INDICE DATI TECNICI ................................................................................................................................................ 2
SCHEDA LUBRIFICANTI / MANUTENZIONE PROGRAMMATA ................................................................... 4
IMPIANTO DI LUBRIFICAZIONE ................................................................................................................... 5
IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO .............................................................................................................. 6
TESTA E GIOCO VALVOLE ........................................................................................................................... 7
GRUPPO TRASMISSIONE ............................................................................................................................ 8
GRUPPO TERMICO E ALBERO MOTORE ................................................................................................... 9
RUOTE E SOSPENSIONI ............................................................................................................................ 10
IMPIANTO FRENANTE ................................................................................................................................ 11
DISPOSIZIONE COMPONENTI ELETTRICI ................................................................................................ 12
IMPIANTO DI RICARICA .............................................................................................................................. 13
IMPIANTO DI AVVIAMENTO........................................................................................................................ 14
IMPIANTO DI ACCENSIONE ..................................................................................................................... 155
IMPIANTO INIEZIONE ELETTRONICA ........................................................................................................ 17
Kymco – PEOPLE GTi 125
MANUALE D'OFFICINA RAPIDO 2
DATI TECNICI CICLISTICA
Modello PEOPLE GTi 125
Lunghezza max. 2145 mm
Larghezza max. 760 mm
Altezza max. 1280 mm
Interasse 1450 mm
Altezza libera minima dal suolo 150 mm
Massa a vuoto 156 kg
Carburante benzina super senza piombo, numero di ottano minimo 92
Raggio minimo di sterzata (destra/sinistra) 2250/2170 mm
MOTORE
Tipo BF25
Cilindrata 125 cc
Avviamento elettrico
Disposizione e ciclo monocilindrico orizzontale, 4 tempi
Tipo di camera di combustione semi sferica
Distribuzione albero a camme in testa, 4 valvole
Alesaggio x corsa 54,0 x 54,5 mm
Rapporto di compressione 11,2: 1
Pressione di compressione 15 kg/cm2 a 570 giri/min
Valvole aspirazione - apertura -8° PPMS
Valvole aspirazione - chiusura 31° DPMS
Valvole scarico - apertura 32° PPMI
Valvole scarico - chiusura 6° DPMI
Gioco valvole aspirazione 0,10 mm (da rilevare a motore freddo)
Gioco valvole scarico 0,10 mm (da rilevare a motore freddo)
# Giri del motore al regime minimo 1760 ±100 giri/min (rpm)
Raffreddamento a liquido
SISTEMA DI LUBRIFICAZIONE
Tipo lubrificazione forzata e coppa a secco
Pompa trocoidale
CAPACITÀ
Carburante 9 l
Olio motore (quantità totale) 1,2 l
Olio motore (solo sostituzione) 1,0 l
Olio trasmissione (quantità totale) 0,13 l
Olio trasmissione (solo sostituzione) 0,12 l
Impianto raffreddamento (quantità totale) 1,25 l (radiatore 0,95 l, vaso espansione 0,30 l)
SISTEMA ALIMENTAZIONE
Tipo iniezione elettronica
Filtro aria elemento in carta
Diametro corpo farfallato 27 mm
IMPIANTO ELETTRICO
Candela - tipo NGK CR7E
Distanza elettrodi 0,6 - 0,7 mm
Batteria 12 V - 10 Ah
TRASMISSIONE
Frizione Automatica centrifuga a secco
Cambio Variatore continuo automatico
Tipo CVT
Primaria A cinghia trapezoidale
Rapporto primario 0,83-2,2
Rapporto finale 10,41
Kymco – PEOPLE GTi 125
MANUALE D'OFFICINA RAPIDO3
DATI TECNICI
PNEUMATICI
Pneumatico anteriore - misura 110 /70— 16 /52 P
Pneumatico posteriore - misura 140 / 70 — 16 / 65 P
Pneumatico anteriore (solo pilota) — pressione 1,75 atm (175 kPa) (25.7 PSI)
Pneumatico anteriore (con passeggero) — pressione 1,75 atm (175 kPa) (25.7 PSI)
Pneumatico posteriore (solo pilota) - pressione 2,00 atm (200 kPa) (29.4 PSI)
Pneumatico posteriore (con passeggero) - pressione 2,25 atm (225 kPa) (33 PSI)
Angolo inclinazione 45° ±5
SISTEMA FRENANTE
Anteriore a disco
Posteriore a disco
TELAIO E SOSPENSIONI
Tipo di telaio tubolare
Sospensione anteriore forcella telescopica
Sospensione posteriore monobraccio oscillante
COPPIE DI SERRAGGIO STANDARD
In questo manuale sono indicate le principali coppie di serraggio, per quelle non specificate fare riferimento alla tabella
sottostante
Diametro filetto
(mm) Tipo
Coppia di serraggio
(Nm)
Coppia di serraggio
(kgm)
5 Viti e dadi esagonali 5 0,5
5 Viti testa piatta ed a croce 4 0,4
6 Viti esagonali SH 9 0,9
6 Viti e dadi esagonali 10 1,0
6 Viti testa piatta ed a croce 9 0,9
6 Viti e dadi flangiati 12 1,2
8 Viti e dadi esagonali 22 2,2
8 Viti e dadi flangiati 27 2,7
10 Viti e dadi esagonali 35 3,5
10 Viti e dadi flangiati 40 4,0
12 Viti e dadi esagonali 55 5,5
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MANUALE D'OFFICINA RAPIDO 4
SCHEDA LUBRIFICANTI / MANUTENZIONE PROGRAMMATA Kymco consiglia lubrificanti: PETRONAS LUBRIFICANTS
APPLICAZIONIAPPLICATIONS
PRODOTTI ORIGINALI ORIGINAL PRODUCTS
OLIO MOTORE ENGINE OIL
4SX 10W-40 (4 TEMPI)2SX (2 TEMPI)
RAFFREDDAMENTO MOTORE COOLING SYSTEM FORMULA EUROPA
OLIO TRASMISSIONETRANSMISSION OIL EPYX
FRENIBRAKES DOT 5.1 MOTO
TABELLA MANUTENZIONE PROGRAMMATA
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MANUALE D'OFFICINA RAPIDO5
IMPIANTO DI LUBRIFICAZIONE
Componente NOTE
Tipo olio motore SAE 10W - 40, vedi (SCHEDA LUBRIFICANTI) (*) Quantità olio motore al cambio: 1,0 l
Filtro olio a cartuccia sostituire dopo i primi 300 km, poi ogni 4000 km. Assicurarsi che sia presente l'anello OR a contatto con il carter.
Quantità olio motore totale 1,2 l Sostituzione olio motore dopo i primi 300 km, poi ogni 4000 km
(*) Per climi freddi si consiglia di utilizzare olio motore PETRONAS SYNTIUM MOTO 4SP 5W-40 FILTRO OLIO A CARTUCCIA Posizionare il filtro olio a cartuccia con l'anello OR a contatto con il carter.
Filtro olio
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MANUALE D'OFFICINA RAPIDO 6
IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO
Componente NOTE
Tipo di liquido refrigerante Vedi (SCHEDA LUBRIFICANTI)
Quantità liquido refrigerante Capacità totale impianto: 1,25 l
19010 Quantità liquido nel radiatore 0,95 l
19101 Quantità liquido nel vaso d'espansione 0,30 l
Sostituzione liquido refrigerante Ogni due anni.
37760 Bulbo termostato radiatore Inizio apertura valvola termostatica a 71°C.
19215 Girante pompa acqua Filettatura sinistra
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MANUALE D'OFFICINA RAPIDO7
TESTA E GIOCO VALVOLE GIOCO VALVOLE • Posizionare il pistone al PMS, per fare ciò: • Rimuovere il coperchio testa. • Ruotare il volano, sino ad allineare il riferimento (T) sul
volano con il riferimento fisso sul coperchio carter destro. • Controllare che il tendicatena sia in sede e che i dadi testa
siano correttamente serrati. • Assicurarsi che i due fori, sull'ingranaggio dell'albero a
camme, siano paralleli al piano della testa e che la linea (freccia bianca), sia orientata all'esterno.
• Allentare il dado dei bilancieri. • Agire sulla vite di registro fino ad ottenere i seguenti giochi: Gioco valvole: aspirazione: 0,10 mm (da rilevare a motore freddo) scarico: 0,10 mm (da rilevare a motore freddo) • La misurazione va effettuata usando un apposito
spessimetro. • Serrare il dado alla coppia di 8 Nm (0,8 kgm).
SERRAGGIO TESTA • Avvitare senza serrare i quattro dadi (freccia nera)
ungendone il filetto con olio motore. • Avvitare senza serrare le due viti (freccia bianca). • Serrare i quattro dadi (freccia nera) procedendo per in
diagonale a 22 Nm (2,2 kgm). • Serrare le due viti (freccia bianca) a 9 Nm (0,9 kgm).
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MANUALE D'OFFICINA RAPIDO 8
GRUPPO TRASMISSIONE
Pos. Componente NOTE
94050 Dado puleggia motrice - 90202 Dado frizione - 94050 Dado fissaggio esterno frizione - 23100 Cinghia Sostituire ogni 16000 km
22121 Diametro minimo esterno rullini 17,7 mm
22101 Diametro massimo interno campana frizione 131,3 mm
23233 Lunghezza minima della molla libera 136 mm
22530 Spessore minimo materiale d'attrito ganasce frizione 2 mm
- Tipo olio trasmissione SAE 80W I 90, vedi (SCHEDA LUBRIFICANTI)
- Quantità olio trasmissione Alla sostituzione: 0,12 l.
- Quantità olio trasmissione Allo smontaggio: 0,13 l.
- Sostituzione olio trasmissione Dopo i primi 300 km, poi ogni 8000 km.
- Vite scarico olio trasmissione 10 Nm (1,0 kgm)
IMPORTANTE I rullini devono essere posizionati nella
semipuleggia mobile con lo stesso orientamento e il lato di plastica
rivolto in senso orario, visti con semipuleggia appoggiata come in figura.
LATO DI PLASTICA
SEMIPULEGGIA
RULLINI
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MANUALE D'OFFICINA RAPIDO9
GRUPPO TERMICO E ALBERO MOTORE
Pos. Componente NOTE 12100 Diametro massimo interno cilindro 52,41 mm
13011 Orientamento fasce elastiche
- fascia superiore: cromata - fascia intermedia: non cromata - fascia inferiore: raschiaolio (composta da tre elementi) La marchiatura deve essere rivolta al cielo del pistone. Sfalsare tra loro le fasce elastiche di 120°
13101 Orientamento pistone La marchiatura "IN" deve essere rivolta al lato aspirazione 13101 Diametro minimo esterno pistone 52,37 mm
13101 Diametro massimo foro spinotto su pistone 15,04 mm
13111 Diametro minimo esterno spinotto 14,96 mm
13000 Albero motore Non è prevista la revisione dell'albero motore, nel caso si rendesse necessario sostituire l'intero albero motore.
11100 - 11200 Blocco motore Si possono sostituire separatamente i carter del blocco motore.
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MANUALE D'OFFICINA RAPIDO 10
STERZO, RUOTE E SOSPENSIONI
Pos. Componente NOTE
90304 Dado fissaggio manubrio - 95801 Viti fissaggio forcella Serrare alla coppia indicata con sequenza 1-2-1
53220 Ghiera registro sterzo
Avvitare a contatto con il parapolvere (53213) e
verificare il gioco ruotando il manubrio a dx. e sx.
50306 Dado serraggio sterzo
Serrare alla coppia indicata tenendo bloccata la
ghiera di registro
44301 Perno ruota anteriore Verificare che la distorsione sia inferiore a 0,2 mm
96600 Viti fissaggio perno ruota anteriore Serrare alla coppia indicata con sequenza 1-2-1
95801 - 10040 Fissaggio ammortizzatori posteriori -90305 Dado ruota posteriore -
Tipo olio forcelle PETRONAS TUTELA FORK OIL 10W (o PETRONAS TUTELA FORK OIL 20W per sospensioni più frenate)
51400 - 51500 Quantità olio forcella (per ogni stelo) 177 cc Per la pressione dei pneumatici fare riferimento ai DATI TECNICI, pag. 3.
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MANUALE D'OFFICINA RAPIDO11
IMPIANTO FRENANTE
DESCRIZIONE Il veicolo è dotato di due impianti completamente separati: la leva freno destra (53175) agisce sul freno anteriore, la leva freno
sinistra (53178) agisce sul freno posteriore.
SPURGO IMPIANTO FRENANTE • Tenere il manubrio in orizzontale e rimuovere il coperchio e la membrana dal serbatoio liquido freno. • Effettuare il rabbocco del liquido freni nel serbatoio destro o sinistro .
• Togliere il cappuccio di protezione in gomma (43353) della valvola di spurgo (43352) della pinza freno anteriore (45200) o
posteriore (43100).
• Inserire un tubetto in plastica trasparente sulla valvola di spurgo e infilare l'altra estremità del tubetto in un recipiente di
raccolta, pieno di liquido.
• Azionare e rilasciare velocemente e a più riprese la leva freno destra (53175) o sinistra (53178), tenendola poi azionata
completamente.
• Allentare la valvola di spurgo di1/4 di giro in modo che il liquido freni defluisca nel recipiente, questo eliminerà la tensione sulla leva freno e la farà arrivare in battuta a fine corsa.
• Serrare la valvola di spurgo.
• Ripetere l'operazione fino a quando il liquido che arriva al recipiente è completamente privo di bollicine d'aria.
IMPORTANTE Durante lo spurgo dell'impianto idraulico, riempire il serbatoio con liquido freni quanto occorre. Verificare che
durante l'operazione, nel serbatoio sia presente sempre il liquido freni.
• Serrare la valvola di spurgo e togliere il tubetto.
• Effettuare il rabbocco ripristinando il giusto livello di liquido freni nel serbatoio.
• Rimontare il cappuccio di protezione in gomma.
Pos. Componente NOTE
- Tipo olio freni DOT 5.1 vedi (SCHEDA LUBRIFICANTI) - Spessore minimo dischi freno 4 mm
- Sostituzione liquido freni Ogni due anni.
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MANUALE D'OFFICINA RAPIDO 12
DISPOSIZIONE COMPONENTI ELETTRICI
Legenda componenti 1) Clacson 2) Relè indicatori di direzione 3) Relè avviamento secondario 4) Sensore inclinazione 5) Relè pompa carburante (ROSSO/NERO) 6) Relè ECU (BIANCO/NERO) 7) Relè luci anabbaglianti 8) Relè luci abbaglianti 9) Connettore sensore C/KM 10) Relè elettroventola 11) Interruttore a chiave 12) Batteria 13) Fusibili supplementari 14) Presa diagnosi 15) Scatola fusibili 16) Relè avviamento primario 17) Pompa carburante 18) Bobina 19) Regolatore di tensione / raddrizzatore 20) ECU (*) 21) Corpo farfallato (*) 22) Iniettore 23) Sensore temperatura acqua 24) Statore, Pick-up 25) Sonda lambda
(*) Il corpo farfallato e la ECU vengono gestiti a ricambio come assieme inscindibile.
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MANUALE D'OFFICINA RAPIDO13
IMPIANTO DI RICARICA
Controllare la tensione di carica ai morsetti della batteria. La misura va fatta con una batteria carica.
CONDIZIONE MOTORE VALORE DI CARICA AZIONE
motore spento 12,3 ÷ 13,2V se inferiore, caricare la batteria
motore acceso da 13,0 a 14,5 V all'aumentare dei giri variazione massima ammessa, con o senza fari abbaglianti accesi: 0,5 V
Se la tensione di carica è nei valori indicati la ricarica della batteria è corretta. In caso contrario, controllare che il fusibile da 30 A (nella scatola porta fusibili) non sia interrotto e, se risulta integro, rimuovere il vano sella e scollegare il regolatore di tensione (grigio e alettato) dall'impianto. Verificare i valori sui connettori, lato impianto: se un valore non corrisponde agire di conseguenza.
COMPONENTE CAVO VALORE
Massa elettrica verde - massa continuità Alternatore giallo - giallo — giallo (tra ogni cavo) 0,6 ÷ 2,5 Ω Alternatore ogni cavo giallo - massa circuito aperto
Se tutti i valori sono corretti, controllare le connessioni sul regolatore ed eventualmente sostituirlo. Per verificare che la batteria non si scarichi a causa di dispersioni dell'impianto, girare la chiave su "OFF", disconnettere il terminale negativo della batteria, collegare un amperometro tra il cavo negativo staccato dalla batteria e il polo negativo della batteria. Verificare che non ci sia passaggio di corrente. Massima dispersione consentita: 5 mA Se in assenza di disfunzioni dell'impianto la batteria non mantiene la carica, sostituire la batteria
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MANUALE D'OFFICINA RAPIDO 14
IMPIANTO DI AVVIAMENTO
CONTROLLO RELÉ AVVIAMENTO SECONDARIO • Scollegare il connettore dal relè avviamento secondario.
• Controllare la presenza dei 12V sul cavo nero/bianco con le seguenti condizioni:
- l'interruttore a chiave su "ON";
- l'interruttore engine / stop rilasciato (il motore deve poter avviarsi); - i fusibili devono essere integri. • Controllare che ci sia tensione nulla sul cavo giallo/verde con le seguenti condizioni:
- cavalletto laterale rientrato (posizione di marcia). CONTROLLO RELÉ AVVIAMENTO PRIMARIO • Scollegare il connettore dal relè avviamento primario.
• Verificare se c'è continuità tra il cavo giallo/rosso e il cavo verde/giallo, quando il pulsante avviamento è premuto.
• Se non c'è continuità, verificare il pulsante avviamento e i cavi di collegamento.
• Collegare un multimetro ai terminali a vite del relè avviamento primario
• Collegare i pin del connettore del relè avviamento primario ad una batteria carica (vedi figura).
• Controllare che ci sia continuità tra i terminali a vite del relè avviamento
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MANUALE D'OFFICINA RAPIDO15
IMPIANTO DI ACCENSIONE
Il controllo del corretto funzionamento dell'impianto può essere realizzato mediante lo strumento di diagnosi KYMCO. Nel caso di malfunzionamento di un compenente la segnalazione avviene automaticamente mediante l'accensione della spia di anomalia iniezione CELP In caso di mancato avviamento del veicolo, controllare che i fusibili non siano interrotti.
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MANUALE D'OFFICINA RAPIDO 16
IMPIANTO DI ACCENSIONE POMPA CARBURANTE Sollevare il cavalletto laterale e posizionare l'interruttore arresto motore su "RUN". Scollegare il connettore della pompa benzina elettrica e controllare che l'alimentazione di tale componente sia corretta. Con un tester collegare (lato impianto) il puntale rosso al terminale Rosso/Nero, il puntale nero al terminale Verde e misurare la tensione. Con l'interruttore a chiave su "ON" dovrà leggersi una tensione pari a quella della batteria, per qualche secondo, e poi andare a tensione nulla. Se il voltaggio rilevato è esatto e la pompa non funziona, controllare la resistenza elettrica della pompa (lato pompa) tra i cavi Rosso/Nero e Verde:Valore standard a 20°C: 19 ± 0.3 Ω. Nel caso il valore non sia corretto e la pompa non funziona, sostituire la pompa. Se i valori letti sono corretti controllare: • Fusibile B (10 A) • Relè pompa benzina • Centralina controllo motore ECU ISPEZIONE SONDA LIVELLO CARBURANTE Standard (a 20°C) Prima di eseguire il test, azionare gli indicatori per verificare che ci sia l'alimentazione da batteria.
Con l'interruttore a chiave su "ON", controllare la resistenza tra i terminali giallo/bianco e blu/bianco lato sonda.
Sonda al MAX: 100 ± 3 Ω Sonda al MIN: 1100 ± 33 Ω
RELÉ POMPA CARBURANTE
Sotto allo scudo anteriore, sul lato sinistro del veicolo, è posizionato il relè pompa carburante (con filo ROSSO/NERO).
Per una verifica del relè:
• Rimuovere lo scudo anteriore. • Scollegare il relè pompa carburante dall'impianto. • Controllare sul relè la resistenza tra i terminali Nero e
Rosso/Nero.
• Applicare una tensione di 12V (batteria) tra i contatti di eccitazione del relè terminali Rosso/Nero e Nero.
Deve esistere continuità solo quando la batteria è connessa. Se non c'è continuità, sostituire il relè pompa carburante.
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MANUALE D'OFFICINA RAPIDO17
IMPIANTO INIEZIONE ELETTRONICA
Abbre Nome esteso Valori di controllo
ECU Centralina controllo motore Alimentazione sensori: 5 ±0,25 V- ROLL Sensore inclinazione Tensione in posizione normale: 0,4+1,4 V— In caduta > 65°:3,7+4,4 V
FP Pompa carburante (vedi pag. 15)
WTS Sensore temperatura liquido refrigerante Resistenza: 2,075 ±10% kΩ a 20°C
CPS Pick-up Resistenza: 115 ±15 Ω
OS Sensore ossigeno Resistenza (con motore caldo): 6,7+9,5 Ω
IG Bobina alta tensione Resistenza primario:3,57+4,83 Ω - Secondario: 10,42+14,49 kΩ
INJ Iniettore Resistenza: 10,6+15,9 Ω
T-MAP Sensore temp./pressione aria aspirazione Pressione (livello mare): 101,3 ±3 kpa
ABV Valvola controllo regime minimo Tensione con apertura min. 0°: 0,23 ±0,05 V
Tensione con apertura max. —90°: 3,27 V TPS Sensore posizione farfalla
Voltage Tensione batteria Con motore avviato: 13,0+14,5 V Le seguenti operazioni descrivono la diagnosi che può essere realizzate senza lo strumento di diagnosi Kymco.
É consigliabile premunirsi dello strumento di diagnosi iniezione Kymco per una procedura di controllo più completa.
PROCEDURE DI AUTO DIAGNOSI
Scollegare l'eventuale strumento di controllo iniezione Kymco.
• Posizionare lo scooter sul cavalletto centrale.
• Sollevare il cavalletto laterale e mettere l'interruttore arresto motore su "RUN".
• Girare l'interruttore a chiave su "ON" senza avviare il motore, la CELP si accenderà per due secondi e poi si spegnerà.
Questa è una normale funzione di controllo. Nel caso in cui il sistema abbiaun messaggio di errore la spia lampeggerà e sul cruscotto comparirà l'indicazione del tipo di errore riscontrato.
Indicazione del tipo di errore
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MANUALE D'OFFICINA RAPIDO 18
IMPIANTO INIEZIONE ELETTRONICA GRADO DI PRIORITÁ CODICI DIFETTO Per dar modo all'Utente di capire la gravità del guasto, i messaggi di errore vengono indicati con 3 gradi di priorità.
Priorità di grado 1
La CELP lampeggia continuamente: rappresenta il grado più alto (es.: principio di incendio). L'Utente deve arrestare il veicolo e recarsi in officina per risolvere il guasto.
Priorità di grado 2 La CELP rimane accesa in modo continuo. Può sussistere un problema su un componente o un
circuito. Effettuare un ulteriore controllo per determinare il componente/circuito mal funzionante.
Priorità di grado 3
La CELP lampeggia improvvisamente una sola volta e poi si spegne. E' un semplice segnale di
avvertimento per l'Utente (es.: guida ad un numero di giri troppo elevato).l
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MANUALE D'OFFICINA RAPIDO19
IMPIANTO INIEZIONE ELETTRONICA PROCEDURA MANUALE DI CANCELLAZIONE DEI CODICI DIFETTO Dopo aver riparato il guasto, è necessario cancellare il codice difetto dalla memoria della ECU per evitare che questo venga
riprodotto quando si presenterà un nuovo difetto.
Per cancellare il/i codici difetto memorizzati, posizionare l'interruttore a chiave su "ON": la CELP si accenderà per 2 secondi e
poi si spegnerà.
Poi la CELP inizierà a lampeggiare per indicare la cancellazione.
I dati di autodiagnosi saranno resettati dalla memoria ECU quando tutti i codici difetto saranno stati riprodotti per 4 cicli. PROCEDURA INIZIALIZZAZIONE TPS I ABV In caso non si ha lo strumento di diagnosi Dopo la sostituzione del corpo farfallato/ECU o dopo la revisione del motore, è necessario inizializzare il TPS/ABV nel modo seguente.
• Con motore avviato, portare l'interruttore arresto motore su "OFF" e poi su "ON": il motore deve essere spento.
• Con il terminale del cavo ROSA/ROSSO, a lato della batteria, toccare
il polo negativo della batteria o la massa del telaio per completare l'inizializzazione del TPS/ABV.
ATTENZIONE: staccare il terminale del cavo ROSA/ROSSO dal polo negativo/massa telaio, subito dopo avvenuto il contatto per 5 secondi.
REGIME MINIMO Il regime minimo è impostato direttamente dalla centralina, in base ai parametri acquisiti dai vari sensori.
NON è possibile nessuna regolazione meccanica.
IMPORTANTE Non modificare la posizione della vite di battuta farfalla indicata in figura: in caso contrario, sarà necessario sostituire l'intero corpo farfallato.
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MANUALE D'OFFICINA RAPIDO 20
IMPIANTO INIEZIONE ELETTRONICA LETTURA DEI CODICI DIFETTO IN ASSENZA DI STRUMENTO DI DIAGNOSI
Girare l'interruttore a chiave su "ON" senza avviare il motore, la CELP resterà accesa per due secondi e poi si spegnerà.
Questa è una normale funzione di controllo. Nel caso in cui il sistema abbia un messaggio di errore questo verrà visualizzato
(mediante lampeggi) 5 secondi dopo lo spegnimento della CELP. • La CELP lampeggiando indicherà il numero del codice difetto memorizzato: quando la spia lampeggia per un secondo
continuo equivale a 10 lampeggi veloci. Ad esempio: un secondo di illuminazione e due lampeggi veloci significa codice lampeggio 12. Nel caso in cui un numero maggiore di codici difetto è memorizzato la CELP mostrerà i codici difetto partendo da quello con numero più basso Ad esempio se la CELP lampeggia per 6 volte, poi un lampeggio continuo di 1 secondo, e di seguito ancora due lampeggi veloci. I codici lampeggio saranno: il 6 e il 12.
Esempio 1 (singolo codice lampeggio: 12):
Esempio 2 (doppio codice lampeggio: 6 e 12):
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MANUALE D'OFFICINA RAPIDO21
IMPIANTO INIEZIONE ELETTRONICA CODICI DIFETTO-GESTIONE ERRORI
CODICE LAMPEGGIO
CODICE DIFETTO
DESCRIZIONE GUASTO PRIORITA’ GESTIONE ERRORI
1 P0217 Temperatura motore alta 1
Brusco abbassamento delle prestazioni del motore: è necessario andare immediatamente in officina. Verificare se il sensore WTS è guasto
e/o il suo collegamento interrotto.
2 P0335 Malfunzionamento del
Pick-up o del suo circuito
2 Verificare se il connettore del sensore CPS è collegato correttamente. Verificare la fasatura con motore in funzione.
3 P1120 Adattamento TPS non riuscito 2 Verificare se il connettore del sensore TPS è collegato correttamente.
Verificare la taratura del sensore TPS.
4 P1121 Segnale di uscita del TPS fuori range
2 Verificare se il connettore del sensore TPS è collegato correttamente. Verificare la taratura del sensore TPS.
5 P1122 Problema velocità apertura TPS
2 Verificare se il connettore del sensore TPS è collegato correttamente.
Controllare se la tensione batteria è corretta.
6 P0560 Tensione batteria non corretta 1 Controllare che la tensione batteria sia corretta. Controllare
l'impianto di ricarica.
7 P0110 Malfunzionamento del
T-MAP o del suo collegamento
2 Controllare se il connettore del sensore T-MAP è collegato correttamente. Controllare se la resistenza del sensore T-MAP è corretta.
8 P0410 Malfunzionamento
della ABV o del suo collegamento
2 Controllare se il connettore del sensore ABV è collegato correttamente. Controllare se la resistenza del sensore ABV è corretta.
9 P0505 Errore adattamento minimo 2 Controllare se l'angolo di apertura è oltre 180°. Controllare se
l'apertura avviene correttamente.
10 P0251 Guasto dell'iniettore
e/o del suo collegamento
2 Controllare se il connettore dell'iniettore è collegato correttamente.
Controllare se la ECU invia il segnale all'iniettore. Controllare se l'alimentazione e la resistenza dell'iniettore sono corrette.
11 P0350 Malfunzionamento bobina o del suo
collegamento 2
Controllare se il connettore della bobina è collegato correttamente. Controllare se la ECU invia il segnale alla bobina. Controllare se
l'alimentazione e la resistenza della bobina sono corrette.
12 P0230 Malfunzionamento del relè pompa benzina o del suo collegamento
2 Controllare se il connettore del relè è collegato correttamente.
Controllare se la ECU invia il segnale al relè. Controllare se la resistenza del relè è corretta.
13 P0219 Regime motore eccessivo 2 Controllare se la cinghia di trasmissione è rotta.
14 P1560 I sensori non ricevono tensione dalla ECU
2 Verificare se dalla ECU escono i 5 V DC verso i sensori. Verificare se l'alimentazione dei sensori è 5 V DC. Sostituire la ECU se la CELP
continua a lampeggiare nonostante l'alimentazione della ECU è normale.
15 P0700
La velocità all'avviamento del motore supera il limite di velocità della trasmissione
2 Controllare che i cavi di azionamento della valvola a farfalla sono collegati.
Verificare se la posizione della vite di battuta farfalla è corretta. Controllare se la cinghia di trasmissione è rotta.
16 P0115 Malfunzionamento del sensore temperatura
motore o del suo collegamento
2 Controllare se il connettore del sensore WTS è collegato correttamente. Controllare se il/i pin dedicati della ECU sono rotti. Verificare se la
resistenza del sensore WTS è corretta.
18 P0650 Malfunzionamento
della spia CELP e suo collegamento
3 Controllare se la lampada spia è bruciata. Controllare se i cavi di collegamento sono interrotti.
21 P0105 Malfunzionamento T-
MAP o del suo collegamento
2 Controllare se il connettore del sensore T-MAP è collegato correttamente.
Controllare se il/i pin dedicati della ECU sono rotti. Controllare se la tensione del sensore rientra nelle specifiche.
22 P1110 Malfunzionamento del sensore ribaltamento o del suo collegamento
2 Controllare se il verso di montaggio è corretto. Controllare se la
tensione del sensore rientra nelle specifiche. Controllare se il/i pin dedicati della ECU sono rotti.
23 P0136 Malfunzionamento della Sonda Lambda 1 Controllare se il connettore della Sonda Lambda è collegato correttamente.
Controllare se il/i pin dedicati della ECU sono rotti.
24 P0141 Malfunzionamento
della Resistenza della Sonda Lambda
1 Controllare se il connettore della Sonda Lambda è collegato correttamente. Controllare se il/i pin dedicati della ECU sono rotti. Controllare se la
resistenza della SA rientra nelle specifiche.
25 P0171 Malfunzionamento del
collegamento della Sonda Lambda
1 Controllare se il connettore della Sonda Lambda è collegato correttamente. Controllare se la Sonda Lambda è bloccata sul tubo scarico. Non è stata
eseguita la Manutenzione Programmata.