Post on 18-Oct-2020
elfin news – 02 | 2018
newsletter for customers and enthusiasts 02 | 2018
emotions — freedom — dreams
ein name für unseren elektro-HocHleistungsseglerNachdem bereits die ersten Formen aus der Taufe gehoben wurden, wurde es auch Zeit, die Namensgebung
für unser tolles »Baby« abzuschließen. RS.aero will sich mit der elfin im Bereich der 20m-Wettbewerbsklasse
positionieren und dies soll bereits im Namen zum Ausdruck kommen.
Wir haben daher entschieden, unser Flugzeug künftig offiziell REINER STEMME elfin 20.e bzw. REINER STEMME
elfin 20.ex für die Variante mit Range Extender zu benennen. Neben dem Namenszug des Gründungsvaters
REINER STEMME weist die »20« auf die Spannweite in der 20m FAI Wettkampfklasse hin und das »e« steht
natürlich für den elektrischen Antrieb.
In dieser Augabe:
• aero friedricHsHafen 2018
• ila berlin-scHönefeld 2018
• elfin Produktion
• elfin aerodynamik vom feinsten
elfin news – 02 | 2018
rege (an)teilnaHme bei messen 2018
aero friedricHsHafen 2018
Ja, elfin markiert die Zukunft für den Segelflug – oder einfach für genußvolles Fliegen zu zweit! Das war die typische
Reaktion vieler Besucher unserer Präsentation auf dem Stand von SIEMENS, unserem Partner für das 70kW-
Antriebssystem.
Der Andrang in der e-flight Halle auf der Aero 2018, auf der das komplette RS.aero Team die elfin gemeinsam mit
dem europäischen Vertriebspartner Zedia-Aviation vorstellte, war groß. Begeisterte Piloten und Fans der e-Mobilität
konnten nicht nur den Entwicklungsstand der elfin erfahren, sondern auch das originale Antriebssystem von Siemens
auf dem gemeinsamen Stand zum Anfassen sehen.
Piloten aller Flugzeugklassen fühlten sich angesprochen vom breiten Einsatzspektrum des Flugzeugs: von 20m
Doppelsitzer für den Wettbewerb mit 70 kW Startleistung bis hin zum Reiseflug über 1000 km mittels Schnellmontage-
RangeExtender. Und dies mit einer Panoramasicht-Kabine für Piloten bis 2 m Größe und erleichtertem Einstieg.
Hohes Interesse verzeichnen wir auch für die niedrigen Wartungskosten respektive den Wartungsaufwand und
die Betriebssicherheit. elfin ist sicherlich prädestiniert für Haltergemeinschaften (leichtes und sicheres Handling
bei wenig störanfälligen Teilen). Nicht zuletzt erfreute die Besucher die Aussicht auf eine drastische Reduktion des
Handling im Fluge: Per Einhebelbedienung schaltet man zwischen den Power – Segel – Power automatisch innerhalb
von in drei Sekunden um.
Summa summarum: wir fuhren inspiriert und bestärkt für die Realisierung des Projektes nach Hause – im nächsten
Jahr wird die elfin in der Luft und am Boden zu sehen sein.
erste verkaufsunterzeicHnung auf der aero
Neben konstruktiven Gesprächen und Anregungen für
das Ingenieursteam war die Unterzeichnung des ersten
Kundenvertrags während der Pressekonferenz das
Highlight der AERO 2018.
Nachdem Ingenieur Lars Muth das Programm der elfin
vorgestellt hatte, unterzeichnete Pierre Steffen als
erster Kunde einen Kaufvertrag zur elfin. Er sprach
sein vollstes Vertrauen gegenüber Reiner Stemme
und seiner neuesten Innovation aus und begründete
dadurch seine Investition noch vor dem Erstflug.
ila berlin 2018
Die ILA ist nun nicht die klassische Messe für Segelflugzeuge – aber quasi unser Zuhause und wir fanden so die
Gelegenheit, unsere Innovationen auch in unserem politischen Umfeld und im Rahmen der Unterstützung durch das
Luftfahrtforschungsprogramm des BMWI zu präsentieren.
Elektro-Hybrid-Antriebe sind ein Zukunftsfeld der Luftfahrt – und wie bei allen Basisinnovationen sind die
Anlaufzeiten üblicherweise lang. Wir sind hier mit der elfin ein Vorreiter mit Serienstart in 2019 und fanden
entsprechende Aufmerksamkeit. Auch sehr positiv aufgenommen wurde unser Ansatz, mittels des Potentials eines
Elektro-Hybrid-Antriebes die Lücke zwischen Segelflugzeug und Motorflugzeug zu schließen. Denn elfin ist beides in
Einem – ohne Abstriche an Flugleistung oder Komfort.
Auf dem Gemeinschaftsstand der Berlin-Brandenburg Aerospace Allianz (BBAA) im International Supplier Center
(ISC) konnten wir mit Experten aus den Bereichen Einkauf und Entwicklung führender OEM-Hersteller und First-Tier-
Supplier wertvolle Kontakte knüpfen.
elfin news – 02 | 2018
elfin Produktion
HocHwertiger Präzisionsformenbau für ProduktionsProzess
Der Formenbau schreitet voran, die Urmodelle von Rumpf und Außenflügeln sind fertig gefräst und werden als
nächstes für die Vakuuminfusion der Kohlefasern vorbereitet.
Durch die Verwendung von Kohlefaser-PrePreg-Material sind die Temperaturanforderungen im Herstellungsprozess
auf über 135 Grad Celsius gestiegen. Daher müssen die Laminierformen ebenfalls aus Kohlefaser hergestellt werden,
um keinen Bauteilverzug bei hohen Temperaturen im Temperprozess zu haben.
das winglet
Die aerodynamische Auslegung eines Hochleistungssegelflugzeugs in der 50-iger Gleitzahlklasse ist ein
umfangreiches Feintuning-Programm. Bekannt ist, dass Winglets den induzierten Widerstand reduzieren können,
indem sie den Randwirbel reduzieren. Sie können darüber hinaus auch den Wirkungsgrad des Querruders erhöhen,
was zu besseren Flugeigenschaften führt. Allerdings kann ein falsch ausgelegtes Winglet die Leistung vor allem bei
höheren Reisegeschwindigkeiten vollständig ruinieren.
Fig. 2 – Urmodelle vom Rumpf Fig. 3 – Außenflügel CFK Form
Die grundlegenden Designparameter sind:
• Fläche
• Streckung
• Twist-Winkel
• Neigungswinkel
• Zuspitzung
Die Winglets der elfin wurden speziell auf die Flügelform
und das Flügelprofil zugeschnitten. Das Programm VSAERO™
(innovative computational fluid dynamics analysis method)
wurde eingesetzt, um den optimalen Flügelwirkungsgrad
für alle Konfigurationen durch die Einstellung der
Designparameter zu erreichen. Es wurde darauf geachtet,
das Winglet nicht zu überlasten und keine Saugspitzen zu
erzeugen. Auch im Bereich der Winglet-Wurzel konnten wir
keine Ablösungsprobleme feststellen.
Bei niedrigen Geschwindigkeiten bieten die Winglets eine
Leistungssteigerung von ca. 5% gegenüber einem
Flügel ohne Winglets.
With best wishes for the gliding season,
Yours, Reiner Stemme
Fig. 4 + 5 – Randwirbel und Druckverteilung am Winglet
Contact:
REINER STEMME.aero GmbH
CEO Dr. Reiner Stemmeinfo@reinerstemme.aero+49. (0)33731.777778Flugplatz Halle C2 14959 Trebbin, OT Schönhagen Germanywww.reinerstemme.aero
Contact partner Europe:
ZEDIA-AVIATION GMBH
Jan Zesewitzinfo@zedia-aviation.com+49. (0)172.4422527Karl-Liebknecht-Str. 30/30a16816 Neuruppin Germanywww.zedia-aviation.com
Contact partner USA:
RS.AERO USA PARTNER
Alexander Papenberg a.papenberg@reinerstemme.aero+1. (310) 614 - 0796 1140 Wall Street #477La Jolla, CA 92038 USA