Post on 29-Dec-2021
Guide d'exploitationUser's manualBedienungsanleitungGuía de explotación
Merlin Gerin TelemecaniqueSquare DModicon
Altistart 46Telemecaniqueadditif visualisation et réglage,display and adjustement option,Bedienmodul,opción de visualización y ajuste,
VW3-G46101
1
FRANÇAIS
Additif visualisation et réglage Page 2
Display and adjustement option Page 36
Bedienmodul Seite 70
opción de visualización y ajuste Página 104
ENGLISH
DEUTSCH
ESPAÑOL
Altistart 46
2
FRANÇAIS
Pour une utilisation optimale et conforme du démarreur, lire attentive-ment ce document.Les descriptions et les schémas de principe s'adressent à un person-nel expérimenté.La reprise des réglages ou de la configuration du démarreur affecteses fonctions et ses performances. S'assurer que les modificationsapportées ne causent aucun risque pour le personnel et le matériel.
Malgré tout le soin apporté à l'élaboration de ce document, SchneiderElectric SA ne donne aucune garantie sur les informations qu'ilcontient, et ne peut être tenue responsable ni des erreurs qu'il pour-rait comporter, ni des dommages qui pourraient résulter de sonutilisation ou de son application.
Les produits et les additifs présentés dans ce document, sont à toutmoment susceptibles d'évolutions quant à leurs caractéristiques deprésentation et de fonctionnement . Leur description ne peut enaucun cas revêtir un aspect contractuel.
3
FRANÇAIS
Sommaire
Caractéristiques techniques : 4
montage de l'additif sur le produit 4
montage déporté de l'additif 4
Mise en service : 5 à 13
présentation VW3-G46101 5
organigramme des paramètres 6 à 10
description des modes 11
visualisation des paramètres de surveillance 12
visualisation des paramètres de configuration et réglage 12
réglage et configuration 13
Présentation des fonctions de configuration 14 à 27
Présentation des fonctions de réglage 28 à 32
Présentation des fonctions de surveillance 33
Assistance à la maintenance 34 et 35
4
FRANÇAIS
VW
3-G46...
Caractéristiques techniques
Montage de l'additif sur le produit
L'additif VW3-G46101 peut être connecté sous tension.
Montage déporté de l'additif
Kit de déport : VW3-G46103Dans ce cas l'additif possède un indice de protection IP65
DATA PROG
VW3-G46101
VW3-G46101
5
FRANÇAIS
Présentation VW3-G46101
a) Face avant
b) Face arrière
Description des niveaux
Les niveaux 1 et 2 permettent de régler et de configurer le produit de base, en fonction del'application.
Le niveau 3 permet de reconfigurer le produit de base, ce niveau est indépendant des niveaux1 et 2.
Niveau 1 : Permet d'accéder aux paramètres fondamentaux pour démarrer et ralentir unmoteur sur des applications simples.
Niveau 2 : Permet d'accéder à des paramètres complémentaires du niveau 1 et l'accès à cesparamètres peut se faire de façon indépendante.
Niveau 3 : Permet de reconfigurer le produit de base.
Exemple : reconfiguration de la sortie analogique AO1 de 0 - 20 mA en 4 - 20 mA.
Mise en service
721
ON
PROGDATA
PROG
3 4 5 6
2
18881 Afficheurs 7 segments
2 Voyant programmation
3 Bouton poussoir DATA
4 Bouton poussoir PROGRAMMATION
5 Bouton poussoir ▲ Avance
6 Bouton poussoir ▼ Recul
7 Commutateurs pour réglages et configura-tions des niveaux 1, 2, 3, se reporter à lapage 11
21
ON
Réglage usine
6
FRANÇAIS
CoS
OIn
Lth
Ltr
Lcr
rdY
StY
dEc
ILt
Acc
-b--d- -F-
Edc
brc
LPr
Organigramme des paramètres
Niveau 1
A la première mise sous tension,le pointeur est sur rdY pourles niveaux 1 et 2ou l'afficheur indique nLP sila puissance n'est pas alimentée.
L'action sur ▲ positionnele pointeur sur le paramètre Lcr
L'action sur ▼ positionnele pointeur sur le paramètre In
Paramètre de surveillance
Paramètre de réglage
Paramètre de configuration
Choix du type d'arrêt
Mise en service
7
FRANÇAIS
Mise en service
Niveau 2
A la première mise sous tension,le pointeur est sur rdY pourles niveaux 1 et 2ou l'afficheur indique nLP sila puissance n'est pas alimentée.
L'action sur ▲ positionnele paramètre Lcr
L'action sur ▼ positionnele paramètre In
Paramètre de surveillance
Paramètre de réglage
Paramètre de configuration
Choix du type d'arrêt
-b--d- -F-
CoS
In
Lth
Ltr
Lcr
rdY
StY
dEc
bSt
ULL
tLS
ILt
Acc
brcEdc
tq0
tLI
thP
LPr
8
FRANÇAIS
Niveau 3
A la première mise sous tensionle pointeur est sur Ar5
Paramètre de configuration
Mise en service
Or1
rth
Phr
OIL
IntLo1
EbAOLI
OAo0-4
ASCLSC
SSt
CSc
tFr
CLp
ArS
tbS
9
FRANÇAIS
Paramètres des niveaux 1 et 2
Paramètre Type Plage de réglage Préréglage Page
CoS Cos ϕ moteur Surveillance 0 à 1 33
Lth Etat thermique moteur Surveillance 0 à 250 (%) 33
LPr Puissance active moteur Surveillance 0 à 255 (%) 33
Ltr Etat de charge moteur Surveillance 0 à 250 (% de Cn*) 33
Lcr Courant moteur Surveillance 0 à 6000 (A) 33
rdY Etat du Démarreur Surveillance 33
In Courant nominal Configuration (0,5 à 1,3) IcL (A) 14moteur (IcL courant nominal
du démarreur)
ILt Courant de limitation moteur Réglage 150 à 700 (% de In) 300 28(Max 500 % de IcL)
Acc Rampe de couple Réglage 1 à 60 (s) 10 28en accélération
StY Type d'arrêt Configuration -F- -d- -b- -F- 15
dEc Rampe de couple Réglage 1 à 60 (s) 10 29en décélération
Edc Seuil de passage en roue Réglage 0 à 100 (% de Cn*) 20 30libre en fin de décélération
brc Niveau du couple Réglage 0 à 100 50 30de freinage
bSt Boost tension Configuration 50 à 100 (% de Un) oFF 15
tq0 Couple initial au décollage Réglage 0 à 100 (% de Cn*) 10 31
tLI Limitation du couple Réglage 10 à 200 (% de Cn*) oFF 31maximal à l'accélération
ULL Seuil sous-charge moteur Configuration 20 à 100 (% de Cn*) oFF 16
tLS Temps démarrage trop long Configuration 10 à 999 (s) oFF 20
thP Protection thermique Configuration oFF à 30 10 17moteur
Cn* : couple nominal mesuré.
Mise en service
10
FRANÇAIS
Paramètres du niveau 3
Paramètre Type Plage de réglage Préréglage Page
ArS Réarmement Configuration on - oFF oFF 20automatique
CLP Commande en couple Configuration oFF - on on 20
LSc Compensation des pertes Configuration 0 à 90 (en %) 50 21stator
0-4 Configuration de AO1 Configuration 020 - 420 020 21
LI Affectation de LI Configuration oFF - LIA LIA 22
LIE - LIH - LIL- LIr
LII - LIt - LIC
LoI Affectation de LO1 Configuration oFF - tAI tAI 23
rnI
OIL Seuil de déclenchement Réglage 50 à 300 (% de In) oFF 32en courant
Phr Détection rotation de Configuration oFF - 123 oFF 23
phase 321
rI Affectation du relais R1 Configuration rIF - rII rIF 24
rth Remise à zéro de l'état Configuration NO - YES NO 24thermique moteur
Int Retour réglage usine Configuration NO - YES NO 25
EbA Ajustement du temps Configuration 20 à 100 (en %) 20 25d'arrêt moteur
Ao Affectation sortie Configuration oFF - Acr Acr 26
analogique AO1 Atr - Ath -Aco
ASc Mise à l'échelle de la Configuration 50 - 500 200 26sortie analogique AO1
SSt Essai sur moteur de Configuration on - oFF oFF 27faible puissance
CSc Démarrage en cascade Configuration on - oFF oFF 27
tFr Durée de fonctionnement Configuration 27depuis RAZ (en heure)
tbS Temps avant redémarrage Réglage 0 à 999 (s) 2 29
Mise en service
11
FRANÇAIS
Mode mise en service
Moteur en fonctionnement
Seuls les paramètres deréglage sont modifiables.La modification des para-mètres de configurationn'est pas possible, mais ilssont visualisables.Le dernier paramètre régléou configuré reste affiché.
Démarreur verrouillé (sous tension - pas d'ordre de marche)
Accès au Niveau 1Réglage et configuration possible des paramètres duniveau 1.
Accès au Niveau 2Réglage et configuration possible des paramètres duniveau 2.
Accès au Niveau 3Réglage et configuration possible des paramètres dece niveau.
21
ON
21
ON
21
ON
Démarreur verrouillé ou moteur en fonctionnement
Position sécuritéSeule la visualisation est active :
affiche les grandeurs électriques d'exploitation ou d'un code défaut.lecture des valeurs de réglage.
21
ON
Mode exploitation
Mise en service
12
FRANÇAIS
Mise en service
Visualisation des paramètres de surveillance
Indique la valeur du courant moteur sile démarreur est validé (avec ordre demarche)
Démarreur non validé (sans ordre de marche)
Indique le défaut présent, par exemple PhF.
La méthode est identique pour le paramètre Ltr.
Pour les paramètres Lth et CoS
Indique la valeur de l'état thermique moteur
Il est possible de sélectionner le paramètre à visualiser à chaque remise sous tension. Lasélection se fait par la touche DATA, et ne concerne que les paramètres Lcr, Ltr et rdY. L'actionsur DATA pour ce dernier entraîne une mémorisation du pointeur uniquement.
Visualisation des paramètres de configuration et de réglage
DATA
DATA
Lcr
10
0
PhF
rdY
DATA
DATA
Lth 100
rdY
DATA
21
ON
rdY
In
In
ILt
17.4DATA
Mode exploitation
Commutateur audos de l'additif.
A la premièremise sous tension
13
FRANÇAIS
Mise en service
Réglage et configuration : VW3-G46101
DATA
PROG
DATA
DATA
ILt
10
20
30
Acc
StY
Acc
30
21
ON
21
ON
21
ON
PROG
PROG
Recherchedu
paramètreà
modifier
Modificationdu
réglageou
de laconfiguration
Niv 1
Niv 2
Niv 3
Modemise en service
Voyant alluméMode mise en service
Voyant clignotantAttente validation (bouton PROG)ou annulation (bouton DATA) dela modification de la valeurparamètre.
14
FRANÇAIS
Présentation des fonctions de configuration
: Courant nominal moteur
Ce paramètre est à adapter en fonction du courant moteur indiqué sur la plaquesignalétique. Vérifier que ce courant est compris entre (0,5 et 1,3) IcL.
(IcL : Courant nominal du démarreur)
Réglage usine en fonction du démarreur et de la position du commutateur sous latrappe du bloc contrôle
service standard sevice sévèreCalibre IcL (A) In (A) In (A)
D17 17 15,2 11D22 22 21 15,2D32 32 28 21D38 38 34 28D47 47 42 34D62 62 54 42D75 75 68 54D88 88 80 68C11 110 98 80C14 140 128 98C17 170 160 128C21 210 190 160C25 250 236 190C32 320 290 236C41 410 367 290C48 480 430 367C59 590 547 430C66 660 610 547C79 790 725 610M10 1000 880 725M12 1200 1130 880
In
15
FRANÇAIS
: Type d'arrêt
réglage usine -F-
-d- Arrêt par contrôle du couple en décélération.
-b- Arrêt en freinage dynamique.
-F- Arrêt en roue libre.
: Boost de tension
Réglage usine : oFF
Permet d'appliquer pendant 100 ms une tension réglable de 50 à 100 % de la tensionnominale moteur.
Ceci permet dans le cas d'un couple insuffisant au démarrage (frottement sec ou durmécanique) d'amorcer celui-ci.
StY
Présentation des fonctions de configuration
bSt
50 %Un
100 ms
100 %Un
t
C
Cd
Suivant ramped'accélération
16
FRANÇAIS
20 %
(Cn) 100 %
10 s
t
C
: Seuil sous-charge moteur
Réglage usine : oFF
Paramètre réglable de 20 à 100 % de l'état de charge moteur Ltr. Cette fonction n'estvalidée qu'en régime permanent.
La sous-charge doit durer au minimum 10 s (temporisation), si la sous-charge est decourte durée et repasse au-dessus de la valeur réglée à + 10% de Cn (hystérésis),la temporisation est inhibée.
Réglage à 60 % 60 (sous-charge permanente)
Réglage à 60 % 60 (sous-charge de courte durée)
ULL
Présentation des fonctions de configuration
Hystérésis 70
Ltr
60
Défaut ULF
20 %
(Cn) 100 %
t
C
10 s
Hystérésis 70
Défaut ULFArrêt tempo
60
Ltr
17
FRANÇAIS
: Protection thermique moteur
Réglage usine : 10 Service standard
20 Service sévère
Permet d'adapter la classe de protection thermique à l'application. Ces classesdéfinissent une capacité de démarrage à froid et à chaud.
thP oFF Protection inhibée
2 Sous-classe 2
10A Classe 10 A
IO Classe 10
15 Sous-classe 15
20 Classe 20
25 Sous-classe 25
30 Classe 30
thP
Présentation des fonctions de configuration
18
FRANÇAIS
Présentation des fonctions de configuration
Courbes à froid
Classe : 30Classe : 25Classe : 20
Classe : 15
Classe : 10
0,5
1
10
100
1000
10000
t(s)
8,00Id/In
7,507,006,506,005,505,004,504,003,503,002,502,001,51,12
Classe : 10A
Classe : 2
19
FRANÇAIS
Présentation des fonctions de configuration
Courbes à chaud
Classe : 30Classe : 25Classe : 20
Classe : 15
Classe : 10
Classe : 10A
0,5
1
10
100
1000
10000t(s)
8,00Id/In
7,507,006,506,005,505,004,504,003,503,002,502,001,51,12
Classe : 2
20
FRANÇAIS
: Temps de démarrage trop long
Réglage usine : oFF
Permet d'effectuer une comparaison entre le temps d'accélération, avant le passage en
régime permanent et un temps préalablement réglé par tLS , réglage possible de
10 à 999 secondes. Cette fonction permet de vérifier toutes modifications de la
cinématique (dur mécanique, frottement sec). En cas de dépassement du temps, le
démarreur passe en défaut StF
: Réarmement automatique
Réglage usine : oFF
oFF Réarmement manuel
on Réarmement automatique
Le démarreur gère 3 types de défauts. Le réarmement automatique ne concerne queles défauts de type 1 et 2.
Défaut de type 1Le réarmement du produit se fait par essais successifs toutes les 60 s ; après 6 essais,si le défaut n'a pas disparu, il devient non réarmable.
Défaut de type 2Le réarmement du produit se fait à la disparition du défaut.
Défaut de type 3Uniquement réarmable sur une demande de marche.
La sélection de la fonction ArS n'est utilisable que dans une séquence avecune commande 2 fils.
: Commande en couple
Réglage usine : on
En position on le démarrage se fait en rampe de couple .
Pour les applications mettant en jeu des moteurs en parallèle sur un même démarreurou un moteur de très faible puissance par rapport au calibre du démarreur (utilisationd'un moteur sous-dimensionné pour la maintenance du produit), le contrôle en couplen'est pas indiqué.
Pour cela, l'ouverture de la boucle de couple est impératif CLP = oFF .
Le démarrage et le ralentissement se font par une variation de tension.
tLS
Présentation des fonctions de configuration
ArS
CLP
21
FRANÇAIS
: Compensation pertes statoriques
Réglage usine : 50
Permet d'optimiser sur les applications à couple constant la précision du coupledémarreur.Réglable de 0 à 90 %.
: Configuration de la sortie AO1
Réglage usine : 020
La sortie analogique AO1 est affectée au courant moteur par défaut. Cette sortie est
configurable en 0 - 20 mA 020 ou 4 - 20 mA 420 .
LSc
Présentation des fonctions de configuration
0-4
22
FRANÇAIS
: Affectation de l'entrée logique LI
Réglage usine : LIA Arrêt roue libre
LI oFF Non affecté
LIA Arrêt roue libre
LIE Défaut externe
LIH Préchauffage moteur
LIL Forçage local
LII Inhibition de toutes les protections
LIt Réarmement du défaut thermique moteur
LIC Démarrage et décéleration en cascade
LIr Réarmement des défauts
LIA Forçage Arrêt roue libre
Permet de forcer sur une demande d'arrêt, un passage en roue libre.
LIE Défaut externe
Permet, sur un défaut externe au démarreur, d'effectuer un arrêt de celui-ci
Le démarreur passe en défaut EtF .
LIH Préchauffage moteur
Si le démarreur est sous tension, l'activation de LIH (passage à 1) permetd'alimenter le moteur avec un courant limité à 0,1 IcL pour un préchauffage.Sur un ordre de marche, LIH est inhibé (arrêt du préchauffage).
LIL Forçage local
L'entrée LIL doit être affectée au forçage local pour une utilisation avec l'optioncommunication VW3-G46301.
LII Inhibition de toutes les protections
L'activation de LII entraîne la perte de garantie du produit.
LIt Réarmement du défaut thermique moteur
LIC Démarrage et décélération en cascade de 255 moteurs au maximum (dans unrapport de puissance de 1 à 2). Dans ce cas, la protection thermique moteurest inhibée et le relais R1 est configuré en relais défaut.
LIr Réarmement des défauts
Nota : il est nécessaire d'appuyer sur PROG pendant 10 s pour valider l'affectation de
LIH ou de LII (afin d'éviter toute erreur)
LI
Présentation des fonctions de configuration
23
FRANÇAIS
: Affectation de la sortie logique LO1
Réglage usine : tAI Alarme thermique moteur
LoI oFF Non affecté
tAI Alarme thermique moteur
rnl Moteur alimenté
tAI Alarme thermique moteur
Passage à l'état 1 lors d'une surcharge thermique moteur.
rnl Moteur alimentéPassage à l'état 1 dès l'apparition d'un courant moteur.
LoI
Présentation des fonctions de configuration
: Détection rotation de phase
Réglage usine : oFF
Phr oFF Non affecté
123 Sens rotation directe
321 Sens rotation inverse
Permet de contrôler le sens de rotation de phase du réseau, si le réseau ne correspond
pas à la sélection, le démarreur passe en défaut PIF . Cette fonction n'est activée
que lors d'une demande de marche, ( run clignotant).
Phr
24
FRANÇAIS
Présentation des fonctions de configuration
rI : Affectation du relais R1
Réglage usine rIF
rIF relais de défaut
Sur un défaut "non réarmable" de type 1 ou 3, le relais de défaut retombe.Sur un défaut de type 2, le relais reste commandé.
rIl relais d'isolement (commande d'un contacteur de ligne)
Sur un défaut "non réarmable" ou de type 1, 2 ou 3, le relais retombe.
: Remise à zéro de l'état thermique moteur
Réglage usine : NO
NO Pas de remise à zéro de l'état thermique moteur
YES Remise à zéro de l'état thermique moteur
Après chaque demande de remise à zéro de l'état thermique moteur, le paramètre
rth revient sur NO . L'utilisation de ce paramètre doit être limité à des
opérations de maintenance (changement de moteur, changement de démarreur…).
rth
25
FRANÇAIS
: Retour réglage usine
Réglage usine : NO
NO Pas de retour en réglage usine
YES Retour aux valeurs réglages usine
Le paramètre int revient automatiquement sur le réglage usine.
: Ajustement du temps d'injection de courant en finde freinage
Réglage usine : 20
Permet d'ajuster le temps d'injection de courant.Réglable de 20 à 100 (%).
Exemple : Freinage dynamique = 10 secondesLe temps d'arrêt peut varier de 2 à 10 secondes
EbA = 20 correspond à un temps d'injection de 2 s
EbA = 100 correspond à un temps d'injection de 10 s
Présentation des fonctions de configuration
int
EbA
26
FRANÇAIS
: Affectation de la sortie analogique AO1
Réglage usine : Acr
Ao oFF Non affecté
Acr Courant moteur
Atr Couple moteur
Ath Etat thermique
Aco Facteur de puissance
AoP Puissance active
Cette sortie peut être configurée en 0 - 20 mA ou 4 - 20 mA par le paramètre 0-4
et la mise à l'échelle s' effectue par ASc
: Mise à l'échelle de la sortie Ao
Réglage usine : 200
Reglable de 50 à 500 % de la valeur sélectionnée.20 mA correspond à la pleine échelle.
Exemple : Affectation de la sortie analogique AO1 à la lecture du courant moteur en 4 -20 mA avec une échelle de sortie correspondant à 50 % de In.
Ao = Acr courant moteur
0-4 = 420 sortie en 4 - 20 m A
ASc = 50 20 mA correspond à 50 % de In
Ao
Présentation des fonctions de configuration
ASc
27
FRANÇAIS
: Essai sur moteur de faible puissance
Réglage usine : oFF
Pour vérifier le démarreur dans un environnement de test ou de maintenance, et sans
avoir recours à un moteur équivalent au calibre du démarreur (en particulier pour les
démarreurs de forte puissance), mettre SSt sur on dans ce cas le défaut phase
PhF est inhibé et le moteur n'est pas protégé. Le paramètre CLP (commande en
couple) est automatiquement désactivé.
SSt retourne à l'état oFF dès la coupure de la tension contrôle.
Pour un redémarrage en contrôle de couple, il est nécessaire de réactiver CLP en
position on.
: Démarrage en cascade
Réglage usine : oFF
Permet le démarrage et le ralentissement de plusieurs moteurs en cascade (maximun
255).
: indique la durée de fonctionnement, exprimée en heures, depuis la dernière
remise à zéro. Celle-ci s'effectue uniquement par la liaison série.
SSt
Présentation des fonctions de configuration
CSc
tFr
28
FRANÇAIS
: Courant de limitation moteur
Réglage usine : 300 Standard
350 Sévère
Permet de régler le courant de démarrage, réglable de 150 à 700.
Ce paramètre s'exprime en % de In. Le courant de limitation est écrêté en fonction de la
valeur de In par la formule ILt ≤ 500 x IcL In
Valeur écrêtée à 700 pour In ≤ 0,7 IcL
Exemple : ATS-46D17N4
pour In = 17 A ILt = 500pour In = 22 A ILt = 500 x 17 = 386
22
pour In = 8,5 A (la plus faible valeur réglable de In) ILt = 700 (valeur écrêtée)
: Rampe de couple en accélération
Réglage usine : 10
Permet de régler la rampe de couple en accélération. La plage de réglage est comprise
entre 1 et 60 secondes, pour passer du couple nul au couple nominal. Ceci adapte la
progressivité du démarrage par la modification de la pente de la référence couple.
Il est possible d'optimiser le démarrage sans en modifier la progressivité parla définition d'un couple initial tq0. Un écrêtage de la référence couple est possiblepar tLI.
Présentation des fonctions de réglage
ILt
Acc
0 %
100 %
80 %
60 %
40 %
20 %
=
t(s)
Cn
Acc
10
1
60
29
FRANÇAIS
: Rampe de couple en décélération
Réglage usine : 10
Permet de régler un temps compris entre 1 à 60 secondes, pour passer du couplemesuré au couple nul. Ceci adapte la progressivité de la décélération et évite les chocshydrauliques sur les applications pompe par une modification de la pente de laréférence couple.
Dans des applications du type pompe, le contrôle de la décélération n'est pas néces-
saire en dessous d'un niveau de charge réglé par Edc .
Nota : Si le couple Ltr est en dessous de 20 , c'est-à-dire 20 % du couple
mesuré, la décélération contrôlée n'est pas activée, passage en roue libre.
: Temps avant redémarrage. (en secondes)
Réglage usine : 2
Temps minimum d'attente entre un ordre d'arrêt et un nouvel ordre de démarragequand l'arrêt est en roue libreTemps minimum d'attente entre la fin de la rampe et un nouvel ordre de démarragequand l'arrêt est freiné ou à décélération contrôlée.
dEc
Présentation des fonctions de réglage
= Couple mesuré
0 %
20 %
100 %
t(s)
Ltr
dEc
Edc 1
60
tbS
30
FRANÇAIS
Présentation des fonctions de réglage
: Seuil de passage en roue libre en fin de décélération
Réglage usine : 20
Permet de régler le niveau du couple final compris entre 0 et 100 % du couple nominalmoteur.
: Niveau du couple de freinage
Réglage usine : 50
Permet de régler le niveau de courant sur un freinage dynamique, varie de 0 à 100.Le temps de freinage n'est pas réglable, il dépend du niveau de courant ; un ajustement
est à faire en fonction des applications.
Le freinage dynamique n'est actif que jusqu'à 20 % de la vitesse, l'arrêt total du moteur
s'ajuste par EbA .
brc
Edc
20 %
brc
= 0brc
= 100
100 %
t
Vitesse moteur
Temps de freinage
dynamiqueajustement
par EbAde l'arrêt moteur
31
FRANÇAIS
: Couple initial au décollage
Réglage usine : 10
Réglage du couple initial lors des phases de démarrage, varie de 0 à 100 % du couplenominal.
: Limitation du couple maximal
Réglage usine : oFF
Réglage de 10 à 200 % de Cn.
Permet d'écrêter la référence couple pour éviter des passages en hypersynchrone surdes applications à fortes inertie
Exemple avec
tLI = 80
Si tLI = tq0 : couple constant à l'accélération
tq0
Présentation des fonctions de réglage
100 %
t(s)
Cn
tq0
Acc
10
tLI
100 %
80 %
0 %10 t(s)
Cn
Acc
32
FRANÇAIS
50 %
300 %
IOIL
10 s 10 s
t
Présentation des fonctions de réglage
OIL
80
: Seuil de déclenchement en courant
Réglage usine : oFF
Paramètre réglable de 50 à 300 % du courant nominal moteur In.
Cette fonction n'est validée qu'en régime permanent.
Le surcourant, par rapport au seuil réglé, doit durer un minimum de 10 s pour déclencher(temporisation) ; si ce surcourant est de courte durée et repasse en dessous de la valeurréglée à 10 % de In (hystérésis), la temporisation est inhibée.
Réglage à 80 %
Réglage à 80 %
80
Hystérésis
70
Arrêt tempo
50 %
300 %
10 s
t
IOIL
Hystérésis 70
Alarme sur LO2
Alarme sur LO2 Désactivationde LO2
33
FRANÇAIS
: Etat du démarreur (sans ordre de marche).
Un ordre de marche ou d'arrêt fait passer l'affichage en run clignotant pendant les
phases d'accélération, de décélération ou de freinage. L'affichage est fixe après la
phase de l'accélération.
L'affichage repasse en rdY à la fin de la décélération ou du freinage.
Nota : Si la puissance n'est pas alimentée, l'afficheur indique nLP .
: Courant moteur
Pour les courants < 1 000 A, l'affichage est en Ampère.
Exemple : 1,5 A – ¬5
20,4 A – 2ø4
892 A – 892
Pour les courants > 1 000 A, l'affichage est en kilo Ampère.
Exemple : 1 233 A – ¬23
: Etat de charge moteur
En % de Cn, varie de 0 à 250 %.
: Etat thermique moteur
De 0 à 250 %.
: Cos ϕ moteur
varie de 0 à 1.
¬00 indique un cos ϕ = 1.
ø50 indique un cos ϕ = 0,5.
: Puissance active moteur
varie de 0 à 255 %.
100 indique la puissance correspondant au courant In réglé.
CoS
Lth
Ltr
Lcr
Présentation des fonctions de surveillance
rdY
LPr
34
FRANÇAIS
Assistance à la maintenance
0cF
InF
PiF
PhF
FrF
Codes de défaut
Code Causes probables Procédures remède
Surintensité - Mettre hors tension- Court-circuit impédant en le démarreur, vérifier lessortie du démarreur câbles de liaison et- Court-circuit interne l'isolement moteur- Contacteur de bypass - Vérifier les thyristorscollé - Vérifier le contacteur
de bypass (contact collé)
Reconnaissance calibre - Vérifier la connectique Défaut non réarmable- Défaut connectique interne après coupureinterne de l'alimentation.
Inversion de phase Inverser deux phasesLa rotation des phases réseauréseau n'est pas concor-dante à la sélection faitepar Phr.
Défaut phase Vérifier :- Absence phase réseau - La tension(t ≥ 500 ms) - Les fusibles amont- Démarreur non alimenté ou le disjoncteurL1 - L2 - L3 - La séquence- Fusion fusible possible d'alimentation- Coupure fugitive réseau - Le raccordement(t ≥ 200 ms) bornes L1 - L2 - L3 Type 1- Réseau très perturbé Défaut réarmable
automatiquement par 6Défaut fréquence Vérifier que la fréquence essais successifs et- Fréquence réseau hors réseau est bien comprise disparition du défaut entolérances entre commande 2 fils.
50 Hz ± 2,5 Hz Après le sixème défaut(47,5 Hz - 52,5 Hz) le démarreur passe en60 Hz ± 3,6 Hz défaut non réarmable.(56,4 Hz - 63,6 Hz)
Défaut alimentation Vérifier : Type 2puissance lors d'une - La tension Défaut réarmabledemande de marche d'alimentation automatiquement à la- Uniquement avec R1 - Les fusibles amont ou disparition du défaut enen relais de défaut le disjoncteur position réarmement
- La séquence automatiqued'alimentation (commande 2 fils)
USF
35
FRANÇAIS
Code Causes probables Procédures remède
Défaut rotor bloqué Vérifier Le défaut existe qui si- Détection d'un courant - La mécanique l'Altistart est court-circuitésupérieur à 5 In en régime par un contacteurpermanent (t ≥ 200 ms )
Sous charge moteur Vérifier le circuit- Niveau de charge inférieur hydrauliqueou pompe désamorcéeréglage de ULL- Pompe sans débit
Démarrage trop long Vérifier la mécanique, Type 3Pour passer en régime usure, dur mécanique Défaut réarmablepermanent, temps sur demande d'ordrepréalablement réglé par tLS de marche
Défaut liaison série Vérifier la connexion de A1interne Vérifier l'option
VW3-G46101ne pas utiliser l'optionVW3-A16101 ou 102
Défaut externe Vérifier le défaut pris encompte
Défaut thermique moteur VérifierDéclenchement thermique - Le régime de la classepar surcharge prolongée de protection thermiquedu moteur - Le réglage du courant
de limitation
Défauts thermiquedémarreurDéclenchement thermique Attente effacementpar surcharge défaut thermiquedu démarreur
Assistance à la maintenance
LrF
ULF
StF
EtF
SLF
OhF
OLF
72830 1998-04 VD
0C32
Q30
2