Post on 19-Jun-2020
Teile
num
mer
/ P
art
num
ber
/ N
umér
o de
piè
ce /
Num
ero
della
par
tie
Art
ikel
num
mer
/ O
nder
deel
num
mer
/ N
úmer
o de
pie
za /
Čís
lo d
ílu
Änd
erun
gen
des
Lief
erum
fang
es v
orbe
halte
n.
Equ
ipm
ent
supp
lied
is s
ubje
ct t
o al
tera
tion
Mod
ifica
tions
de
l’ens
embl
e de
livr
aiso
n ré
serv
ées.
Ci r
iser
viam
o il
dirit
to d
i app
orta
re m
odifi
che
al
cont
enut
o de
lla f
orni
tura
.
Wijz
igin
gen
in le
verin
gsom
vang
voo
rbeh
oude
n.
Änd
ringa
r av
leve
rans
om
fattn
inge
n fö
rbeh
ålle
s.
Se
rese
rvan
las
mod
ifica
cion
es d
el v
olum
en d
esu
min
istr
o.
Zm
ěny
rozs
ahu
dodá
vky
yhra
zeny
.
Dis
trib
ute
d b
y V
ote
x G
mb
HU
SA
: D
istr
ibu
ted
by
Vo
lksw
agen
of
Am
eric
a In
c.A
ub
urn
Hill
s /
Mi
Pri
nte
d i
n G
erm
any
by
Vo
tex
Gm
bH
Ori
gin
al F
ahrr
ad-H
eckt
räg
er lo
go
Gen
uin
e b
icyc
le r
ear
rack
, lo
go
Po
rte-
bic
ycle
ttes
arr
ière
log
o d
’ori
gin
eL
og
o o
rig
inal
e p
er p
ort
abic
icle
tte
per
ilp
ort
ello
ne
po
ster
iore
Ori
gin
ele
fiet
sdra
ger
log
oO
rig
inal
cyk
el-b
agag
ehål
lar
log
oP
ort
a b
icic
leta
s p
ost
erio
re o
rig
inal
log
oO
rig
inál
ní l
og
o z
adn
ího
no
sice
jízd
níc
h k
ol
05/0
4
934
674
7H0
071
104
Mo
nta
gea
nle
itu
ng
F
itti
ng
inst
ruct
ion
sN
oti
ce d
e m
on
tag
eIs
tru
zio
ni d
i mo
nta
gg
ioM
on
tag
ehan
dle
idin
gM
on
teri
ng
san
visn
ing
Inst
rucc
ion
es d
e m
on
taje
Mo
ntá
zní n
ávo
d
ˇ
23CZ
Pře
d z
aháj
ením
mont
áže:
Pře
zkoušejte v
hodnost
vozid
la! Z
adní výklo
pné
dveře
nesm
í vykazovat
poškození v d
ůsle
dku
nehody a
pod., k
loubové z
ávěsy a
zám
ky m
usí
odpovíd
at
sériovém
u s
tavu a
nesm
í být
poškozeny. Zadní výklo
pné d
veře
s v
nějš
ími sto
-
pam
i koro
ze n
ejs
ou v
hodné!
Není m
ožná m
ontá
ž n
a v
ozid
lech s
e s
pojlere
m
zadníc
h v
ýklo
pných d
veří.
Nalo
žení zadníh
o n
osič
e k
ol by m
ěly
pro
vést
dvě
osoby.
Upozo
rněn
í:Z
adní nosič
je p
ředm
onto
ván.
Mont
áž n
a vo
zidle
:
Ob
r.O
chra
nné fólie n
a lak 1
a /
1b a
1c k
ochra
ně
lakovaných p
loch n
ale
pte
tak, aby s
e p
řekrý
valy
tak, ja
k je z
obra
zeno.
V o
bla
sti m
íst
lepení la
k v
yčis
těte
tak, aby b
ylo
mís
to č
isté
a b
ez m
astn
ých s
kvrn
.
Doln
í ochra
nné fólie n
a lak 1
c n
ale
pte
podle
uve-
dení ro
zm
ěrů
s p
řesahem
10 m
m v
obla
sti p
řes
jednotk
y z
pětn
ých s
věte
l. O
ba n
ára
zník
y d
ora
zu
ve v
ozid
le n
am
onto
vané n
a z
adníc
h v
ýklo
pných
dveřích v
ym
ěňte
pro
ti n
ára
zník
ům
dora
zu
60 z
tvrd
ého m
ate
riálu
.
Ob
r.Polo
hy o
chra
nných fólií na lak o
značte
např.
poznám
kovým
lís
tkem
(y)
či le
pic
í páskou. H
orn
í
ochra
nné fólie n
a lak 1
a a
1b p
olo
žte
počín
aje
podlo
žkou k
ole
m o
hybu z
adníc
h v
ýklo
pných
dveří a
pře
lepte
je p
řes h
ranu. Pak je p
ři
ote
vře
ných z
adníc
h v
ýklo
pných d
veřích z
evnitř
ještě
jednou p
evně p
řetř
ete
.
Ochra
nnou fólii na lak 1
e n
a v
nitřn
í oblo
žení zad-
níc
h v
ýklo
pných d
veří jako o
chra
nu p
roti o
děru
.
Ob
r.Š
rouby s
vnitřn
ím š
estihra
nem
doln
ích d
rápů 2
9
a 3
0 u
voln
ěte
klíčem
s v
nitřn
ím š
estihra
nem
59.
Ob
r.N
osič
polo
žte
. K
tom
u n
osič
dole
mírně n
aklo
pte
a h
orn
ími drž
áky p
řes z
adní výklo
pné d
veře
v
obla
sti o
chra
nných fólií zavěste
. N
osič
vystř
eď
te.
Odstu
py h
orn
ích o
pěrn
ých n
oh k
vnějš
í hra
ně
zadníc
h v
ýklo
pných d
veří m
usí být
ste
jné n
a
obou s
tranách. K
snadnějš
ímu u
rčení se n
a
okra
ji o
brá
zku v
edle
montá
žníc
h o
brá
zků
nachází pra
vítko.
Ob
r.K
usnadnění nové m
ontá
že je t
řeba p
řed p
rvní
dem
ontá
ží nosič
e n
ale
pit d
odané p
olo
hové
nále
pky 1
d p
od h
orn
ím d
ržákem
do t
mavého
skle
něného r
ám
u.
Ob
r.Z
adní výklo
pné d
veře
tro
chu o
tevře
te a
opře
te
pro
ti n
oze (
viz
obr.
).
PO
ZO
R:
Poku
d n
ení no
sič
pev
ně s
ešro
ubová
n, ne
smí
se z
adní
výk
lopné
dve
ře d
oši
roka
ote
vřít!
Doln
í drá
py 2
9 a
30 n
a d
oln
í hra
ně d
veří z
avěste
pře
s jednotk
u z
pětn
ých s
věte
l a d
rápy p
řitiskněte
zaro
vnaně k
e h
raně.
PO
ZO
R:
Doln
í drá
p p
ři u
taže
ní š
roub
u s
vnitřn
ímše
stih
rane
m s
tisk
něte
bez
mez
ery
k okr
aji
Bez
peč
nost
ní p
okyn
y
Použ
ití za
dní
ho n
osi
če:
• P
odle
STVZO
(podm
ínky p
rovozu s
ilnič
níc
h
vozid
el na p
ozem
níc
h k
om
unik
acíc
h)
vla
stn
íci,
popř. ř
idič
i vozid
el zodpovíd
ají z
a s
tav
upevnění.
• Z
adní nosič
jíz
dníc
h k
ol se h
odí je
n k
pře
pra
vě
jízdníc
h k
ol.
• Š
roubová s
poje
ní a u
pevnění pře
d k
aždou jíz
-
dou a
po k
rátk
é jíz
dě z
kontr
olu
jte, případně
dotá
hněte
a v
příslu
šných č
asových o
dstu
pech
znovu z
kontr
olu
jte. U
špatn
é t
rasy m
usí kontr
o-
la š
roubových s
poje
ní a u
pevnění nasta
t v
kra
tšíc
h inte
rvale
ch.
• Z
načky m
oto
rového v
ozid
la a
zadní světla
nesm
í být
zadním
nosič
em
a jeho n
ákla
dem
zakry
ty.
• P
ři p
oužív
ání js
ou p
opru
hy n
a r
áfk
y 5
3 p
řiro
-
zeně v
ysta
veny o
potř
ebení. J
e t
řeba je č
as o
d
času p
řezkoušet
a p
opř. v
ym
ěnit.
• U
jíz
d s
nenalo
ženým
zadním
nosič
em
nosný
rám
48 u
pevněte
dvěm
a p
opru
hy n
a r
áfk
y 5
3.
• P
ři v
jezdech a
prů
jezdech d
bejte n
a z
měněnou
šířku v
ozid
la.
Zm
ěněn
é ch
ová
ní p
ři jíz
dě:
• C
hování při jíz
dě a
brz
dění, jakož i c
itlivost
vozid
la n
a b
oční vítr
se z
mění. N
a t
o b
y s
e
mělo
při z
působu jíz
dy d
bát. V
zájm
u b
ezpeč-
nosti jíz
dy b
y s
e n
em
ěla
pře
kro
čit r
ychlo
st
130 k
m/h
.
• T
ěžký u
žitečný n
ákla
d v
zavazadlo
vém
pro
-
sto
ru u
mís
těte
pokud m
ožno c
o n
ejv
íce
dopře
du.
• B
ezpečný d
opra
vní sta
v t
lum
iče p
éro
vání
nechejte p
reventivně jednou z
a r
ok p
řezkoušet.
PO
ZO
R:
Dbejte p
říslu
šných s
pecific
kých n
áro
dníc
h
usta
novení pro
použití zadníc
h n
osič
ů.
Při jíz
dách d
o c
izin
y je z
apotř
ebí bezpodm
ínečně
dbát
na s
pecific
ká n
áro
dní usta
novení pro
použití
zadníc
h n
osič
ů.
Tech
nick
é úd
aje:
• P
ro 4
jíz
dní kola
, m
ax. užitečný n
ákla
d =
60 k
g.
• V
lastn
í hm
otn
ost: 1
3 k
g
Oše
třová
ní a
skl
adová
ní:
Pohyblivé d
íly a
závity n
osič
e p
ravid
eln
ě
ošetř
ujte o
chra
nným
ole
jem
pro
ti k
oro
zi.
Povrc
hovou p
lochu n
osič
e o
čis
těte
čis
tou v
odou
a p
řípadně k
onzerv
ujte b
ěžnou leště
nkou.
Nosný r
ám
ke s
kla
dování přiklo
pte
a z
ajistě
te
popru
hem
na r
áfe
k. Z
adní nosič
lze n
a n
osném
rám
u p
rostř
ednic
tvím
dvou h
áků n
aplo
cho z
avě-
sit n
a s
těnu.
zadní
ch v
ýklo
pný
ch d
veří
. N
epro
vede-
li se
to,
nast
ane
možn
ost
, že
se
při
zav
ření
zad
ních
výkl
opný
ch d
veří
pošk
odí je
dno
tka
zpět
ných
svět
el!
Ob
r.Š
rouby s
vnitřn
ím š
estihra
nem
pom
ocí dodaného
klíče s
vnitřn
ím š
estihra
nem
pevně u
táhněte
.
Mont
áž jíz
dní
ch k
ol:
Upozo
rněn
í:
Pře
d n
alo
žením
se m
usí děts
ká s
edadla
, voln
é
díly, ja
ko jsou láhve n
a p
ití, t
orb
y u
sedla
atd
.
odstr
anit. K
ola
nepřikry
jte b
lánam
i, o
chra
nným
i
pota
hy a
pod.
Ob
r.
Nosné r
ám
y 4
8 s
klo
pte
dolů
, popru
hy n
a r
áfk
y
53 o
tevře
te. D
ržáky jíz
dníc
h k
ol 2, 3 a
4
odklo
pte
nahoru
a u
táhněte
ručním
i kole
čky.
Upozo
rněn
í:
Těžk
á jíz
dní
kola
nej
prv
e na
ložt
e.N
a z
adní nosič
nalo
žte
nejp
rve p
rvní jízdní kolo
a
upevněte
je k
rátk
ým
drž
ákem
jíz
dníh
o k
ola
2.
U v
elm
i tlustý
ch r
ám
ů k
ol odstr
aňte
pouzdro
10
nacházející se v
zadu z
a s
ponkou n
a k
olo
11.
Upozo
rněn
í:
Ped
ál jíz
dní
ho k
ola
obrá
cený
k v
ozi
dlu
musí
být
kolm
o n
ahoru
.Tí
m s
e dosá
hne
co n
ejvě
tšíh
o m
ožn
ého
voln
ého m
ísta
k z
adní
mu
sklu
.
Ob
r.
Oba r
áfk
y jíz
dníh
o k
ola
připevněte
popru
hem
na
ráfe
k 5
3. Přito
m je t
řeba d
bát
na t
o, aby b
yl
popru
h n
a r
áfe
k 5
3 n
am
onto
ván s
oustř
edně m
ezi
paprs
ky k
ola
a n
em
ohl se n
a p
aprs
cíc
h k
ola
odírat.
Ob
r.
Dalš
í jízdní kolo
se v
ždy p
osta
ví do p
rotichůdné
polo
hy (
řídítka n
a d
ruhou s
tranu)
a u
pevní se
příštím
dlo
uhým
drž
ákem
jíz
dníh
o k
ola
. R
áfk
y
připevněte
popru
hy n
a r
áfk
y 5
3.
Ob
r.U
zam
ykate
lné r
uční kole
čko p
oužijte
vždy n
a
posle
dním
jíz
dním
kole
. U
čty
ř jízdníc
h k
ol se
musí čtv
rté k
olo
spojit
se s
am
osta
tným
drž
ákem
jízdníh
o k
ola
3a s
dru
hým
jíz
dním
kole
m.
PO
ZO
R:
Šro
ubová
spoje
ní a
upev
nění
pře
d k
aždou
jíz-
dou
a po k
rátk
é jíz
dě
zkont
rolu
jte,
pří
pad
nědotá
hnět
e a
v pří
sluš
ných
čas
ový
ch o
dst
u-pec
h zn
ovu
zko
ntro
lujte.
U š
pat
né t
rasy
musí
kont
rola
šro
ubový
ch s
poje
ní a
upev
nění
nast
at v
kra
tšíc
h in
terv
alec
h.
Pře
zkouš
ejte
voln
ý ch
od s
těra
če z
adní
ho s
kla.
U
nam
ont
ova
ných
jíz
dní
ch k
ol se
nes
mí za
dní
výkl
opné
dve
ře o
tevř
ít.
Dem
ont
áž jíz
dní
ch k
ol:
Vždy n
ejp
rve u
voln
ěte
popru
hy n
a r
áfk
y 5
3 z
ráfk
ů, pak n
ejp
rve o
dšro
ubujte d
ržáky jíz
dníh
o
kola
2, 3, 3a, popř. 4
a u
voln
ěte
z r
ám
u.
Ob
r.
U jíz
d s
nenalo
ženým
zadním
nosič
em
odklo
pte
nosný r
ám
48 n
ahoru
a u
pevněte
jej dvěm
a
popru
hy n
a r
áfk
y 5
3.
2
Stü
ck
liste
• P
art
s l
ist
• L
iste
de
piè
ce
s •
Lis
ta d
ei
pe
zzi
5
8
2 10103a
6 15
1111
4 12
3
1414
7
69
13
1
22
8383
30
3012
512
5
150
751a
1c
1d1d
1e
1c
1b 75
147
147
19
25
46
3539
33
3439
39
3836 37
27
28
2643
43
40
42
4240
43
4341
4129
31
30
1720
16
32
1821 49
51
51
53
54
5556
57
52
50
50
59
58
44
47
46
48
45
45
4442
22 2324
24
22
4141
3
DG
BF
IP
arts
lis
t:
Item
.D
esig
natio
nQ
uant
ity
1aP
aint
wor
k pr
otec
tion
film
,to
p le
ft1
1bP
aint
wor
k pr
otec
tion
film
,to
p rig
ht1
1cP
aint
wor
k pr
otec
tion
film
, bo
ttom
21d
Pos
ition
mar
ker
21e
Pai
ntw
ork
prot
ectio
n fil
m,
inte
rior
pane
lling
12
Spa
cer
tube
105
mm
13
Spa
cer
tube
275
mm
13a
Spa
cer
tube
290
mm
(4t
h.
bicy
cle)
1
4S
pace
r tu
be44
5 m
m1
5H
exag
on h
ead
scre
w
M8x
240
16
Hex
agon
hea
d sc
rew
M8x
410
27
Hex
agon
hea
d sc
rew
M8x
580
18
Cla
mps
3
9F
rictio
n ja
ws
310
Pla
stic
tub
e sl
eeve
1011
Bic
ycle
cla
mp
with
spr
ing
412
Han
dwhe
el M
8, lo
ckab
le1
13K
ey2
14H
and
whe
el M
83
15B
icyc
le c
lam
p w
ith s
prin
g (4
th b
icyc
le)
116
Sup
port
fra
me,
top
117
Sup
port
, to
p le
ft1
18S
uppo
rt,
top
right
119
Pro
file
rubb
er s
eatin
g2
20M
ount
ing
plat
e, le
ft 1
21M
ount
ing
plat
e, r
ight
122
Pol
yfas
t sc
rew
423
Blin
d riv
et D
5x8
424
Blin
d riv
et D
5x12
425
Sup
port
ing
foot
, bo
ttom
left
126
Sup
port
ing
foot
, bo
ttom
rig
ht1
27R
ubbe
r pa
d, b
otto
m le
ft 1
28R
ubbe
r pa
d, b
otto
m r
ight
1
29C
law
, bo
ttom
left
130
Cla
w,
botto
m r
ight
131
Cro
ss-t
hrea
d sp
indl
e 2
32S
uppo
rt f
ram
e, b
otto
m1
33F
ram
e m
embe
r w
ith lu
gs2
34F
ram
e m
embe
r w
ith S
leev
e2
35A
llen
scre
w
436
Scr
ew c
over
437
Pin
438
Hex
agon
nut
M6,
sel
f-lo
ckin
g4
39W
ashe
r D
68
40H
exag
on h
ead
scre
w
M8x
120
241
Was
her
D8
442
Hex
agon
nut
M8,
sel
f-lo
ckin
g2
43R
ubbe
r pa
d D
20x8
444
Rub
ber
pad
D20
x16
245
Rub
ber
pad
D20
x10
246
Sem
i-hol
low
riv
et2
47O
val p
lug
448
Bic
ycle
sup
port
fra
me
149
End
cap
, w
heel
rai
l 10
50E
dge
guar
d w
heel
str
ap48
51U
LS s
crew
M6x
168
52S
quar
e w
ashe
r10
53W
heel
str
ap8
54W
heel
rai
l 155
0 m
m
155
Whe
el r
ail 1
487
mm
1
56W
heel
rai
l 142
4 m
m1
57W
heel
rai
l 410
mm
258
Soc
ket
whe
el r
ail T
52
59A
llen
key
160
Buf
fer
stop
, ha
rd2
Lis
te d
e p
iece
s:
Pos
.D
ésig
natio
nN
ombr
e
1aF
ilm d
e pr
otec
tion
supé
rieur
gau
che
11b
Film
de
prot
ectio
n su
périe
ur d
roit
11c
Film
de
prot
ectio
n in
férie
ur
21d
Etiq
uette
de
posi
tion
21e
Film
de
prot
ectio
n ha
billa
ge in
térie
ur
12
Tub
e d’
écar
tem
ent
105
mm
1
3T
ube
d’éc
arte
men
t 27
5 m
m
13a
Tub
e d’
écar
tem
ent
290
mm
(4èm
e ro
ue)
14
Tub
e d’
écar
tem
ent
445
mm
1
5B
oulo
n M
8x24
0 1
6B
oulo
n M
8x41
0 2
7B
oulo
n M
8x58
01
8C
ollie
r de
ser
rage
3
9M
ors
de f
rictio
n 3
10D
ouill
e en
pla
stiq
ue
1011
Pin
ce a
vec
ress
ort
412
Rou
e à
mai
n M
8,
verr
ouill
able
1 13
Clé
2
14R
oue
à m
ain
M8
315
Pin
ce a
vec
ress
ort
(4èm
e ro
ue)
116
Cad
re s
uppo
rt s
upér
ieur
1
17A
ppui
sup
érie
ur g
auch
e1
18A
ppui
sup
érie
ur d
roit
119
Pro
filé
caou
tcho
uc d
’app
ui
220
Tôl
e de
mai
ntie
n ga
uche
1
21T
ôle
de m
aint
ien
droi
te
122
Vis
Pol
yfas
t 4
23R
ivet
bor
gne
D5x
8 4
24R
ivet
bor
gne
D5x
12
425
Béq
uille
infé
rieur
e ga
uche
1
26B
équi
lle in
férie
ure
droi
te
127
App
ui c
aout
chou
c in
férie
ur g
auch
e 1
28A
ppui
cao
utch
ouc
infé
rieur
dro
it 1
29G
riffe
infé
rieur
e ga
uche
1 30
Grif
fe in
férie
ure
droi
te
131
Axe
à f
ilet
tran
sver
sal
232
Cad
re s
uppo
rt in
férie
ur
133
Piè
ce d
e ca
dre
avec
ten
on2
34P
ièce
de
cadr
e av
ec d
ouill
e 2
35V
is à
six
pan
s cr
eux
436
Cac
he d
e vi
s 4
37G
oupi
lle
438
Ecr
ou M
6 in
dess
erra
ble
4 39
Ron
delle
D6
840
Bou
lon
M8x
120
241
Ron
delle
D8
442
Ecr
ou M
8 in
dess
erra
ble
243
But
ée c
aout
chou
c D
20x8
4 44
But
ée c
aout
chou
c D
20x1
6 2
45B
utée
cao
utch
ouc
D20
x10
246
Riv
et s
emi-t
ubul
aire
2
47B
ouch
on o
vale
4
48C
adre
sup
port
de
bicy
clet
te1
49C
apuc
hon
rail
de r
oue
1050
Pro
tect
ion
sang
le p
our
jant
e48
51
Vis
ULS
M6x
16
852
Inte
rcal
aire
car
ré10
53S
angl
e po
ur ja
nte
854
Rai
l de
roue
155
0 m
m
155
Rai
l de
roue
148
7 m
m
156
Rai
l de
roue
142
4 m
m1
57R
ail d
e ro
ue 4
10 m
m
258
Soc
le r
ail d
e ro
ue T
52
59C
lé p
our
vis
à si
x pa
ns c
reux
1 60
But
ée d
ure
2
Lis
ta p
ezzi
:
Pos
.D
enom
inaz
ione
Q.tà
1afil
m d
i pro
tezi
one
vern
icia
-tu
ra s
uper
iore
sin
istr
o1
1bfil
m d
i pro
tezi
one
vern
icia
-tu
ra s
uper
iore
des
tro
11c
film
di p
rote
zion
e ve
rnic
ia-
tura
infe
riore
2
1dad
esiv
o di
con
tras
segn
o po
sizi
one
21e
film
di p
rote
zion
e ve
rnic
ia-
tura
riv
estim
ento
inte
rno
1 2
tubo
dis
tanz
iato
re 1
05 m
m1
3tu
bo d
ista
nzia
tore
275
mm
1
3atu
bo d
ista
nzia
tore
290
mm
(4
a bi
cicl
etta
) 1
4tu
bo d
ista
nzia
tore
445
mm
1
5vi
te a
tes
ta e
sago
nale
M8x
240
16
vite
a t
esta
esa
gona
le M
8x41
02
7vi
te a
tes
ta e
sago
nale
M8x
580
18
fasc
etta
di s
erra
ggio
3
9ga
nasc
e di
attr
ito
310
buss
ola
tubo
lare
in p
last
ica
10
11pi
nza
ferm
abic
icle
tta c
on m
olla
4 12
vola
ntin
o M
8, c
hiud
ibile
ach
iave
1
13ch
iave
2
14vo
lant
ino
M8
315
pinz
a fe
rmab
icic
letta
con
mol
la (
4a b
icic
letta
)1
16te
laio
sup
erio
re d
el
port
abic
icle
tte
117
supp
orto
sup
erio
re s
inis
tro
118
supp
orto
sup
erio
re d
estr
o 1
19go
mm
a di
app
oggi
o sa
gom
ata
220
lam
iera
di f
issa
ggio
sin
istr
a 1
21la
mie
ra d
i fis
sagg
io d
estr
a 1
22vi
te P
olyf
ast
423
rivet
to c
ieco
D5x
84
24riv
etto
cie
co D
5x12
4 25
pied
e di
app
oggi
o in
ferio
resi
nist
ro
126
pied
e di
app
oggi
o in
ferio
rede
stro
1
27riv
estim
ento
in g
omm
a in
ferio
re s
inis
tro
128
rives
timen
to in
gom
ma
infe
riore
des
tro
129
graf
fa in
ferio
re s
inis
tra
130
graf
fa in
ferio
re d
estr
a1
31as
se f
iletta
tura
tra
sver
sale
2 32
tela
io in
ferio
re d
el
port
abic
icle
tte
133
elem
ento
tel
aio
con
pern
o2
34el
emen
to t
elai
o co
n bu
ssol
a2
35vi
te a
bru
gola
4
36co
pert
ura
vite
4
37sp
ina
438
dado
esa
gona
le M
6 au
tobl
occa
nte
439
rond
ella
D6
840
vite
a t
esta
esa
gona
le M
8x12
02
41ro
ndel
la D
8 4
42da
do e
sago
nale
M8
auto
bloc
cant
e2
43ta
mpo
ne in
gom
ma
D20
x84
44ta
mpo
ne in
gom
ma
D20
x16
2 45
tam
pone
in g
omm
a D
20x1
02
46riv
etto
sem
icav
o 2
47ta
ppo
oval
e 4
48te
laio
del
por
tabi
cicl
ette
1 49
capp
ucci
o te
rmin
ale
rota
iapo
rtab
icic
letta
10
50pa
rasp
igol
i cin
ghia
ferm
acer
chio
ne
4851
vite
a b
rugo
la a
tes
ta
bom
bata
M6x
16
852
rose
tta q
uadr
a10
53ci
nghi
a fe
rmac
erch
ione
8
54ro
taia
por
tabi
cicl
etta
155
0 m
m1
55ro
taia
por
tabi
cicl
etta
148
7 m
m1
56ro
taia
por
tabi
cicl
etta
142
4 m
m1
57ro
taia
por
tabi
cicl
etta
410
mm
2
58zo
ccol
oro
taia
port
abic
icle
ttaT
52
59ch
iave
a b
rugo
la
160
tam
pone
di a
rres
to d
uro
2
Stü
cklis
te:
Pos
.B
enen
nung
Anz
ahl
1aLa
cksc
hutz
folie
obe
n lin
ks1
1bLa
cksc
hutz
folie
obe
n re
chts
11c
Lack
schu
tzfo
lie u
nten
21d
Pos
ition
sauf
kleb
er2
1eLa
cksc
hutz
folie
In
nenv
erkl
eidu
ng1
2D
ista
nzro
hr 1
05 m
m1
3D
ista
nzro
hr 2
75 m
m1
3aD
ista
nzro
hr 2
90 m
m (
4.R
ad)
14
Dis
tanz
rohr
445
mm
15
Sec
hska
ntsc
hrau
be M
8x24
01
6S
echs
kant
schr
aube
M8x
410
27
Sec
hska
ntsc
hrau
be M
8x58
01
8K
lem
msc
helle
39
Rei
beba
cken
310
Roh
rbuc
hse-
Kun
stst
off
1011
Fah
rrad
klam
mer
mit
Fed
er4
12H
andr
ad M
8, a
bsch
ließ
bar
113
Sch
lüss
el2
14H
andr
ad M
83
15F
ahrr
adkl
amm
er m
it F
eder
(4.
Rad
)1
16T
räge
rrah
men
obe
n1
17S
tütz
e ob
en li
nks
118
Stü
tze
oben
rec
hts
119
Pro
fil A
ufla
gegu
mm
i2
20H
alte
blec
h lin
ks1
21H
alte
blec
h re
chts
122
Pol
yfas
t-S
chra
ube
423
Blin
dnie
te D
5x8
424
Blin
dnie
te D
5x12
425
Stü
tzfu
ss u
nten
link
s1
26S
tütz
fuss
unt
en r
echt
s1
27G
umm
iauf
lage
unt
en li
nks
128
Gum
mia
ufla
ge u
nten
rec
hts
129
Kra
lle u
nten
link
s1
30K
ralle
unt
en r
echt
s1
31Q
uerg
ewin
deac
hse
232
Trä
gerr
ahm
en u
nten
133
Rah
men
stüc
k m
. Z
apfe
n2
34R
ahm
enst
ück
m.
Buc
hse
235
Inne
nsec
hska
ntsc
hrau
be4
36S
chra
uben
abde
ckun
g4
37S
tift
438
Sec
hska
ntm
utte
r M
6se
lbst
sich
ernd
439
Sch
eibe
D6
840
Sec
hska
ntsc
hrau
be M
8x12
02
41S
chei
be D
84
42S
echs
kant
mut
ter
M8
selb
stsi
cher
nd2
43G
umm
ipuf
fer
D20
x84
44G
umm
ipuf
fer
D20
x16
245
Gum
mip
uffe
r D
20x1
02
46H
albh
ohln
iet
247
Ova
lsto
pfen
448
Fah
rrad
träg
erra
hmen
149
End
kapp
e R
adsc
hien
e10
50K
ante
nsch
oner
Fel
geng
urt
4851
ULS
-Sch
raub
e M
6x16
852
Vie
rkan
tsch
eibe
1053
Fel
geng
urt
854
Rad
schi
ene
1550
mm
155
Rad
schi
ene
1487
mm
156
Rad
schi
ene
1424
mm
157
Rad
schi
ene
410
mm
258
Soc
kel R
adsc
hien
e T
52
59In
nens
echs
kant
schl
üsse
l 1
60A
nsch
lagp
uffe
r ha
rt2
22
Mo
ntá
zní
ná
vo
d
1a
y
59
59
25/2
6
1011
1e
53 533a
48
1d
23
4
25/2
6
29/3
029/3
0
1c1c
1b1a
240
mm
240
mm
=
=
60
1c10
0m
m
01234567891011121211109876543210
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 2
21E
Ante
s de c
om
enza
r el
monta
je:
¡Com
pro
bar
la idoneid
ad d
el vehíc
ulo
! E
l port
ón
trasero
no d
ebe p
resenta
r daños d
ebid
as a
acci-
dente
s, etc
., las b
isagra
s y
cerr
adura
s h
an d
e c
or-
responder
a la v
ers
ión d
e s
erie y
no p
resenta
r
daños. ¡L
os p
ort
ones t
rasero
s c
on h
uellas d
e c
or-
rosió
n e
xte
riore
s n
o s
on idóneos!
No e
s p
osib
le e
l m
onta
je e
n v
ehíc
ulo
s c
on s
poiler
de t
apa d
el m
ale
tero
.
La c
arg
a d
el port
abic
icle
tas t
rasero
debería e
fec-
tuars
e p
or
part
e d
e d
os p
ers
onas.
Nota
:E
l port
acarg
as t
rasero
está
pre
monta
do.
Monta
je e
n e
l ve
híc
ulo
:
Fig
ura
Pegar
sola
pando las lám
inas p
rote
cto
ras d
e la p
in-
tura
1a /
1b y
1c p
ara
la p
rote
cció
n d
e las s
uperf
i-
cie
s p
inta
das d
el m
odo r
epre
senta
do.
En la z
ona d
e los p
unto
s d
e p
egado d
eja
r lim
pia
y
sin
gra
sa la p
intu
ra.
Pegar
las lám
inas p
rote
cto
ras d
e la p
intu
ra 1
c c
on
un s
aliente
de 1
0 m
m e
n la z
ona s
ituada p
or
enci-
ma d
e las u
nid
ades d
e luces t
rasera
s s
egún las
indic
acio
nes d
e m
edid
as. S
ustitu
ir los d
os t
opes
monta
dos e
n e
l port
ón t
rasero
del vehíc
ulo
por
los
topes
60 d
e m
ate
rial m
ás d
uro
.
Fig
ura
Marc
ar
las p
osic
iones d
e las lám
inas p
rote
cto
ras
de la p
intu
ra c
on, p. ej. n
ota
s a
dhesiv
as (
y)
o c
inta
adhesiv
a.
Colo
car
las lám
inas p
rote
cto
ras s
uperiore
s 1
a y
1b c
om
enzando p
or
el crista
l alrededor
de la d
ob-
ladura
del port
ón t
rasero
y p
egarlas a
lrededor
del
canto
. A
continuació
n fro
tar
de n
uevo firm
em
ente
desde e
l in
terior
con e
l port
ón t
rasero
abie
rto.
Lám
ina p
rote
cto
ra d
e la p
intu
ra 1
e s
obre
el re
ve-
stim
iento
inte
rior
del port
ón t
rasero
com
o p
rote
c-
ció
n c
ontr
a r
oce.
Fig
ura
Soltar
los t
orn
illo
s d
e h
exágono inte
rior
de las g
ar-
ras inte
riore
s 2
9 y
30 c
on la lla
ve m
acho h
exago-
nal 59.
Fig
ura
Colo
car
el soport
e. Para
ello, in
clinar
ligera
mente
hacia
abajo
el soport
e y
engancharlo c
on los
soport
es s
uperiore
s s
obre
el p
ort
ón t
rasero
en la
zona d
e las lám
inas p
rote
cto
ras. C
entr
ar
el sopor-
te. Las d
ista
ncia
s d
e los p
ies d
e a
poyo infe
riore
s
respecto
al canto
exte
rior
del port
ón t
rasero
han
de s
er
iguale
s e
n a
mbos lados. Para
una d
isposi-
ció
n m
ás s
encilla
, en e
l bord
e d
e la fig
ura
, ju
nto
a
las fig
ura
s d
e m
onta
je, se e
ncuentr
a u
na r
egla
.
Fig
ura
Para
facilitar
un n
uevo m
onta
je, ante
s d
e e
fectu
ar
el prim
er
desm
onta
je d
el soport
e, se h
an d
e p
egar
los a
dhesiv
os d
e p
osic
ión 1
d s
um
inis
trados d
eba-
jo d
e los s
oport
es s
uperiore
s e
n e
l m
arc
o o
scuro
de v
idrio.
Fig
ura
Abrir
un p
oco e
l port
ón t
rasero
ya p
oyarlo c
ontr
a
la p
iern
a (
véase fig
ura
).
ATE
NC
IÓN
:M
ientr
as e
l soport
e n
o e
sté
ato
rnilla
do f
irm
e-
mente
el port
ón t
rasero
no d
ebe a
bri
rse
dem
asia
do.
Enganchar
las g
arr
as infe
riore
s 2
9 y
30 e
n e
l
bord
e infe
rior
de la p
uert
a p
or
encim
a d
e la
Fig
ura
En v
iaje
s c
on p
ort
acarg
as s
in c
arg
a, le
vanta
r el
bastidor
de s
oport
e 4
8
y fijarlo c
on d
os c
orr
eas
para
lla
nta
s 5
3.
Indic
acio
nes
de s
eguri
dad:
Utilizació
n d
el port
acarg
as t
rasero
:
•S
egún e
l C
ódig
o d
e C
ircula
ció
n A
lem
án e
l pro
-
pie
tario o
el conducto
r del vehíc
ulo
son r
es-
ponsable
s d
el esta
do y
de la fijació
n.
•E
l port
abic
icle
tas t
rasero
sólo
es a
pro
pia
do
para
el tr
ansport
e d
e b
icic
leta
s.
•C
ontr
ola
r la
s u
nio
nes a
torn
illa
das y
las fijacio
-
nes a
nte
s y
después d
e c
ualq
uie
r re
corr
ido
cort
o, dado e
l caso, re
apre
tarlas y
contr
ola
rlas
de n
uevo a
inte
rvalo
s c
orr
espondie
nte
s. E
n
caso d
e u
n t
rayecto
malo
se h
a d
e r
ealizar
una
verificació
n d
e las u
nio
nes a
torn
illa
das y
fija-
cio
nes a
inte
rvalo
s m
ás c
ort
os.
•La m
atr
ícula
del vehíc
ulo
y las luces t
rasera
s
no d
eben q
uedar
ocultas p
or
el port
acarg
as
trasero
y p
or
su c
arg
a.
•Las c
orr
eas p
ara
lla
nta
s 5
3 e
stá
n e
xpuesta
s
natu
ralm
ente
a u
n d
esgaste
debid
o a
su u
so.
Ésta
s d
eberá
n c
ontr
ola
rse d
e v
ez e
n c
uando y
,
dado e
l caso, sustitu
irla
s.
•E
n v
iaje
s c
on p
ort
acarg
as s
in c
arg
a, le
vanta
r
el bastidor
de s
oport
e 4
8
y fijarlo c
on d
os
corr
eas
para
lla
nta
s 5
3.
•E
n a
ccesos d
e e
ntr
ada y
atr
avesado d
e t
úne-
les o
bserv
ar
la a
ltura
modific
ada d
el vehíc
ulo
.
Com
port
am
iento
de m
arc
ha m
odific
ado.
•E
l com
port
am
iento
de m
arc
ha y
de fre
nado a
sí
com
o la s
ensib
ilid
ad a
l vie
nto
late
ral del vehí-
culo
se m
odific
an. E
sto
deberá
teners
e e
n
cuenta
en la form
a d
e c
onducir. E
n inte
rés d
e
la s
eguridad v
ial no s
e d
ebería s
obre
pasar
la
velo
cid
ad m
áxim
a d
e 1
30 k
m/h
.
•A
cum
ula
r lo
más c
erc
a p
osib
le d
e la p
art
e
dela
nte
ra c
ualq
uie
r carg
a p
esada e
n e
l
male
tero
.
•Verificar
pre
ventivam
ente
el esta
do d
e s
eguri-
dad v
ial de los a
mort
iguadore
s d
el vehíc
ulo
con p
eriodic
idad a
nual.
ATE
NC
IÓN
:O
bserv
e las d
isposic
iones e
specífic
as p
ara
cada
país
para
la u
tilizació
n d
e p
ort
acarg
as t
rasero
s.
Al efe
ctu
ar
via
jes a
l extr
anje
ro s
e h
an d
e o
bserv
ar
sin
falta las d
isposic
iones e
specífic
as d
e c
ada
país
para
la u
tilizació
n d
e p
ort
acarg
as t
rasero
s.
Dato
s té
cnic
os:
• P
ara
4 b
icic
leta
s, carg
a m
áx. = 6
0 k
g.
• P
eso p
ropio
: 13 k
g.
Cuid
ados
y conse
rvació
n:
Conserv
ar
las p
iezas m
óviles y
la r
osca d
el cuerp
o
port
ador
regula
rmente
con a
ceite a
nticorr
osiv
o.
Lim
pia
r la
superf
icie
del cuerp
o p
ort
ador
con a
gua
cla
ra y
, dado e
l caso, conserv
arlo c
on p
ulim
ento
usual en e
l com
erc
io
Para
guard
arlo, ple
gar
el bastidor
port
ante
y a
se-
gura
rlo c
on la c
orr
ea p
ara
lla
nta
. E
l port
acarg
as
trasero
se p
uede e
nganchar
pla
no p
or
el bastidor
de s
oport
e a
una p
are
d m
edia
nte
dos g
anchos.
unid
ad d
e luces t
rasera
y p
resio
nar
las g
arr
as
enra
sadas a
l bord
e.
ATE
NC
IÓN
:Pre
sio
nar
la g
arr
a infe
rior
al apre
tar
el to
rnillo
de
hexágono inte
rior
sin
rendijas c
ontr
a e
l bord
e d
el
port
ón t
rasero
, si no s
e h
ace e
sto
, exis
te la p
osib
i-
lidad q
ue d
e a
l cerr
ar
el port
ón t
rasero
resulte
dañada la u
nid
ad d
e luces t
rasera
Fig
ura
Apre
tar
los t
orn
illo
s d
e h
exágono inte
rior
con
ayuda d
e la lla
ve m
acho h
exagonal sum
inis
trada.
Monta
je d
e l
as
bic
icle
tas:
Nota
:A
nte
s d
e la c
arg
a d
eberá
n r
etira
rse los a
sie
nto
s
infa
ntile
s, pie
zas s
ueltas c
om
o, p. ej. b
ote
llas, bol-
sas d
e s
illines, etc
. N
o c
ubrir
las r
uedas m
edia
nte
lonas, fu
ndas p
rote
cto
ras o
sim
ilare
s.
Fig
ura
Abatir
el bastidor
port
ante
48, abrir
las c
orr
eas d
e
la lla
nta
53. G
irar
hacia
arr
iba los s
uje
tabic
icle
tas
2, 3 y
4 y
apre
tarlos c
on las r
uedecilla
s d
e m
ano.
Nota
:C
arg
ar
pri
mero
las b
icic
leta
s m
ás p
esadas.
Carg
ar
el port
acarg
as t
rasero
con la p
rim
era
bic
icle
ta y
fijarla c
on e
l soport
e p
ara
ruedas
cort
o 2
.
Con u
n c
uadro
de b
icic
leta
muy g
rueso, re
tira
r el
casquillo
10 d
etr
ás d
e la p
inza p
ara
bic
icle
tas 1
1.
Nota
:E
l pedal de la b
icic
leta
orienta
do h
acia
el vehíc
ulo
ha d
e e
sta
r perp
endic
ula
r hacia
arr
iba.
De e
ste
modo s
e a
lcanza e
l m
ayor
espacio
lib
re
posib
le r
especto
a la luneta
tra
sera
.
Fig
ura
Am
arr
ar
las d
os lla
nta
s d
e la b
icic
leta
con las c
or-
reas d
e las lla
nta
s 5
3.. P
ara
ello s
e h
a d
e p
resta
r
ate
nció
n a
que la c
orr
ea d
e la lla
nta
53 s
e m
onte
centr
ada e
ntr
e los r
adio
s d
e la r
ueda y
no p
ueda
rozar
con los r
adio
s.
Fig
ura
La s
iguie
nte
bic
icle
ta s
e p
osic
iona e
n s
entido c
on-
trario (
manilla
r hacia
el otr
o lado)
y s
e fija c
on e
l
sig
uie
nte
suje
tabic
icle
tas m
ás larg
o. A
marr
ar
las
llanta
s c
on las c
orr
eas p
ara
lla
nta
s 5
3.
Fig
ura
Utilizar
la r
uedecilla
de m
ano c
on lla
ve s
iem
pre
en
la
últim
a b
icic
leta
. E
n c
aso d
e c
uatr
o b
icic
leta
s la
cuart
a b
icic
leta
se u
ne a
la s
egunda b
icic
leta
con
el suje
tabic
icle
tas 3
a s
epara
do.
ATE
NC
IÓN
:C
ontr
ola
r la
s u
nio
nes a
torn
illa
das y
las f
ijacio
-
nes a
nte
s d
e c
ada v
iaje
y d
espués d
e c
ada
via
je c
ort
o, dado e
l caso, re
apre
tarl
as y
contr
o-
larl
as d
e n
uevo a
inte
rvalo
s r
egula
res. E
n c
aso
de u
n t
rayecto
malo
se h
a d
e r
ealizar
una v
eri
fi-
cació
n d
e las u
nio
nes a
torn
illa
das y
fijacio
nes
a inte
rvalo
s m
ás c
ort
os. C
om
pro
bar
el fu
ncio
-
nam
iento
lib
re d
el lim
pia
luneta
tra
sero
. C
on las
bic
icle
tas m
onta
das n
o s
e d
ebe a
bri
r e
l port
ón
trasero
.
Desm
onta
je d
e l
as
bic
icle
tas:
Soltar
sie
mpre
prim
er
las c
orr
eas p
ara
las lla
nta
s
53 d
e las lla
nta
s, después a
brir
los s
uje
tabic
icle
-
tas 2
, 3, 3a y
. 4 y
soltarlos d
el bastidor.
4
Sty
ck
lista
• S
tuk
lijs
t •
Lis
ta d
e p
ieza
s •
Ku
so
nik
5
8
2 10103a
6 15
1111
4 12
3
1414
7
69
13
1
22
8383
30
3012
512
5
150
751a
1c
1d1d
1e
1c
1b 75
147
147
19
25
46
3539
33
3439
39
3836 37
27
28
2643
43
40
42
4240
43
4341
4129
31
30
1720
16
32
1821 49
51
51
53
54
5556
57
52
50
50
59
58
44
47
46
48
45
45
4442
22 2324
24
22
4141
5
SN
LE
CZ
Sty
cklis
ta:
Pos
.B
enäm
ning
Ant
al
1a
Lackskyddsfo
lie u
pptills
till v
änste
r 1
1b
Lackskyddsfo
lie u
pptills
till h
öger
1
1c
Lackskyddsfo
lie n
ere
2
1d
Positio
nsetikett
2
1e
Lackskyddsfo
lie
innerf
örk
lädnad
1
2D
ista
nsrö
r 105 m
m
1
3D
ista
nsrö
r 275 m
m
1
3a
Dis
tansrö
r 290 m
m (
4:e
hju
let)
1
4D
ista
nsrö
r 445 m
m
1
5S
exkants
skru
v M
8x240
1
6S
exkants
skru
v M
8x410
2
7S
exkants
skru
v M
8x580
1
8S
langklä
mm
a
3
9R
ivback
3
10
Rörd
osa-p
last
10
11
Cykelk
läm
ma m
ed fjä
der
4
12
Handra
tt M
8, lå
sbar
1
13
Nyckel
2
14
Handra
tt M
8
3
15
Cykelk
läm
ma m
ed fjä
der
(4:e
ratten)
1
16
Bärr
am
upptills
1
17
Stö
d u
pptills t
ill vänste
r 1
18
Stö
d u
pptills t
ill höger
1
19
Pro
fil pålä
ggsgum
mi
2
20
Hållarp
låt
vänste
r 1
21
Hållarp
låt
höger
1
22
Poly
asts
kru
v
4
23
Popnit D
5x8
4
24
Popnit D
5x12
4
25
Stö
dfo
t nere
till vänste
r 1
26
Stö
dfo
t nere
till höger
1
27
Gum
miu
nderlägg n
ere
till v
änste
r1
28
Gum
miu
nderlägg n
ere
till h
öger
1
29
Klo
nedtills t
ill vänste
r 1
30
Klo
nedtills t
ill höger
1
31
Tvärg
ående g
ängad a
xel
2
32
Bärr
am
nedtills
1
33
Ram
del m
ed t
app
2
34
Ram
del m
ed b
ussnin
g
2
35
Insexskru
v
4
36
Skru
vövert
äcknin
g
4
37
Stift
4
38
Sexkants
mutter
M6
sjä
lvsäkra
nde
4
39
Skiv
a D
6
8
40
Sexkants
skru
v M
8x120
2
41
Skiv
a D
8
4
42
Sexkants
mutter
M8
sjä
lvsäkra
nde
2
43
Gum
mib
uffert
D20x8
4
44
Gum
mib
uffert
D20x16
2
45
Gum
mib
uffert
D20x10
2
46
Halv
håln
it
2
47
Oval plu
gg
4
48
Cykelb
ärr
am
1
49
Ändhetta h
juls
kena
10
50
Kants
konare
fälg
band
48
51
ULS
-skru
v M
6x16
8
52
Fyrk
ants
skru
v10
53
Fälg
band
8
54
Hju
lskena 1
550 m
m1
55
Hju
lskena 1
487 m
m
1
56
Hju
lskena 1
424 m
m
1
57
Hju
lskena 4
10 m
m
2
58
Sockel hju
lskena T
52
59
Insexnyckel
1
60
Ansla
gsbuffert
hård
2
Stu
klijs
t:
Pos
.B
enam
ning
Aan
tal
1a
lakbescherm
ingsfo
lie
linksboven
1
1b
lakbescherm
ingsfo
lie
rechts
boven
1
1c
lakbescherm
ingsfo
lie o
nder
2
1d
positie
sticker
2
1e
lakbescherm
ingsfo
lie
bin
nenbekle
din
g1
2afs
tandsbuis
105 m
m
1
3afs
tandsbuis
275 m
m1
3a
afs
tandsbuis
290 m
m (
4e fie
ts)
1
4afs
tandsbuis
445 m
m1
5zeskantb
out
M8x240
1
6zeskantb
out
M8x410
2
7zeskantb
out
M8x580
1
8kle
m3
9w
rijfdeel
3
10
buis
mof kunsts
tof
10
11
fiets
kle
m m
et
veer
4
12
handw
iel M
8, afs
luitbaar
1
13
sle
ute
l2
14
handw
iel M
83
15
fiets
kle
m m
et
veer
(4e fie
ts)
1
16
dra
agfr
am
e b
oven
1
17
ste
un lin
ksboven
1
18
ste
un r
echts
boven
1
19
rubberp
rofiel
2
20
monta
gepla
at
links
1
21
monta
gepla
at
rechts
1
22
poly
fast-bout
4
23
popnagel D
5x8
4
24
popnagel D
5x12
4
25
ste
unvoet
linksonder
1
26
ste
unvoet
rechts
onder
1
27
rubber, lin
ksonder
1
28
rubber, r
echts
onder
1
29
kla
uw
, linksonder
1
30
kla
uw
, re
chts
onder
1
31
dw
ars
as
2
32
dra
agfr
am
e o
nder
1
33
fram
edeel m
. sto
p2
34
fram
edeel m
. bus
2
35
inbusbout
4
36
bouta
fdekkin
g4
37
stift
4
38
zeskantm
oer
M6 z
elfborg
end
4
39
ring D
68
40
zeskantb
out
M8x120
2
41
ring D
84
42
zeskantm
oer
M8 z
elfborg
end
2
43
aansla
gru
bber
D20x8
4
44
aansla
gru
bber
D20x16
2
45
aansla
gru
bber
D20x10
2
46
halv
e p
opnagel
2
47
ovale
sto
p4
48
fiets
dra
gerf
ram
e1
49
ein
dkap w
iels
leuf
10
50
kantb
escherm
ing v
elg
riem
48
51
ULS
-bout
M6x16
8
52
vie
rkant
pla
atje
10
53
velg
riem
8
54
wie
lsle
uf 1550 m
m1
55
wie
lsle
uf 1487 m
m1
56
wie
lsle
uf 1424 m
m1
57
wie
lsle
uf 410 m
m2
58
sokkel w
iels
leuf T5
2
59
inbussle
ute
l1
60
aansla
gru
bber
hard
2
Lis
ta d
e p
ieza
s:
Pos
.D
enom
inac
ión
Can
t.
1a
Lám
ina p
rote
cto
ra d
e la
pin
tura
superior
izquie
rda
1
1b
Lám
ina p
rote
cto
ra d
e la
pin
tura
superior
dere
cha
1
1c
Lám
ina p
rote
cto
ra d
e la
pin
tura
infe
rior
2
1d
Adhesiv
o d
e p
osic
ión
2
1e
Lám
ina p
rote
cto
ra d
e la
pin
tura
, re
vestim
iento
inte
rior
1
2Tubo d
ista
ncia
dor
105 m
m
1
3Tubo d
ista
ncia
dor
275 m
m
1
3a
Tubo d
ista
ncia
dor
290 m
m
(4ª
rueda)
1
4Tubo d
ista
ncia
dor
445 m
m
1
5Torn
illo
hexagonal M
8x240
1
6Torn
illo
hexagonal M
8x410
2
7Torn
illo
hexagonal M
8x580
1
8A
bra
zadera
de s
uje
ció
n3
9M
ord
aza d
e fricció
n3
10
Casquillo
tubula
r de p
lástico
10
11
Pin
za p
ara
bic
icle
ta
con m
uelle
4
12
Ruedecilla
manual M
8, con lla
ve1
13
Lla
ve
2
14
Ruedecilla
manual M
83
15
Pin
za p
ara
bic
icle
ta c
on
muelle (
4ª
rueda)
1
16
Bastidor
de s
oport
e s
uperior
1
17
Apoyo s
uperior
izquie
rdo
1
18
Apoyo s
uperior
dere
cho
1
19
Perf
il d
e a
poyo d
e g
om
a2
20
Chapa d
e s
uje
ció
n izquie
rda
1
21
Chapa d
e s
uje
ció
n d
ere
cha
1
22
Torn
illo
Poly
fast
4
23
Rem
ache c
iego D
5x8
4
24
Rem
ache c
iego D
5x12
4
25
Pie
de a
poyo infe
rior
izquie
rdo
1
26
Pie
de a
poyo infe
rior
dere
cho
1
27
Apoyo d
e g
om
a infe
rior
izquie
rdo
1
28
Apoyo d
e g
om
a infe
rior
dere
cho
1
29
Garr
a infe
rior
izquie
rda
1
30
Garr
a infe
rior
dere
cha
1
31
Eje
de r
osca t
ransvers
al
2
32
Bastidor
de s
oport
e infe
rior
1
33
Pie
za d
e b
astidor
con e
spig
a2
34
Pie
za d
e b
astidor
con c
asquillo
2
35
Torn
illo
de h
exágono infe
rior
4
36
Cubie
rta d
el to
rnillo
4
37
Pasador
4
38
Tuerc
a h
exagonal M
6
auto
frenable
4
39
Ara
ndela
D6
8
40
Torn
illo
hexagonal M
8x120
2
41
Ara
ndela
D8
4
42
Tuerc
a h
exagonal M
8
auto
frenable
2
43
Tope d
e g
om
a D
20x8
4
44
Tope d
e g
om
a D
20x16
2
45
Tope d
e g
om
a D
20x10
2
46
Rem
ache s
em
ihueco
2
47
Tapón o
vala
do
4
48
Bastidor
de s
oport
e d
e b
icic
leta
1
49
Caperu
za fin
al de r
iel para
rueda
10
50
Canto
nera
para
corr
ea p
ara
llanta
48
51
Torn
illo
ULS
M6x16
8
52
Ara
ndela
cuadra
da
10
53
Corr
ea p
ara
lla
nta
8
54
Rie
l para
rueda 1
.552 m
m1
55
Rie
l para
rueda 1
.488 m
m1
56
Rie
l para
rueda 1
.424 m
m1
57
Rie
l para
rueda 1
.338 m
m2
58
Zócalo
de r
iel para
rueda T
52
59
Lla
ve m
achi hexagonal
1
60
Tope d
uro
2
Ku
son
ik:
Pol
.O
znaé
eni
ks
1a
Ochra
nná fólie n
a lak,
nahoře
vle
vo
1
1b
Ochra
nná fólie n
a lak,
nahoře
vpra
vo
1
1c
Ochra
nná fólie n
a lak, dole
2
1d
Polo
hová n
ále
pka
2
1e
Ochra
nná fólie n
a lak
vnitřn
í oblo
žení
1
2R
ozpěrn
á t
rubka 1
05 m
m
1
3R
ozpěrn
á t
rubka 2
75 m
m1
3a
Rozpěrn
á t
rubka 2
90 m
m
(4.k
olo
)1
4R
ozpěrn
á t
rubka 4
45 m
m
1
5Š
roub s
e š
estihra
nnou
hla
vou M
8x240
1
6Š
roub s
e š
estihra
nnou
hla
vou M
8x410
2
7Š
roub s
e š
estihra
nnou
hla
vou M
8x580
1
8S
věra
cí spona
3
9Tře
cí čelist
3
10
Pouzdro
tru
bky-u
mělá
hm
ota
10
11
Sponka n
a k
olo
s p
ružin
ou
4
12
Ruční kole
čko M
8, uzam
ykate
lné
1
13
Klíč
2
14
Ruční kole
čko M
83
15
Sponka n
a k
olo
s p
ružin
ou
(4. kolo
)1
16
Nosný r
ám
, nahoře
1
17
Podpěra
, nahoře
vle
vo
1
18
Podpěra
, nahoře
vpra
vo
1
19
Pro
fil přílo
žná p
ryž
2
20
Přídrž
ný p
lech, vle
vo
1
21
Přídrž
ný p
lech, vpra
vo
1
22
Šro
ub P
oly
fast
4
23
Zasle
povací nýt
D5x8
4
24
Zasle
povací nýt
D5x12
4
25
Podpěrn
á n
oha, dole
vle
vo
1
26
Podpěrn
á n
oha, dole
vpra
vo
1
27
Pry
žová o
pěra
, dole
vle
vo
1
28
Pry
žová o
pěra
, dole
vpra
vo
1
29
Drá
p, dole
vle
vo
1
30
Drá
p, dole
vpra
vo
1
31
Osa p
říčného z
ávitu
2
32
Nosný r
ám
, dole
1
33
Kus r
ám
u m
. Č
ep
2
34
Kus r
ám
u m
. Pouzdro
2
35
Šro
ub s
vnitřn
ím š
estihra
nem
4
36
Kry
t šro
ubu
4
37
Kolík
4
38
Šestihra
nná m
atice M
6,
sam
ojistící
4
39
Podlo
žka D
68
40
Šro
ub s
e š
estihra
nnou
hla
vou M
8x120
2
41
Podlo
žka D
84
42
Šestihra
nná m
atice M
8,
sam
ojistící
2
43
Pry
žový n
ára
zník
D20x8
4
44
Pry
žový n
ára
zník
D20x16
2
45
Pry
žový n
ára
zník
D20x10
2
46
Polo
dutý
nýt
2
47
Oválo
vá u
cpávka
4
48
Nosný r
ám
na k
olo
1
49
Koncová k
rytk
a k
ole
jnič
ka
pro
kol
10
50
Chrá
nič
hra
n p
opru
h n
a r
áfe
k48
51
Šro
ub U
LS
M6x16
8
52
Čty
řhra
nná
podlo
žka
10
53
Popru
h n
a r
áfe
k8
54
Kole
jnič
ka p
ro k
olo
1550 m
m1
55
Kole
jnič
ka p
ro k
olo
1487 m
m1
56
Kole
jnič
ka p
ro k
olo
1424 m
m1
57
Kole
jnič
ka p
ro k
olo
410 m
m
2
58
Sokl kole
jnič
ka p
ro k
olo
T5
2
59
Klíč s
vnitřn
ím š
estihra
nem
1
60
Nára
zník
dora
zu, tv
rdý
2
20
Instr
uc
cio
ne
s d
e m
on
taje
1a
y
59
59
25/2
6
1011
1e
53 533a
48
1d
23
4
25/2
6
29/3
029/3
0
1c1c
1b1a
240
mm
240
mm
=
=
60
1c10
0m
m
01234567891011121211109876543210
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 2
19NL
Voor
begin
monta
ge:
Deugdelijk
heid
van d
e w
agen c
ontr
ole
ren!
Achte
rkle
p m
ag g
een b
eschadig
ingen d
oor
een
ongeval enz. vert
onen; scharn
iere
n e
n s
lote
n
moete
n s
tandaard
en o
nbeschadig
d z
ijn. Een
achte
rkle
p m
et
uitw
endig
e c
orr
osie
is n
iet
geschik
t!
De p
laats
ing o
p w
agens m
et
achte
rkle
pspoiler
is
nie
t m
ogelijk
.
Het
bela
den v
an d
e fie
tsendra
ger
moet
met
twee
pers
onen p
laats
vin
den.
Opm
erk
ing:
De d
rager
is v
oorg
em
onte
erd
.
Monta
ge o
p d
e w
agen:
Fig
uu
rLakbescherm
ingsfo
lie 1
a /
1b e
n 1
c t
er
bescher-
min
g v
an h
et
lakopperv
lak z
oals
afg
ebeeld
over-
lappend v
astp
lakken.
Ter
pla
ats
e v
an d
e t
e b
epla
kken d
ele
n d
e lak v
et-
vrij re
inig
en.
De o
nders
te lakbescherm
ingsfo
lie 1
c b
ij d
e a
ch-
terlic
htu
nits m
et
een o
verlap v
an 1
0 m
m v
olg
ens
de m
aatg
egevens v
astp
lakken. B
eid
e a
ansla
-
gru
bbers
die
op d
e a
chte
rkle
p v
an d
e w
agen z
ijn
gem
onte
erd
door
het
aansla
gru
bber
60 v
an h
ar-
der
mate
riaal verv
angen.
Fig
uu
rD
e p
ositie
van d
e lakbescherm
ingsfo
lie m
et
bijv.
stickerp
apie
r (y
) of pla
kband m
ark
ere
n.
De b
ovenste
lakbescherm
ingsfo
lie 1
a e
n 1
b
vanaf de r
uit b
egin
nend o
m d
e r
ondin
g v
an d
e
achte
rkle
p leggen e
n o
m d
e r
and v
astp
lakken.
Daarn
a b
ij g
eopende a
chte
rkle
p a
an d
e b
innen-
kant
nogm
aals
vast
wrijv
en.
Lakbescherm
ingsfo
lie 1
e a
ls b
escherm
ing t
egen
schure
n o
p d
e b
innenbekle
din
g v
an d
e a
chte
r-
kle
p a
anbre
ngen.
Fig
uu
rD
e inbusboute
n v
an d
e o
nders
te k
lauw
en 2
9 e
n
30 m
et
de inbussle
ute
l 59 losm
aken.
Fig
uu
rD
rager
pla
ats
en. H
iert
oe d
e d
rager
aan d
e
onderk
ant
iets
kante
len e
n m
et
de b
ovenste
hou-
ders
op d
e a
chte
rkle
p t
er
pla
ats
e v
an d
e
bescherm
ingsfo
lie h
angen. D
rager
richte
n. D
e
afs
tand v
an d
e o
nders
te s
teunen t
ot
de b
uiten-
rand v
an d
e a
chte
rkle
p m
oet
aan b
eid
e k
ante
n
gelijk
zijn. Voor
een e
envoudig
e b
epaling b
evin
dt
zic
h a
an d
e r
and v
an d
e a
fbeeld
ing n
aast
de
monta
gefigure
n e
en lin
iaal.
Fig
uu
rVoor
het
eenvoudig
opnie
uw
monte
ren, m
oete
n,
voord
at
de d
rager
word
t gedem
onte
erd
, de m
ee-
gele
verd
e p
ositie
stickers
1d o
nder
de b
ovenste
houders
in h
et
donkere
gla
skader
word
en v
ast-
gepla
kt.
Fig
uu
rA
chte
rkle
p iets
openen e
n t
egen h
et
been s
teu-
nen (
zie
fig
uur
).
LE
T O
P:
Zola
ng d
e d
rager
nog n
iet
is v
astg
eschro
efd
mag d
e a
chte
rkle
p n
iet
ver
word
en g
eopend!
De o
nders
te k
lauw
en 2
9 e
n 3
0 a
an d
e o
nderk
ant
van
de d
eur
boven d
e a
chte
rlic
htu
nit h
angen e
n
kla
uw
en s
tevig
op d
e r
and d
rukken.
Fig
uu
rB
ij e
en r
it m
et
onbela
den d
rager
het
dra
agfr
am
e
48 o
mhoogkla
ppen e
n m
et
twee v
elg
riem
en 5
3
bevestigen.
Veili
gheid
svoors
chri
ften:
Gebru
ik v
an d
e a
chte
rkle
pdra
ger:
•Volg
ens d
e w
ettelijk
e v
erk
eers
voors
chriften z
ijn
eig
enaar
resp. bestu
urd
er
voor
de s
taat
en
bevestigin
g v
era
ntw
oord
elijk
.
•D
e fie
tsendra
ger
is u
itslu
itend g
eschik
t voor
het
transport
van fie
tsen.
•S
chro
efv
erb
indin
gen e
n b
evestigin
gen v
oor
en
kort
na h
et
begin
van e
lke r
it c
ontr
ole
ren, even-
tueel natr
ekken e
n p
eriodie
k o
pnie
uw
contr
ole
-
ren. B
ij s
lechte
wegen m
oet
contr
ole
van d
e
schro
efv
erb
indin
gen e
n b
evestigin
gen n
a
kort
ere
afs
tanden p
laats
vin
den!
•K
ente
kenpla
at
en a
chte
rlic
hte
n m
ogen n
iet
door
de a
chte
rkle
pdra
ger
en ladin
g w
ord
en
bedekt.
•D
e v
elg
riem
53 is d
oor
het
gebru
ik o
nderh
evig
aan s
lijtage. D
eze m
oete
n v
an t
ijd t
ot
tijd
wor-
den g
econtr
ole
erd
en e
vt. w
ord
en v
erv
angen.
•B
ij e
en r
it m
et
onbela
den a
chte
rkle
pdra
ger
het
dra
agfr
am
e 4
8 m
et
twee v
elg
riem
en 5
3 b
evesti-
gen.
•B
ij p
assages r
ekenin
g h
ouden m
et
de g
ew
ijzig
-
de w
agenhoogte
.
Gew
ijzig
de r
ijeig
enschappen:
•D
e r
ij-
en r
em
eig
enschappen e
venals
de
zijw
indgevoeligheid
van d
e w
agen v
era
ndere
n.
Hie
rmee m
oet
tijd
ens h
et
rijd
en r
ekenin
g w
or-
den g
ehouden. In
het
bela
ng v
an d
e r
ijveilig
-
heid
mag e
en s
nelh
eid
van 1
30 k
m/u
ur
nie
t
word
en o
vers
chre
den.
•Zw
are
bagage in d
e b
agageru
imte
zo v
erm
oge-
lijk
naar
vore
n p
laats
en.
•Verk
eers
veilig
e t
oesta
nd v
an d
e s
chokbre
kers
jaarlijks u
it v
oorz
org
late
n c
ontr
ole
ren.
LE
T O
P:
Neem
de b
etr
effende b
epalingen v
oor
achte
r-
kle
pdra
gers
voor
elk
land in a
cht.
Bij e
en r
it in h
et
buitenla
nd m
oete
n d
e s
pecifie
ke
bepalingen v
an h
et
land v
oor
het
gebru
ik v
an
achte
rkle
pdra
gers
beslist
in a
cht
word
en g
eno-
men.
Technis
che g
egeve
ns:
• V
oor
4 fie
tsen, m
ax. la
din
g =
60 k
g.
• E
igen g
ew
icht: 1
3 k
g
Onderh
oud e
n o
psl
ag:
Bew
egende o
nderd
ele
n e
n s
chro
efd
raad v
an d
e
dra
ger
regelm
atig m
et
roestw
ere
nde o
lie o
nder-
houden.
Opperv
lak v
an d
e d
rager
met
schoon w
ate
r re
ini-
gen e
n e
ventu
eel m
et
een g
ebru
ikelijk
poets
mid
-
del conserv
ere
n.
Voor
opsla
g h
et
dra
agfr
am
e o
mhoogkla
ppen e
n
met
velg
riem
en b
org
en. D
e a
chte
rkle
pdra
ger
kan
aan h
et
dra
agfr
am
e m
et
twee h
aken v
lak t
egen
een w
and w
ord
en g
ehangen.
LE
T O
P:
De o
nders
te k
lauw
bij h
et
vasttre
kken v
an d
e
inbusbout
spelingvrij te
gen d
e a
chte
rkle
pra
nd
dru
kken, als
dit n
iet
word
t gedaan, besta
at
de
mogelijk
heid
dat
bij h
et
slu
iten v
an d
e a
chte
rkle
p
de a
chte
rlic
htu
nit w
ord
t beschadig
d!
Fig
uu
rIn
busboute
n m
et
de m
eegele
verd
e inbussle
ute
l
vasttre
kken.
Monta
ge v
an d
e f
iets
en:
Opm
erk
ing:
Voor
de b
ela
din
g m
oete
n k
inderz
itje
s, lo
sse
onderd
ele
n z
oals
bid
ons, zadeltasje
s e
nz. w
or-
den v
erw
ijderd
. D
e w
iele
n n
iet
met
een
bescherm
hoes, zeil o
f ie
ts d
erg
elijk
s a
fdekken.
Fig
uu
rD
raagfr
am
e 4
8 n
aar
beneden k
lappen, velg
riem
53 o
penen. D
e fie
tshouders
2, 3 e
n 4
naar
boven z
wenken e
n m
et
de h
andw
iele
n v
asttre
k-
ken.
Opm
erk
ing:
Zw
are
fie
tsen h
et
eers
t pla
ats
en.
De e
ers
te fie
ts o
p d
e d
rager
pla
ats
en e
n m
et
de
kort
e w
ielh
ouder
2 b
evestigen.
Bij e
en z
eer
dik
buiz
enfr
am
e d
e b
us 1
0 a
chte
r
de fie
tskle
m 1
1 v
erw
ijdere
n.
Opm
erk
ing:
Het
fiets
pedaal aan d
e k
ant
van d
e w
agen m
oet
vert
icaal naar
boven s
taan.
Daarm
ee w
ord
t een z
o g
root
mogelijk
e v
rije
ruim
-
te t
ot
de a
chte
rruit v
erk
regen.
Fig
uu
rB
eid
e v
elg
en v
an d
e fie
ts m
et
de v
elg
riem
en 5
3
vasttre
kken. H
ierb
ij m
oet
ero
p w
ord
en g
ele
t dat
de v
elg
riem
53 in h
et
mid
den t
ussen d
e w
iels
pa-
ken w
ord
t gem
onte
erd
en n
iet
tegen d
e w
iels
pa-
ken k
an s
chure
n.
Fig
uu
rD
e v
olg
ende fie
ts w
ord
t te
lkens a
nders
om
gepla
ats
t (s
tuur
naar
de a
ndere
kant) e
n m
et
de
langere
fie
tshouder
bevestigd. Velg
en m
et
de v
el-
griem
53 v
asttre
kken.
Fig
uu
rA
fslu
itbare
handw
iel altijd o
p d
e laats
te fie
ts
gebru
iken. B
ij v
ier
fiets
en w
ord
t
de v
ierd
e fie
ts m
et
de a
fzonderlijke fie
tshouder
3a m
et
de t
weede fie
ts v
erb
onden.
LE
T O
P:
Schro
efv
erb
indin
gen e
n b
evestigin
gen v
oor
en
kort
na h
et
begin
van e
lke r
it c
ontr
ole
ren, eventu
-
eel natr
ekken e
n p
eriodie
k o
pnie
uw
contr
ole
ren.
Bij s
lechte
wegen m
oet
contr
ole
van d
e s
chro
ef-
verb
indin
gen e
n b
evestigin
gen n
a k
ort
ere
afs
tan-
den p
laats
vin
den!
Vrijloop v
an d
e a
chte
rruitw
isser
contr
ole
ren. B
ij
gem
onte
erd
e fie
tsen m
ag d
e a
chte
rkle
p n
iet
wor-
den g
eopend.
Dem
onta
ge v
an d
e f
iets
en:
Altijd e
ers
t de v
elg
riem
en 5
3 v
an d
e v
elg
en los-
maken, dan p
as d
e fie
tshouders
2, 3, 3a r
esp. 4
opendra
aie
n e
n v
an h
et
fram
e losm
aken.
6
Ach
tun
g •
Att
en
tio
n •
Att
en
tio
n •
Att
en
zio
ne
•
Le
t o
p •
Ob
se
rva
• A
ten
ció
n •
Po
zor
7
Beac
hten
Sie
bei
m F
ahre
nm
it ho
chge
klap
ptem
Hec
kträ
ger,
dass
die
Fahr
radk
lam
mer
n pa
ralle
lzu
den
Rad
schi
enen
lie-
gen,
da
ande
rnfa
llsKo
llisi
onsg
efah
r mit
dem
Sche
iben
wis
cher
bes
teht
.
DGB
FI
Plea
se e
nsur
e th
at, w
hen
driv
ing
with
the
rear
rack
turn
ed u
p, th
e bi
cycl
ecl
amps
are
par
alle
l to
the
whe
el ra
ils. I
f not
they
coul
d cl
ash
with
the
rear
scre
en w
iper
.
Ass
urez
-vou
s, lo
rs d
es
traj
ets
effec
tués
ave
c le
port
e-bi
cycl
ette
s ar
rière
rem
onté
, que
les
pinc
espo
ur b
icyc
lett
es s
ont p
ar-
allè
les
aux
rails
de
roue
sfa
ute
de q
uoi i
l y a
risq
uede
col
lisio
n av
ec l’
essu
ie-
glac
e.
Dur
ante
la g
uida
con
por
-ta
bici
clet
te
solle
vato
fare
atte
nzio
ne c
he i
fissa
ggi
per l
a bi
cicl
etta
sia
no
para
lleli
alle
gui
de d
elle
ruot
e, p
oich
é in
cas
o co
ntra
rio s
ussi
ste
il pe
ri-co
lo d
i col
lisio
ne c
on il
terg
icris
tallo
.
När
du
kör m
ed a
tt u
pp-
fälld
cyk
elhå
llare
ska
du
tänk
a på
att
lägg
a cy
kel-
klam
ren
para
llellt
med
hjul
sken
orna
, eft
erso
man
nars
risk
finn
s fö
r kol
li-si
on m
ed b
akru
teto
rkar
en.
SNL
ECZ
Let e
r tijd
ens
het r
ijden
met
om
hoog
gekl
apte
fiet
-se
ndra
ger o
p, d
at d
e fie
ts-
klem
men
par
alle
l aan
de
wie
lsle
uven
sta
an, o
mda
tan
ders
de
ruite
nwis
ser
gera
akt k
an w
orde
n.
Al c
ircul
ar c
on e
l por
taca
r-ga
s tr
aser
o le
vant
ado,
pre
-st
ar a
tenc
ión
a qu
e la
sga
rras
par
a bi
cicl
etas
tran
scur
ran
para
lela
s a
los
riele
s de
rued
a de
bido
aqu
e, e
n ca
so c
ontr
ario
,ex
iste
pel
igro
de
colis
ión
con
el la
valu
neta
s.
Při j
ízdě
se
zadn
ímno
siče
m o
dklo
pený
m
naho
ru d
bejte
na
to, a
bysp
ony
jízdn
ího
kola
byl
yro
vnob
ěžné
ke
kole
j-ni
čkám
pro
kol
o, n
eboť
jinak
exi
stuj
e ne
bezp
ečí
koliz
e se
stě
rače
m.
18
Montage-aanwijzingen
1a
y
59
59
25/2
6
1011
1e
53 533a
48
1d
23
4
25/2
6
29/3
029/3
0
1c1c
1b1a
240
mm
240
mm
=
=
60
1c10
0mm
01234567891011121211109876543210
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 2
Fahr
en S
ie m
it m
ontie
rtem
Hec
kkla
ppen
träg
er n
icht
in
eine
Was
chan
lage
.
Do
not p
ut th
e ca
r thr
ough
an
auto
mat
ic c
ar w
ash
whe
n th
elo
ad c
arrie
r is
mou
nted
.N
e la
vez
pas
votr
e vé
hicu
leda
ns u
ne s
tatio
n de
lava
geau
tom
atiq
ue a
vec
le p
orte
-ch
arge
mon
té.
Non
sot
topo
rre
il ve
icol
o a
lava
ggio
aut
omat
ico
quan
to è
mon
tato
il p
orta
pacc
hi.
Låt i
nte
bile
n ge
nom
gåau
tom
attv
ätt n
är la
sthå
llare
när
påm
onte
rad.
Het
es
niet
toeg
esta
an e
enau
to, v
oorz
ien
van
drag
ers,
door
een
car
was
h te
rijd
en.
No
entr
e en
túne
les
de la
vado
auto
mát
icos
con
el p
orta
-eq
uipa
jes
mon
tado
.
Je-li
nos
ič n
amon
tová
n,ne
nech
ávej
te a
uto
mýt
v
auto
mat
ické
myč
ce.
17S
Innan m
onte
ring p
åbörj
as:
Kontr
ollera
om
ford
onet
är
läm
pligt! B
aklu
ckan
får
inte
ha s
kadats
genom
oly
cka e
tc. G
ångjä
rn
och lås s
kall v
ara
i o
förä
ndra
t origin
als
kic
k o
ch
oskadade. H
ar
baklu
ckan y
ttre
spår
av y
ttre
korr
osio
n ä
r den inte
läm
plig.
Monte
ring p
å ford
on m
ed b
aklu
ckespoiler
är
möjlig
.
Cykelh
ållare
n b
ör
lasta
s a
v
två p
ers
oner.
Anm
ärk
nin
g:
Cykelh
ållare
n ä
r fö
rmonte
rad.
Monte
ring p
å f
ord
onet:
Fig
.K
listr
a fast
lackskyddsfo
liern
a 1
a, 1b o
ch 1
c för
att s
kydda d
e lackera
de y
torn
a e
nligt
bild.
Rengör
lacken s
å a
tt d
en ä
r re
n o
ch fettfr
i vid
de
stä
llen d
är
folien s
kall fästa
s.
De n
edre
lackskyddsfo
liern
a 1
c fästs
med e
tt
överh
äng p
å 1
0 m
m ö
ver
bakljusenhete
rna i
enlighet
med a
ngiv
na m
ått. B
åda ford
onssid
igt
monte
rade s
tötu
ppfå
ngare
på b
aklu
ckan b
yts
ut
mot
stö
tuppfå
ngare
60 i h
ård
are
mate
rial.
Fig
.M
ark
era
lackskyddsfo
liern
as p
ositio
ner
med t
.ex.
en p
ost-it (
y)
eller
tejp
rem
sa.
De b
åda ö
vre
skyddsfo
liern
a fästs
med b
örjan
vid
ruta
n, ru
nt
baklu
ckans b
öjn
ing o
ch r
unt
kan-
ten. Ö
ppna s
edan b
aklu
ckan o
ch t
ryck fast
den
ytterlig
are
frå
n insid
an.
Lackskyddsfo
lie 1
e p
å b
aklu
ckans innerf
örk
läd-
nad s
om
friktionsskydd.
Fig
.In
sexskru
varn
a t
ill de n
edre
klo
rna (
29 o
ch 3
0)
lossas m
ed insexskru
ven (
59).
Fig
.Lägg p
å h
ållare
n. H
ållare
n t
ippas n
ågot
nedåt
och m
ed d
e ö
vre
hållarn
a h
ängs d
en u
pp ö
ver
baklu
ckan v
id s
kyddsfo
liern
a. Pla
cera
hållare
n i
mitte
n. D
e n
edre
stö
dfö
ttern
as a
vstå
nd t
ill
baklu
ckans y
tterk
ant
skall v
ara
dets
am
ma p
å
båda s
idorn
a. För
underlätta p
laceringen fin
ns
en lin
jal i bildkante
n b
redvid
monte
ringsbildern
a.
Fig
.För
att u
nderlätta e
n förn
yad m
onte
ring s
kall
innan h
ållare
n d
em
onte
ras förs
ta g
ången d
e
medfö
ljande p
ositio
nsetikettern
a 1
d fästa
s u
nder
de ö
vre
hållarn
a i d
en m
örk
a g
lasra
men.
Fig
Öppna b
aklu
ckan n
ågot
och s
töd m
ot
benet
(se
bild
).
OB
SE
RVE
RA
:S
å länge h
ållare
n ä
nnu inte
är
fasts
kru
vad f
år
baklu
ckan inte
öppnas p
å v
id g
avel.
De n
edre
klo
rna (
29 o
ch 3
0)
hängs u
pp i d
en
nedre
dörr
kante
n ö
ver
bakljusenhete
n o
ch t
ryck
klo
rna t
ätt m
ot
kante
n.
OB
SE
RVE
RA
:D
en n
edre
klo
n t
rycks v
id fasts
ättande a
v
insex-
kru
ven s
paltfr
itt
mot
baklu
ckans k
ant. O
m d
etta
inte
sker, fin
ns r
isken a
tt b
akljusenhete
n s
kadas
när
baklu
ckan s
tängs.
Säkerh
ets
anvi
snin
gar:
Användnin
g a
v c
ykelh
ållare
:
•E
nligt
Vägtr
afikfö
rord
nin
gen ä
r ägare
n r
esp. bil-
föra
ren a
nsvarig för
skic
k o
ch fasts
ättnin
g.
•C
ykelh
ållare
n m
onte
rade p
å b
aklu
ckan ä
r
endast
läm
pade för
transport
av c
ykla
r.
•K
ontr
ollera
förs
kru
vnin
gar
och fästd
on före
varje färd
och e
fter
en k
ort
körs
träcka. E
fterd
ra
vid
behov o
ch k
ontr
ollera
på n
ytt m
ed jäm
na
inte
rvaller. P
å d
ålig o
ch o
jäm
n v
äg m
åste
för-
skru
vnin
garn
a o
ch föra
nkringarn
a k
ontr
ollera
s
med k
ort
are
avstå
nd.
•B
ilens r
egis
treringsskylt o
ch b
akljusen får
inte
skym
mas a
v c
ykelh
ållare
n o
ch d
ess last.
•Fälg
rem
marn
a ä
r på g
rund a
v s
in a
nvändnin
g
av n
atu
rlig
a s
käl uts
atta för
förs
litn
ing. D
ärf
ör
skall d
e k
ontr
ollera
s m
ed jäm
na m
ellanru
m o
ch
i fö
rekom
mande fall b
yta
s u
t.
•Vid
körn
ing m
ed o
lasta
d c
ykelh
ållare
n s
kall
bärr
am
en (
48)
fällas u
pp o
ch fästa
sm
ed t
vå fäl-
gre
mm
ar
(53).
•Tänk p
å d
en förä
ndra
de ford
onshöjd
en n
är
du
passera
r in
- och u
tfart
er.
Förä
ndra
t körb
ete
ende:
•K
ör-
och b
rom
sbete
endet
och s
idvin
dskänslig-
hete
n h
os ford
onet
förä
ndra
s. T
ag h
änsyn t
ill
detta u
nder
körn
ingen. I tr
afiksäkerh
ete
ns
intr
esse b
ör
ald
rig e
n h
astighet
av 1
30 k
m/t
im
övers
kridas.
•Tung last
i bagageutr
ym
met
ska s
å s
tuvas s
å
långt
fram
som
möjlig
t.
•K
ontr
ollera
varje å
r att b
ilens s
tötd
äm
pare
är
i
trafiksäkert
skic
k.
OB
SE
RVE
RA
:B
eakta
de b
estä
mm
els
er, s
om
gäller
i re
spektive
land b
etr
äffande a
nvändnin
g c
ykelh
ållare
.
Vid
resor
uto
mla
nds s
kall d
e b
estä
mm
els
er
föl-
jas, som
gäller
i re
spektive land, vid
användnin
-
gen a
v c
ykelh
ållare
.
Teknis
ka d
ata
:•
För
4 c
ykla
r, m
ax. bela
stn
ing =
60 k
g.
• E
genvik
t: 1
3 k
g
Sköts
el
och f
örv
ari
ng:
Behandla
cykelh
ållare
ns r
örlig
a d
ela
r och g
ängor
regelb
undet
med k
orr
osio
nsskyddsolja.
Rengör
cykelh
ållare
ns y
ta m
ed r
ent
vatten o
ch
konserv
era
yto
rna v
id b
ehov m
ed e
n n
orm
al poli-
tyr.
Vid
lagring fälls b
ärr
am
en u
pp o
ch s
äkra
s m
ed
hju
lens fästr
em
mar. D
en k
an d
å h
ängas u
pp p
latt
mot
en v
ägg i b
ärr
am
en o
ch m
ed h
jälp
av t
vå
kro
kar.
Fig
.In
sexskru
varn
a d
ras å
t m
ed h
jälp
av d
en m
edfö
l-
jande insexnyckeln
.
Monte
ring a
v cyk
larn
a:
Anm
ärk
nin
g:
Före
monte
ringen m
åste
barn
sitsar
och lösa
dela
r som
t.e
x. dricksflaskor, s
adelv
äskor
osv.
avlä
gsnas. Täck inte
över
cykla
rna m
ed p
resen-
nin
g, skyddsöverd
rag e
.dyl.
Fig
.Fäll n
ed b
ärr
am
en (
48)
och ö
ppna
fälg
rem
-
marn
a (
53). F
äll c
ykelh
ållarn
a (
2, 3 o
ch 4
) uppåt
och d
rag å
t m
ed h
andra
ttarn
a.
Anm
ärk
nin
g:
Lasta
tunga c
ykla
r fö
rst.
Lasta
på d
en förs
ta c
ykeln
på c
ykelh
ållare
n o
ch
fäst
den m
ed d
en k
ort
a c
ykelh
ållare
n (
2).
Om
cykelram
arn
a ä
r m
ycket
tjocka t
as d
osan
(10)
bakom
cykelk
lam
mern
(11)
bort
.
Anm
ärk
nin
g:
Den p
edal som
vänds m
ot
ford
onet
måste
peka lodrä
tt u
ppåt.
Därm
ed h
ar
man s
törs
ta
möjlig
a p
lats
mot
bakru
tan.
Fig
.Fäst
cykeln
s b
åda h
jul m
ed fälg
rem
marn
a (
53).
Därv
id s
ka m
an g
e a
kt
på a
tt fälg
rem
men (
53)
monte
ras m
itt
em
ellan e
kra
rna o
ch inte
kan
skava m
ot
dessa.
Fig
. D
en a
ndra
cykeln
positio
nera
s i m
ots
att r
iktn
ing
(sty
ret
åt
andra
sid
an)
och fästs
med d
en n
äst
längsta
cykelh
ållare
n. S
urr
a fast
hju
len m
ed fäl-
gre
mm
en (
53).
Fig
.A
nvänd a
lltid d
en låsbara
handra
tten p
å d
en
sis
ta c
ykeln
. Vid
fyra
cykla
r fö
rbin
ds d
et
fjärd
e
hju
let
med d
en s
epara
ta c
ykelh
ållare
n (
3a)
med
den a
ndra
cykeln
.
OB
SE
RVE
RA
:K
ontr
ollera
förs
kru
vnin
gar
och fästd
on före
varje
färd
och e
fter
en k
ort
körs
träcka, efterd
ra v
id
behov o
ch k
ontr
ollera
på n
ytt m
ed jäm
na inte
r-
valler. P
å d
ålig o
ch o
jäm
n v
äg m
åste
förs
kru
vnin
-
garn
a o
ch föra
nkringarn
a k
ontr
ollera
s m
ed k
ort
a-
re a
vstå
nd.
Kontr
ollera
att b
akru
teto
rkare
n g
år
fritt. N
är
cykla
rna ä
r m
onte
rade får
inte
baklu
ckan ö
pp-
nas.
Dem
onte
ring a
v cyk
larn
a:
Lossa a
lltid förs
t hju
lens fälg
rem
mar
(53)
från fäl-
garn
a o
ch s
kru
va förs
t däre
fter
upp r
am
hållarn
a
(2, re
sp. 3, 3a r
esp. 4)
och lossa d
em
frå
n
ram
en.
Fig
.Vid
körn
ing m
ed o
lasta
d c
ykelh
ållare
n s
kall b
är-
ram
en (
48)
fällas u
pp o
ch fästa
s m
ed t
vå fäl-
gre
mm
ar
(53).
8
Mo
nta
ge
an
leit
un
g
01234567891011121211109876543210
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 2
1a
y
59
59
25/2
6
1011
1e
53 533a
48
1d
23
4
25/2
6
29/3
029/3
0
1c1c
1b1a
240
mm
240
mm
=
=
60
1c10
0m
m
9D
Vor
Monta
gebegin
n:
Eig
nung d
es F
ahrz
euges p
rüfe
n! H
eckkla
ppe
darf
kein
e B
eschädig
ungen d
urc
h U
nfa
ll e
tc. auf-
weis
en, S
charn
iere
und S
chlö
sser
müssen d
em
Seriensta
nd e
nts
pre
chen u
nd u
nbeschädig
t sein
.
Heckkla
ppen m
it ä
ußere
n K
orr
osio
nsspure
n s
ind
nic
ht
geeig
net!
Der
Verb
au a
n F
ahrz
eugen m
it
Heckkla
ppenspoiler
ist
nic
ht
möglich.
Das B
ela
den d
es F
ahrr
adhecktr
ägers
sollte
durc
h z
wei Pers
onen e
rfolg
en.
Hin
weis
:D
er
Hecktr
äger
ist
vorm
ontiert
.
Monta
ge a
m F
ahrz
eug:
Bild
Lackschutz
folien 1
a /
1b u
nd 1
c z
um
Schutz
der
Lackflächen, w
ie d
arg
este
llt
überlappend a
nkle
-
ben.
Im B
ere
ich d
er
Kle
beste
llen d
en L
ack s
auber
und fettfr
ei re
inig
en.
Die
unte
ren L
ackschutz
folien 1
c m
it e
inem
Über-
sta
nd v
on 1
0 m
m im
Bere
ich ü
ber
den R
ück-
leuchte
nein
heiten n
ach M
aßangabe v
erk
leben.
Austa
usch d
er
karr
osserieseitig
en 2
Anschla
g-
puffer
60
der
Heckkla
ppe, gegen s
olc
he a
us
härt
ere
m G
um
mi.
Bild
Die
Positio
nen d
er
Lackschutz
folien m
it z
.B.
Haftnotizzettel (y
) oder
Kle
beband m
ark
iere
n.
Die
obere
n S
chutz
folien 1
a u
nd 1
b
von d
er
Scheib
e b
egin
nend u
m d
ie B
iegung d
er
Heck-
kla
ppe legen u
nd u
m d
ie K
ante
heru
mkle
ben.
Anschließend b
ei geöffnete
r H
eckkla
ppe v
on
innen n
ochm
als
festr
eib
en.
Lackschutz
folie 1
e a
uf In
nenverk
leid
ung H
eck-
kla
ppe a
ls S
cheuers
chutz
.
Bild
Die
Innensechskants
chra
uben d
er
unte
ren
Kra
llen 2
9 /
30 m
it d
em
Innensechskant-
schlü
ssel 59 lösen.
Bild
Trä
ger
auflegen. H
ierz
u d
en T
räger
unte
n leic
ht
ankip
pen u
nd m
it d
en o
bere
n H
altern
über
die
Hecktü
re im
Bere
ich d
er
Schutz
folien e
inhängen.
Trä
ger
ausm
itte
ln. D
ie A
bstä
nde d
er
unte
ren
Stü
tzfü
ße z
ur
Aussenkante
Heckkla
ppe m
üssen
auf beid
en S
eiten g
leic
h s
ein
. Zur
leic
hte
ren
Bestim
mung b
efindet
sic
h a
m B
ildra
nd n
eben
den M
onta
gebildern
ein
Lin
eal.
Bild
Zur
Erleic
hte
rung e
iner
ern
eute
n M
onta
ge s
ind v
or
der
ers
ten D
em
onta
ge d
es T
rägers
die
mitgelie
fer-
ten P
ositonsaufk
leber
1d u
nte
r die
obere
n H
alter
in
den d
unkle
n G
lasra
hm
en z
u k
leben.
Bild
Heckkla
ppe e
in w
enig
öffnen u
nd g
egen d
as
Bein
abstü
tzen (
sie
he B
ild
).
Achtu
ng:
Sola
nge d
er
Trä
ger
noch n
icht
fest
vers
chra
ubt
ist
darf
die
Heckkla
ppe n
icht
weit g
eöffnet
wer-
den!
Die
unte
ren K
rallen 2
9 u
nd 3
0 a
n d
er
unte
ren
Türk
ante
über
der
Rückle
uchte
nein
heit e
inhän-
gen u
nd K
rallen b
ündig
an d
ie K
ante
drü
cken.
Bild
Bei Fahrt
en m
it u
nbela
denem
Hecktr
äger
den
Tra
gra
hm
en 4
8 h
ochkla
ppen u
nd m
it z
wei
Felg
engurt
en 5
3 b
efe
stigen.
Sic
herh
eit
shin
weis
e:
Benutz
ung d
es H
ecktr
ägers
:
•Laut
STVZO
sin
d H
alter
bzw
. Fahrz
eugfü
hre
r
für
Zusta
nd u
nd B
efe
stigung v
era
ntw
ort
lich.
•D
er
Fahrr
adhecktr
äger
ist
nur
zum
Tra
nsport
von F
ahrr
ädern
geeig
net.
•Vers
chra
ubungen u
nd B
efe
stigungen v
or
jeder
und n
ach k
urz
er
Fahrt
kontr
ollie
ren, gegebe-
nenfa
lls n
achzie
hen u
nd in e
nts
pre
chenden
Abstä
nden e
rneut
kontr
ollie
ren. B
ei schle
chte
r
Wegstr
ecke m
uss e
ine Ü
berp
rüfu
ng d
er
Vers
chra
ubungen u
nd B
efe
stigungen in v
er-
kürz
ten A
bstä
nden e
rfolg
en.
•K
FZ K
ennzeic
hen u
nd d
ie H
eckle
uchte
n d
ürf
en
vom
Hecktr
äger
und s
ein
er
Ladung n
icht
ver-
deckt
werd
en.
•D
ie F
elg
engurt
e 5
3 s
ind d
uch ihre
Verw
endung
natu
rgem
äß e
inem
Vers
chle
iß a
usgesetz
t.
Die
se m
üssen v
on Z
eit z
u Z
eit ü
berp
rüft u
nd
ggf. a
usgeta
uscht
werd
en.
•B
ei Fahrt
en m
it u
nbela
denem
Hecktr
äger
den
Tra
gra
hm
en
48 m
it z
wei Felg
engurt
en 5
3
befe
stigen.
•B
ei Ein
- und D
urc
hfa
hrt
en d
ie v
erä
ndert
e
Fahrz
eughöhe b
eachte
n.
Verä
ndert
es F
ahrv
erh
alten:
•D
as F
ahr-
und B
rem
sverh
alten, sow
ie d
ie
Seitenw
indem
pfindlichkeit d
es F
ahrz
euges v
er-
ändern
sic
h. D
ies s
ollte
bei der
Fahrw
eis
e
beachte
t w
erd
en. Im
Inte
resse d
er
Fahrs
icherh
eit s
ollte
die
Geschw
indig
keit v
on
130 k
m/h
nic
ht
übers
chritten w
erd
en.
•S
chw
ere
Zula
dung im
Kofferr
aum
so w
eit w
ie
möglich n
ach v
orn
e v
ers
tauen.
•Verk
ehrs
sic
here
n Z
usta
nd d
er
Fahrz
eugsto
ß-
däm
pfe
r jä
hrlic
h v
orb
eugend ü
berp
rüfe
n las-
sen.
AC
HTU
NG
:B
eachte
n S
ie Ihre
jew
eilig
en landesspezifis
chen
Bestim
mungen für
die
Benutz
ung v
on
Hecktr
ägern
.
Bei Fahrt
en ins A
usla
nd s
ind d
ie länders
pezifi-
schen B
estim
mungen für
die
Benutz
ung v
on
Hecktr
ägern
unbedin
gt
zu b
eachte
n.
Technis
che D
ate
n:
•Für
4 F
ahrr
äder, m
ax. Zula
dung =
60 k
g.
•Eig
engew
icht:
13 k
g
Pfl
ege u
nd A
ufb
ew
ahru
ng:
Bew
egliche T
eile u
nd G
ew
inde d
es T
rägers
regelm
äßig
mit K
orr
osio
nsschutz
öl pflegen.
Oberf
läche d
es T
rägers
mit k
lare
m W
asser
rein
i-
gen u
nd g
egebenenfa
lls m
it h
andels
üblicher
Politu
r konserv
iere
n.
Zur
Aufb
ew
ahru
ng d
en T
ragra
hm
en a
nkla
ppen
und m
it F
elg
engurt
sic
hern
. H
ecktr
äger
kann a
n
dem
Tra
gra
hm
en fla
ch a
n e
ine W
and m
itte
ls
zw
eie
r H
aken a
ngehängt
werd
en.
Achtu
ng:
Die
unte
re K
ralle b
eim
Festz
iehen d
er
Innen-
sechskants
chra
ube s
paltfr
ei an d
en H
eck-
kla
ppenra
nd d
rücken. W
ird d
ies n
icht
befo
lgt,
beste
ht
die
Möglichkeit, dass b
eim
Schließen d
er
Heckkla
ppe d
ie R
ückle
uchte
nein
heit b
eschädig
t
wird!
Bild
Innensechskants
chra
uben a
nhand d
es m
itgelie-
fert
en Innensechskants
chlü
ssels
festz
iehen.
Monta
ge d
er
Fahrr
äder:
Hin
weis
:Vor
der
Bela
dung m
üssen K
inders
itze, lo
se T
eile
wie
z. B
. Trinkflaschen, S
atteltaschen u
sw
. ent-
fern
t w
erd
en. D
ie R
äder
ni c
ht
durc
h P
lanen,
Schutz
überz
üge o
der
ähnlichen a
bdecken.
Bild
Tra
gra
hm
en 4
8 h
eru
nte
rkla
ppen, Felg
engurt
e
53
öffnen.
Die
Fahrr
adhalter
2, 3 u
nd 4
nach o
ben s
chw
en-
ken u
nd m
it d
en H
andrä
dern
festz
iehen.
Hin
weis
:S
chw
ere
re F
ahrr
äder
zuers
t aufladen.
Hecktr
äger
mit d
em
ers
ten F
ahrr
ad b
ela
den u
nd
mit d
em
kurz
en R
adhalter
2
befe
stigen.
Bei sehr
dic
ken F
ahrr
adra
hm
en d
ie B
uchse 1
0
hin
ter
der
Fahrr
adkla
mm
er
11 e
ntfern
en.
Hin
weis
:D
as z
um
Fahrz
eug g
ew
andte
Fahrr
adpedal m
uß
senkre
cht
nach o
ben s
tehen.
Dam
it w
ird e
in g
rößtm
öglicher
Fre
iraum
zur
Heckscheib
e e
rreic
ht.
Bild
Beid
e F
elg
en d
es F
ahrr
ades m
it d
en
Felg
engurt
en 5
3 v
erz
urr
en. H
ierb
ei is
t dara
uf zu
achte
n, dass d
er
Felg
engurt
53 m
ittig z
wis
chen
den R
adspeic
hen m
ontiert
wird u
nd n
icht
an d
en
Radspeic
hen s
cheuern
kann.
Bild
Das jew
eils n
ächste
Fahrr
ad w
ird e
ntg
egenge-
setz
t (L
enker
zur
andere
n S
eite)
positio
nie
rt u
nd
mit d
em
nächstlängere
n F
ahrr
adhalter
befe
stigt.
Felg
en m
it d
en F
elg
engurt
en 5
3 v
erz
urr
en.
Bild
Abschließbare
s H
andra
d im
mer
am
letz
ten
Fahrr
ad v
erw
enden. B
ei vie
r Fahrr
ädern
wird d
as
vie
rte R
ad m
it d
em
separa
ten F
ahrr
adhalter
3a
mit d
em
zw
eiten F
ahrr
ad v
erb
unden.
AC
HTU
NG
:Vers
chra
ubungen u
nd B
efe
stigungen v
or
jeder
und n
ach k
urz
er
Fahrt
kontr
ollie
ren, gegebenen-
falls n
achzie
hen u
nd in e
nts
pre
chenden
Abstä
nden e
rneut
kontr
ollie
ren. B
ei schle
chte
r
Wegstr
ecke m
uss e
ine Ü
berp
rüfu
ng d
er
Vers
chra
ubungen u
nd B
efe
stigungen in v
erk
ürz
-
ten A
bstä
nden e
rfolg
en.
Fre
igang d
es H
eckscheib
enw
ischers
prü
fen.
Bei m
ontiert
en F
ahrr
ädern
darf
die
Heckkla
ppe
nic
ht
geöffnet
werd
en.
Dem
onta
ge d
er
Fahrr
äder:
Imm
er
zuers
t die
Felg
engurt
e 5
3 v
on d
en F
elg
en
lösen, dann e
rst
die
Fahrr
adhalter
2, 3, 3a b
zw
.
4 a
ufd
rehen u
nd v
om
Rahm
en lösen.
16
Mo
nte
rin
gsa
nvis
nin
g
1a
y
59
59
25/2
6
1011
1e
53 533a
48
1d
23
4
25/2
6
29/3
029/3
0
1c1c
1b1a
240
mm
240
mm
=
=
60
1c10
0m
m
01234567891011121211109876543210
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 2
15I
Pri
ma d
i in
izia
re i
l m
onta
ggio
:Verificare
l’idoneità d
el veic
olo
! Il p
ort
ellone d
eve
essere
privo d
i danni dovuti a
d e
s. a incid
enti
ecc., c
ern
iere
e s
err
atu
re d
evono c
orr
ispondere
all’e
secuzio
ne d
i serie e
devono e
ssere
privi di
danni. N
on s
ono idonei i port
elloni poste
riori c
on
segni vis
ibili di corr
osio
ne!
Il p
ort
abic
icle
tte n
on p
uò e
ssere
monta
to s
u v
ei-
coli d
ota
ti d
i spoiler
per
bord
o t
etto.
Il c
aricam
ento
del port
abic
icle
tte d
ovre
bbe e
sse-
re e
ffettuato
da d
ue p
ers
one.
Nota
:Il p
ort
abic
icle
tte p
oste
riore
è p
rem
onta
to.
Monta
ggio
sul
veic
olo
:
Fig
ura
Incollare
i film
di pro
tezio
ne v
ern
icia
tura
1a /
1b
e 1
c in m
odo c
he s
i sovra
ppongano, com
e r
isulta
dalla fig
ura
, per
pro
teggere
le s
uperf
ici vern
icia
te.
Nella z
ona d
ei punti d
i in
collaggio
, pulire
la
superf
icie
e r
enderla p
riva d
i gra
sso.
I film
di pro
tezio
ne v
ern
icia
tura
infe
riori 1
c v
anno
incollati c
on u
na s
porg
enza d
i 10 m
m in b
ase a
lle
quote
indic
ate
nella z
ona d
ei gru
ppi ottic
i poste
ri-
ori . S
ostitu
ire e
ntram
bi i ta
mponi di arr
esto
mon-
tati s
ul port
ellone p
oste
riore
del ve
icolo
con i tam
-
poni di arr
esto
60 d
i m
ate
riale
più
resis
tente
.
Fig
ura
Contr
assegnare
le p
osiz
ioni dei film
di pro
tezio
-
ne v
ern
icia
tura
ad e
s. con foglietti auto
adesiv
i (y
)
o c
on d
el nastr
o a
desiv
o.
Iniz
iando d
al lu
notto, applicare
i film
di pro
tezio
-
ne s
uperiori 1
a e
1b into
rno a
lla c
urv
atu
ra d
el
port
ellone p
oste
riore
ed incollarli in
torn
o a
l
bord
o d
ello s
tesso. S
uccessiv
am
ente
farli aderi-
re m
eglio s
fregandovi sopra
con le m
ani dal la
to
inte
rno, a p
ort
ellone a
pert
o.
Applicare
il film
di pro
tezio
ne v
ern
icia
tura
1e s
ul
rivestim
ento
inte
rno d
el port
ellone p
oste
riore
com
e p
rote
zio
ne a
ntisfr
egam
ento
.
Fig
ura
Allenta
re le v
iti a b
rugola
delle g
raffe infe
riori 2
9
e 3
0 c
on la c
hia
ve a
bru
gola
59.
Fig
ura
Posiz
ionare
il port
abic
icle
tte. A tale
scopo inclin
are
il port
abic
icle
tte leggerm
ente
sul la
to infe
riore
ed
aggancia
rlo m
edia
nte
i s
upport
i superiori s
opra
il
port
ello
ne p
oste
riore
nella
zona d
ei film
di pro
te-
zio
ne v
ern
icia
tura
. Posiz
ionare
centralm
ente
il por-
tabic
icle
tte . L
e d
ista
nze tra
i p
iedi di appoggio
infe
riori e
il bord
o e
ste
rno d
el port
ello
ne p
oste
riore
devo
no e
ssere
uguali
su e
ntram
bi i la
ti. Per
facili
ta-
re q
uesta
opera
zio
ne, a b
ord
o p
agin
a, accanto
alle
figure
di m
onta
ggio
è r
ipro
dotta u
na r
iga.
Fig
ura
Per
facilitare
un s
uccessiv
o m
onta
ggio
del port
a-
bic
icle
tte, p
rim
a d
i sm
onta
re il port
abic
icle
tte p
er
la p
rim
a v
olta, in
collare
gli a
desiv
i di contr
asseg-
no p
osiz
ione 1
d, fo
rniti in
dota
zio
ne, sotto i s
up-
port
i superiori n
ella c
orn
ice s
cura
del lu
notto.
Fig
ura
Aprire
leggerm
ente
il port
ellone p
oste
riore
e
mante
nerlo c
on la g
am
ba (
vedere
fig
ura
).
AT
TE
NZ
ION
E:
Non a
pri
re m
olto il port
ellone p
oste
riore
pri
ma d
i aver
avvit
ato
sald
am
ente
il port
abi-
cic
lett
e!
Aggancia
re le g
raffe infe
riori 2
9 e
30 a
l bord
o
infe
riore
del port
ellone, sopra
il gru
ppo o
ttic
o
poste
riore
e s
pin
gere
le g
raffette in m
odo c
he
Fig
ura
Dura
nte
via
ggi con il port
abic
icle
tte s
enza c
ari-
co, ribaltare
in a
lto il te
laio
port
ante
48 e
fis
-
sarlo m
edia
nte
due c
inghie
ferm
acerc
hio
ne 5
3.
Avv
ert
enze
di
sicure
zza:
Impie
go d
el port
abic
icle
tte p
oste
riore
:
•S
econdo il re
gola
mento
tedesco p
er
l’am
-
mis
sio
ne a
lla c
ircola
zio
ne d
i veic
oli (
STVZO
),
del fissaggio
sic
uro
e d
ello s
tato
del port
abi-
cic
lette r
ispondono il pro
prieta
rio o
ris
petti-
vam
ente
il conducente
del veic
olo
.
•Il p
ort
abic
icle
tte p
oste
riore
è idoneo s
olo
al
trasport
o d
i bic
icle
tte.
•Prim
a d
i in
izia
re il via
ggio
e d
opo u
n b
reve
tragitto
, contr
ollare
i c
ollegam
enti a
vvitati e
d i
fissaggi, e
ventu
alm
ente
ris
err
arli e c
ontr
ollarli
nuovam
ente
ad inte
rvalli re
gola
ri. N
el caso d
i
perc
ors
i accid
enta
ti, gli inte
rvalli per
il c
on-
trollo d
ei collegam
enti a
vvitati e
dei fissaggi
vanno o
pport
unam
ente
accorc
iati.
•La t
arg
a d
el veic
olo
e le luci poste
riori n
on
devono e
ssere
copert
e d
al port
abic
icle
tte
poste
riore
o d
al suo c
arico.
•D
ura
nte
l’u
so, le
cin
ghie
ferm
acerc
hio
ne 5
3
sono s
oggette a
d u
n n
orm
ale
pro
cesso d
i
usura
e v
anno q
uin
di re
gola
rmente
con-
trollate
ed e
ventu
alm
ente
sostitu
ite.
•D
ura
nte
via
ggi con il port
abic
icle
tte s
enza
carico, fissare
il te
laio
port
ante
48 m
edia
nte
due c
inghie
ferm
acerc
hio
ne 5
3.
• P
rim
a d
ell’e
ntr
ata
in b
ox, sottopassaggi ecc.
tenere
in c
onsid
era
zio
ne l’a
ltezza m
odific
ata
del veic
olo
.
Modific
a d
elle c
ara
tteri
sti
che d
i m
arc
ia:
•Le c
ara
tteristiche d
i m
arc
ia e
di fr
enata
del
veic
olo
nonché la s
ensib
ilità a
l vento
late
rale
cam
bia
no, il c
he s
i dovre
bbe t
enere
pre
sen-
te d
ura
nte
la g
uid
a. Per
non p
regiu
dic
are
la
sic
ure
zza d
i m
arc
ia, la
velo
cità c
onsig
liata
di
130 k
m/h
non d
ovre
bbe e
ssere
supera
ta.
•Posiz
ionare
i c
arichi pesanti n
el bagagliaio
quanto
più
possib
ile v
ers
o il centr
o d
el vei-
colo
.
• E
seguire p
reventivam
ente
contr
olli annuali
per
verificare
la c
ondiz
ione s
icura
degli
am
mort
izzato
ri d
el veic
olo
.
AT
TE
NZ
ION
E:
Osserv
are
le d
isposiz
ioni per
l’utilizzo d
i port
a-
bic
icle
tte p
oste
riori v
igenti n
el re
lativo p
aese.
Dura
nte
via
ggi all’e
ste
ro v
anno a
ssolu
tam
ente
osserv
ate
le d
isposiz
ioni per
l’utilizzo d
i port
a-
bic
icle
tte p
oste
riori v
igenti n
el re
lativo p
aese.
Dati
tecnic
i:•
Per
4 b
icic
lette, m
ax. carico u
tile
= 6
0 k
g.
• P
eso p
roprio: 13 k
g
Manute
nzi
one e
conse
rvazi
one:
Tra
ttare
regola
rmente
tutte le p
art
i m
obili e le
file
ttatu
re d
el port
abic
icle
tte c
on u
n o
lio a
nticor-
rosiv
o.
Pulire
la s
uperf
icie
del port
abic
icle
tte c
on
acqua s
enza d
ete
rgenti e
tra
ttarla e
ventu
al-
mente
con u
n p
olish d
isponib
ile in c
om
merc
io.
Per
la c
onserv
azio
ne, ribaltare
in p
osiz
ione c
hi-
usa il te
laio
port
ante
e b
loccarlo c
on la c
inghia
ferm
acerc
hio
ne. Per
conserv
arlo in m
odo p
oco
ingom
bra
nte
, si può a
ppendere
il port
abic
icle
t-
te p
oste
riore
ad u
na p
are
te a
ggancia
ndo il
tela
io p
ort
ante
media
nte
due g
anci.
sia
no a
llin
eate
con il bord
o.
AT
TE
NZ
ION
E:
Mentr
e s
i str
inge la v
ite a
bru
gola
, spin
gere
la
gra
ffa infe
riore
contr
o il bord
o d
el port
ellone
poste
riore
senza lascia
re a
lcuna f
essura
, in
caso c
ontr
ari
o s
ussis
te il ri
schio
che d
ura
nte
la c
hiu
sura
del port
ellone p
oste
riore
venga
danneggia
to il gru
ppo o
ttic
o p
oste
riore
!
Fig
ura
Str
ingere
le v
iti a b
rugola
media
nte
la c
hia
ve a
bru
gola
forn
ita in d
ota
zio
ne.
Monta
ggio
delle
bic
icle
tte:
Avvert
enza:
Prim
a d
el caricam
ento
vanno r
imossi eventu
ali
seggio
lini port
abam
bin
i o p
art
i sta
ccate
quali b
or-
racce e
bors
ette p
ort
attre
zzi ecc. N
on c
oprire
le
bic
icle
tte c
on teli, rivestim
enti p
rote
ttiv
i o s
imili.
Fig
ura
Rib
altare
in b
asso il te
laio
port
ante
48 e
aprire
le
cin
ghie
ferm
acerc
hio
ne 5
3. R
ibaltare
vers
o l’a
lto
i support
i fe
rmabic
icle
tta 2
, 3 e
4 e
str
ingerli
media
nte
i v
ola
ntini.
Avvert
enza:
Cari
care
per
pri
ma le b
icic
lett
e p
iù p
esanti
.
Caricare
la p
rim
a b
icic
letta s
ul port
abic
icle
tte
poste
riore
e fis
sarla m
edia
nte
il support
o ferm
a-
bic
icle
tta c
ort
o 2
.
In c
aso d
i te
lai m
olto s
pessi rim
uovere
la b
occo-
la 1
0 d
ietr
o la p
inza ferm
abic
icle
tta 1
1.
Avvert
enza:
Il p
edale
della b
icic
letta o
rienta
to v
ers
o il veic
olo
deve e
ssere
riv
olto p
erp
endic
ola
rmente
vers
o
l’alto. C
iò c
onsente
di ottenere
il m
assim
o s
pazio
libero
ris
petto a
l lu
notto.
Fig
ura
Fis
sare
entr
am
bi i cerc
hio
ni della b
icic
letta p
er
mezzo d
elle c
inghie
ferm
acerc
hio
ne 5
3. D
ura
nte
questa
opera
zio
ne, fa
re a
ttenzio
ne c
he la c
inghia
ferm
acerc
hio
ne 5
3 p
assi al centr
o t
ra i r
aggi
affin
ché n
on p
ossa s
fregare
su e
ssi.
Fig
ura
La s
uccessiv
a b
icic
letta v
iene p
osiz
ionata
in
senso o
pposto
(ossia
con il m
anubrio r
ivolto
vers
o l’a
ltro
lato
) e fis
sata
per
mezzo d
el secon-
do s
upport
o ferm
abic
icle
tta p
iù lungo. Fis
sare
quin
di i cerc
hio
ni m
edia
nte
le c
inghie
ferm
acer-
chio
ne 5
3.
Fig
ura
Utilizzare
il vola
ntino c
hiu
dib
ile a
chia
ve s
em
pre
per
l’ultim
a b
icic
letta. In
caso d
i quattro
bic
icle
t-
te la q
uart
a b
icic
letta v
iene c
ollegata
alla s
econ-
da b
icic
letta p
er
mezzo d
el support
o ferm
abi-
cic
letta s
epara
to 3
a.
AT
TE
NZ
ION
E:
Pri
ma d
i in
izia
re il via
ggio
e d
opo u
n b
reve
tragitto
, contr
ollare
i c
ollegam
enti a
vvit
ati e
d i
fissaggi, e
ventu
alm
ente
ris
err
arl
i e c
ontr
ollarl
i
nuovam
ente
ad inte
rvalli re
gola
ri. N
el caso d
i
perc
ors
i accid
enta
ti, gli inte
rvalli per
il c
on-
trollo d
ei collegam
enti a
vvit
ati e
dei fissaggi
vanno o
pport
unam
ente
accorc
iati
.
Veri
ficare
che il te
rgilunott
o p
ossa f
unzio
nare
senza im
pedim
enti. C
on le b
icic
lett
e m
onta
te, il
port
ellone p
oste
riore
non d
eve e
ssere
apert
o.
Sm
onta
ggio
delle
bic
icle
tte:
Allenta
re s
em
pre
prim
a le c
inghie
ferm
acerc
hio
ne
53 d
ai cerc
hio
ni, e
svitare
quin
di i support
i fe
r-
mabic
icle
tta 2
, 3, 3a e
4 s
taccandoli d
al te
laio
.
10
Fit
tin
g i
nstr
uc
tio
ns
1a
y
59
59
25/2
6
1011
1e
53 533a
48
1d
23
4
25/2
6
29/3
029/3
0
1c1c
1b1a
240
mm
240
mm
=
=
60
1c10
0m
m
01234567891011121211109876543210
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 2
11GB
Befo
re s
tart
ing i
nst
alla
tion:
Check s
uitability o
f vehic
le! Tailgate
must
not
be
dam
aged t
hro
ugh a
ccid
ent
etc
., h
inges a
nd
locks m
ust
be a
s s
tandard
and u
ndam
aged.
Tailgate
with t
races o
f exte
rnal corr
osio
n a
re n
ot
suitable
!
Fitting t
o v
ehic
les w
ith t
ailgate
spoiler
is n
ot
pos-
sib
le. Loadin
g t
he r
ear
bic
ycle
rack s
hould
be
carr
ied o
ut
by t
wo p
ers
ons.
Note
:The r
ear
rack is p
re-a
ssem
ble
d.
Fit
ting t
o v
ehic
le:
Fig
.A
ffix
the p
ain
twork
pro
tection film
s
1a /
1b
and
1c
overlappin
g, as s
how
n, to
pro
tect
the p
ain
t
surf
aces.
Cle
an t
he p
ain
t surf
ace o
f dir
t and g
rease in
are
a o
f adhesio
n.
The b
ottom
pain
twork
pro
tection film
s 1
c a
re t
o
be p
ositio
ned a
s s
how
n b
y t
he m
easure
ments
and a
ffix
ed w
ith a
10 m
m o
verlap a
bove t
he r
ear
light
units . E
xchange b
oth
buffer
sto
ps o
n t
he
tailgate
with b
uffer
sto
ps 6
0, w
hic
h a
re m
ade o
f
a h
ard
er
mate
rial.
Fig
.M
ark
the p
ositio
ns o
f th
e p
ain
twork
pro
tection
film
s w
ith e
.g. sticker
(y)
or
sticky t
ape.
Sta
rtin
g fro
m t
he w
indow
lay t
he t
op p
rote
ctive
film
s 1
a a
nd 1
b a
round t
he c
urv
e o
f th
e t
ailgate
and a
ffix
round t
he e
dge. Then, w
ith t
ailgate
open, ru
b firm
ly into
pla
ce fro
m insid
e.
Pla
ce p
ain
twork
pro
tection film
1e o
n t
he inte
rior
panellin
g o
f ta
ilgate
to p
rovid
e p
rote
ction a
gain
st
scuffin
g.
Fig
. U
nscre
w t
he A
llen s
cre
ws o
n t
he b
ottom
cla
ws
29 a
nd 3
0 u
sin
g t
he A
llen k
ey 5
9.
Fig
.Put
on t
he c
arr
ier. T
o d
o t
his
, tip t
he c
arr
ier
slightly a
nd h
ang t
he t
op b
rackets
over
the t
ail-
gate
where
it
is p
rote
cte
d w
ith t
he film
. C
entr
e
the c
arr
ier. T
he d
ista
nce b
etw
een t
he s
upport
ing
feet
and t
ailgate
oute
r edge m
ust
be t
he s
am
e
on b
oth
sid
es. A
rule
for
measuring t
he
dis
tances is p
rovid
ed a
t th
e e
dge o
f th
e p
age
with t
he insta
llation d
iagra
ms.
Fig
. To m
ake s
ubsequent
fittin
g e
asie
r, b
efo
re r
em
o-
vin
g t
he c
arr
ier
for
the first
tim
e
affix
the p
ositi-
on m
ark
ers
1d u
nder
the t
op b
rackets
in t
he
dark
gla
ss fra
me.
Fig
.O
pen t
he t
ailgate
slightly a
nd s
upport
with t
he
leg (
see fig
.).
AT
TE
NTIO
N:
Do n
ot
open t
he t
ailgate
wid
e w
hilst
the c
arr
i-
er
is n
ot
secure
ly f
ixed!
Hook t
he b
ottom
cla
ws 2
9 a
nd 3
0 o
n t
he low
er
door
edge a
bove t
he r
ear
light
unit a
nd p
ress
the c
law
s flu
sh w
ith t
he e
dge.
Safe
ty i
nfo
rmati
on:
Usin
g t
he r
ear
rack:
•A
ccord
ing t
o S
TVZO
(G
erm
an r
oad t
raffic
regu-
lations)
hold
ers
/ vehic
le d
rivers
are
responsib
le
for
the c
onditio
n a
nd faste
nin
gs.
•The r
ear
bic
ycle
rack is o
nly
suitable
for
trans-
port
ing b
icycle
s.
•C
heck s
cre
ws a
nd faste
nin
gs b
efo
re s
tart
ing
off a
nd a
fter
drivin
g for
a s
hort
period, re
-tig
h-
ten a
s n
ecessary
and r
e-c
heck a
t appro
priate
inte
rvals
. S
cre
ws a
nd faste
nin
gs m
ust
be
checked m
ore
regula
rly w
hen d
rivin
g o
n p
oor
road s
urf
aces.
•Vehic
le n
um
ber
pla
te a
nd t
ail lig
hts
must
not
be o
bscure
d b
y t
he r
ear
rack a
nd its
load.
•The w
heel str
aps 5
3 a
re s
ubje
ct
to n
orm
al
rate
s o
f w
ear
during u
se. They s
hould
be
checked p
eriodic
ally a
nd r
e-n
ew
ed a
s n
eces-
sary
.
•W
hen d
rivin
g w
ith a
n e
mpty
rear
rack s
ecure
support
fra
me 4
8 w
ith t
wo w
heel str
aps 5
3.
•B
e a
ware
of th
e c
hange in v
ehic
le h
eig
ht
when
drivin
g t
hro
ugh e
ntr
ances a
nd p
assages.
Changes t
o v
ehic
le h
andling:
•The h
andling /
bre
akin
g c
hara
cte
ristics a
nd
cro
ssw
ind s
ensitiv
ity o
f th
e v
ehic
le w
ill be
affecte
d. This
should
be t
aken into
consid
era
ti-
on w
hen d
rivin
g. In
the inte
rests
of safe
ty d
o
not
drive a
t speeds g
reate
r th
an 1
30 k
m/h
.
•S
tow
heavy loads a
s far
to t
he fro
nt
of th
e b
oot
as p
ossib
le.
•H
ave t
he r
oadw
ort
hin
ess o
f th
e v
ehic
le s
hock
absorb
ers
checked a
nnually a
s a
pre
caution.
AT
TE
NTIO
N:
Observ
e t
he r
egula
tions c
urr
ently v
alid in y
ou
countr
y o
n t
he u
se o
f re
ar
racks.
When t
ravellin
g a
bro
ad, th
e r
egula
tions v
alid in
that
countr
y o
n t
he u
se o
f re
ar
racks m
ust
be
observ
ed.
Technic
al
data
:•
for
4 b
icycle
s, m
ax. lo
ad =
60 k
g.
• n
et
weig
ht: 1
3 k
g
Care
and s
tora
ge:
Regula
rly c
lean m
ovable
part
s a
nd t
hre
ads a
nd
apply
anti-c
orr
osio
n o
il.
Cle
an s
urf
aces o
f re
ar
rack w
ith c
lean w
ate
r and
main
tain
conditio
n w
ith s
tandard
polish a
s
necessary
.
For
sto
ring, fo
ld t
he s
upport
fra
me a
nd s
ecure
with a
wheel str
ap. The r
ear
rack c
an b
e h
ung
by t
he s
upport
fra
me fla
t again
st
a w
all u
sin
g
two h
ooks.
AT
TE
NTIO
N:
When t
ighte
nin
g t
he A
llen s
cre
w
pre
ss t
he b
ot-
tom
cla
w a
gain
st
the t
ailgate
edge t
o e
nsure
no
gap is left. O
therw
ise, on c
losin
g t
he t
ailgate
the
rear
light
unit m
ight
becom
e d
am
aged!
Fig
.Tig
hte
n t
he A
llen s
cre
ws w
ith t
he A
llen k
ey (
sup-
plied)
Mounti
ng t
he b
icyc
les:
Note
:B
efo
re loadin
g r
em
ove c
hild s
eats
and loose
item
s s
uch a
s d
rink b
ottle
s, saddle
bags e
tc. D
o
not
cover
wheels
with t
arp
aulins, pro
tective
covers
or
sim
ilar.
Fig
. Fold
dow
n s
upport
fra
me 4
8, undo w
heel str
ap
53. S
wiv
el th
e b
icycle
hold
ers
2, 3 a
nd 4
upw
ard
s a
nd t
ighte
n w
ith t
he h
andw
heel.
Note
:Load h
eavie
r bic
ycle
s f
irst.
Load first
bic
ycle
onto
rear
rack a
nd s
ecure
with t
he s
hort
bic
ycle
hold
er
2. For
very
chunky b
icycle
fra
mes r
em
ove
sle
eve 1
0 b
ehin
d b
icycle
cla
mp 1
1.
Note
:The b
icycle
pedal on t
he v
ehic
le s
ide m
ust
be
positio
ned v
ert
ically u
p. This
giv
es m
axim
um
cle
ara
nce f
rom
the
rear
win
dow
.
Fig
.S
ecure
both
bic
ycle
wheels
with w
heel str
aps
53. M
ake s
ure
that
the w
heel str
ap 5
3 is c
entr
al-
ly p
ositio
ned b
etw
een t
he s
pokes s
o t
hat
it d
oes
not
chafe
again
st
them
.
Fig
The p
ositio
n o
f next
bic
ycle
is r
evers
ed (
hand-
lebars
to o
ther
sid
e)
and is s
ecure
d w
ith t
he n
ext
longest
bic
ycle
hold
er. S
ecure
wheels
with t
he
wheel str
aps 5
3.
Fig
.
Alw
ays u
se t
he lockable
handw
heel on t
he last
bic
ycle
. The fourt
h b
icycle
is s
ecure
d t
o t
he
second b
icycle
with t
he s
epara
te b
icycle
hold
er
3a.
AT
TE
NTIO
N:
Check s
cre
ws a
nd f
aste
nin
gs b
efo
re a
nd a
fter
every
journ
ey, re
-tig
hte
n a
s n
ecessary
and r
e-
check a
t appro
pri
ate
inte
rvals
. S
cre
ws a
nd
faste
nin
gs m
ust
be c
hecked m
ore
regula
rly
when d
rivin
g o
n p
oor
road s
urf
aces.
Check c
leara
nce o
f re
ar
scre
en w
iper. T
he
tailgate
must
not
be o
pened w
hen b
icycle
s
are
mounte
d.
Rem
ovi
ng b
icyc
les:
Alw
ays u
ndo w
heel str
ap 5
3 fro
m t
he w
heels
firs
t, t
hen u
nscre
w b
icycle
hold
ers
2, 3, 3a o
r 4
and d
eta
ch fro
m fra
me.
Fig
.W
hen d
rivin
g w
ith a
n e
mpty
rear
rack fold
up t
he
support
fra
me 4
8 a
nd s
ecure
with t
wo w
heel
str
aps 5
3.
14
Istr
uzi
on
i d
i m
on
tag
gio
1a
y
59
59
25/2
6
1011
1e
53 533a
48
1d
23
4
25/2
6
29/3
029/3
0
1c1c
1b1a
240
mm
240
mm
=
=
60
1c10
0m
m
01234567891011121211109876543210
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 2
13F
Ava
nt
de c
om
mencer
le m
onta
ge :
Vérifier
l’adéquation d
u v
éhic
ule
! L
e h
ayon n
e
doit p
as ê
tre e
ndom
magé p
ar
un a
ccid
ent, e
tc.,
les c
harn
ière
s e
t le
s s
err
ure
s d
oiv
ent
corr
espon-
dre
à l’é
tat
de s
érie e
t ne p
as ê
tre e
ndom
-
magées. Les h
ayons p
résenta
nt
des t
races
exté
rieure
s d
e c
orr
osio
n n
e c
onvie
nnent
pas !
Le m
onta
ge s
ur
les v
éhic
ule
s é
quip
és d
’un s
poiler
de h
ayon e
st
impossib
le.
Le c
harg
em
ent
du p
ort
e-b
icycle
ttes a
rriè
re d
oit
êtr
e e
ffectu
é p
ar
deux p
ers
onnes.
Rem
arq
ue :
Le p
ort
e-b
icycle
ttes a
rriè
re e
st
pré
-assem
blé
.
Monta
ge s
ur
le v
éhic
ule
:
Fig
ure
Coller
les film
s d
e p
rote
ction 1
a /
1b e
t 1c p
our
pro
téger
les s
urf
aces p
ein
tes, en les fais
ant
che-
vaucher
com
me s
ur
l’illu
str
ation.
Nettoyer
et
dégra
isser
la p
ein
ture
au n
iveau d
es
surf
aces d
e c
ollage.
Coller
les film
s d
e p
rote
ction infé
rieurs
1c e
n les
fais
ant
dépasser
de 1
0 m
m a
u-d
essus d
es feux
arr
ière
, en r
especta
nt
les c
ote
s indiq
uées.
Rem
pla
cer
les d
eux b
uté
es m
onté
es s
ur
le
hayon d
u v
éhic
ule
par
les b
uté
es 6
0 c
om
posées
d’u
ne m
atière
plu
s d
ure
.
Fig
ure
Repére
r le
s p
ositio
ns d
es film
s d
e p
rote
ction p
ar
ex. ave
c d
u p
apie
r adhésif (
y)
ou d
u r
uban a
dhésif.
Appliquer
les film
s d
e p
rote
ction s
upérieurs
1a
et
1b e
n p
art
ant
de la g
lace a
uto
ur
de la c
ourb
u-
re d
u h
ayon e
t le
s c
oller
auto
ur
du c
hant. F
rotter
ensuite u
ne n
ouvelle fois
de l’inté
rieur
avec le
hayon o
uvert
pour
bie
n a
dhére
r.
Film
de p
rote
ction 1
e s
ur
l’habilla
ge inté
rieur
du
hayon c
om
me p
rote
ction c
ontr
e le fro
ttem
ent.
Fig
ure
Desserr
er
les v
is à
six
pans c
reux d
es g
riffes
infé
rieure
s 2
9 e
t 30 a
vec la c
lé p
our
vis
à s
ix
pans c
reux 5
9.
Fig
ure
Mettre
en p
lace le p
ort
e-b
icycle
ttes. Pour
ce faire,
bascule
r lé
gère
ment le
bas d
u p
ort
e-b
icycle
ttes e
t
l’accro
cher
par
les s
upport
s s
upérieurs
au-d
es-
sus d
u h
ayon a
u n
iveau d
es film
s d
e p
rote
ction.
Centrer
le p
ort
e-b
icycle
ttes. Les d
ista
nces e
ntre
les b
équille
s infé
rieure
s e
t le
bord
exté
rieur
du
hayon d
oiv
ent être identiques d
es d
eux c
ôté
s.
Pour
faciliter
l’opéra
tion, une r
ègle
est pré
vue s
ur
le b
ord
, à c
ôté
des illustrations d
u m
onta
ge.
Fig
ure
Pour
faciliter
un m
onta
ge u
ltérieur, c
oller
avant
le
pre
mie
r dém
onta
ge d
u p
ort
e-b
icycle
ttes les
étiquettes d
e p
ositio
n 1
d fourn
ies s
ous les s
up-
port
s s
upérieurs
dans le c
adre
en v
err
e foncé.
Fig
ure
Ouvrir
légère
ment
le h
ayon e
t l’appuyer
contr
e la
jam
be (
voir la fig
.).
AT
TE
NTIO
N :
Le h
ayon n
e d
oit p
as ê
tre g
rand o
uvert
tant
que l
e p
ort
e-b
icycle
ttes n
’est
pas s
olidem
ent
vis
sé !
Accro
cher
les g
riffes infé
rieure
s 2
9 e
t 30 a
u
bord
infé
rieur
de la p
ort
ière
au-d
essus d
u feu
arr
ière
et
pre
sser
les g
riffes p
our
les faire a
ffle
u-
rer
avec le b
ord
.
Fig
ure
Pour
les tra
jets
effectu
és a
vec le p
ort
e-b
icycle
ttes
arr
ière
non c
harg
é, re
monte
r le
cadre
support
48
et le
fix
er
avec d
eux s
angle
s p
our
jante
s 5
3.
Consi
gnes
de s
écuri
té :
Utilisation d
u p
ort
e-b
icycle
ttes a
rriè
re :
•Le c
ode d
e la r
oute
allem
and r
end l’e
xplo
itant
ou le c
onducte
ur
du v
éhic
ule
responsable
de
l’éta
t et
de la fix
ation.
•Le p
ort
e-b
icycle
ttes a
rriè
re c
onvie
nt
uniq
ue-
ment
pour
le t
ransport
de b
icycle
ttes.
•C
ontr
ôle
r le
s v
issages e
t le
s fix
ations a
vant
chaque t
raje
t et
aprè
s u
ne c
ourt
e d
ista
nce p
ar-
couru
e, le
s r
esserr
er
si nécessaire e
t le
s c
on-
trôle
r à n
ouveau à
inte
rvalles a
ppro
priés. S
ur
route
en m
auvais
éta
t, v
érifier
plu
s fré
quem
-
ment
les v
issages e
t le
s fix
ations.
•La p
laque m
inéra
logiq
ue d
u v
éhic
ule
et
les
feux a
rriè
re n
e d
oiv
ent
pas ê
tre m
asqués p
ar
le
port
e-b
icycle
ttes a
rriè
re e
t son c
harg
em
ent.
•C
om
pte
tenu d
e leur
utilisation, le
s s
angle
s
pour
jante
s 5
3 s
ubis
sent
une u
sure
natu
relle.
Elles d
oiv
ent
êtr
e v
érifiées d
e t
em
ps e
n t
em
ps
et
rem
pla
cées s
i nécessaire.
•Pour
les t
raje
ts e
ffectu
és a
vec le p
ort
e-b
icycle
t-
tes a
rriè
re n
on c
harg
é, fixer
le c
adre
support
48 a
vec d
eux s
angle
s p
our
jante
s 5
3.
•A
u fra
nchis
sem
ent d’e
ntrées e
t de p
assages,
tenir c
om
pte
de la h
aute
ur
modifié
e d
u v
éhic
ule
.
Modific
ation d
u c
om
port
em
ent
routier
:
•La c
onduite, le
fre
inage e
t la
sensib
ilité d
u
véhic
ule
au v
ent
laté
ral changent. L
a façon d
e
conduire d
oit y
êtr
e a
dapté
e. D
ans l’inté
rêt
de
la s
écurité
routière
, ne p
as d
épasser
la v
itesse
de 1
30 k
m/h
.
•S
i le
coffre
contient
un c
harg
em
ent
lourd
,
avancer
celu
i-ci auta
nt
que p
ossib
le.
•Faire v
érifier
une fois
par
an à
titre
pré
ventif le
parf
ait é
tat
des a
mort
isseurs
du v
éhic
ule
.
AT
TE
NTIO
N :
Observ
er
les d
ispositio
ns e
n v
igueur
dans v
otr
e
pays c
oncern
ant
l’utilisation d
e p
ort
e-b
icycle
ttes
arr
ière
.
Lors
des t
raje
ts à
l’é
tranger, o
bserv
er
les d
ispo-
sitio
ns d
u p
ays c
oncern
ant
l’utilisation d
e p
ort
e-
bic
ycle
ttes a
rriè
re.
Cara
cté
rist
iques
techniq
ues
:•
Pour
4 b
icycle
ttes, charg
e m
ax. = 6
0 k
g.
• P
oid
s p
ropre
: 1
3 k
g
Entr
eti
en e
t ra
ngem
ent
:Tra
iter
régulière
ment
les p
ièces m
obiles e
t le
s
file
tages d
u p
ort
e-b
icycle
ttes a
vec d
e l’h
uile a
nti-
corr
osio
n.
Nettoyer
la s
urf
ace d
u p
ort
e-b
icycle
ttes à
l’e
au
cla
ire e
t la
tra
iter
éventu
ellem
ent
avec u
n p
olish
du c
om
merc
e.
Pour
le r
angem
ent, r
eplier
le c
adre
support
et
le
fixer
avec u
ne s
angle
pour
jante
. Le p
ort
e-b
icy-
cle
ttes a
rriè
re p
eut
êtr
e a
ccro
ché à
un m
ur
à
pla
t par
le c
adre
port
eur
à l’a
ide d
e d
eux c
ro-
chets
.
AT
TE
NTIO
N :
Lors
du s
err
age d
e la v
is à
six
pans c
reux, pre
s-
ser
la g
riffe infé
rieure
contr
e le b
ord
du h
ayon,
sans lais
ser
d’inte
rstice. S
i cela
n’e
st
pas r
es-
pecté
, le
feu a
rriè
re r
isque d
’êtr
e e
ndom
magé
lors
de la ferm
etu
re d
u h
ayon !
Fig
ure
Serr
er
les v
is à
six
pans c
reux à
l’a
ide d
e la c
lé
pour
vis
à s
ix p
ans c
reux fourn
ie.
Monta
ge d
es
bic
ycle
ttes
:
Rem
arq
ue :
Avant
de c
harg
er
les b
icycle
ttes, re
tire
r le
s s
iè-
ges e
nfa
nt,
les a
ccessoires n
on fix
és c
om
me
les b
idons, sacoches, etc
. N
e p
as r
ecouvrir
les
roues a
vec d
es b
âches, housses o
u a
utr
es.
Fig
ure
Rabattre
le c
adre
support
48, ouvrir
les s
angle
s
pour
jante
s 5
3. B
ascule
r le
s s
upport
s d
e b
icy-
cle
ttes 2
, 3 e
t 4 v
ers
le h
aut
et
les s
err
er
avec
les r
oues à
main
.
Rem
arq
ue :
Charg
er
d’a
bord
les b
icycle
ttes les p
lus l
our-
des.
Charg
er
la p
rem
ière
bic
ycle
tte s
ur
le p
ort
e-b
icy-
cle
ttes a
rriè
re e
t la
fix
er
avec le s
upport
de r
oue
court
2.
Dans le c
as d
es c
adre
s d
e b
icycle
ttes t
rès
épais
, re
tire
r la
douille
10 d
err
ière
la p
ince 1
1.
Rem
arq
ue :
La p
édale
qui se t
rouve d
u c
ôté
du v
éhic
ule
doit ê
tre p
lacée v
ert
icale
ment
vers
le h
aut.
Ceci perm
et
de d
isposer
du m
axim
um
d’e
spa-
ce lib
re p
ar
rapport
à l
a lunett
e a
rriè
re.
Fig
ure
Attacher
les d
eux jante
s d
e la b
icycle
tte a
vec les
sangle
s p
our
jante
s 5
3. La s
angle
pour
jante
53
doit ê
tre c
entr
ée e
ntr
e les r
ayons d
e la r
oue e
t
ne d
oit p
as p
ouvoir fro
tter
contr
e c
eux-c
i.
Fig
ure
Pla
cer
la b
icycle
tte s
uiv
ante
en invers
ant
la p
osi-
tion (
guid
on d
u c
ôté
opposé)
et
la fix
er
avec le
support
de b
icycle
tte d
e longueur
imm
édia
te-
ment
supérieure
. A
ttacher
les jante
s a
vec les
sangle
s p
our
jante
s 5
3.
Fig
ure
Utiliser
toujo
urs
la r
oue à
main
verr
ouilla
ble
sur
la d
ern
ière
bic
ycle
tte. S
i quatr
e b
icycle
ttes s
ont
charg
ées, re
lier
la q
uatr
ièm
e à
la d
euxiè
me a
vec
le s
upport
de b
icycle
tte s
éparé
3a.
AT
TE
NTIO
N :
Contr
ôle
r le
s v
issages e
t le
s f
ixations a
vant
chaque t
raje
t et
aprè
s a
voir
parc
ouru
une
court
e d
ista
nce, le
s r
esserr
er
le c
as é
chéant
et
les c
ontr
ôle
r à n
ouveau à
inte
rvalles a
ppro
-
pri
és. S
ur
route
en m
auvais
éta
t, v
éri
fier
plu
s
fréquem
ment
les v
issages e
t le
s f
ixations.
Véri
fier
l’absence d
e g
êne d
e l’e
ssuie
-gla
ce
arr
ière
. Le h
ayon n
e d
oit p
as ê
tre o
uvert
lors
-
que d
es b
icycle
ttes s
ont
charg
ées.
Dém
onta
ge d
es
bic
ycle
ttes
:C
om
mencer
toujo
urs
par
déta
cher
les s
angle
s
pour
jante
s 5
3 p
uis
dévis
ser
les s
upport
s d
e
bic
ycle
ttes 2
, 3, 3a e
t 4 e
t le
s s
épare
r du c
adre
.
12
No
tic
e d
e m
on
tag
e
1a
y
59
59
25/2
6
1011
1e
53 533a
48
1d
23
4
25/2
6
29/3
029/3
0
1c1c
1b1a
240
mm
240
mm
=
=
60
1c10
0m
m
01234567891011121211109876543210
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 2