מפת דרכים לטכנולוגיות בטיחות בדרכים במדינת ישראל

1

מכוניות נוסעים ברחבי העולם

2000 2010 2020 2030 2040 2050

700,000 בערך

מספר מכוניות הנוסעים ברחבי העולם

Source: World Business Council for Sustainable Development

מקצב גידול 5 )פי 2030 עד לשנת 2000מספר מכוניות הנוסעים צפוי להכפיל עצמו משנת אוכלוסיית העולם(

בשנה 1.7%טווח הנסיעה )ממוצע ק"מ לשנה( גדל בממוצע של

מיליארד1.3בערך

מיליארד2בערך

Source: World Business Council for Sustainable Development

הבטיחות בדרכים ברחבי העולם: חשש מעלייה ניכרת במספר תאונות

* מיליון פצועים בשנה.50 מיליון מקרי מוות **ו-1.2מצב נוכחי: בערך -60%בעתיד מספר הקורבנות צפוי לעלות ב.

אנשים בעולם בתאונת דרכים2*בכל דקה נהרגים פצועים קשה בכל דקה95**

2000 2010 2020 2030 2040 2050

מיליון1.2בערך

:1תרחיש מספר ההרוגים בתאונות

לאורך השנים

מיליון1.8בערך מיליון1.9בערך

:2תרחיש מספר ההרוגים בתאונות

לאורך השנים

Source: World Business Council for Sustainable Development

2000 2010 2020 2030 2040 2050

הבטיחות בדרכים ברחבי העולם: לעצור את מגמת הגידול של התאונות

מיליון פצועים בשנה.50 מיליון מקרי מוות ו-1.2מצב נוכחי: בערך .בעתיד ניתן לבלום את הגידול במספר התאונות גם ע"י פיתוח אמצעי בטיחות

מיליון1.0בערך מיליון1.2בערך 900,000בערך

התפתחות הבטיחות בדרכים במדינות מפותחות

מידעאזהרה

התרעה

עזרה בנהיגה

התערבות בנהיגה

רכב אוטונומי

התפתחות רמת התערבות הטכנולוגיות בנהיגה

201520102005 2020

מדינת ישראל

9

Haddonמודל

• Haddon W. (1980), Advances in the Epidemiology of Injuries as a Basis for Public Policy. Public Health Reports. 95(5):411-421

• Shinar D. (2008), Traffic Safety and Human Behavior, 18, 732.

שלב מטרה משתמש דרך

רכב סביבה

התאונה לפני תאונות מניעת רישוי, חינוך, אכיפה

, בלמים של בדיקה , צמיגים, אורותמניעת מערכות

התנגשות התרעה ומערכות

כבישים תכנוןומדרכות,

הולכי הפרדתהרגעת, רגל

מהירות, מדיניות בטיחות ומטרות

התאונה בעת נזק הפחתת שימוש במרסנים

חגורות) בטיחות, קסדות

וכ'(

כריות, מרסניםסופגי, אויר

זכוכית, התנגשותדיפון, בטיחותית

מרופד פנים

תשתית סלחנית מעקות) בטיחות,

רחבים שולייםוכ'(

התאונה אחרי בשלב עזרההפוסט

טראומה

טיפול רפואי ופינוי

ומניעת עדין חילוץאש

החמרת מניעתהמצב

DR. Bill Haddon1926-1985

10

Euro-NCAPNew Car Assessment Program

11

אחרי תאונה

מניעת החמרה במצב ואזעקת כוחות הצלה

בהקדם

בעת תאונה

הגנה על הנוסעים

Integral Safety

Passive SafetyActive Safety

נהיגה בטוחה

מניעת מצבים מסוכנים, אזהרות ועזרה אקטיבית

בעת הצורך

בעת מצב מסוכן

פעולת מנע באמצעות

מערכות ABS, ESPעזר –

מודל Haddonיישום

קידום טכנולוגיות לבטיחות בדרכים במדינת ישראל טכנולוגיות • היגוי טכנולוגיות צוות אגף מנהל בראשות

התקנים • במכון מומחים וועדות תקנים• " : י ת 5905דוגמה

טכנולוגיים • הערכה מחקרי מימון•- : א ( 3דוגמה נהיגה, ) ללימוד סימולטורים דמיינים הערכת

התחבורה • משרד של בועדות חברות• : עזר מנוע עם אופניים למעמד חוקי הסדר לבחינת עבודה צוות דוגמה

טכנולוגיים • בנושאים לתקנות המלצות• : הרכב ליבואני חדש רכב לרוכשי רכב בטיחות מדד הצגת חיוב דוגמה

בארץטכנולוגיים • בנושאים ראשי מדען עמדות

• : רגל להולכי ברמזורים זמן מוני דוגמה

מסלול הטמעת טכנולוגיות

חקירה מחקרתקינהתקנות

זיהויהטמעה

ציר הזמן

יעדי ההטמעה לאמצעים השונים

Dead spotמערכות

התראת סטייה מנתיב

) V2V (מערכות רכב-רכב

מערכת ניטור נהיגה

Euro NCAP + כריות אויר

תזכורת חגורות בטיחות

ABS

התראת נסיעה לאחור

מצלמות אכיפה

מערכת לחצן מצוקה לרכב

צמת חכם

מעבר חציה מובלט

פנסי תאורה חכמה

ISAהתראת מהירות-

התראת עייפות

התראת אלכוהול

זיהוי ביומטרי של הנהג

תמרור חכם

מצלמות מעקב וניטור נהיגה

התראת הפנית מבט

) V2I (מערכות רכב-דרך

סימולטור נהיגה

ESP

שמירת מרחקהתראת

-2020

-2015

-2010

-2005

דרך נהגרכב

מצלמת מעקב וניטור נהיגה

16

צילום ותיעוד חוץ / פנים הרכב ביום ובלילה עד לעשר - שעות הקלטה רציפות.

הקלטת כל המתרחש בתוך הרכב.-(.GPS תמונת מיקום עדכנית לנסיעת ומיקום הרכב )- מהירות נסיעת הרכב בכל רגע נתון.- שינויים במהלך הנסיעה )עצירה, האטה,סטייה מנתיב, האצה -

פתאומית וכו'(. תיעוד רחובות,מפגעים, זירות תאונה, התנהגות אנשים, -

רכבים וכו'. התרחשויות שהמצלמה קולטת בדרך לתאונה/אירוע ובעת -

עמידת הרכב מול זירת התאונה/אירוע. התקנה מהירה.- ביקורת ושליטה על המתרחש בכלי הרכב.-

17

דמיינים )סימולטורים( ללימוד נהיגה • . ) שונים ) אופייניים ותרחישים במצבים נהיגה של סימולציה הדמיה המאפשר מתקן

•: הערכה מחקריטכנולוגית • בחינהאפקטיביות • הערכתנהיגה • בעיות אפיוןהתרומה • של הערכה

לבטיחות הפוטנציאלית• - ב שאושרו :2008מחקרים

–) - ' ( " - אילן בר אונ רוזנבלום טובה ר ד בדרכים הבטיחות להגברת צעירים לנהגים סימולטיביות סדנאות של אפקטיביות בדיקת–) " ( ' ,) " ' ( " - ד מרב ריבק יוסף פרופ א ת אונ רצון נאוה ר ד החדש המקצועי הנהג של הנהיגה לבטיחות לנהיגה סימולטור של התרומה הפוטנציאל הערכת

18

מערכת ניטור נהיגהנהיגה • פרופיל ניתוחהנהיגה • צורת ניטוראמת • בזמן משוב מתןהנהיגה • מאפייני בהיסטוריית צפייה יכולת• " מתאימים חות דו הפקת

(ESP)מערכת בקרת יציבות - המערכת האלקטרונית לבקרת יציבות ברכב נועדה לשפר

את שליטת הנהג ברכב על ידי ויסות מערכת הבלמים והפחתת כוח המנוע, בהתבסס על חישוב פעולות הנהג

המכוונות והשוואתן למאפיינים הדינאמיים של הרכב. כאשר המערכת חשה בהבדלים בין "כוונות הנהג" לבין פעולת הרכב בפועל, היא מורה לבלמים (של אחד הגלגלים או

כולם) לעצור ובמידת הצורך מפחיתה את כוח המנוע (מהירות הרכב), על מנת להשפיע על פעולת הרכב.

- נחיצותה המרבית של המערכת היא במצבים בהם הנהג עלול לאבד שליטה על הרכב, כדוגמת סיבובים והחלקות.

http://www.youtube.com/watch?v=T9Y6z7cXxEE במכוניות:ESP מערכת

http://www.youtube.com/watch?v=L7oqIPj1QEc באוטובוסים:ESPמערכת

מערכת התראה למניעת התנגשות

-))Adaptive cruise control מערכת המודדת מרחק בין הרכב לבין הרכב שלפניו; כאשר המרחק קטן מדי, יכולה

המערכת להאט את מהירות נסיעת הרכב באמצעות שימוש בבקרת המנוע או על ידי בלימה.

- מערכת זו מבוססת על חיישנים אוטומטים המתריעים מפני התנגשויות.

)וירידה לשוליים(מערכת מניעת סטייה מנתיב

המערכת מכילה מצלמת דיגיטלית ויחידת בקרה אלקטרונית המשתמשת באלגוריתמים מתקדמים עבור זיהוי מבוסס וידאו או סורק לייזר של סימוני

נתיבים.

- המערכת מתריעה בפני הנהג כאשר הרכב סוטה ומתקרב לסימן הנתיב ללא שימוש במאותת.

ESF2009V2V, V2Iתקשורת

מבנה מתכתי מתנפח

כרית בלימה

PRE-SAFE Pulse

מערכות ריסון מקדימות

B.M.W 7סדרהטכנולוגיות בטיחות חדשניות:

פנסים עוקבי פנייה-מצלמות צד-בקרת שיוט אקטיבית-מערכת שמירת נתיב-תצוגה עילית על השמשה הקדמית-מערכת ראיית לילה-מערכת קוראת שלטי מהירות ועדכון -

הנהג על שינויים במהירות המותרתהגה אקטיבי כולל היגוי אחורי בזווית -

שלוש מעלותמכ"מ ארוך טווח ומכ"מ קצר טווח-

תקשורת רכב אינטראקטיבית איסוף, שידור וקליטת •

מידע למגוון רחב של (יכולת זיהוי תרחישים

אוטומטית של רכב חרום, תנאי מזג אויר, מכשולים

בדרך ועוד) תקשורת מבוססת •

WLAN (Wireless Local Area

Networks) 5.9בתדירות ג'יגהרץ ומרחק קליטה

מ'.500/שידור של עד הטכנולוגיה נבחנת •

simTD (safe Intelligentבפרויקט mobility – Test area Germany) הכולל

כלי רכב המתקשרים בניסוי 400כ- ).2008-2012 שנים (4שמשכו

כיסוי אזורי מלא יהיה • 10%אפשרי כאשר לפחות

מכלי הרכב יצוידו בטכנולוגיה זו.

מבנה מתכתי מתנפח

הגדלת החוזק המבני • חסכון במשקל• גנרטור גז יוצר לחץ פנימי •

בר בחלקיקי 20 עד 10של שניה.

במצב המנופח לקורות •המתכת חוזק מבני רב

– " מקופל " מצבמצומצם נפח

– " מנופח " מצבמבני חוזק

כרית בלימה

מופעלת ברגע שחישן •המערכת מזהה שתאונה

בלתי נמנעת הגברת החיכוך ובלימת •

המכונית ייצוב המכונית על פני •

המשטח

מערכות ריסון מקדימות

• PRE-SAFE Pulse הזזת הנהג והנוסע שלידו למרכז - מ"מ בעת תאונת חזית צד.50המכונית בכ-

הקטנת הכוחות הפועלים על הנהג והנוסע שלידו •בשליש.

(המשך)מערכות ריסון מקדימות

כרית אויר לנהג ולנוסע שלידו הנפתחת בעת תאונת •חזית צד ומונעת התנגשות ראשיהם

מגן ראש לנוסעי המושב האחורי הנפתח בעת תאונת •חזית צד ומונעת התנגשות ראשיהם

מושב בטיחות מתקדם לילדים•חגורת בטיחות מתנפחת•

חברי צוות טכנולוגיות בטיחות בדרכים ד"ר שי סופר – המדען הראשי, הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים – יו"ר•

ד"ר דורון בלשה – הטכניון•פרופ' שלום הקרט – הטכניון•ד"ר יותם אברמסון– הטכניון•פרופ' ברוך פולק•מר זאב שדמי – מנהל תחום מחקר וטכנולוגיות, משרד התחבורה•מר אודי קפלנסקי•ד"ר ציפי לוטן – מדענית ראשית, עמותת אור ירוק•מר אילן גרודסקי - מנהל תחום טכנולוגיות, עמותת אור ירוק• ישראלITSמר ערן ראובני – מנכ"ל •ד"ר ארז סברדלוב•ד"ר ישראל פלדמן•